Règlementation relative au stationnement des poids lourds au Royaume-Uni : ce que tout conducteur doit savoir

Pour de nombreux chauffeurs routiers, il peut être difficile de s'y retrouver parmi les nombreuses réglementations relatives au stationnement nocturne des camions au Royaume-Uni. Après une longue journée au volant, ils doivent respecter plusieurs règles avant même de pouvoir envisager de se garer pour la nuit. Nous allons examiner ces réglementations en détail et vous fournir toutes les informations nécessaires.

Temps de travail et périodes de repos des chauffeurs routiers.

Avant d'aborder la réglementation en matière de stationnement, il est essentiel de bien comprendre les lois britanniques et européennes relatives aux temps de repos. Nous avons rassemblé tout ce que vous devez savoir sur les règles relatives au tachygraphe. En résumé, si votre véhicule pèse plus de trois tonnes et demie, vous devez être équipé d'un tachygraphe. Ce dernier enregistre le nombre de pauses effectuées par le conducteur. Les chauffeurs routiers doivent respecter les règles suivantes :

• Période de repos quotidienne : les conducteurs doivent prendre 11 heures de repos consécutives. Cette durée peut être réduite à neuf heures.

• Repos hebdomadaire : les chauffeurs routiers sont tenus de prendre au moins 45 heures de repos.

• Pauses de conduite : la durée de conduite ne doit pas dépasser quatre heures et demie avant une pause. La pause doit durer au moins 45 minutes.

Quelles sont les règles en vigueur au Royaume-Uni concernant le stationnement de nuit des poids lourds ?

Afin de respecter la réglementation en matière de stationnement et d'assurer la sécurité, les chauffeurs routiers doivent se conformer à des règles strictes concernant les lieux et les horaires où ils peuvent stationner pendant la nuit :

• Espaces publics et zones résidentielles : de nombreuses collectivités locales interdisent aux chauffeurs routiers de se garer dans les zones résidentielles ; le non-respect de cette interdiction peut entraîner une amende ou une sanction.

• Trottoirs et accotements : si le poids total en charge du véhicule dépasse 7,5 tonnes (remorque comprise), il est interdit de stationner sur un accotement, un trottoir ou tout espace situé entre les voies de circulation, sauf autorisation de la police.

• Zones industrielles et aires de stationnement : les chauffeurs routiers peuvent s'y garer pour passer la nuit. Cependant, ces lieux offrent moins de sécurité et ne disposent d'aucune commodité. Passer la nuit sur une aire de stationnement est souvent l'option la plus simple et la plus économique, mais cela peut présenter un risque accru en matière de sécurité.

Sanctions et frais en cas de non-respect

Le non-respect de la réglementation relative au stationnement des poids lourds peut entraîner des amendes, la mise en place d'un sabot de Denver ou la mise en fourrière du véhicule. Ces sanctions ont pour but d'inciter les conducteurs à respecter la loi et de garantir la sécurité routière.

Où trouve-t-on les meilleurs endroits pour se garer la nuit ?

Voici quelques endroits où se garer :

• Aires de repos pour poids lourds : spécialement conçues pour les poids lourds, elles proposent des services tels que le ravitaillement en carburant, la restauration, des douches, des toilettes et des dispositifs de sécurité.

• Aires de service : de nombreuses aires de service autoroutières (ASA) disposent d'espaces de stationnement pour les poids lourds. La plupart proposent des équipements similaires à ceux des relais routiers.

SNAP met à la disposition des chauffeurs un réseau de plus de 600 partenaires de services pour camions à travers l'Europe.

Conseils pour le stationnement de nuit des poids lourds.

• Applications de stationnement : le téléchargement d'une application dédiée au stationnement des camions peut aider les chauffeurs à trouver des emplacements à proximité pour passer la nuit. intruck permet aux chauffeurs routiers de trouver des emplacements de stationnement et des stations de lavage dans toute l'Europe, et leur offre la possibilité de réserver des emplacements SNAP via l'application.

• Vérifiez les équipements de l'aire de repos que vous avez choisie : recherchez un endroit proposant des services essentiels tels que de la restauration, des toilettes et des douches pour un séjour plus confortable.

• Dispositifs de sécurité : la plupart des relais routiers et des zones de service (MSA) sont équipés de dispositifs de sécurité. Grâce à la carte SNAP ou à l'application intruck, les chauffeurs peuvent vérifier les dispositifs de sécurité d'un site, notamment les clôtures, la vidéosurveillance, la présence de gardiens de nuit et les certifications TAPA.

Règlement relatif au stationnement de courte durée.

Les chauffeurs routiers peuvent se garer sur les accotements ou les trottoirs si le stationnement est nécessaire pour effectuer des opérations de chargement et de déchargement indispensables. Ils doivent toutefois tenir compte de certaines exceptions avant de procéder au chargement et au déchargement :

• Les conducteurs ne doivent pas se garer là où le trottoir est marqué de bandes jaunes et où des panneaux verticaux signalent des restrictions.

• Le véhicule ne doit pas être laissé sans surveillance.

• Sur les voies rouges, les conducteurs doivent repérer les zones spécialement marquées et signalées indiquant où et quand le chargement et le déchargement sont autorisés.

• Les municipalités et les lotissements privés peuvent avoir des règlements différents.

Les poids lourds peuvent-ils emprunter la voie de droite ?

Les chauffeurs routiers ne peuvent circuler que sur les voies 1 et 2. Sur une autoroute à quatre voies, les conducteurs peuvent emprunter la voie 3. En revanche, les poids lourds ne sont pas autorisés à circuler sur la voie la plus à droite.

Qu'est-ce qui rend une route impropre à la circulation des poids lourds ?

Une route peut être signalée comme impropre à la circulation des poids lourds pour les raisons suivantes :

• Pentes raides : celles-ci constituent un défi pour de nombreux poids lourds, en particulier les camions longs ou articulés. Gravir une pente raide est une tâche difficile pour un poids lourd en raison de sa charge importante, ce qui entraîne une perte d'adhérence et un patinage des roues.

• Largeur réduite : les routes à largeur réduite peuvent comporter des virages serrés ou des murs de chaque côté et ne sont pas adaptées aux camions. En raison de leur rayon de braquage, les poids lourds ont besoin de plus d'espace pour manœuvrer. Les routes bordées de murs de chaque côté laissent peu de marge d'erreur et augmentent le risque qu'un poids lourd reste coincé ou cause des dégâts.