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Conseils aux conducteurs • 4 min lire

Conseils aux conducteurs de poids lourds pour économiser du carburant

Créée: 16/08/2024

Mise à jour : 10/10/2024

L'économie de carburant des véhicules est l'un des aspects les plus importants affectant les coûts des entreprises de transport. Il est essentiel de comprendre comment améliorer l'efficacité énergétique, à la fois en tant que gestionnaire et en tant que conducteur. Chez SNAP, nous nous efforçons d'apporter un soutien professionnel à toutes les personnes impliquées dans le transport de marchandises. C'est pourquoi nous avons préparé une liste de conseils qui peuvent contribuer à l'efficacité énergétique sur la route.

Pourquoi l'économie de carburant est-elle si importante ?

Pour bien comprendre l'importance du rendement énergétique de l'essence, il convient d'examiner le rôle que jouent les coûts du carburant dans les budgets des entreprises de transport. Selon divers rapports, le coût du carburant peut représenter entre 25 et 35 % des dépenses des [opérateurs de flotte] (https://snapacc.com/fleet-operators/). L'utilisation de conseils pour économiser le carburant peut réduire considérablement les coûts, ce qui permet de libérer une grande partie du budget pour d'autres investissements.

Un autre aspect de l'intérêt de la consommation de carburant est l'écologie. Bien que les véhicules électriques s'imposent peu à peu dans le secteur du transport de marchandises, la plupart des flottes sont encore constituées de camions équipés de moteurs à combustion classiques. Les transports étant responsables d'un cinquième des émissions polluantes mondiales, les conseils pour économiser le carburant peuvent être utiles non seulement à vous et à votre entreprise, mais aussi à la planète dans son ensemble.

Conseils de SNAP pour économiser le carburant à l'intention des conducteurs au Royaume-Uni et en Europe

Pour vous aider à lutter contre l'augmentation des coûts et à réduire les émissions polluantes, nous avons préparé une liste de conseils pour optimiser l'efficacité énergétique de votre flotte. Ces conseils sont basés sur des expériences réelles et des recommandations de partenaires industriels de confiance - vous pouvez être sûr que la mise en œuvre de nos conseils aura un effet majeur sur votre économie de carburant.

1. La lenteur et la régularité gagnent la course

Même s'il peut être tentant d'arriver à destination le plus rapidement possible, il est important de tenir compte des limitations de vitesse en conduisant. Les limites actuelles sont en vigueur depuis 2015 et fixent la vitesse maximale à 50 et 60 miles par heure sur les routes à chaussée unique et à deux voies, respectivement, et à 70 miles par heure sur les autoroutes. Il est important de noter que les véhicules de plus de 7,5 tonnes (le poids étant calculé à partir du poids du camion et du poids des marchandises) sont soumis à des limitations de vitesse plus restrictives, notamment à 60 mph sur les autoroutes. Il est bien connu qu'une conduite régulière et le respect des limitations contribuent à l'économie de carburant des véhicules. De plus, cela permet d'éviter les amendes pour excès de vitesse et de réduire considérablement les risques d'accident.

2. S'informer sur les économies de carburant

Pour bien comprendre l'impact de votre style de conduite sur les coûts de transport, vous devez connaître les subtilités de l'économie de carburant. Le MPG est l'unité la plus couramment utilisée pour mesurer la consommation de carburant d'un parc automobile. Le calcul est assez simple, mais les unités peuvent prêter à confusion, la plupart des stations-service du Royaume-Uni et d'Europe vendant le carburant en litres. Un gallon britannique équivaut à 4,546 litres. La plupart des véhicules actuels fournissent des statistiques de consommation en cours de route, ce qui vous permet de contrôler facilement votre consommation de carburant pendant que vous conduisez.

3. Freinez moins et conduisez à un rythme régulier

Une conduite calme peut faire des merveilles en matière d'économie de carburant pour les camions. Utilisez le frein moteur chaque fois que vous le pouvez, maintenez une distance de sécurité entre vous et les autres véhicules et, surtout, faites preuve de bon sens sur la route. Restez vigilant pour identifier rapidement toute situation qui pourrait vous obliger à ralentir et ajustez votre vitesse en conséquence pour rester en sécurité tout en réduisant votre consommation de carburant.

