Susie Jones
Wiadomości i aktualizacje • 4 min read

Kierowcy ciężarówek wzywają do reformy branży

Utworzony: 05.02.2025

Aktualizacja: 05.02.2025

Obecnie kobiety-kierowcy samochodów ciężarowych w Wielkiej Brytanii stanowią zaledwie 1% wszystkich kierowców - liczba ta wzrosła o 144% w ciągu ostatniej dekady, ponieważ wprowadzono więcej inicjatyw promujących różnorodność i wypełniających lukę w niedoborze kierowców.

Artykuł Fleetpoint opisuje wiele sposobów, w jakie branża może przyciągnąć więcej kobiet:

  • Kultywowanie wspierającego i przyjaznego środowiska pracy.

  • Modernizacja infrastruktury i udogodnień.

  • Elastyczna i przyjazna rodzinie organizacja pracy.

  • Tworzenie jasnych ścieżek rozwoju kariery.

Mimo to kierowcy w [mediach społecznościowych] (https://www.facebook.com/photo/?fbid=988050383364634&set=a.482170237285987&locale=en_GB) argumentowali, że te długotrwałe wyzwania w branży muszą zostać rozwiązane dla wszystkich, zanim zostaną wprowadzone nowe inicjatywy mające na celu zlikwidowanie niedoboru kierowców.

Niedobór kierowców - gdzie jest teraz branża?

Niedobór kierowców był stałym problemem branży transportowej, ale po COVID-19 i Brexicie osiągnął poziom krytyczny. W 2024 r. w Europie, Norwegii i Wielkiej Brytanii brakowało ponad [233 000] (https://www.iru.org/news-resources/newsroom/half-european-truck-operators-cant-expand-due-driver-shortages#:~:text=More%20than%20half%20of%20European,no%20significant%20action%20is%20taken.) kierowców ciężarówek - liczba ta ma przekroczyć 745 000 do 2028 r. ze względu na starzenie się siły roboczej.

Branża wciąż zmaga się z konsekwencjami i pracuje nad wdrożeniem nowych inicjatyw w celu promowania różnorodności, poprawy warunków pracy i wypełnienia luki kadrowej.

Rząd wdrożył w przybliżeniu [33](https://www.gov.uk/government/topical-events/hgv-driver-shortage-uk-government-response/about#:~:text=We%20extended%20dangerous%20goods%20(ADR,to%20take%20refresher%20training%20now.) działania mające na celu zaradzenie niedoborowi kierowców samochodów ciężarowych w Wielkiej Brytanii. Obejmują one między innymi:

  • Zwiększenie wydajności istniejących łańcuchów dostaw.

  • Zapewnienie wsparcia i szkoleń dla nowych kierowców pojazdów ciężarowych.

  • Rozszerzenie możliwości testowania kierowców pojazdów ciężarowych.

  • Usprawnienie procesów licencyjnych.

  • Poprawa warunków.

  • Zapewnienie stabilności łańcucha dostaw paliw.

Co należy zmienić? Kierowcy mają swoje zdanie.

49% kierowców w mediach społecznościowych stwierdziło, że zmiany muszą być wprowadzane niezależnie od płci - przy czym 27% kobiet kierowców HGV zgodziło się, że sektor musi ewoluować dla wszystkich. 24% stwierdziło, że praca nie jest już atrakcyjna, co podkreśla potrzebę zmian w branży. Co zatem chcieliby zmienić kierowcy?

Udogodnienia

55% chciałoby, aby udogodnienia zostały ulepszone dla wszystkich:

"Potrzebne są lepsze udogodnienia i lepsze traktowanie. Cała branża jest w rozsypce, a my jesteśmy źle traktowani".

"Udogodnienia są okropne dla wszystkich kierowców, mężczyzn i kobiet".

