Susie Jones
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Gli automobilisti preferiscono le piazzole di sosta alle stazioni di servizio

Creato: 19/08/2024

Aggiornato: 19/08/2024

Nel 2022, il Regno Unito ha registrato oltre 5.000 segnalazioni di reati nel settore del trasporto merci, per una perdita di circa 66 milioni di sterline. L'aumento della criminalità nel settore del trasporto merci rappresenta una minaccia critica per le catene di approvvigionamento, le aziende e i consumatori, causando notevoli preoccupazioni per gli operatori del settore.

Secondo un rapporto pubblicato dalla polizia del Cambridgeshire, il 46% di tutti i furti di merci avviene su strade e piazzole di sosta, mentre il 27% avviene nelle stazioni di servizio. Nonostante ciò, l'ascolto sociale mostra che molti automobilisti continuano a parcheggiare nelle piazzole di sosta per vari motivi.

I problemi del parcheggio in piazzola

Per gli automobilisti, il parcheggio notturno in una piazzola di sosta è spesso l'opzione più semplice ed economica. Tuttavia, presenta diversi aspetti negativi che possono influire negativamente sulla salute mentale e sulla sicurezza dei conducenti.

  • Strutture - Gli autisti hanno bisogno di più strutture, come bagni, docce e cibo. La mancanza di strutture pulite può aumentare il disagio e influire negativamente sul sonno, sulla concentrazione e sulla salute mentale.

  • Sicurezza dei conducenti - Le piazzole di sosta rappresentano un ulteriore rischio per la sicurezza dei conducenti. Uno studio dell'associazione [AA] (https://www.transport-network.co.uk/Highways-AA-warns-of-danger-lurking-in-lay-bys/7695#:~:text=The%20Too%20close%20for%20comfort,the%20vehicles%20that%20are%20hit.) ha rilevato che due terzi degli incidenti mortali che coinvolgono veicoli fermi su una doppia carreggiata si sono verificati nelle piazzole di sosta e oltre la metà dei veicoli colpiti erano mezzi pesanti.

  • Furti di merci - Il settore ha registrato un aumento del 380% dei furti di merci nel periodo giugno-luglio del 2023, evidenziando la necessità di parcheggi sicuri e protetti. Con i ladri opportunisti che prendono di mira le piazzole di sosta, gli autisti rischiano di perdere il loro carico e le flotte di perdere milioni di sterline.

Perché gli automobilisti parcheggiano nelle piazzole di sosta

Nonostante i rischi, l'ascolto sociale condotto tramite Facebook ha suggerito che il 70% degli automobilisti è meno propenso a scegliere un parcheggio per camion rispetto a una piazzola di sosta per diversi motivi:

Sicurezza

Il feedback dei social media ha suggerito che il 43% dei camionisti ha scelto di non parcheggiare in un'area di servizio o in una stazione di servizio a causa della mancanza di misure di sicurezza.

"Parcheggio solo nelle piazzole di sosta o nelle zone industriali. Quando ho parcheggiato nei servizi o nelle aree di sosta, mi hanno tagliato le tende", afferma il camionista Luke.

La sicurezza delle aree di sosta per autocarri in tutto il Regno Unito è stato un argomento di discussione molto sentito nel settore dei trasporti, con la richiesta da parte degli autisti di un maggiore sostegno da parte del governo per fornire ulteriori installazioni di sicurezza. Da precedenti feedback, gli autotrasportatori desiderano che il [prelievo sui mezzi pesanti] (https://motortransport.co.uk/industry-news/drivers-want-hgv-levy-funds-spent-on-truck-stops/17658.article) venga investito in parcheggi più sicuri, igienici e convenienti.

