Susie Jones
Naujienos ir atnaujinimai • 4 min perskaityti

Kaip spręsti vairuotojų įvairovės problemą pramonėje

Sukurta: 21-08-2024

Atnaujinta: 21-08-2024

Jei paprašytume jūsų apibūdinti sunkvežimio vairuotoją, jūsų atsakymas gali būti stereotipinis vyresnio amžiaus baltaodžio vyro įvaizdis. Ar jis yra tikslus? Tradiciškai sunkvežimių pramonėje dominuoja vyrai. Bėgant metams ši pramonė tapo įvairesnė ir atvėrė galimybes į ją patekti moterims, įvairaus amžiaus ir kilmės žmonėms. Įvairovė didėja, tačiau išoriniai iššūkiai, tokie kaip "Brexit" ir pandemija, stunka.

Moterys pramonėje

Nepaisant to, kad Jungtinėje Karalystėje trūksta iki 100 000 sunkiasvorių sunkvežimių vairuotojų, tik 1-3 % sunkvežimių vairuotojų yra moterys. Taigi, kodėl daugiau moterų nesirenka gyvenimo kelyje?

  • Sauga: Apskaičiuota, kad 60 % sunkvežimių vairuotojų moterų darbe jautėsi nesaugiai. Daugelis išreiškė poreikį statyti automobilį po žibintu, planuoti sustojimus ir nešiotis pipirinių dujų balionėlį.

  • Technika ir įranga: Ergonominiu požiūriu sunkvežimiai buvo sukurti vyrams. Praeityje moterys manė, kad pasiekti valdiklius, reguliuoti sėdynes ir fiziniai darbo aspektai yra varžantys. Tačiau dėl technologinės pažangos fizinis krūvis nėra problema. Dauguma šiuolaikinių sunkvežimių dabar turi vairo stiprintuvus ir automatines pavarų dėžes, kad būtų lengviau dirbti.

Nepaisant šių nesėkmių, moterys siekia, kad jų balsas būtų išgirstas, ir priversti pakeisti padėtį šioje pramonės šakoje. Tokie vairuotojai kaip Jodi Smith yra neįkainojami šios pramonės šakos gynėjai. Jodi internete dalijasi savo sunkvežimių vairavimo patirtimi ir įrodo, kad ši pramonės šaka nėra tik vyrų pasaulis.

"Sunkvežimio vairavimas nėra vyriškas darbas - šį darbą galiu atlikti su pilnu akinių rinkiniu! Tai gana fizinis darbas, bet nesunkus", - teigia Jodi, kai su ja kalbėjomės 2021 m.. Turėdama septynerių metų patirtį, Jodi ir toliau pasisako už tai, kad daugiau moterų prisijungtų prie sunkvežimių vairuotojų bendruomenės.

Rezultatas, kuris gali padėti užtikrinti didesnį saugumą keliuose - Amerikos transporto tyrimų instituto duomenys rodo, kad moterys yra saugesnės komercinių transporto priemonių vairuotojos. Vyrai vairuotojai vyrai 20 % dažniau patenka į avariją, palyginti su moterimis.

Amžiaus įvairovė pramonėje

Nacionalinio statistikos biuro duomenimis, vidutinis sunkiasvorių sunkvežimių vairuotojų amžius yra keturiasdešimt aštuoneri metai, o 47 % sunkvežimių vairuotojų Jungtinėje Karalystėje yra vyresni nei penkiasdešimties ir netrukus ketina išeiti į pensiją. Šie statistiniai duomenys ir dabartinis vairuotojų trūkumas rodo, kad šioje pramonės šakoje reikia jaunesnių vairuotojų.

Tai lengviau pasakyti nei padaryti; daugelis jaunų vairuotojų susiduria su šiomis problemomis:

  • Mokymas: Komercinio vairuotojo pažymėjimo gavimas gali kainuoti iki 2000 svarų sterlingų.

  • Draudimas: Nors minimalus amžius, nuo kurio galima vairuoti sunkiasvorę transporto priemonę Jungtinėje Karalystėje, yra 18 metų, daugeliui sunku gauti draudimą.

  • Patirtis: Kai kurios įmonės nori samdyti patyrusius vairuotojus, o tai gali būti kliūtis.