4. Roulez sur des rapports plus élevés lorsque c'est possible

Un autre aspect à prendre en compte est le fonctionnement du moteur : plus le rapport est élevé, moins il y a de tours par minute, et moins le moteur est sollicité. À moins que vous ne descendiez une côte ou que vous ne réduisiez la vitesse pour doubler, essayez de rester sur la vitesse supérieure chaque fois que possible. C'est l'une des techniques de conduite les plus importantes pour économiser du carburant.

5. Prenez soin de votre camion

Prenez soin de votre véhicule et il prendra soin de vous. Entretenez-le régulièrement, surveillez les niveaux d'huile et la pression des pneus, et contrôlez l'efficacité du moteur. Ces conseils de conduite pour économiser du carburant peuvent s'avérer très utiles et retarder les réparations et autres travaux d'entretien. Un aspect souvent négligé de l'économie de carburant des flottes est le gonflage correct des pneus, qui peut réduire la consommation de carburant de 2 %.

6. Planifiez votre itinéraire et tenez-vous informé de l'état des routes

En planifiant votre itinéraire à l'avance, vous éviterez de prendre de mauvais virages et d'ajouter des kilomètres inutiles à votre voyage. Cette opération est souvent effectuée automatiquement par votre appareil de navigation, mais vous devez également vous tenir informé des détours possibles et des mauvaises conditions routières afin d'optimiser votre itinéraire.

7. Garder l'aérodynamisme à l'esprit

L'effet de la résistance de l'air sur la consommation de carburant est souvent négligé lorsqu'il s'agit de donner des conseils pour économiser du carburant. À grande vitesse, le fait même d'avoir les fenêtres ouvertes peut nuire à l'économie de carburant. Les pertes aérodynamiques peuvent augmenter la consommation de carburant jusqu'à 20 % - il convient donc de garder ce point à l'esprit lorsque vous conduisez.

8. Utiliser les camions les plus économes en carburant

Ce conseil s'adresse davantage aux gestionnaires de flotte, mais il est bon de s'en souvenir en tant que conducteur. Bien qu'il soit difficile de trouver le camion le plus économique, il existe de nombreux camions économes en carburant sur le marché, en particulier parmi les nouveaux modèles. Les camions ayant un bon rendement énergétique sont un atout essentiel pour toute entreprise de transport. Si, dans certains cas, le coût initial des camions ayant le meilleur rendement énergétique peut être plus élevé que celui d'une solution plus gourmande en carburant, les économies réalisées deviennent évidentes sur de plus longues périodes.

9. Coupez le moteur lorsque vous laissez tourner le moteur au ralenti

En particulier lorsque vous quittez l'autoroute pour vous rendre à votre destination finale, qui peut être une ville, vous pouvez souvent vous retrouver dans une situation où vous êtes arrêté dans les embouteillages, même pendant de longues périodes. Dans ce cas, il vaut la peine de couper le moteur pendant un certain temps. Même les camions les plus économes en carburant en profitent, tout en réduisant les émissions et le niveau de bruit.

10. Utilisez des solutions fiables pour vous aider sur la route

Trouver une place de parking ou un bon endroit pour faire le plein d'essence peut ajouter de nombreux kilomètres inutiles à votre itinéraire. Pour accélérer le processus, vous pouvez utiliser un logiciel TMS (Transport Management System) - la plateforme SNAP est disponible pour les opérateurs de flotte et les conducteurs. Parmi les fonctionnalités disponibles figure le module SNAP Parking qui vous permet de trouver des [truck stops] (https://snapacc.com/map/) et des parkings de dépôt - ce qui vous permet de gagner du temps et d'économiser du carburant.

En résumé - conduire régulièrement, tenir compte de l'aérodynamisme, utiliser le bon véhicule et tirer parti des caractéristiques du compte SNAP.