Dai social media, il 59% dei camionisti ha dichiarato che il Regno Unito non dispone di un numero sufficiente di aree di sosta sicure e protette rispetto all'Europa. Un'opinione supportata dal feedback di [SNAP's Truck Park Tour] (https://snapacc.com/truckpark-tour-2023/), dove il 31% degli autisti europei ha dichiarato di aver tratto i maggiori benefici dall'accesso alle esclusive e sicure aree di sosta SNAP. L'organizzazione per la sicurezza TAPA è ampiamente riconosciuta in Europa, con molte sedi in possesso delle certificazioni di livello 1, 2 o 3.

Nel Regno Unito, invece, ci sono solo due sedi con certificazione TAPA, accreditate da auditor autorizzati di livello 3 formati da SNAP PSR. Formula Services e The Red Lion hanno entrambi una certificazione di livello 3, con un reato segnalato presso The Red Lion e nessuno presso Formula Services, nonostante la sua ubicazione in una zona ad alta criminalità.

Markus Prinz, Senior Manager di Standards, Training e Certification presso TAPA, spiega: "Sosteniamo pienamente tutte le attività volte a garantire infrastrutture di parcheggio efficienti e sicure per i camion e a migliorare la sicurezza dei conducenti, dei veicoli e del carico. Fornendo un ecosistema aperto per l'ottimizzazione tecnica ed economica del parcheggio sicuro per autocarri, crediamo che la transizione verso un parcheggio sicuro per autocarri possa essere incentivata".

Riluttanza dell'azienda

Il 30% dei conducenti ha dichiarato che le società di flotta non sono disposte a pagare le aree di sosta o le stazioni di servizio. Un autista ha spiegato:

"Meno aziende, purtroppo, pagano il parcheggio notturno, le strutture restano aperte a fatica, tagliano il personale per far fronte alle spese e arrivano meno parcheggi".

Fermate dei camion alla massima capacità

"Si può capire quali sono le fermate con la sicurezza, perché alle 18.00 sono già piene".

Il 70% degli autisti ha espresso la propria frustrazione per il fatto che le aree di sosta sicure sono al massimo della capienza e non lasciano altra scelta che parcheggiare in una piazzola di sosta. Il feedback del Truck Park Tour è stato simile: molti hanno espresso la loro preoccupazione per il fatto che le aree di sosta nel Regno Unito sono piene prima dell'arrivo.

I dati dell'indagine TfL sul parcheggio dei camion nel 2022 affermano che, nonostante un aumento del 12% della capacità in loco nel periodo 2017-2022, non è sufficiente a sostenere l'aumento del 21% dei veicoli nello stesso periodo.

Riduzione della sosta notturna nelle piazzole di sosta

Finanziamenti statali

Il 18% degli automobilisti vorrebbe che il Governo finanziasse maggiormente le installazioni di sicurezza. Nel settembre 2023, il Dipartimento dei Trasporti ha assegnato 8 milioni di sterline a 39 strutture stradali in tutta l'Inghilterra per migliorare le strutture e la sicurezza. Il team di SNAP che si occupa di accesso e sicurezza sta iniziando a supportare le aziende che si sono assicurate il finanziamento, implementando i loro miglioramenti. Ulteriori finanziamenti fino a 100 milioni di sterline sono disponibili fino al 2025 nell'ambito del programma governativo di match-funding.

Impianti di sicurezza

Per offrire un'area sicura agli autisti di camion, le aree di sosta possono investire in solide installazioni di sicurezza: prodotti come TVCC, ANPR, citofoni, barriere e chioschi rafforzano la sicurezza del sito e scoraggiano le attività criminali. SNAP Access & Security combina prodotti di sicurezza su misura ed esperienza di mercato per proteggere le persone, i veicoli e il contenuto delle aree di sosta per camion.

I camionisti possono dormire sul ciglio della strada nel Regno Unito?

Dal 1° novembre 2017, la DVSA ha implementato nuove regole e regolamenti riguardanti i conducenti che riposano in luoghi come aree residenziali e piazzole di sosta. Gli autisti potrebbero essere multati fino a 300 sterline se trascorrono la loro pausa in una piazzola di sosta o sul ciglio della strada.

Come fanno gli autisti di camion a rimanere svegli durante la guida?