W listopadzie 2024 r. ankieta [Transport Focus] (https://www.britsafe.org/safety-management/2024/uk-truckers-why-more-action-is-needed-to-make-their-working-lives-safer-and-healthier#:~:text=Improving%20roadside%20facilities&text=Drivers%20have%20long%20been%20telling,asked%20expressed%20dissatisfaction%20with%20both.) wykazała, że dwie trzecie kierowców było niezadowolonych z obiektów postojowych dla ciężarówek - z brudnymi udogodnieniami, słabymi opcjami żywieniowymi i brakiem przestrzeni socjalnej powodującymi poważne problemy.

Rząd i branża transportowa podjęły znaczące działania, inwestując 14 milionów funtów w innowacje i poprawę warunków pracy.

W październiku 2024 r. 23 wybranym wnioskodawcom przyznano do 4,5 miliona funtów na ulepszenie ich postojów dla ciężarówek. Modernizacje obejmą nowe prysznice, restauracje i ulepszone funkcje bezpieczeństwa, aby zapewnić kierowcom większy spokój ducha. Ponadto w ramach programu powstanie około 430 miejsc parkingowych dla pojazdów ciężarowych.

Wynagrodzenie

Lepsze wynagrodzenie znalazło się na drugim miejscu, a 14% kierowców stwierdziło, że wyższe płace zachęciłyby więcej osób do pracy w branży:

"Uczyń ją atrakcyjną dla wszystkich, podnieś płace".

Zwiększenie wynagrodzeń będzie wiązać się ze znacznymi kosztami dla liderów branży. Gdyby średnia pensja kierowcy ciężarówki wzrosła zgodnie z krajową płacą minimalną, operatorzy flot mogliby być narażeni na dodatkowe 1,5 miliarda funtów rocznie.

Mimo to inwestycje poprawią wskaźniki retencji, zmniejszą wydatki na rekrutację i obniżą koszty szkoleń. Oferowanie wyższych wynagrodzeń nie tylko sprawiłoby, że zawód ten stałby się bardziej atrakcyjny dla nowych osób, ale także pozwoliłoby docenić kluczową rolę, jaką kierowcy odgrywają w utrzymaniu łańcucha dostaw.

Stosunek do kierowców

Na przestrzeni lat opinia publiczna na temat kierowców ciężarówek znacząco ewoluowała. Życie kierowców ciężarówek było często romantyzowane w filmach i popularnych mediach - co prowadziło wielu do przekonania, że mają łatwo. Jednak przedstawiano ich również jako ciężko pracujących bohaterów, których wizerunek z czasem uległ pogorszeniu.

Pod koniec XX wieku postrzeganie zmieniło się, gdy warunki pracy stały się trudne, a kierowcy ciężarówek zostali obdarzeni niesprawiedliwymi stereotypami - często z powodu fałszywych informacji w mediach, a czasem z powodu kilku niedoświadczonych kierowców. Te negatywne stereotypy zostały złagodzone podczas pandemii COVID-19, kiedy wzrosło publiczne uznanie dla kierowców ciężarówek.

Obecnie kierowcy ciężarówek cieszą się szacunkiem, jednak branża ta nadal jest nękana negatywnymi stereotypami i postawami. Coś, co 6% kierowców chciałoby zmienić:

"Myśląc o Covid, zostaliśmy uznani za bohaterów, ale potem wszystko wróciło do normy. Nic dziwnego, że obecni kierowcy, mężczyźni i kobiety, chcą odejść z branży. Mają już dość śmieciowego traktowania, z jakim spotykają się na co dzień".

"Byłoby miło nie być traktowanym jak szumowina".

W ostatnich latach rozwój mediów społecznościowych zaczął rzucać wyzwanie i zmieniać negatywne postrzeganie. Wielu kierowców korzysta z platform takich jak TikTok i Instagram, aby dzielić się spostrzeżeniami na temat swojej roli, rozwiewać błędne przekonania i zdobywać szacunek osób spoza branży.

Informacje zwrotne wskazują na pilną potrzebę wprowadzenia zmian w branży transportowej w celu przyciągnięcia i zatrzymania obecnych i nowych kierowców. Niedostateczna reprezentacja kobiet pozostaje poważnym wyzwaniem, a inwestowanie w obiekty zaspokajające ich potrzeby ma kluczowe znaczenie. Inwestycje te muszą być jednak inkluzywne i przynosić korzyści całej sile roboczej.

