Guest
Vairuotojo patarimai • 4 min perskaityti

Kaip tapti sunkiasvorių sunkvežimių vairuotoju

Sukurta: 16-08-2024

Atnaujinta: 10-10-2024

Sunkvežimio vairuotojo darbas gali būti patraukli profesija, tačiau tam reikia tam tikrų įgūdžių - tiek kelyje, tiek ieškant pasiūlymų. Kaip tapti sunkiasvorių sunkvežimių vairuotoju? Kokių dokumentų reikia ir kiek laiko užtrunka gauti sunkiasvorės krovininės transporto priemonės vairuotojo pažymėjimą? Skaitykite toliau ir sužinokite viską apie sunkiasvorių sunkvežimių vairuotojų darbo vietas tiek naujai įgijusiems kvalifikaciją, tiek patyrusiems vairuotojams.

Sunkvežimių vairuotojų darbo vietos - vairuotojų trūkumas vis dar daro įtaką transporto sektoriui

Prieš pradedant mokytis, kaip tapti sunkiasvorių sunkvežimių vairuotoju, svarbu apžvelgti visą rinką. Pastarieji keleri metai Jungtinės Karalystės transporto sektoriui buvo sunkus metas - ypač 2021 m., kai "Brexit" ir COVID poveikis smarkiai paveikė darbo vietų pasiūlą. Nuo to laiko darbo užmokestis nuolat didėjo ir šiuo metu yra vidutiniškai 30 proc. didesnis nei 2021 m. Šis pokytis laikomas svarbia pastangų kovoti su vairuotojų trūkumu ir padaryti sunkiasvorių sunkvežimių vairuotojų darbo vietas patrauklesnes susidomėjusiems vairuotojams dalimi.

Šiuo metu bendras sunkvežimių vairuotojų skaičius Jungtinėje Karalystėje yra šiek tiek didesnis nei 300 000 ir grįžo į prieš pandemiją buvusį lygį. Tačiau vairuotojų trūkumas vis dar pastebimas - nepaisant to, kad rinka pamažu vėl pasipildo naujais darbuotojais, daugiau kaip 40 proc. automobilių parkus turinčių įmonių vis dar patiria sunkumų. Nors įmonėms padėtis yra sudėtinga, tai taip pat sukuria naujų darbo galimybių būsimiems vairuotojams - tiek patyrusiems, tiek naujai kvalifikuotiems.

Kodėl svarbios sunkiasvorių sunkvežimių vairuotojų darbo vietos?

Nepaisant to, kad tarp įmonių populiarėja alternatyvios transporto rūšys, krovinių vežimas keliais vis dar užima pirmąją vietą gabenant krovinius Jungtinėje Karalystėje ir Europoje. Pačioje Jungtinėje Karalystėje daugiau kaip 65 % krovinių vežama keliais. Tai ypač akivaizdu tam tikruose sektoriuose, kuriuose reikia lankstumo ir patekimo į vietas, nepasiekiamas oro ar jūrų transportu, pavyzdžiui, maisto ir žemės ūkio produktų vežimas. Šioje srityje kelių transporto dalis siekia net 98 % - panašūs statistiniai duomenys pastebimi ir gabenant mašinas. Be to, sunkiasvorių sunkvežimių vairuotojų darbo vietos artimiausiu metu tikrai neišnyks; net ir gana toli pažengus autonominio vairavimo bandymų etapams, geri vairuotojai ir toliau bus svarbus turtas visuose sektoriuose.

Kuo patrauklus darbas sunkiasvorių sunkvežimių vairuotoju?

