Susie Jones
Naujienos ir atnaujinimai • 4 min perskaityti

Ar vairuotojai renkasi stovėjimo aikšteles, o ne degalines

Sukurta: 19-08-2024

Atnaujinta: 19-08-2024

2022 m. Jungtinėje Karalystėje užregistruota daugiau nei 5 000 pranešimų apie nusikaltimus, susijusius su krovinių gabenimu, o tai sudaro maždaug 66 mln. svarų sterlingų nuostolį. Padidėjęs krovinių nusikalstamumas kelia kritinę grėsmę tiekimo grandinėms, įmonėms ir vartotojams - tai kelia didelį susirūpinimą krovinių pervežimo sektoriaus darbuotojams.

Kembridžšyro policijos paskelbtoje ataskaitoje nurodoma, kad 46 % visų krovinių vagysčių įvyksta gatvėse ir aikštelėse, o 27 % - degalinėse. Nepaisant to, socialinis klausymasis rodo, kad daugelis vairuotojų dėl įvairių priežasčių ir toliau stato automobilius stovėjimo aikštelėse.

Problemos, susijusios su stovėjimo aikštele

Vairuotojams stovėjimas nakčiai stovėjimo aikštelėje dažnai yra paprasčiausias ir ekonomiškiausias variantas. Tačiau ji turi keletą trūkumų, kurie gali neigiamai paveikti vairuotojo psichinę sveikatą ir saugumą.

  • Vairuotojams reikia daugiau patogumų, pavyzdžiui, tualetų, dušų ir maisto. Švarių patalpų trūkumas gali padidinti diskomfortą ir neigiamai paveikti miegą, koncentraciją ir psichinę sveikatą.

  • Vairuotojų sauga - stovėjimas prie stovėjimo aikštelės kelia papildomą pavojų vairuotojų saugai. [AA] (https://www.transport-network.co.uk/Highways-AA-warns-of-danger-lurking-in-lay-bys/7695#:~:text=The%20Too%20close%20for%20comfort,the%20vehicles%20that%20are%20hit.) atlikto tyrimo duomenimis, du trečdaliai mirtinų eismo įvykių, į kuriuos pateko stovinčios transporto priemonės, įvyko dvipusio eismo kelyje, o daugiau nei pusė nukentėjusių transporto priemonių buvo sunkiasvorės krovininės transporto priemonės.

  • Krovinių vagystės. 2023 m. birželio-liepos mėn. krovinių vagysčių skaičius pramonėje išaugo 380 %, o tai rodo, kad reikia saugių ir patikimų stovėjimo aikštelių. Kadangi oportunistiniai vagys renkasi stovėjimo aikšteles, vairuotojai rizikuoja prarasti krovinius, o transporto parkai - milijonus svarų sterlingų.

Kodėl vairuotojai stato automobilius stovėjimo aikštelėse

Nepaisant rizikos, per Facebook atlikta socialinė apklausa parodė, kad 70 proc. vairuotojų dėl kelių priežasčių buvo mažiau linkę rinktis sunkvežimių stovėjimo aikštelę, o ne stovėjimo aikštelę:

Saugumas

Iš socialinės žiniasklaidos atsiliepimų matyti, kad 43 proc. sunkvežimių vairuotojų nusprendė nestovėti sunkvežimių sustojimo aikštelėje ar degalinėje dėl saugumo priemonių trūkumo.

"Automobilius statau tik šalikelėse arba pramoniniuose rajonuose. Kai stovėdavau paslaugų ir (arba) sunkvežimių sustojimo aikštelėse, man nupjaudavo užuolaidas", - teigia sunkvežimio vairuotojas Lukas.

Sunkvežimių sustojimo aikštelių Jungtinėje Karalystėje sauga ir saugumas yra karšta krovinių vežimo pramonės diskusijų tema, o vairuotojai prašo vyriausybės suteikti daugiau paramos papildomiems saugumo įrenginiams. Iš ankstesnių atsiliepimų matyti, kad vairuotojai pageidavo, jog sunkvežimių mokesčio lėšos būtų investuojamos į saugesnes, higieniškesnes ir prieinamesnes automobilių stovėjimo aikšteles.

