Guest
Susipažinkite su naujomis vairuotojo darbo valandų taisyklėmis
Sukurta: 15-08-2024
•
Atnaujinta: 10-10-2024
2020 m. rugpjūčio 20 d. Europos Sąjunga įgyvendino naujas vairavimo taisykles, kuriomis siekiama padidinti kelių eismo saugą, pagerinti vairuotojų darbo sąlygas ir skatinti sąžiningą konkurenciją transporto sektoriuje.
Šiais pakeitimais, kurie yra neatsiejama I mobilumo paketo dalis, sprendžiamos tokios svarbios problemos kaip vairuotojų nuovargis, darbdavių išnaudojimas ir vienodos sąlygos Europos transporto rinkoje. Konkrečiai, reglamentais nustatomos tokios priemonės, kaip reikalavimas vairuotojams kas keturias savaites "grįžti namo", draudimas praleisti savaitinį poilsio laiką transporto priemonėje, nauja "nekomercinio vežimo" apibrėžtis ir naujos nuostatos dėl poilsio pertraukų keltuose ir geležinkelio paslaugose.
Šiame straipsnyje nagrinėjamas šių taisyklių poveikis vairuotojams ir transporto įmonėms, aptariami jų keliami iššūkiai ir galimybės.
Vairuotojai kas keturias savaites turi grįžti namo
Reikalavimas vairuotojams kas keturias savaites grįžti į gimtąją šalį yra skirtas kovoti su išnaudojimu ir pernelyg ilgu buvimu ne namie, kuris jau seniai tapo transporto sektoriaus problema. Šia taisykle siekiama užtikrinti, kad vairuotojai galėtų tinkamai pailsėti ir praleisti laiką su savo šeimomis, taip išlaikant sveikesnę darbo ir asmeninio gyvenimo pusiausvyrą.
Poveikis vairuotojams ir transporto įmonėms
Vairuotojams ši taisyklė žada geresnę gyvenimo kokybę, nes sumažins perdegimo ir sveikatos problemų, susijusių su ilgu buvimu kelyje, riziką. Joje pripažįstama poilsio ir atsigavimo svarba vairuotojo kasdienybėje, nes tai teigiamai veikia vairuotojo psichinę ir fizinę sveikatą.
Kita vertus, transporto įmonės susiduria su iššūkiu pertvarkyti tvarkaraščius ir maršrutus, kad atitiktų šį reikalavimą. Tai gali pareikalauti didelių logistikos pakeitimų, ypač vykdant tolimojo tarptautinio susisiekimo operacijas, o tai gali padidinti veiklos sąnaudas. Įmonės dabar turi atidžiau planuoti, atsižvelgdamos į būtinybę vairuotojams grįžti namo per keturių savaičių laikotarpį, todėl gali prireikti strateginio planavimo ir galbūt net kai kurių reisų maršrutų keitimo, kad būtų laikomasi šių teisės aktų reikalavimų.
Praktiniai iššūkiai ir sprendimai
Logistiniai iššūkiai transporto bendrovėms - tai vairuotojų grafikų koordinavimas, ilgesnių maršrutų valdymas ir galimas papildomų darbuotojų samdymas vairuotojų nebuvimo darbe metu. Vienas iš sprendimų galėtų būti sudėtingesnės maršrutų planavimo programinės įrangos įdiegimas, kuri gali įtraukti šias naujas taisykles į tvarkaraščių sudarymo procesą, užtikrinti atitiktį reikalavimams ir kartu išlaikyti efektyvumą.
Be to, bendrovėms gali tekti skatinti atviresnius bendravimo su vairuotojais kanalus, suprasti jų įsipareigojimus namuose ir pageidavimus, kad būtų galima kuo patogiau ir laiku suplanuoti grįžimą namo. Toks požiūris ne tik padeda laikytis reikalavimų, bet ir padeda išlaikyti vairuotojus, nes įvertina ir atsižvelgia į jų asmeninius poreikius.