W jakich krajach brakuje kierowców ciężarówek?

Kraje w Europie ucierpiały najbardziej, a wiele firm transportowych nie jest w stanie rozwinąć swojej działalności, ponieważ nie mogą znaleźć wykwalifikowanych pracowników.

W Europie populacja kierowców ciężarówek starzeje się, a [średnia wieku wynosi 47 lat] (https://www.iru.org/news-resources/newsroom/half-european-truck-operators-cant-expand-due-driver-shortages#:~:text=The%20EU%2C%20Norway%20and%20the,an%20average%20age%20of%2047.). Jedna trzecia kierowców ciężarówek ma ponad 55 lat i oczekuje się, że przejdzie na emeryturę w ciągu najbliższych dziesięciu lat. Co więcej, mniej niż 5% kierowców ciężarówek w Europie ma mniej niż 25 lat - co podkreśla lukę, która pozostanie po przejściu na emeryturę starzejącej się siły roboczej.

Czy istnieje dzień uznania dla kierowców ciężarówek?

HGV Drivers Day odbywa się 22 stycznia i został ustanowiony przez NN1 Personnel. Dzień ten ma na celu uczczenie kierowców ciężarówek i wszystkiego, co robią dla gospodarki i społeczeństwa.

Jakie są prognozy dla branży transportowej na 2025 rok?

Z naszego bloga [The Road Ahead for 2025] (https://snapacc.com/newsroom/the-road-ahead-for-2025-truck-industry-trends-to-expect/) spodziewamy się, że w tym roku w branży transportu ciężarowego ważne będą następujące kwestie:

  • Wykorzystanie zalet sztucznej inteligencji.

  • Walka z różnicą płci i niedoborem kierowców.

  • Promowanie bardziej ekologicznego przemysłu.

  • Zwiększenie przewozów długodystansowych.

Udostępnij

Inni również czytają...

Header Image

poniedziałek 07 kwietnia 2025 • Wiadomości i aktualizacje

CO MENEDŻEROWIE FLOT POWINNI WIEDZIEĆ O UNIJNYCH PRZEPISACH TRANSPORTOWYCH

Josh Cousens

We know fleet managers are juggling driver shortages, rising fuel costs and the considerable task of keeping trucks compliant. Now toss in a complex web of EU transport regulations that evolve faster than your fleet's mileage. Does this sound familiar?Welcome to the European haulage frontline.From hours of service rules to emissions targets, the EU's regulatory landscape is a challenge and a half but also a roadmap for more innovative, safer, and sustainable haulage. Whether running a family-owned firm in Poland or overseeing pan-European operations from the UK, staying ahead of the rules isn't optional. It's survival.EU transport regulations affect nearly every aspect of your operation: driver hours, vehicle emissions, border controls, parking, and digital compliance. Falling behind could mean fines, delays, or contract losses.The good news is that if you understand the system, you can use it to your advantage. Knowing the rules makes it easier to make your business stand out from the competition. The European Union has strict rules on how long drivers can operate on the road. Fleet managers must ensure their drivers:Drive no more than 9 hours a day (extendable to 10 hours twice a week) Don't exceed 56 hours of driving in a week Take a 45-minute break after 4.5 hours of driving.Digital tachographs must be fitted to all relevant vehicles to track compliance. Failure to do so is one of the most common reasons for penalties.Find out more about . This sweeping set of reforms is transforming haulage across borders. Key changes include:Regular return of vehicles to their home country every 8 weeks Equal pay for drivers operating in host EU countries New rules on cabotage and posting of drivers.It's a game-changer for fleet managers overseeing international transport.Discover more about the. Low-emission zones (LEZs), CO2 targets for new trucks, and incentives for electric vehicles are just the beginning. Fleet managers need to adhere to Euro 7 emission standards. These include:Know where low-emission zones are located (especially in cities like Paris, Berlin, and Milan) Invest in cleaner technology or retrofit older vehicles Track emissions data for reporting requirements.The European Union is pushing towards automated enforcement:Smart tachographs are mandatory in all new vehicles These devices transmit GPS data and can be scanned remotely by authorities Digital fleet management tools are no longer a luxury – they're your legal safety net.Fleet managers must plan parking and resting spots in compliance with driver welfare rules:Drivers must spend weekly rest periods outside the cab Secure truck parking is becoming mandatory in some regions.Fleet managers must ensure drivers follow the EU-regulated limits: 9 hours per day (with flexibility), proper breaks, and max weekly/monthly driving caps.The Mobility Package reform ensures fair competition, driver welfare, and proper oversight in international haulage and road transport – with stricter rules on cabotage, pay, and returns.Drivers who break tachograph rules can expect fines, potential bans, and a damaged reputation for the firm. Non-compliance isn't just a risk – it's expensive.Yes. Most major European countries and cities have strict policies and emissions targets to reduce vehicle air pollution, so fleet operators need to plan ahead. Fleet managers don't just manage trucks; they also manage risk, compliance, and reputation for their business. Understanding EU transport regulations is the difference between thriving in modern haulage and falling behind. makes that job more manageable. From digital payments to truck parking and compliance solutions, we support the people who keep Europe moving.Regulations are tightening, but competent fleet managers? They're tightening their game, too.Ready to get compliant, stay competitive and drive the future of freight? .

