Miranda Blake
Dzień kierowców samochodów ciężarowych 2025: Oddajemy głos kierowcom ciężarówek
Utworzony: 22.01.2025
•
Aktualizacja: 22.01.2025
22 stycznia 2025 r. przypada Dzień Kierowców Pojazdów Ciężarowych. Ustanowiony przez NN1 Personnel (rekruterów i dostawców kierowców ciężarówek w branży logistycznej), dzień ten ma na celu uczczenie kierowców i wszystkiego, co robią dla gospodarki i społeczeństwa.
Bez kierowców ciężarówek, którzy często doświadczają różnych trudności w tej roli (w tym przebywania z dala od rodzin i domu, długich godzin pracy i podróżowania w ekstremalnych warunkach pogodowych), bylibyśmy pozbawieni naszych niezbędnych produktów i wygody. W ciągu ostatnich kilku lat, a także wcześniej, byli oni prawdziwymi bohaterami - pandemia była tylko jednym z przykładów.
Sposób uczczenia tego dnia zależy od Ciebie. Personel NN1 zaleca okazywanie życzliwości, na przykład poprzez zapewnienie kierowcom gorącego napoju lub rozmowę z nimi.
W SNAP zawsze chcemy dać głos kierowcom ciężarówek. I właśnie to robimy z okazji Dnia Kierowcy HGV. Po niedawnym poście na naszej stronie na Facebooku z pytaniem o niedobór kierowców i o to, jak zapewnić młodym ludziom entuzjazm do dołączenia do branży, podkreślamy niektóre komentarze kierowców ciężarówek, które pokazują ich rzeczywiste doświadczenia - od wyzwań, przed którymi stoją, po to, co kochają w swojej pracy.
Równowaga między pracą a życiem prywatnym
Kluczową kwestią poruszaną przez kierowców jest to, w jaki sposób praca wpływa na ich życie osobiste, np. brak obecności w ważnych momentach życia, konieczność spania w kabinie, a także to, że pieniądze nie są warte poświęceń.
*"Praca kierowcy ciężarówki zawsze wiązała się z niskimi zarobkami, długimi godzinami pracy i niewielkim lub żadnym życiem towarzyskim. Dzisiejsi młodzi ludzie nie będą znosić głupich godzin pracy, ponieważ większość z nich ma życie poza pracą."
*Nie polecałbym tego, chyba że masz to we krwi. To nie jest zwykła praca, to sposób na życie. Musisz zrozumieć, w co się pakujesz. Nie masz regularnych godzin rozpoczęcia i zakończenia pracy, jak w fabryce. Wszystko zależy od charakteru pracy. Oczekuje się, że będziesz pracować na 15-godzinnych zmianach i spędzać noce w kabinie, ponieważ wymaga tego praca - i pieprzyć swoje życie domowe".
*"Średnio 70 godzin tygodniowo za 50 tysięcy funtów rocznie nie jest już tego warte. Płaca minimalna szybko zbliża się do średniej płacy kierowcy ciężarówki, więc po prostu będę robił nadgodziny w fabryce za podobną gotówkę i będę mógł widywać się z żoną każdej nocy".
*Konieczność pracy przez 60-65 godzin tygodniowo, 3/4 noce poza domem, brak życia towarzyskiego - za pieniądze, które zarabiasz, równie dobrze mógłbyś układać półki w Aldi i mieć życie. Nowi kierowcy rozpoczynający pracę nie chcą tylu godzin pracy ani nocy poza domem za grosze, które zarabiają. Tak więc, gdy firmy zaczną płacić kierowcom więcej, zaczną pozyskiwać kierowców."
Ile osób, które zaczynały w tym samym czasie co ja, kontynuowało pracę w branży? Ile żon miało dość niewidzenia swoich mężów? Ilu kierowców miało dość niewidzenia swoich żon i dzieci? ".
*Dlaczego młodzi kierowcy mieliby podejmować pracę w tej branży? Długie godziny pracy, słaba płaca - mogą zarobić lepsze pieniądze i mieć bardziej towarzyskie życie, jeśli szkolą się do czegoś innego. Niestety dla mnie jest już za późno."
Statystyki potwierdzają te opinie. Na przykład stwierdzono, że kierowcy ciężarówek pracują średnio 48 godzin tygodniowo - w porównaniu do 37,5 godzin dla wszystkich pracowników, jest to znacznie 28% więcej. Nic więc dziwnego, że zaledwie jedna trzecia kierowców uważa, że ich pracodawcy wspierają równowagę między ich życiem zawodowym i osobistym. Nie jest też szokujące, że tak znaczna liczba osób opuściła sektor, w tym [67,21% osób poniżej 30 roku życia, które zawiesiły kamizelki odblaskowe w ciągu roku od pandemii] (https://truckstuff.co.uk/blogs/news/does-the-uk-truck-driving-industry-have-an-employee-turnover-issue?srsltid=AfmBOoqunahghhFIsQ3zi8pbriG3HmNJZSmj9SG0dS9rahibXoF73L).
Życie po truckingu
Niektórzy z komentujących przeszli z branży do innych ról, które czynią ich szczęśliwszymi.
*"Zarabiam więcej w fabryce obrabiającej części... i wiem, kiedy idę i kiedy wracam do domu, więc nie ma sprawy".
*"Moje prawo jazdy i CPC po prostu siedzą w moim portfelu. Teraz ucz ludzi prowadzić samochody."
*"Nie przegap tego ani trochę. Licencja wciąż ważna. Niech CPC odejdzie. Mam tego dość."