  • Sąlygos: Sunkvežimių vairuotojų gyvenimas gali būti nelengvas - ilgos darbo valandos ir laikas, praleidžiamas toli nuo artimųjų, gali būti atgrasantys veiksniai. Tačiau gyvenimas kelyje turi daug privalumų, pavyzdžiui, bendruomenė, kelionės, darbo užmokestis ir darbo vietos stabilumas.

Įmonėms, ieškančioms vairuotojų, gali būti naudinga samdyti jaunesnius sunkvežimių vairuotojus. Jie labiau linkę prisitaikyti prie nuolat besikeičiančios pramonės. Be to, jie greitai mokosi ir džiaugiasi technologine pažanga. Dėl jaunesnių vairuotojų skaičiaus didėjimo šioje pramonės šakoje sumažės vairuotojų kaita, o tai sumažins įmonės išlaidas. Tai taip pat užtikrins, kad pramonė patenkins didėjančią prekių ir paslaugų paklausą.

Tačiau kokios kliūtys jūsų laukia, jei esate vyresnio amžiaus vairuotojas? Kai kas teigia, kad amžius turi įtakos fiziniams ir kognityviniams gebėjimams, o tai daro įtaką gebėjimui saugiai vairuoti. Šie gebėjimai yra labai svarbūs sunkvežimių vairuotojams, nes jie susiduria su ilgomis darbo valandomis, fiziniais reikalavimais ir stresinėmis situacijomis.

FMCSA atsižvelgė į šias problemas. Taisyklėse reikalaujama, kad vyresnio amžiaus vairuotojai dažnai tikrintųsi sveikatą ir atliktų vairavimo vertinimą. Neseniai buvo pranešta, kad 90-metis sunkvežimio vairuotojas iš Šefildo vis dar vairuoja sunkvežimį, nes jo sveikata buvo patikrinta. Daugelis tvirtina, kad vyresnio amžiaus vairuotojai turi dešimtmečius kauptos patirties ir žinių - tai rodo, kad jei jie yra sveiki, neturėtų būti kliūčių įsidarbinti.

Kaip įvairovė gali padėti išspręsti dabartinį vairuotojų trūkumą?

2022 m. Veteranų reikalų biuras skyrė 100 000 svarų sterlingų labdaros organizacijai "Veteranai į logistiką". Ši labdaros organizacija suteikia veteranams galimybę tapti sunkiasvorių sunkvežimių vairuotojais. Šis finansavimas leido labdaros organizacijai gerokai padidinti metinį mokymų skaičių, padidinti darbuotojų skaičių ir patrigubinti mokymų pasiūlą. XPO, ASDA ir "Muller Milk & Ingredients" - tai bendrovės, kurios aktyviai įdarbina veteranus iš karto po mokymų.

Be to, ASDA skyrė 40 000 svarų sterlingų tolesniam mokymui. Parama tokioms labdaros organizacijoms kaip "Veterans into Logistics" kuria įvairesnę sunkvežimių vairavimo kultūrą ir aktyviai sprendžia dabartinio vairuotojų trūkumo problemą.

Ką galima padaryti, kad pritrauktume daugiau įvairovės?

Įvairialypė darbo jėga atveria įmonėms galimybes susipažinti su skirtingais požiūriais ir patirtimi. Ką įmonės gali padaryti, kad pritrauktų įvairesnės darbo jėgos?

  • Investuokite į mokymus: Mokymai, kuriuose darbuotojai mokomi apie netiesioginį šališkumą, įtrauktį darbo vietoje, diskriminacijos prevenciją ir tai, kaip palaikyti įvairialypę darbo jėgą, gali turėti teigiamą poveikį.

  • Investuokite į įtraukiantį įdarbinimo procesą: Kandidato CV anonimiškumas gali sumažinti nesąmoningą šališkumą.

  • Skatinkite įtraukią kultūrą: Informuokite potencialius kandidatus apie tai, kaip sprendžiate dabartinius įvairovės ir įtraukties klausimus.

  • Kreipkitės į nepakankamai atstovaujamas šios pramonės šakos grupes.

Įvairios sunkvežimių vairuotojų kultūros skatinimas ir palaikymas gali būti labai naudingas pramonei. Tai ne tik padės sukurti įtraukesnę ir draugiškesnę darbo aplinką, bet ir padės spręsti nuolatinio vairuotojų trūkumo problemą. Vežėjų įmonės privalo skatinti įvairovę lygiai taip pat, kaip ir sunkvežimių vairuotojai.