Header Image

środa 26 lutego 2025 • Wiadomości i aktualizacje

ROLA ZARZĄDZANIA FLOTĄ W TRANSPORCIE CIĘŻAROWYM: DLACZEGO MA TO ZNACZENIE

Josh Cousens

In the fast-moving world of mobility and road transport, effective is essential for keeping trucks moving, reducing costs, and improving efficiency.Whether you operate a small fleet or manage a large trucking company, the right fleet management software can transform how companies manage their vehicles, drivers, and operational expenses.Fleet management is crucial to ensuring trucks arrive where they need to be, on time, and cost-effectively.Truck fleet management minimises delays and reduces unnecessary spending by tracking vehicle performance, fuel consumption, and driver activity.Without a structured approach, fleets risk performance issues that can lead to higher operational expenses and reduced profitability.Fleet operators are greatly concerned about driver wellbeing. But, a well-managed fleet ensures correctly maintained vehicles, optimises routes to reduce fatigue, and adheres to compliance regulations.Fleet management software helps businesses monitor driver behaviour, enforce safety policies, and reduce the risk of accidents or penalties for non-compliance.Some of the most significant costs in the haulage industry are fuel expenses, vehicle maintenance, and downtime.Implementing truck fleet management solutions helps operators track fuel usage, plan effective routes, and ensure vehicles are serviced at the right time preventing costly breakdowns and unplanned repairs.With the correct data, fleet managers can make informed decisions that cut unnecessary expenses and improve profitability.Sustainability is becoming an increasing priority across the transport industry. Fleet management systems allow operators to track emissions, monitor fuel efficiency, and introduce eco-friendly driving practices that lower environmental impact.Fleets can use data-driven solutions to make strategic adjustments that align with industry regulations and corporate sustainability goals.Upscaling a truck fleet presents challenges, such as managing increased logistics complexity and maintaining productivity. Here are some challenges that fleets may encounter when scaling their fleet.• As fleets grow, advanced scheduling, route optimisation, and maintenance planning become essential to prevent delays and downtime. • Additionally, ensuring consistent safety standards and regulations becomes more difficult as the fleet expands, increasing the risk of issues and penalties. • Scaling also requires significant investment in infrastructure, such as hiring and training more drivers and upgrading fleet management software.At SNAP, we understand the challenges fleet operators face. Our network of digital solutions for the mobility industry helps businesses streamline their operations and improve driver safety and convenience.We provide access to a growing network of parking and washing locations across Europe, helping fleets reduce unplanned stops, enhance route productivity, and keep trucks moving without delays.As fleet management technology evolves, we are committed to providing innovative solutions that support the industry's changing needs.Fleet management software and data-driven insights help haulage managers streamline operations, reduce spending, and ensure their fleets operate at their full potential.Fleet management is more than tracking vehicles. It's about making strategic decisions to upgrade efficiency, reduce risks, and support long-term business growth.With the right truck fleet management approach, operators can overcome industry challenges and ensure their fleets run smoothly.Looking for more innovative fleet management solutions? Discover how SNAP's services can optimise your operations. .