*"Od lat pracuję w klasie 1 i nie wróciłbym do niej, ponieważ w fabryce mogę zarabiać te same pieniądze i prowadzić życie rodzinne. To po prostu nie jest już tego warte!".
*Wróciłem do prowadzenia autobusów, ponieważ tam, gdzie mieszkam, płacą więcej za godzinę. Po 15 latach jazdy HGV absolutnie uwielbiam ośmiogodzinne zmiany. Nie zdajesz sobie sprawy, co tracisz, spędzając czas z dala od pracy, dopóki nie doświadczysz tego ponownie."
Podążanie śladami rodziny
Inni natomiast wspominali dobre wspomnienia związane z jazdą ciężarówkami ze swoimi ojcami w dzieciństwie, a także wartość tego doświadczenia i to, jak skłoniło ich ono do podjęcia pracy w tym sektorze po zakończeniu edukacji.
*Myślę, że branża w dużej mierze nie myśli o tym, jak zostali wychowani 21-latkowie. Kiedyś jeździli z ojcami ciężarówkami. Chłopcy w ciężarówkach rozwijali równie wiele umiejętności umysłowych, ale patrzyli na numery dróg."
"Kiedy przestali pozwalać dzieciom jeździć w wozie ze swoimi ojcami w czasie wakacji, wtedy młodzi ludzie przestali się tym interesować. Spójrzmy prawdzie w oczy: nie ma finansowej zachęty do dołączenia, prawda? ".
*"Nigdy nie miałem ani jednych wakacji szkolnych bez jeżdżenia z ojcem w ciężarówce".
*"Znali tę pracę na wylot, zanim opuścili szkołę".
*Wspaniale było pojechać do Belgii z moim tatą. United Carriers dla agencji Protem Ltd z Kent. Następnie w Marley Extrusions. Potem, i nadal teraz, jestem kolegą kierowcy, ponieważ nie mam prawa jazdy - chciałbym je mieć, ale mój wzrok nie jest najlepszy, więc robię następną najlepszą rzecz jako kolega kierowcy. Uwielbiam być w moich ciężarówkach."
Pasja do pracy
Podobnie, wiele osób nie zgodziło się z tym, że praca kierowcy ciężarówki nie jest idealna - czy to ze względu na pieniądze, czy po prostu zamiłowanie do prowadzenia ciężarówki.
*"Pracuję trzy noce w tygodniu za podstawową stawkę 45 tys. funtów rocznie. Pokaż mi inną pracę, którą mógłbym dostać po dwutygodniowym szkoleniu, która tak płaci!".
*Jestem w grze na cysternach od prawie 49 lat i wciąż pracuję w weekendy w wieku 74 lat z jedną nocą w tygodniu i mogę zapewnić, że w branży brakuje dobrych ludzi. Wielu dobrych ludzi zmarło przed czasem. Zdecydowanie zrobiłbym to wszystko jeszcze raz, gdybym mógł."
*To zawód, który albo się lubi, albo nie. Lubiłem to robić przez wiele lat i byłem poza domem przez 4-6 tygodni. Wiele może zależeć od tego, do jakiej firmy się dołączy. Ja pracowałem w mojej przez 32 lata."
*"Zdałem prawo jazdy w wieku 19 lat. Trampinguję już prawie trzy lata - uwielbiam to."
50% kierowców nie chciało wyjeżdżać i nikt nie chciał wyjeżdżać w weekendy. Mniej więcej wszyscy mówili mi: "Przegapiłeś najlepsze lata, synu, znajdź inną pracę". Prawda była taka, że pieniądze nie były złe, jeśli poświęcało się wiele godzin, a jeśli było się tam dla pieniędzy, można było dobrze żyć. Jeśli chciałeś łatwego życia w najlepszych ciężarówkach, dużo odpoczynku i być pod opieką swojej firmy, to byłeś w złej pracy. "
*"Zawsze pracowałem ponad 60 godzin tygodniowo i miałem z tego dobre, wygodne życie, a przede wszystkim bardzo dobrą, wyrozumiałą i silną kobietę obok mnie. I tak, zrobiłbym to wszystko jeszcze raz."
Uznanie dla kierowców ciężarówek w Dniu Kierowcy HGV
Wszystkie te komentarze jasno pokazują, że choć kierowcy ciężarówek z pewnością muszą stawiać czoła wyzwaniom, wciąż jest wiele do kochania, a dla niektórych jest to kariera, którą z przyjemnością wykonują przez całe życie - więc ma sens, że około [połowa kierowców czuje się zadowolona z pracy] (https://www.truckingdive.com/news/drive-my-way-2023-job-happiness-report/700293/).
Uważamy, że ważne jest, aby wszyscy doceniali wszystko, co robią dla nas kierowcy ciężarówek. Niestety, niektórzy kierowcy wskazali, że doświadczają znacznego braku szacunku. Nie powinno tak być - powinni być doceniani za to, co robią, aby zapewnić nam wszystkie podstawowe potrzeby życiowe. Jak ujął to jeden z kierowców:
*"Autostrady mogą być żyłami kraju - ale ciężarówki są naszą krwią. Bez nich nie mielibyśmy produktów spożywczych, nie mówiąc już o towarach".
Dlatego w tym Dniu Kierowców Ciężarówek - i tak naprawdę każdego innego dnia - prosimy wszystkich o docenienie tych, którzy są dla nas w drodze. Kierowcy ciężarówek zasługują na pochwałę, szacunek i wiele więcej.