Sunkvežimių vairuotojų darbas susijęs su daugybe iššūkių, tačiau kartu jis gali būti labai įdomus ir patrauklus. Kadangi vairuotojų reikia daugelyje sričių, reikiamų įgūdžių turintys darbuotojai gali lengvai rasti stabilų, gerai apmokamą darbą. Tai karjera, kuri suteikia daug lankstumo ir leidžia aplankyti daug įdomių vietų. Be to, tai labai savarankiškas darbas, todėl puikiai tinka žmonėms, kurie mėgsta dirbti dažniausiai vieni. Be to, tai karjera, kai iš tiesų galima pajusti prasmę - be sunkvežimių vairuotojų būtų daug sunkiau gauti viską, ką kasdien valgome, geriame, dėvime ir naudojame. Patyrę vairuotojai gali uždirbti daugiau nei 45 000 svarų sterlingų per metus, o pradinis atlyginimas paprastai būna apie 25 000 svarų sterlingų. Taip pat verta pabrėžti, kad sunkiasvorių sunkvežimių pramonėje paprastai netaikomi jokie išsilavinimo reikalavimai, todėl net ir jauname amžiuje lengva įkelti koją į darbo rinką.

Kaip tapti sunkiasvorės krovininės transporto priemonės vairuotoju?

Jei ieškote stabilios, įdomios karjeros su labai geru atlygiu, tikriausiai svarstote, kaip tapti sunkiasvorių sunkvežimių vairuotoju. Jei jau neturite kvalifikacijos, prieš pradėdami dirbti turėsite gauti tinkamą vairuotojo pažymėjimą. Kai kurios įmonės gali siūlyti paramos programas, padedančias būsimiems vairuotojams gauti reikiamus atestatus. Kaip tapti sunkiasvorių sunkvežimių vairuotoju? Pirmiausia turėsite atitikti šiuos tris reikalavimus:

  • Būti vyresnis nei 18 metų.
  • Turėti vairuotojo pažymėjimą.
  • Išlaikyti vairuotojo profesinės kompetencijos pažymėjimo (CPC) egzaminą ir gauti pažymėjimą.

Be to, sunkvežimių vairuotojo pažymėjimai gali būti įvairių klasių, o tai lemia, kokią transporto priemonę galite vairuoti. Čia pateikiame pagrindinį suskirstymą:

  • C1 (3 klasės arba 7,5 tonos) - mažiausios kelių transporte naudojamos transporto priemonės, sveriančios nuo 3500 iki 7500 kg.
  • C1+E (7,5 tonos ir priekaba) - C1 kategorijai priklausančios transporto priemonės kartu su priekabomis, sveriančiomis daugiau kaip 750 kg.
  • C (2 klasė arba "standžioji") - didesnės nei 7,5 tonos transporto priemonės su standžiais kėbulo pagrindais.
  • C+E (1 klasė arba "jungtinė") - bet koks sunkiasvorių sunkvežimių ir priekabų junginys, kurio masė neviršija 44 tonų.

Kadangi aukštesnės kategorijos vairuotojo pažymėjimams keliami didesni reikalavimai, už juos mokamas ir didesnis atlyginimas - geriausiai apmokamą darbą gali dirbti C+E pažymėjimą turintys vairuotojai.

Kaip tapti 1 klasės vairuotoju?

Norint patvirtinti savo kvalifikaciją, reikia praeiti kelių dienų mokymus ir laikyti testą. Tačiau pirmiausia turėsite išmokti, kaip tapti 2 klasės vairuotoju, nes C+E vairuotojo pažymėjimą gali gauti tik vairuotojai, turintys leidimus C kategorijai priklausančioms transporto priemonėms. Procesas maždaug toks pat, tačiau reikalavimai daug mažesni: 2 klasės vairuotojo mokytis gali visi, turintys įprastą vairuotojo pažymėjimą ir vyresni nei 18 metų.