Socialinėje žiniasklaidoje 59 % sunkvežimių vairuotojų teigė, kad Jungtinėje Karalystėje, palyginti su Europa, nėra pakankamai saugių ir patikimų sunkvežimių sustojimo aikštelių. Šią nuomonę patvirtina ir [SNAP's Truck Park Tour] (https://snapacc.com/truckpark-tour-2023/) atsiliepimai, kur 31 % Europos vairuotojų teigė, kad jiems naudingiausia naudotis išskirtinėmis, saugiomis SNAP vietomis. Saugumo organizacija TAPA yra plačiai pripažinta Europoje - daugelis vietų turi 1, 2 arba 3 lygio sertifikatus.

Tuo tarpu Jungtinėje Karalystėje yra tik dvi vietos, turinčios TAPA sertifikatą - jas akredituoja SNAP PSR 3 lygio įgalioti auditoriai. "Formula Services" ir "The Red Lion" turi 3 lygio sertifikatus - "The Red Lion" užregistruotas vienas pažeidimas, o "Formula Services" - nė vieno, nors jos įsikūrusios didelio nusikalstamumo rajone.

TAPA standartų, mokymo ir sertifikavimo skyriaus vyresnysis vadybininkas Markusas Prinzas aiškina: "Visiškai remiame visus veiksmus, kuriais siekiama užtikrinti veiksmingą ir saugią sunkvežimių stovėjimo aikštelės infrastruktūrą ir pagerinti sunkvežimių vairuotojų, transporto priemonių ir krovinių saugą. Tikime, kad, užtikrinant atvirą ekosistemą, skirtą saugių sunkvežimių stovėjimo aikštelių techniniam ir ekonominiam optimizavimui, galima paskatinti perėjimą prie saugių sunkvežimių stovėjimo aikštelių."

Bendrovės nenoras

30 proc. vairuotojų teigė, kad jų automobilių parko įmonės nenori mokėti už sunkvežimių sustojimo vietas ar degalines. Vienas vairuotojas paaiškino:

"Deja, vis mažiau įmonių moka už automobilių stovėjimo aikšteles nakčiai, įmonės dirba tik iš paskutiniųjų, mažina darbuotojų skaičių, kad galėtų apmokėti sąskaitas, o automobilių stovėjimo aikštelių įplaukia vis mažiau."

Sunkvežimių stotelės su didžiausiu pajėgumu

"Galite pasakyti, kuriose stotelėse yra apsauga, nes iki 18 val. jos būna pilnos."

70 % vairuotojų išreiškė nepasitenkinimą dėl to, kad saugiose sunkvežimių sustojimo aikštelėse yra maksimalus vietų skaičius, todėl jiems nelieka kitos išeities, kaip tik stovėti stovėjimo aikštelėse. Panašios nuotaikos buvo išsakytos ir sunkvežimių stovėjimo aikštelių turo atsiliepimuose - daugelis išreiškė susirūpinimą dėl to, kad JK stovėjimo aikštelės yra pilnos dar prieš atvykstant.

TfL 2022 m. sunkvežimių stovėjimo aikštelių apklausos duomenimis, nepaisant to, kad 2017-2022 m. 12 % padidės aikštelių pajėgumai, jų nepakaks 21 % padidėjusiam transporto priemonių skaičiui per tą patį laikotarpį.

Naktinio automobilių statymo stovėjimo aikštelėse mažinimas

Vyriausybės finansavimas

18 proc. vairuotojų pageidavo, kad vyriausybė skirtų daugiau lėšų saugumo įrenginiams remti. 2023 m. rugsėjį Transporto departamentas skyrė 8 mln. svarų sterlingų 39 pakelės įrenginiams visoje Anglijoje įrenginiams ir saugumui gerinti. SNAP prieigos ir saugumo komanda pradeda remti finansavimą užsitikrinusias įmones, imdamasi veiksmų jų patobulinimams įgyvendinti. Iki 2025 m. pagal Vyriausybės suderinto finansavimo schemą galima gauti papildomą finansavimą iki 100 mln. svarų sterlingų.

Saugumo įrenginiai

Kad sunkvežimių vairuotojams būtų užtikrinta saugi ir patikima teritorija, sunkvežimių sustojimo aikštelės gali investuoti į patikimus apsaugos įrenginius - tokie produktai kaip vaizdo stebėjimo sistemos, ANPR, domofonai, užtvaros ir kioskai sustiprina aikštelės saugumą ir atgraso nuo nusikalstamos veiklos. SNAP Access & Security derina specialiai pritaikytus saugumo produktus ir rinkos patirtį, kad apsaugotų žmones, transporto priemones ir sunkvežimių stotelių turinį.