Comment optimiser la consommation de carburant de votre véhicule ? Il existe de nombreuses façons de réduire la consommation de carburant - en adoptant un style de conduite calme et régulier, en utilisant les camions les plus économes en carburant disponibles, en prenant soin de l'aérodynamisme et de l'entretien du camion. Vous pouvez également obtenir d'excellents résultats en tirant parti des fonctions disponibles sur la plateforme SNAP Account, telles que SNAP Fuel et SNAP Parking.

Nos solutions aident actuellement plus de 185 000 conducteurs dans toute l'Europe, permettant à plus de 8 500 flottes d'économiser sur les coûts de carburant. Les dépenses en carburant peuvent représenter de 25 à 35 % des dépenses d'une entreprise de transport. Outre les avantages économiques, l'efficacité énergétique est également vitale pour la planète, car elle contribue à réduire les émissions.

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jeudi 03 avril 2025 • Conseils aux conducteurs

RÉGLEMENTATION DU STATIONNEMENT DES POIDS LOURDS AU ROYAUME-UNI : CE QUE TOUT CONDUCTEUR DOIT SAVOIR

Susie Jones

For many truck drivers, it can be challenging trying to navigate the number of regulations surrounding overnight truck parking in the UK. After a long day behind the wheel, they must adhere to several rules before they can even think about parking up for the night. We'll delve into these regulations and provide you with everything you need to know. Before we look at parking regulations, it's vital to understand UK and EU laws regarding rest periods. We've collated all you need to know about . However, in a nutshell, if your vehicle exceeds three and a half tonnes, you must have a tachograph fitted. A tachograph will record the number of breaks a driver takes. Truck drivers must adhere to the following:• Drivers must take 11 continuous hours of rest. This can be reduced to nine. • Truck drivers are required to take at least 45 hours of rest. • Driving time can be no longer than four-and-a-half hours before a break. A break must be at least 45 minutes.To comply with parking laws and ensure safety, truck drivers must follow strict regulations regarding where and when they can park overnight:• Many local authorities do not allow truck drivers to park in residential areas doing so may result in a fine or penalty.• If the maximum loaded weight of the vehicle is more than 7.5 tonnes (including any trailer), you must not park on a verge, pavement, or any land between carriageways unless there is police permission. • Truck drivers can use these for overnight parking. However, they provide less security and no amenities. Parking overnight in a lay-by is often the most straightforward and economical option.Failure to follow HGV parking regulations can result in fines, vehicle clamping, or impounding. These penalties are in place to encourage drivers to comply with the law and ensure road safety.Suitable parking locations include: Specifically designed for HGVs and include facilities such as fuel, food, showers, toilets, and security options. Many motorway service areas (MSAs) will provide areas for HGV parking. Most offer similar facilities as truck stops. SNAP provides drivers with a network of over across Europe. • Downloading a truck parking app can help drivers find locations near them to park up for the night. enables truck drivers to find parking & washing spots across Europe, allowing drivers to book SNAP sites through the app.• Search for a spot that offers essential amenities like food, toilets, and showers for a more comfortable stay. • Most truck stops and MSAs will have security features. Using the or, drivers can check a site's security features, including fencing, CCTV, night watchmen, and TAPA accreditations. Truck drivers can park on verges or pavements if the parking is for essential loading and unloading. There are a few exceptions they must consider before loading and unloading:• Drivers must not park where yellow markings are on the curb, and upright signs advise restrictions. • The vehicle must not be left unattended.• On red routes, drivers should look out for specially marked and signposted bays showing when and where loading and unloading is permitted. • Councils and private estates may have different regulations. Truck drivers are restricted to using lanes one and two. On a four-lane motorway, drivers can use lane three. However, HGVs are not permitted to use the furthest right lane.A road may be marked unsuitable for heavy goods vehicles for the following reasons: These pose a challenge for many HGVs, especially long or articulated trucks. Ascending a steep incline for an HGV is a difficult task due to its heavy load, leading to reduced traction and wheel spin. Roads with limited width can feature sharp bends or walls on either side and are unsuitable for trucks. Due to their turning radius of HGVs, they require more space to maneuver. Roads with walls on either side leave little room for error and increase the risk of an HGV becoming stuck or causing damage.