Taip pat skaitykite: Kuro taupymo patarimai sunkvežimių vairuotojams
Draudimas vairuotojams praleisti savaitinio poilsio laiką transporto priemonėje
Vienas iš svarbiausių naujųjų ES vairavimo taisyklių pakeitimų yra draudimas vairuotojams praleisti savo reguliarų kassavaitinio poilsio laiką transporto priemonės salone. Šia vairuotojų darbo valandų taisykle siekiama užtikrinti, kad vairuotojai turėtų galimybę naudotis tinkamomis poilsio patalpomis, kuriose, idealiu atveju, turėtų būti sukurta patogi aplinka, palanki tikram poilsiui ir atsigavimui.
Poveikis vairuotojų poilsio laikui ir savijautai
Anksčiau neretai vairuotojai poilsio laiką praleisdavo transporto priemonėse, dažnai dėl prieinamų ar įperkamų patalpų trūkumo. Tokia praktika, nors ir ekonomiškai patogi, retai suteikdavo reikiamą poilsio kokybę. Naujojoje taisyklėje pabrėžiama tinkamo miego ir prastovų būtinybė, pripažįstant jų svarbą bendrai vairuotojų sveikatai ir saugai palaikyti.
Vairuotojų ir darbdavių reikalaujami koregavimai
Dėl šios taisyklės įgyvendinimo būtina, kad tiek vairuotojai, tiek jų darbdaviai gerokai prisitaikytų. Transporto įmonės dabar turi užtikrinti, kad jų vairuotojai poilsio metu galėtų naudotis tinkamomis patalpomis. Tai gali reikšti, kad reikia organizuoti viešbučius arba naudotis specialiai vairuotojams skirtomis poilsio patalpomis, o tai gali pareikalauti papildomų išlaidų ir planavimo pastangų.
Darbdaviams gali tekti į logistikos veiklą įtraukti apgyvendinimo planavimą, galbūt bendradarbiaujant su viešbučiais ar poilsio aikštelėmis, kuriose gali apsistoti jų vairuotojai. Nors tai yra papildomos veiklos išlaidos, tai taip pat suteikia galimybę investuoti į savo darbuotojų gerovę ir galiausiai prisidėti prie didesnio pasitenkinimo darbu ir jų išlaikymo.
Nauja "nekomercinio vežimo" apibrėžtis
Atnaujintose ES vairavimo taisyklėse pateikiama aiškesnė "nekomercinio vežimo" apibrėžtis, aiškiau atskiriant asmeninį ir komercinį vežimą. Šiuo pakeitimu siekiama pašalinti dviprasmybes, susijusias su krovinių vežimu asmeniniais ir komerciniais tikslais, o tai turi įtakos transporto priemonių draudimui, apmokestinimui ir teisės aktų laikymuisi.
Poveikis privatiems ir komerciniams vairuotojams
Privačių vairuotojų atžvilgiu ši nauja apibrėžtis leidžia aiškiau suprasti, kas yra nekomercinė veikla, todėl gali sumažėti netyčinių teisės aktų pažeidimų rizika. Ji padeda apibrėžti asmeninio naudojimo ribas, užtikrindama, kad asmenims nebūtų nepagrįstai taikomos komercinio transporto taisyklės.
Komercinės paskirties vairuotojams ir bendrovėms, kuriose jie dirba, ši apibrėžtis bus labai svarbi apibrėžiant jų veiklos sritį. Dėl šios apibrėžties būtina atidžiai peržiūrėti savo transporto veiklą, siekiant užtikrinti, kad visos komercinės veiklos rūšys būtų tiksliai klasifikuojamos ir atitiktų naujausius ES reglamentus, galbūt reikės koreguoti tam tikros transporto veiklos dokumentavimą ir ataskaitų teikimą.
Taip pat skaitykite: Kaip tapti sunkiasvorių sunkvežimių vairuotoju
Naujos nuostatos dėl poilsio pertraukų keltuose ir geležinkeliuose
Atsižvelgiant į unikalų keltų ir geležinkelių transporto pobūdį, naujosiose taisyklėse pateikiamos specialios nuostatos dėl poilsio pertraukų keliaujant šiomis transporto rūšimis. Vairuotojai dabar gali tam tikrus kelionės laikotarpius laikyti poilsiu, jei tenkinamos tam tikros sąlygos, o tai padeda veiksmingiau planuoti ir vykdyti kelionę.