Ar JK sunkvežimių vairuotojai gali miegoti kelkraštyje?

Nuo 2017 m. lapkričio 1 d. DVSA įgyvendino naujas taisykles ir taisykles dėl vairuotojų poilsio tokiose vietose kaip gyvenamieji rajonai ir stovėjimo aikštelės. Vairuotojai gali būti nubausti iki 300 svarų sterlingų bauda, jei poilsio pertrauką praleidžia stovėjimo aikštelėje arba kelio pakraštyje.

Kaip sunkvežimių vairuotojams išlikti budriems vairuojant?

Sunkvežimių vairuotojai privalo laikytis tachografo pertraukų taisyklių, kad užtikrintų savo ir kitų kelyje esančių žmonių saugumą. Tachografo paskirtis - užkirsti kelią vairuotojų nuovargiui ir užtikrinti, kad vairuotojai ir darbdaviai laikytųsi taisyklių.

Nepaisant to, išvengti nuobodulio ir nuovargio kelyje daugeliui vairuotojų yra sudėtinga ir tai gali turėti įtakos jų savijautai. Dauguma vairuotojų kelyje mieliau klausosi muzikos ir podkastų, o sunkvežimių stotelėse ir degalinėse jiems patinka bendrauti su kitais vairuotojais.

Ar sunkvežimių vairuotojams leidžiama vežti keleivius Jungtinėje Karalystėje?

Vidutinis sunkvežimio vairuotojas prie vairo praleidžia maždaug 12 valandų per dieną. Siekdami kovoti su vienatve ir nuoboduliu, vairuotojai gali vežti keleivius, jei laikosi konkrečių FMSCA nustatytų taisyklių. Vairuotojai turi gauti raštišką leidimą iš savo įmonės, pateikdami prašymą vežti keleivius - šiame prašyme turi būti nurodyta kelionės trukmė ir datos.

Bendrieji reikalavimai yra šie: - Keleiviai negali būti nėšti.

  • Jie neturi sirgti sunkiomis ar lėtinėmis ligomis.

  • Jie turi būti ne jaunesni kaip dešimties metų.

  • Būtinas sveikatos draudimas.

Dalytis su

Kiti taip pat skaito...