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lundi 02 décembre 2024 • Conseils aux conducteurs

TOUT CE QUE VOUS DEVEZ SAVOIR SUR LES CHANGEMENTS DE CPC POUR LES CONDUCTEURS

Susie Jones

On the 3rd of December 2024, changes to the Driver Certificate of Professional Competence (CPC) will come into full effect. The new CPC aims to offer better flexibility to drivers returning to the profession and those undertaking mandatory training. We delve into the upcoming changes and how they will impact drivers. Introduced in 2007, the CPC is a mandatory qualification for professional drivers in the UK and EU wanting to drive a range of heavy vehicles, such as HGVs, LGVs, buses, and coaches. Drivers must pass four tests: • Theory• Case study• Practical• Vehicle safety demonstration. Once passed, the CPC lasts for five years and must be renewed by taking 35 hours of periodic training within the five years.The UK government wanted to understand the effectiveness of the Driver CPC. They did this by asking drivers, trainers, and other parties to take a poll. The government focused on two main areas: improving driver choice and attracting more drivers into the industry for example, making it easier for drivers with foreign qualifications to obtain a licence in the UK. The changes to the Driver CPC are categorised into the following:The international Driver CPC is the new name for how the previous Driver CPC worked. The following applies:• Drivers must take 35 hours of CPC training every five years.• The courses must be at least seven hours long. • If splitting a course over a day, a driver must complete it on two consecutive days.• Drivers are allowed to do a total of 12 hours of e-learning.The National Driver CPC provides more flexibility for those wanting to drive in the UK. Drivers can take either:• 35 hours of training every five years.• A combination of 35 hours of National Driver CPC and International Driver CPC training every five years.The flexibility means that:• Training must be at least 3 hours 30 minutes long training providers can offer longer courses. • It does not need to be completed on two consecutive days if it's a split course course providers can set their time limits.• Training can be e-learning.• Drivers can do 12 hours of e-learning towards their overall 35 hours.From the 3rd of December, 2024, drivers will be able to stay qualified by choosing either:1. International Driver CPC National Driver CPCDrivers wanting to return to the profession must take 35 hours of training before returning. However, this will change from the 1st of February, 2025.Drivers with an expired CPC will have new pathways to make returning to driving easier.Drivers have four options:• Undertake 35 hours of International Driver CPC training.• Regain qualification to drive in the UK and EU.• Complete 35 hours of National Driver CPC training.• Regain qualification to drive in the UK only.• Take a seven-hour "return to driving" module.• Regain UK driving qualification instantly.• To drive in the EU, complete 28 additional hours of training within 12 months.• As part of the National Driver CPC training, complete a seven-hour "return to driving" module.• Regain UK driving qualification instantly.• Take 28 additional hours of training (National or International Driver CPC) within 12 months.Drivers must take 35 hours of training (International or National).The rules surrounding Driver CPC cards remain the same drivers must carry their cards when operating vehicles professionally. However, the type of card differs based on qualification:• Identical to the current design.• The design will include "Domestic UK use only."If a driver is qualified for both categories, they may hold two cards.Fleet managers can prepare for the changes by ensuring the following:• Find out whether their drivers need an International or National CPC.• Training deadlines aren't missed to avoid fines.You are exempt from needing a Driver CPC if you're using the vehicle for:• Non-commercial carriage• Carrying materials you use for your job driving must be less than 30% of your rolling monthly work.• Driving for someone you work for or your own agriculture, horticulture, forestry, farming, or fisheries business driving must be less than 30% of your rolling monthly work. • Driving within 62 miles of your base driving a HGV, bus, or coach must not be your main job.• Driving to or from pre-booked appointments to test centres.• Lessons for anyone wanting to get a driving licence or a Driver CPC.• Maintain public order.Full guidance is on the website.Drivers with grandfather rights don't need to hold the actual qualification as part of their licence. However, they must complete 35 hours of training every five years.