Header Image

środa 19 lutego 2025 • Wiadomości i aktualizacje

BATIM INTERNATIONAL TRANSPORT & SPEDITION'S SNAP JOURNEY

Susie Jones

Founded in 1995, Batim International Transport provides transport and freight forwarding services across Europe. The company prides itself on excellent quality and a state-of-the-art fleet consisting of SCANIA and Mercedes vehicles. The company has its headquarters in Stary Sącz, Poland is no stranger to growth. In its early beginnings, Batim started with two tractor units and now has over 500. In this short time, the company acquired many accreditations and certificates including the 2014 Best Employer of the Year and Forbes Magazine recognition in 2015. By expanding the company's fleet and improving its services, the company is constantly striving for growth.Batim International joined SNAP in the early days and continues to use its SNAP Account to book parking spaces across Europe for its large fleet. We spoke to Operations Manager, Krzysztof, who talks about the company’s experience with SNAP. SNAP provides fleets with over 450 service partners across Europe where they can use our fleet payment solution. “We joined SNAP for the no cash transactions” explains Krzysztof. A benefit for many fleets as SNAP provides a payment solution to pay without cash or a card for truck services. This payment solution can be used on items such as truck washing, Dartford Crossing, and truck parking. The latter, Krzysztof states, has been particularly beneficial. “SNAP has benefited me by giving me the possibility of booking a parking lot, so I don’t have to worry about a place for the driver.” The ability to search for a truck stop service partner through SNAP has also been an advantage for Krzysztof. He explains that "the possibility to check and find all the detailed information on many truck stops in different countries, to be sure there is everything needed regarding particular cargo and facilities for the drivers" has been one of the most useful features for him. Additionally, SNAP has huge benefits for Batim’s drivers. Krzysztof's fleet of drivers can rest assured knowing they have a large network of truck parks and depot parking sites to choose from. Krzysztof says SNAP’s “large network of truck parks" has been invaluable. Many businesses across the continent have added to their earnings with our Depot Parking Scheme. The scheme allows fleets to offer their depot parking spaces to the network and make extra cash helping drivers avoid vulnerable laybys and industrial estates. Batim International is helping to alleviate the European parking shortage by joining this scheme with their depot in Belgium. The site offers 20 spaces for other drivers when their trucks are on the road. Driver well-being has been a hot topic of discussion within the trucking community. As a demanding profession, it’s easy to see how long hours, social isolation, and a sedentary lifestyle can affect mental health. Fleets have a responsibility to look after their drivers' well-being. However, truck stops can have a significant impact too. Depot parking sites and truck stops with basic facilities can significantly improve driver well-being. Something Krzysztof and the team think is vital for their fleet of over 800 drivers. When asked about what truck stops can do to assist with driver well-being, Krzysztof states “Predominantly drivers need a clean shower and toilet.” Seemingly a simple solution to many, however, the impact it can have on a driver’s experience is substantial. Providing fleets and drivers with the support they need to run efficiently and effectively is something we pride ourselves on at SNAP. Our experienced Customer Service & Account Management team assist fleets and drivers with any queries. Something Krzysztof and the team have found useful. “We have contacted SNAP’s customer service team – via email as well as on the phone. We’ve always been met with an individual approach regarding a single case, an understanding, and goodwill from the employees of SNAP to help as much as possible” Krzysztof explains. Our fleet payment solution is used every 13 seconds across the continent to pay for truck services. Visit snapacc.com to join over 7,000 fleets using SNAP Account as their all-in-one fleet payment solution.