Kaip tapti sunkiasvorės krovininės transporto priemonės vairuotoju - žingsnis po žingsnio

Apibendrinant informaciją apie vairuotojo pažymėjimus, jei norite tapti sunkiasvorės krovininės transporto priemonės vairuotoju, turite:

  1. Gaukite įprastą vairuotojo pažymėjimą.
  2. Nuspręskite, kuri kategorija jus labiausiai domina - verta pabrėžti, kad turėdami C+E kategorijos vairuotojo pažymėjimą turėsite daugiausia galimybių, o procesas, kaip pereiti nuo C prie C+E kategorijos, yra gana paprastas.
  3. Užsiregistruokite į C1, C1+E arba C kategorijos mokymus.
  4. Baigti mokymus ir išlaikyti egzaminą, reikalingą C1, C1+E arba C pažymėjimui gauti.
  5. Jei norite toliau plėtoti savo karjerą, registruokitės C+E pažymėjimui gauti. Mokymo procesas yra gana trumpas ir leidžia greitai gauti reikiamus leidimus.

Kiek laiko užtrunka tapti sunkiasvorės krovininės transporto priemonės vairuotoju?

Neatsižvelgiant į galimus vėlavimus, visas procesas paprastai trunka ne ilgiau kaip šešias-aštuonias savaites. Praktinio mokymo dalis trunka tik penkias dienas. Jums taip pat gali kilti klausimas, kiek kainuoja tapti sunkiasvorės krovininės transporto priemonės vairuotoju - visos išlaidos, neskaitant mokymų, paprastai svyruoja nuo 250 iki 300 svarų sterlingų (skaičiuojant medicininio patikrinimo išlaidas). Mokymas kainuoja daug brangiau ir, priklausomai nuo turimų pasiūlymų, siekia nuo 1 000 iki 2 000 svarų sterlingų. Pastaraisiais metais buvo vyriausybės programa, skirta finansuoti sunkiasvorių sunkvežimių vairuotojų mokymus, tačiau ji baigėsi 2023 m. - tačiau kai kuriose vairuotojų ieškančiose įmonėse vis dar galima rasti panašių pasiūlymų.

Kaip tapti sunkiasvorės krovininės transporto priemonės vairuotoju. Gero gyvenimo aprašymo rengimas

Be reikalavimų vairuotojo pažymėjimui, jums taip pat reikės save pristatyti įmonėms, norinčioms įdarbinti vairuotojus. Nepamirškite, kad dokumentas turi būti aiškus, įskaitomas ir jame turi būti kuo daugiau informacijos apie jūsų įgūdžius ir sertifikatus. Informaciją pateikite glaustą ir svarbią, daugiausia dėmesio skirkite aspektams, kurie yra svarbūs sunkvežimio vairuotojo darbui. Įtraukite kontaktinę informaciją, savo asmeninį profilį, profesinę patirtį ir sunkiasvorių sunkvežimių vairuotojo kvalifikaciją, jei jau esate išlaikę sertifikatus.

Kur ir kaip kreiptis dėl darbo su sunkiasvorėmis krovininėmis transporto priemonėmis

Sunkvežimių vairuotojų darbo vietų galite ieškoti daugelyje vietų, įskaitant vietinius skelbimus, internetinius darbo portalus ir net socialinės žiniasklaidos grupes. Įmonės gali naudoti įvairius paraiškų teikimo būdus, tačiau įprastą procesą sudaro gyvenimo aprašymo siuntimas įdarbinančiam darbuotojui ir laukimas atsakomojo skambučio aptarti darbo vietą. Atminkite, kad net ir geriausi kandidatai susiduria su nesėkmėmis - svarbu nenuleisti galvos ir toliau stengtis, taip pat prašyti bet kokios informacijos, galinčios pagerinti jūsų galimybes ateityje.

SNAP paskyra - profesionali pagalba sunkvežimių operatoriams

Daugelis transporto parko operatorių naudoja įvairią TMS (Transporto valdymo sistemos) programinę įrangą, kad kasdienė veikla būtų efektyvesnė. Vienas iš tokių sprendimų yra SNAP, padedanti rasti sunkvežimių stovėjimo aikšteles ir specialias depo stovėjimo vietas, taip pat palengvinanti sunkvežimių plovimą ir kelių mokesčių mokėjimą. Kaip vairuotojas tikriausiai kasdien naudositės tokia programine įranga - verta susipažinti su galimybėmis prieš pradedant dirbti.