I conducenti di autocarri devono rispettare le regole del tachigrafo per la loro sicurezza e per quella di tutti gli altri utenti della strada. Lo scopo del tachigrafo è quello di prevenire la stanchezza dei conducenti e di garantire che i conducenti e i datori di lavoro rispettino le regole.

Ciononostante, prevenire la noia e la stanchezza sulla strada è una sfida per molti conducenti e può influire sul loro benessere. La maggior parte degli autisti preferisce ascoltare musica e podcast mentre è in viaggio e trae beneficio dall'interazione sociale con altri autisti nelle aree di sosta e nelle stazioni di servizio.

Gli autisti di camion possono avere passeggeri nel Regno Unito?

Un camionista medio trascorre circa 12 ore al giorno al volante. Per combattere la solitudine e la noia, gli autisti possono trasportare passeggeri se seguono le norme specifiche delineate dall'FMSCA. Gli autisti devono ottenere un'autorizzazione scritta dalla propria azienda presentando una richiesta di trasporto passeggeri, che deve indicare la durata del viaggio e le date.

I requisiti comuni sono i seguenti: - I passeggeri non devono essere in stato di gravidanza

  • Non devono soffrire di condizioni di salute gravi o croniche.

  • Devono avere almeno dieci anni

  • È richiesta l'assicurazione sanitaria.

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venerdì 08 novembre 2024 • Notizie e aggiornamenti

CONTO CORRENTE DART CHARGE - SEMPLIFICARE I PAGAMENTI

Miranda Blake

Understanding the intricacies of the Dart Charge system is essential to ensure a seamless and cost-effective experience when using the Dartford Crossing. Familiarising yourself with the payment options, account management, and potential pitfalls can save you from unnecessary fines and headaches. The Dartford Crossing, a vital aspect for commercial traffic, is managed by a sophisticated electronic payment system known as the Dart Charge. This innovative system was introduced to enhance the efficiency of toll collection, eliminating the need for traditional toll booths and enabling drivers to pre-pay or pay online by the end of the day.Wondering what exactly the Dart Charge is? It refers to the payment method used for the Dartford Crossing. The system was implemented to improve traffic flow and provide a more convenient payment experience for users.Drivers have three primary options when it comes to paying the Dart Charge:1. Customers can set up a pre-pay account, which offers automated billing and a discounted crossing rate. Such a hassle-free approach ensures that payments are made seamlessly, with the account being automatically debited for each crossing. For those who don't have a pre-pay account, the option to pay online, by phone, or at Payzone retail outlets is available. Payments can be made in advance or by midnight the following day. The Dartford Crossing is free to use between the hours of 10:00 pm and 6:00 am, providing a cost-effective option for nighttime journeys.Curious as to what the Dart Charge rates are? These vary depending on the vehicle class and whether the customer has a pre-pay account or is making a one-off payment. Here’s a breakdown of the current charges:You can also .Maintaining your Dart Charge account is crucial for avoiding fines and streamlining your crossings. Let’s explore the key aspects of account management.Establishing a Dart Charge account is a straightforward process. Customers can visit the , click "Start now," and select the "Sign in or set up a Dart Charge account" option. Alternatively, they can open a pre-pay account by downloading and submitting an application form.Accessing your Dart Charge account requires the email address registered on the account. If you've forgotten your password, the link on the sign-in page will guide you through the process of creating a new one.Changing your name, address, or the vehicle registration numbers associated with your account can be done by logging into your Dart Charge account, navigating to the "Account management" and "Profile" or "Vehicle management" sections, and making the necessary updates.Customers can review their crossing history and account statements by logging into their Dart Charge account. This feature allows you to track your usage and ensure that all payments have been properly recorded.If your Dart Charge account becomes inactive due to a lack of vehicle registration, valid payment method, or recent crossings, you can reactivate it by addressing the underlying issue. Similarly, a suspended account can be unsuspended by topping up the balance or making payments for any outstanding crossings.When it’s time to close your Dart Charge account, you can do so by logging in, navigating to the "Account management" section, and selecting the "Close account" option. Any remaining balance will be refunded using the same payment method.SNAP Account offers a convenient solution, providing several benefits for drivers and .The system automatically handles the payment for each crossing, eliminating the need to remember to pay or deal with Dart Charge directly.You’ll never receive a charge for late payment. This helps avoid potential fines or penalties associated with missed or late payments, providing peace of mind.We simplify your financial management by including the Dartford Crossing transactions on the same invoice as your other SNAP Account activities. Such consolidation makes it easier to track and manage your expenses.By automating the payment process, we save drivers valuable time. There’s no need to stop and make individual payments or remember to pay by midnight the following day, as is required when paying directly through the government's Dart Charge system.Our Dartford Crossing service is part of a broader ecosystem of road transport services. This integration allows users to manage multiple aspects of their journey, including parking, washing, and fueling, through a single platform.For businesses managing multiple vehicles, we provide an efficient way to control and monitor the Dartford Crossing expenses. The consolidated billing and automated payment system helps streamline accounting processes and reduce the administrative burden associated with managing individual crossings. By leveraging SNAP Account for the Dartford Crossing payments, drivers and fleet operators can enjoy a more efficient, reliable, and stress-free experience when using this crucial transport link.Want to learn more about how to save money on the road? Check out our article on along with our .