Header Image

penktadienis 08 lapkričio 2024 • Naujienos ir atnaujinimai

"DART CHARGE" SĄSKAITA - SUPAPRASTINKITE SAVO MOKĖJIMUS

Miranda Blake

Understanding the intricacies of the Dart Charge system is essential to ensure a seamless and cost-effective experience when using the Dartford Crossing. Familiarising yourself with the payment options, account management, and potential pitfalls can save you from unnecessary fines and headaches. The Dartford Crossing, a vital aspect for commercial traffic, is managed by a sophisticated electronic payment system known as the Dart Charge. This innovative system was introduced to enhance the efficiency of toll collection, eliminating the need for traditional toll booths and enabling drivers to pre-pay or pay online by the end of the day.Wondering what exactly the Dart Charge is? It refers to the payment method used for the Dartford Crossing. The system was implemented to improve traffic flow and provide a more convenient payment experience for users.Drivers have three primary options when it comes to paying the Dart Charge:1. Customers can set up a pre-pay account, which offers automated billing and a discounted crossing rate. Such a hassle-free approach ensures that payments are made seamlessly, with the account being automatically debited for each crossing. For those who don't have a pre-pay account, the option to pay online, by phone, or at Payzone retail outlets is available. Payments can be made in advance or by midnight the following day. The Dartford Crossing is free to use between the hours of 10:00 pm and 6:00 am, providing a cost-effective option for nighttime journeys.Curious as to what the Dart Charge rates are? These vary depending on the vehicle class and whether the customer has a pre-pay account or is making a one-off payment. Here’s a breakdown of the current charges:You can also .Maintaining your Dart Charge account is crucial for avoiding fines and streamlining your crossings. Let’s explore the key aspects of account management.Establishing a Dart Charge account is a straightforward process. Customers can visit the , click "Start now," and select the "Sign in or set up a Dart Charge account" option. Alternatively, they can open a pre-pay account by downloading and submitting an application form.Accessing your Dart Charge account requires the email address registered on the account. If you've forgotten your password, the link on the sign-in page will guide you through the process of creating a new one.Changing your name, address, or the vehicle registration numbers associated with your account can be done by logging into your Dart Charge account, navigating to the "Account management" and "Profile" or "Vehicle management" sections, and making the necessary updates.Customers can review their crossing history and account statements by logging into their Dart Charge account. This feature allows you to track your usage and ensure that all payments have been properly recorded.If your Dart Charge account becomes inactive due to a lack of vehicle registration, valid payment method, or recent crossings, you can reactivate it by addressing the underlying issue. Similarly, a suspended account can be unsuspended by topping up the balance or making payments for any outstanding crossings.When it’s time to close your Dart Charge account, you can do so by logging in, navigating to the "Account management" section, and selecting the "Close account" option. Any remaining balance will be refunded using the same payment method.SNAP Account offers a convenient solution, providing several benefits for drivers and .The system automatically handles the payment for each crossing, eliminating the need to remember to pay or deal with Dart Charge directly.You’ll never receive a charge for late payment. This helps avoid potential fines or penalties associated with missed or late payments, providing peace of mind.We simplify your financial management by including the Dartford Crossing transactions on the same invoice as your other SNAP Account activities. Such consolidation makes it easier to track and manage your expenses.By automating the payment process, we save drivers valuable time. There’s no need to stop and make individual payments or remember to pay by midnight the following day, as is required when paying directly through the government's Dart Charge system.Our Dartford Crossing service is part of a broader ecosystem of road transport services. This integration allows users to manage multiple aspects of their journey, including parking, washing, and fueling, through a single platform.For businesses managing multiple vehicles, we provide an efficient way to control and monitor the Dartford Crossing expenses. The consolidated billing and automated payment system helps streamline accounting processes and reduce the administrative burden associated with managing individual crossings. By leveraging SNAP Account for the Dartford Crossing payments, drivers and fleet operators can enjoy a more efficient, reliable, and stress-free experience when using this crucial transport link.Want to learn more about how to save money on the road? Check out our article on along with our .

Header Image

penktadienis 01 lapkričio 2024 • Naujienos ir atnaujinimai

ATVEJO ANALIZĖ: TWV PARKAS

Miranda Blake

Situated just 60 minutes from Calais is TWV Park, a haven for truckers looking for a restful night’s sleep. With an impressive 4.7-star rating on Google, TWV has been described by its customers as an oasis and a great place to park. The site offers a range of services including, showers, free Wi-Fi, and 24/7 video surveillance. Emilie, from TWV Park, tells us a bit more. "We offer our customers all the comforts for drivers to rest peacefully. Bicycles are available to rent, and we host entertainment such as football match broadcasts, competitions, and music concerts. Nearby is a shopping centre, and a water sports centre for extra activities outside of TWV." Providing drivers with a wide range of facilities and entertainment is not the only thing the truck park does incredibly well. The safety and security of TWV is something the team has made great progress on throughout the years. "TWV is a secure car park with ESPORG Gold certification. The site has 24/7 security guards, fences, and 80 on-site cameras. All of which are monitored." Emilie explains. Back in June 2023, the site announced its Secure Truck Park project – a project supported by the European Co-Funding programme. This has enabled TWV Park to take further security measures to ensure truck drivers and their cargo safe. Truck stops play a pivotal role in providing a space for truck drivers who have spent long hours on the road something Emilie and the team are conscious of, when making decisions about the truck park. "To improve well-being, truck drivers need safety and comfort from a truck park," states Emilie. TWV does this particularly well when you look at the amount of choice and variety for drivers at the site. Emilie explains the truck park offers "kitchens with all the appliances, food trucks, and brasserie-style on-site meals." She states that other comforts, such as "sanitary facilities, phone charging access, and air-conditioning," are also available. TWV was one of the stops on our Truckpark Tour in 2023 a ten-stop tour throughout the UK and Europe to give back to the tireless truck-driving community. Emilie explained why they wanted to be a part of it. "When SNAP came to us about the tour, we thought it was a great idea to offer the drivers an extra activity in the park." The teams at SNAP and TWV were kept busy throughout the day, handing out free merchandise and having crucial conversations with drivers. "The event went really well, and the drivers were happy to see SNAP and the team at TWV. The drivers enjoyed the entertainment and goodies on offer and appreciated getting to have a chat," states Emilie. By joining SNAP, you'll put your location in front of 190,000 drivers and over 9,000 fleets. For truck stops like TWV, who are constantly striving to grow their business, SNAP provides the opportunity to do so. "We had no hesitations about joining SNAP and found the setup process easy. Since joining, we have had good communication with the SNAP team," says Emilie. To improve your profitability and optimise your site operations, head to .