Dalytis su

Kiti taip pat skaito...

Header Image

ketvirtadienis 03 balandžio 2025 • Vairuotojo patarimai

HGV AUTOMOBILIŲ STATYMO TAISYKLĖS JK: KĄ TURĖTŲ ŽINOTI KIEKVIENAS VAIRUOTOJAS

Susie Jones

For many truck drivers, it can be challenging trying to navigate the number of regulations surrounding overnight truck parking in the UK. After a long day behind the wheel, they must adhere to several rules before they can even think about parking up for the night. We'll delve into these regulations and provide you with everything you need to know. Before we look at parking regulations, it's vital to understand UK and EU laws regarding rest periods. We've collated all you need to know about . However, in a nutshell, if your vehicle exceeds three and a half tonnes, you must have a tachograph fitted. A tachograph will record the number of breaks a driver takes. Truck drivers must adhere to the following:• Drivers must take 11 continuous hours of rest. This can be reduced to nine. • Truck drivers are required to take at least 45 hours of rest. • Driving time can be no longer than four-and-a-half hours before a break. A break must be at least 45 minutes.To comply with parking laws and ensure safety, truck drivers must follow strict regulations regarding where and when they can park overnight:• Many local authorities do not allow truck drivers to park in residential areas doing so may result in a fine or penalty.• If the maximum loaded weight of the vehicle is more than 7.5 tonnes (including any trailer), you must not park on a verge, pavement, or any land between carriageways unless there is police permission. • Truck drivers can use these for overnight parking. However, they provide less security and no amenities. Parking overnight in a lay-by is often the most straightforward and economical option but can pose a greater security risk.Failure to follow HGV parking regulations can result in fines, vehicle clamping, or impounding. These penalties are in place to encourage drivers to comply with the law and ensure road safety.Suitable parking locations include: Specifically designed for HGVs and include facilities such as fuel, food, showers, toilets, and security options. Many motorway service areas (MSAs) will provide areas for HGV parking. Most offer similar facilities as truck stops. SNAP provides drivers with a network of over across Europe. • Downloading a truck parking app can help drivers find locations near them to park up for the night. enables truck drivers to find parking & washing spots across Europe, allowing drivers to book SNAP sites through the app.• Search for a spot that offers essential amenities like food, toilets, and showers for a more comfortable stay. • Most truck stops and MSAs will have security features. Using the or, drivers can check a site's security features, including fencing, CCTV, night watchmen, and TAPA accreditations. Truck drivers can park on verges or pavements if the parking is for essential loading and unloading. There are a few exceptions they must consider before loading and unloading:• Drivers must not park where yellow markings are on the curb, and upright signs advise restrictions. • The vehicle must not be left unattended.• On red routes, drivers should look out for specially marked and signposted bays showing when and where loading and unloading is permitted. • Councils and private estates may have different regulations. Truck drivers are restricted to using lanes one and two. On a four-lane motorway, drivers can use lane three. However, HGVs are not permitted to use the furthest right lane.A road may be marked unsuitable for heavy goods vehicles for the following reasons: These pose a challenge for many HGVs, especially long or articulated trucks. Ascending a steep incline for an HGV is a difficult task due to its heavy load, leading to reduced traction and wheel spin. Roads with limited width can feature sharp bends or walls on either side and are unsuitable for trucks. Due to their turning radius of HGVs, they require more space to maneuver. Roads with walls on either side leave little room for error and increase the risk of an HGV becoming stuck or causing damage.