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venerdì 01 novembre 2024 • Notizie e aggiornamenti

CASO DI STUDIO: TWV PARK

Miranda Blake

Situated just 60 minutes from Calais is TWV Park, a haven for truckers looking for a restful night’s sleep. With an impressive 4.7-star rating on Google, TWV has been described by its customers as an oasis and a great place to park. The site offers a range of services including, showers, free Wi-Fi, and 24/7 video surveillance. Emilie, from TWV Park, tells us a bit more. "We offer our customers all the comforts for drivers to rest peacefully. Bicycles are available to rent, and we host entertainment such as football match broadcasts, competitions, and music concerts. Nearby is a shopping centre, and a water sports centre for extra activities outside of TWV." Providing drivers with a wide range of facilities and entertainment is not the only thing the truck park does incredibly well. The safety and security of TWV is something the team has made great progress on throughout the years. "TWV is a secure car park with ESPORG Gold certification. The site has 24/7 security guards, fences, and 80 on-site cameras. All of which are monitored." Emilie explains. Back in June 2023, the site announced its Secure Truck Park project – a project supported by the European Co-Funding programme. This has enabled TWV Park to take further security measures to ensure truck drivers and their cargo safe. Truck stops play a pivotal role in providing a space for truck drivers who have spent long hours on the road something Emilie and the team are conscious of, when making decisions about the truck park. "To improve well-being, truck drivers need safety and comfort from a truck park," states Emilie. TWV does this particularly well when you look at the amount of choice and variety for drivers at the site. Emilie explains the truck park offers "kitchens with all the appliances, food trucks, and brasserie-style on-site meals." She states that other comforts, such as "sanitary facilities, phone charging access, and air-conditioning," are also available. TWV was one of the stops on our Truckpark Tour in 2023 a ten-stop tour throughout the UK and Europe to give back to the tireless truck-driving community. Emilie explained why they wanted to be a part of it. "When SNAP came to us about the tour, we thought it was a great idea to offer the drivers an extra activity in the park." The teams at SNAP and TWV were kept busy throughout the day, handing out free merchandise and having crucial conversations with drivers. "The event went really well, and the drivers were happy to see SNAP and the team at TWV. The drivers enjoyed the entertainment and goodies on offer and appreciated getting to have a chat," states Emilie. By joining SNAP, you'll put your location in front of 190,000 drivers and over 9,000 fleets. For truck stops like TWV, who are constantly striving to grow their business, SNAP provides the opportunity to do so. "We had no hesitations about joining SNAP and found the setup process easy. Since joining, we have had good communication with the SNAP team," says Emilie. To improve your profitability and optimise your site operations, head to .