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mercredi 18 septembre 2024 • Conseils aux conducteurs

UNE VISION CLAIRE : L'IMPORTANCE DES SOINS OCULAIRES POUR LES CONDUCTEURS DE POIDS LOURDS

Susie Jones

takes place from the 23rd to the 29th of September, and as a truck driver, maintaining good vision is crucial to your job. Optical Express reported that road crashes involving drivers with poor vision accounted for roughly yearly casualties.Truck driving is a physically demanding role, but it is just as demanding visually requiring constant vigilance and the ability to quickly identify or react to changing road conditions. Poor vision can affect a driver's ability to judge distances, read signs, and detect other vehicles, reducing safety for the driver and other road users.Drivers must complete a t when applying for an HGV licence this occurs every five years after 45 and every year after the age of 65. As part of the medical, truck drivers must have a vision examination by a doctor, optician, or optometrist.To pass the examination, drivers require visual acuity of at least 0.8 (6/7.5) on the Snellen scale in their best eye and at least 0.1 (6/60) in the other.Group 2 HGV drivers need a horizontal visual field of at least 160 degrees with an extension of at least 70 degrees left and right and 30 degrees up and down. No defects should be present within a radius of the central 30 degrees.After 45 years old, drivers must complete their D4 Medical Assessment every five years and every year after 65. However, opticians recommend that every road user has an eye test at least every two years.If a driver experiences the following, they should get their eyes tested immediately:• Headaches• Eyestrain• Pressure behind the eyes• Double vision• Difficulty seeing during the night• Halos around lights.Under the law, employers must ensure their employees are fit to drive this could cover several things, but eyesight is one of them. Employers should test their driver's eyesight every six months by carrying out a number plate sight check 20 metres away.If an HGV driver requires glasses or contact lenses to reach the minimum vision requirement, they can't have a spectacle power greater than eightdioptres. For contact lenses, there is no restriction on contact lens power.The recommends the following to maintain good eye health:• Eat a well-balanced diet with foods that help your vision.• Exercise regularly to prevent diabetes and other conditions that can lead to vision problems.• Inform an optician if you notice any changes.• Wash your hands before putting them near your eyes or if you're handling contact lenses.• Protect your eyes when performing tasks that could damage them.• Wear sunglasses that block 99% or 100% of UVA and UVB radiation.• Follow the 20-20-20 rule every 20 minutes, look 20 feet away for 20 seconds.• Try not to smoke smoking is just as harmful to your eyes as it is to your body.The visual standards HGV drivers must meet are higher than those of other road users. In the UK, drivers must have a visual acuity of at least 0.5 (6/12) on the Snellen scale. In addition, drivers must be able to read a car number plate made after the 1st of September 2001 from 20 metres.The UK law on vision and driving falls below many European countries.By a number plate self-test from 20 metres. A visual acuity/visual field test is mandatory in other European countries.A driving test examiner performs the test in the UK, Cyprus, The Netherlands, and Norway. Several European countries require an Optometrist/Ophthalmologist/Doctor to carry out the test.• The UK, Austria, Belgium, Czech Republic, France, Germany, and Sweden require no further visual tests.• Algeria, Estonia, Hungary, Italy, Latvia, Spain, and Turkey require a visual assessment every ten years.• Algeria, Estonia, Finland, Greece, Hungary, Italy, Latvia, Portugal, Serbia, Spain, and Turkey require visual tests from 65 or younger.It's vital to inform the DVLA if you have any of the following eye conditions:• Blepharospasm• Cataracts• Diabetic retinopathy• Glaucoma• Eye loss• Macular degeneration• Monocular vision• Nyctalopia• Retinitis pigmentosa• Visual field defect.Drivers need to meet the following standards:• Can read a number plate 20 metres away• No double vision• Have a regular field of vision in at least one eye.If a driver is unsure whether they meet the visual standards for driving, they must get advice from a GP, optician, or eye specialist. of the information a driver receives comes from vision with most maneuvers made based on a sense of sight. Vision cannot be substituted or supplemented and is the most important physical factor behind the wheel.