Header Image

pirmadienis 02 gruodžio 2024 • Vairuotojo patarimai

VISKAS, KĄ REIKIA ŽINOTI APIE VAIRUOTOJO CPC PAKEITIMUS

Susie Jones

On the 3rd of December 2024, changes to the Driver Certificate of Professional Competence (CPC) will come into full effect. The new CPC aims to offer better flexibility to drivers returning to the profession and those undertaking mandatory training. We delve into the upcoming changes and how they will impact drivers. Introduced in 2007, the CPC is a mandatory qualification for professional drivers in the UK and EU wanting to drive a range of heavy vehicles, such as HGVs, LGVs, buses, and coaches. Drivers must pass four tests: • Theory• Case study• Practical• Vehicle safety demonstration. Once passed, the CPC lasts for five years and must be renewed by taking 35 hours of periodic training within the five years.The UK government wanted to understand the effectiveness of the Driver CPC. They did this by asking drivers, trainers, and other parties to take a poll. The government focused on two main areas: improving driver choice and attracting more drivers into the industry for example, making it easier for drivers with foreign qualifications to obtain a licence in the UK. The changes to the Driver CPC are categorised into the following:The international Driver CPC is the new name for how the previous Driver CPC worked. The following applies:• Drivers must take 35 hours of CPC training every five years.• The courses must be at least seven hours long. • If splitting a course over a day, a driver must complete it on two consecutive days.• Drivers are allowed to do a total of 12 hours of e-learning.The National Driver CPC provides more flexibility for those wanting to drive in the UK. Drivers can take either:• 35 hours of training every five years.• A combination of 35 hours of National Driver CPC and International Driver CPC training every five years.The flexibility means that:• Training must be at least 3 hours 30 minutes long training providers can offer longer courses. • It does not need to be completed on two consecutive days if it's a split course course providers can set their time limits.• Training can be e-learning.• Drivers can do 12 hours of e-learning towards their overall 35 hours.From the 3rd of December, 2024, drivers will be able to stay qualified by choosing either:1. International Driver CPC National Driver CPCDrivers wanting to return to the profession must take 35 hours of training before returning. However, this will change from the 1st of February, 2025.Drivers with an expired CPC will have new pathways to make returning to driving easier.Drivers have four options:• Undertake 35 hours of International Driver CPC training.• Regain qualification to drive in the UK and EU.• Complete 35 hours of National Driver CPC training.• Regain qualification to drive in the UK only.• Take a seven-hour "return to driving" module.• Regain UK driving qualification instantly.• To drive in the EU, complete 28 additional hours of training within 12 months.• As part of the National Driver CPC training, complete a seven-hour "return to driving" module.• Regain UK driving qualification instantly.• Take 28 additional hours of training (National or International Driver CPC) within 12 months.Drivers must take 35 hours of training (International or National).The rules surrounding Driver CPC cards remain the same drivers must carry their cards when operating vehicles professionally. However, the type of card differs based on qualification:• Identical to the current design.• The design will include "Domestic UK use only."If a driver is qualified for both categories, they may hold two cards.Fleet managers can prepare for the changes by ensuring the following:• Find out whether their drivers need an International or National CPC.• Training deadlines aren't missed to avoid fines.You are exempt from needing a Driver CPC if you're using the vehicle for:• Non-commercial carriage• Carrying materials you use for your job driving must be less than 30% of your rolling monthly work.• Driving for someone you work for or your own agriculture, horticulture, forestry, farming, or fisheries business driving must be less than 30% of your rolling monthly work. • Driving within 62 miles of your base driving a HGV, bus, or coach must not be your main job.• Driving to or from pre-booked appointments to test centres.• Lessons for anyone wanting to get a driving licence or a Driver CPC.• Maintain public order.Full guidance is on the website.Drivers with grandfather rights don't need to hold the actual qualification as part of their licence. However, they must complete 35 hours of training every five years.