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venerdì 25 ottobre 2024 • Notizie e aggiornamenti

DIRETTIVA SULL'ORARIO DI LAVORO DEI CONDUCENTI: UNA GUIDA PER GLI AUTISTI DI CAMION

Miranda Blake

As a lorry driver in the UK, it’s crucial to have a firm grasp of the complex regulations surrounding driver working hours and rest periods. The Drivers’ Working Time Directive (WTD), also known as the Road Transport Directive, is a set of rules that governs the maximum hours a driver can work, the mandatory breaks they must take, and the required rest periods they must observe. Failure to comply with these regulations can result in hefty fines and even the immobilisation of your vehicle.The Drivers’ Working Time Directive is a European Union legislation that aims to ensure the safety of all road users by preventing fatigue-related accidents. apply to those driving vehicles weighing more than 3.5 tonnes, regardless of whether the individual operates within the UK or across the EU.Under the WTD, truck drivers in the UK are subject to a daily driving cap of 9 hours, which can be increased to 10 hours a maximum of twice per week. After 4.5 hours of continuous or intermittent driving, drivers must take a break of at least 45 minutes. Alternatively, they can opt for a split break, where the first is at least 15 minutes, followed by a second of at least 30 minutes.There’s a weekly driving limit for UK lorry drivers, which is 56 hours, while the fortnightly cap is 90 hours. This means that if a driver clocks 56 hours in 1 week, they can only work for 34 hours the following week to ensure they do not go over the 90-hour fortnightly limit.In addition to the driving time restrictions, the WTD also imposes limits on the total number of hours a driver can work per week. Average weekly working time, including both driving and non-driving tasks, must not surpass 48 hours, calculated over a 17-week or 26-week reference period. Maximum working time in a single week is 60 hours, provided the 48-hour average is not exceeded.The WTD requires to take a daily rest period of at least 11 consecutive hours, which can be split into 2 periods with the first being at least 3 hours long. Drivers can also opt for a reduced daily rest period of nine hours, but this can only be done up to three times per week. Additionally, a weekly rest period of at least 45 hours is mandatory, although this can be lowered to 24 hours once in a 2-week period.While the WTD applies to the majority of UK lorry drivers, there are certain exceptions that may apply in specific circumstances. For example, those who do not drive more than 10 times within a 26-week period or 15 times within a timeframe exceeding 26 weeks may not be required to monitor their working time directive.Failing to adhere to the WTD can have serious consequences for both drivers and . Drivers caught in breach of the regulations can face fines of up to £1,500, and if they break the rules more than 5 times in 28 days, they may be taken to court and have their vehicle immobilised.For fleet operators, the onus is on maintaining compliance throughout the entire fleet. Neglecting to implement sufficient measures to monitor and enforce the WTD can result in the DVSA issuing a notice to improve, and in extreme cases, a requirement to cease operations until the issues are resolved.To effectively manage driver working hours and ensure compliance with the WTD, fleet operators should consider investing in tachograph-integrated fleet management solutions. These purpose-built technologies allow for efficient monitoring of driver behaviour and automatic logging of driving and working time data, making it virtually impossible for non-compliance to go unnoticed.By partnering with a trusted provider like , fleet operators can leverage cutting-edge fleet management tools and gain access to a comprehensive network of service partners, making sure that their drivers have the support they need to stay compliant and safe on the road.There’s also the in the UK to consider. It’s proving to be a big problem within the industry. The industry has seen a drop in HGV drivers – the pandemic delayed 30,000 tests for new drivers, and Brexit hit fleet companies hard – with many European truck drivers leaving the UK. A 2023 report from SNAP suggests the sector could reach a 'tipping point' in the next 10-15 years. It may prove that the Drivers’ Working Time Directive is just what the industry needs to make the profession desirable again and provide better balance for drivers. Learn more about what can be done to tackle the driver shortage by .