Header Image

penktadienis 25 spalio 2024 • Naujienos ir atnaujinimai

VAIRUOTOJŲ DARBO LAIKO DIREKTYVA: VADOVAS SUNKVEŽIMIŲ VAIRUOTOJAMS

Miranda Blake

As a lorry driver in the UK, it’s crucial to have a firm grasp of the complex regulations surrounding driver working hours and rest periods. The Drivers’ Working Time Directive (WTD), also known as the Road Transport Directive, is a set of rules that governs the maximum hours a driver can work, the mandatory breaks they must take, and the required rest periods they must observe. Failure to comply with these regulations can result in hefty fines and even the immobilisation of your vehicle.The Drivers’ Working Time Directive is a European Union legislation that aims to ensure the safety of all road users by preventing fatigue-related accidents. apply to those driving vehicles weighing more than 3.5 tonnes, regardless of whether the individual operates within the UK or across the EU.Under the WTD, truck drivers in the UK are subject to a daily driving cap of 9 hours, which can be increased to 10 hours a maximum of twice per week. After 4.5 hours of continuous or intermittent driving, drivers must take a break of at least 45 minutes. Alternatively, they can opt for a split break, where the first is at least 15 minutes, followed by a second of at least 30 minutes.There’s a weekly driving limit for UK lorry drivers, which is 56 hours, while the fortnightly cap is 90 hours. This means that if a driver clocks 56 hours in 1 week, they can only work for 34 hours the following week to ensure they do not go over the 90-hour fortnightly limit.In addition to the driving time restrictions, the WTD also imposes limits on the total number of hours a driver can work per week. Average weekly working time, including both driving and non-driving tasks, must not surpass 48 hours, calculated over a 17-week or 26-week reference period. Maximum working time in a single week is 60 hours, provided the 48-hour average is not exceeded.The WTD requires to take a daily rest period of at least 11 consecutive hours, which can be split into 2 periods with the first being at least 3 hours long. Drivers can also opt for a reduced daily rest period of nine hours, but this can only be done up to three times per week. Additionally, a weekly rest period of at least 45 hours is mandatory, although this can be lowered to 24 hours once in a 2-week period.While the WTD applies to the majority of UK lorry drivers, there are certain exceptions that may apply in specific circumstances. For example, those who do not drive more than 10 times within a 26-week period or 15 times within a timeframe exceeding 26 weeks may not be required to monitor their working time directive.Failing to adhere to the WTD can have serious consequences for both drivers and . Drivers caught in breach of the regulations can face fines of up to £1,500, and if they break the rules more than 5 times in 28 days, they may be taken to court and have their vehicle immobilised.For fleet operators, the onus is on maintaining compliance throughout the entire fleet. Neglecting to implement sufficient measures to monitor and enforce the WTD can result in the DVSA issuing a notice to improve, and in extreme cases, a requirement to cease operations until the issues are resolved.To effectively manage driver working hours and ensure compliance with the WTD, fleet operators should consider investing in tachograph-integrated fleet management solutions. These purpose-built technologies allow for efficient monitoring of driver behaviour and automatic logging of driving and working time data, making it virtually impossible for non-compliance to go unnoticed.By partnering with a trusted provider like , fleet operators can leverage cutting-edge fleet management tools and gain access to a comprehensive network of service partners, making sure that their drivers have the support they need to stay compliant and safe on the road.There’s also the in the UK to consider. It’s proving to be a big problem within the industry. The industry has seen a drop in HGV drivers – the pandemic delayed 30,000 tests for new drivers, and Brexit hit fleet companies hard – with many European truck drivers leaving the UK. A 2023 report from SNAP suggests the sector could reach a 'tipping point' in the next 10-15 years. It may prove that the Drivers’ Working Time Directive is just what the industry needs to make the profession desirable again and provide better balance for drivers. Learn more about what can be done to tackle the driver shortage by .