Header Image

trečiadienis 18 rugsėjo 2024 • Vairuotojo patarimai

AIŠKUS REGĖJIMAS Į PRIEKĮ: SUNKVEŽIMIŲ VAIRUOTOJŲ AKIŲ PRIEŽIŪROS SVARBA

Susie Jones

takes place from the 23rd to the 29th of September, and as a truck driver, maintaining good vision is crucial to your job. Optical Express reported that road crashes involving drivers with poor vision accounted for roughly yearly casualties.Truck driving is a physically demanding role, but it is just as demanding visually requiring constant vigilance and the ability to quickly identify or react to changing road conditions. Poor vision can affect a driver's ability to judge distances, read signs, and detect other vehicles, reducing safety for the driver and other road users.Drivers must complete a t when applying for an HGV licence this occurs every five years after 45 and every year after the age of 65. As part of the medical, truck drivers must have a vision examination by a doctor, optician, or optometrist.To pass the examination, drivers require visual acuity of at least 0.8 (6/7.5) on the Snellen scale in their best eye and at least 0.1 (6/60) in the other.Group 2 HGV drivers need a horizontal visual field of at least 160 degrees with an extension of at least 70 degrees left and right and 30 degrees up and down. No defects should be present within a radius of the central 30 degrees.After 45 years old, drivers must complete their D4 Medical Assessment every five years and every year after 65. However, opticians recommend that every road user has an eye test at least every two years.If a driver experiences the following, they should get their eyes tested immediately:• Headaches• Eyestrain• Pressure behind the eyes• Double vision• Difficulty seeing during the night• Halos around lights.Under the law, employers must ensure their employees are fit to drive this could cover several things, but eyesight is one of them. Employers should test their driver's eyesight every six months by carrying out a number plate sight check 20 metres away.If an HGV driver requires glasses or contact lenses to reach the minimum vision requirement, they can't have a spectacle power greater than eightdioptres. For contact lenses, there is no restriction on contact lens power.The recommends the following to maintain good eye health:• Eat a well-balanced diet with foods that help your vision.• Exercise regularly to prevent diabetes and other conditions that can lead to vision problems.• Inform an optician if you notice any changes.• Wash your hands before putting them near your eyes or if you're handling contact lenses.• Protect your eyes when performing tasks that could damage them.• Wear sunglasses that block 99% or 100% of UVA and UVB radiation.• Follow the 20-20-20 rule every 20 minutes, look 20 feet away for 20 seconds.• Try not to smoke smoking is just as harmful to your eyes as it is to your body.The visual standards HGV drivers must meet are higher than those of other road users. In the UK, drivers must have a visual acuity of at least 0.5 (6/12) on the Snellen scale. In addition, drivers must be able to read a car number plate made after the 1st of September 2001 from 20 metres.The UK law on vision and driving falls below many European countries.By a number plate self-test from 20 metres. A visual acuity/visual field test is mandatory in other European countries.A driving test examiner performs the test in the UK, Cyprus, The Netherlands, and Norway. Several European countries require an Optometrist/Ophthalmologist/Doctor to carry out the test.• The UK, Austria, Belgium, Czech Republic, France, Germany, and Sweden require no further visual tests.• Algeria, Estonia, Hungary, Italy, Latvia, Spain, and Turkey require a visual assessment every ten years.• Algeria, Estonia, Finland, Greece, Hungary, Italy, Latvia, Portugal, Serbia, Spain, and Turkey require visual tests from 65 or younger.It's vital to inform the DVLA if you have any of the following eye conditions:• Blepharospasm• Cataracts• Diabetic retinopathy• Glaucoma• Eye loss• Macular degeneration• Monocular vision• Nyctalopia• Retinitis pigmentosa• Visual field defect.Drivers need to meet the following standards:• Can read a number plate 20 metres away• No double vision• Have a regular field of vision in at least one eye.If a driver is unsure whether they meet the visual standards for driving, they must get advice from a GP, optician, or eye specialist. of the information a driver receives comes from vision with most maneuvers made based on a sense of sight. Vision cannot be substituted or supplemented and is the most important physical factor behind the wheel.