Privalumai vairuotojams
Šios nuostatos yra sveikintinas pokytis vairuotojams, ypač tiems, kurie užsiima tolimojo ar tarptautinio transporto veikla. Šios vairuotojų darbo laiko taisyklės leidžia lanksčiau planuoti laiką ir gali sutrumpinti bendrą kelionės trukmę, nes vairuotojai gali įskaičiuoti kelionės keltais ir traukiniais laiką į savo poilsio laiką. Toks lankstumas gali padėti sudaryti labiau subalansuotą darbo grafiką, sumažinti nuovargį ir padidinti bendrą pasitenkinimą darbu.
Įgyvendinimo iššūkiai
Norint praktiškai taikyti šias naujas nuostatas, reikia kruopščiai parengti dokumentus ir atlikti atitikties patikras, kad būtų užtikrinta, jog laikomasi visų sąlygų. Transporto įmonės turi susipažinti su vairuotojų darbo laiko taisyklių specifika ir įtraukti jas į savo planavimo procesus. Tam gali prireikti apmokyti vairuotojus ir administracijos darbuotojus tiksliai registruoti ir tikrinti poilsio laikotarpius pagal naująsias taisykles.
SNAP siūlomi sprendimai
SNAP programa yra pagrindinis sprendimas, padedantis įveikti šiuos pokyčius. Sukurta siekiant supaprastinti veiklos logistiką ir pagerinti vairuotojų gyvenimo kelyje kokybę, SNAP siūlo išsamią platformą, kurioje atsižvelgiama į kelis naujųjų taisyklių aspektus.
Palengvinti "grįžimo namo" reikalavimų laikymąsi.
SNAP gali padėti transporto bendrovėms, užtikrindama, kad vairuotojai galėtų grįžti namo kas keturias savaites, kaip reikalaujama.
Savaitės poilsio laikotarpiai ne transporto priemonėje.
Reaguodama į draudimą poilsio laiką praleisti transporto priemonėse, SNAP pateikia vairuotojų poreikiams pritaikytą apgyvendinimo vietų katalogą. Ši funkcija gali padėti transporto įmonėms surasti ir rezervuoti tinkamas poilsio vietas, užtikrinant, kad vairuotojai savaitinio poilsio metu galėtų naudotis patogia ir reikalavimus atitinkančia apgyvendinimo vieta.
Dokumentacijos supaprastinimas.
Pagal naująją "nekomercinio vežimo" apibrėžtį reikia tikslių dokumentų, kad būtų galima atskirti asmeninį ir komercinį vežimą. SNAP skaitmeninės dokumentacijos galimybės leidžia lengvai tvarkyti transporto dokumentus ir užtikrinti prieigą prie jų, padeda laikytis reikalavimų ir mažina administracinę naštą, susijusią su naujaisiais klasifikavimo reikalavimais.
Poilsio pertraukėlių optimizavimas keltuose ir geležinkelio paslaugose.
Įvedus specialias nuostatas dėl poilsio pertraukų keltuose ir geležinkeliuose, SNAP padeda planuoti keliones, kuriose naudojamos šios transporto rūšys, ir užtikrina, kad vairuotojai galėtų maksimaliai išnaudoti poilsio laikotarpius, kaip apibrėžta naujose taisyklėse. Programa gali padėti dokumentavimo ir tikrinimo procese, užtikrinant, kad visi poilsio laikotarpiai atitiktų reikalavimus ir būtų tinkamai užregistruoti.
Apibendrinant galima teigti, kad SNAP yra novatoriškas ir praktiškas sprendimas, padedantis spręsti naujųjų ES vairuotojų darbo laiko taisyklių keliamus iššūkius. Jo visapusiškos funkcijos ne tik padeda laikytis atnaujintų taisyklių, bet ir skatina veiklos efektyvumą bei vairuotojų gerovę. Naudodamosi SNAP, transporto įmonės gali lengviau įveikti sudėtingas naujojo teisinio reglamentavimo problemas, užtikrinti sklandesnį perėjimą ir tolesnę sėkmę besikeičiančiame transporto sektoriuje.