Kokioje šalyje yra paklausi sunkvežimių vairuotojų paklausa?

2022 m. gruodžio mėn. paskelbtoje ataskaitoje teigiama, kad nuo 2020 m. iki 2021 m. Europoje vairuotojų trūkumas išaugo 42 proc. Pirmoje vietoje atsidūrė Jungtinė Karalystė, kurioje laisvų vairuotojų darbo vietų skaičius siekė 100 000. Meksika ir Kinija taip pat užėmė aukštas vietas sąraše: Meksikoje trūkumas išaugo 30 %, o Kinijoje - net 140 %.

Ar ateityje mums reikės sunkvežimių vairuotojų?

Įdiegus savaeigius sunkvežimius, daugelis mano, kad sunkvežimių vairuotojai nebeturi ateities. Tačiau taip toli gražu nėra.

  • Autonominiai sunkvežimiai bus palaipsniui diegiami nustatytuose regionuose. Tikimybė, kad tai paveiks daugumą vairuotojų, yra nedidelė.

  • Jei autonominiai sunkvežimiai būtų įdiegti visame pasaulyje, vairuotojų vis tiek reikėtų. Sunkvežimių vairuotojų poreikis tik didės, nes yra per daug dalykų, kurie gali nutikti, jei kabinoje nebus vairuotojo.

Kokie yra sunkvežimių vairuotojų stereotipai?

Žinome, kokie svarbūs yra sunkvežimių vairuotojai, tačiau kai kurių žmonių akyse ši pramonės šaka vis dar siejama su neigiamais stereotipais - tokį įvaizdį gali lemti klaidingas žiniasklaidos pateikimas, o kartais ir keli nepatyrę vairuotojai. Tačiau kas yra šis stereotipinis įvaizdis? Ir kodėl jis neteisingas?

  • Antsvoris - kai kuriose sunkvežimių stotelėse siūlomas nesveikas greitasis maistas, todėl gali susidaryti įspūdis, kad sunkvežimių vairuotojai vartoja tik jį. Tačiau tai tikrai nėra įprasta. Sveikai maitintis kelyje gali būti iššūkis, tačiau daugelis laikosi subalansuotos mitybos ir reguliariai sportuoja. Peržiūrėkite mūsų patarimus, kaip [sveikai maitintis kelyje] (https://www.linkedin.com/pulse/how-healthy-truck-driver-snap-account/?trackingId=g91E6xbfIMoJTora4dSipQ%3D%3D).

  • Blogi vairuotojai - stereotipas, kuris negali būti toliau nuo tiesos. Profesionalūs sunkvežimių vairuotojai labai rimtai žiūri į saugumą. Jie dažnai neviršija leistino greičio, yra itin atsargūs esant nepalankioms oro sąlygoms ir palieka daug vietos tarp savęs ir kitų vairuotojų.

  • Piktybiškas elgesys - Visi mes pykstame kelyje, ir sunkvežimių vairuotojai nėra išimtis. Tačiau neteisinga šį stereotipą priskirti tik sunkvežimių vairuotojams.

  • Visi sunkvežimių vairuotojai yra vyrai - šioje pramonės šakoje vyrų yra daugiau nei moterų, tačiau sunkvežimių vairuotojų moterų daugėja.

Dalytis su

Kiti taip pat skaito...

Header Image

pirmadienis 16 rugsėjo 2024 • Naujienos ir atnaujinimai

PENKI DAŽNIAUSI KIBERNETINIŲ NUSIKALTIMŲ POŽYMIAI, Į KURIUOS REIKIA ATKREIPTI DĖMESĮ SUNKVEŽIMIŲ PRAMONĖJE

Miranda Blake

No industry is safe from the threat of cyberattacks, not least of all trucking. In fact, 4.3% targeted . For hackers, they’re an ideal victim. This is because they process substantial sensitive data and can’t afford time delays, making them great prospects for ransomware.Transportation businesses are also susceptible to other types of cyberattack due to how technology and have transformed the sector, increasing the reliance on these and multiple connected systems – which gives cybercriminals entry into larger organisations. With other reasons to target the industry including that there’s a general lack of awareness around cybersecurity in the sector, it’s evident that it’s incredibly vulnerable.The statistics back up the concern. For example, – specifically in the transport space. While this may seem scary, knowing the signs of cybercrime will help you reduce your chance of being a victim of it. In this blog, we share the five most common ones.Are employees complaining about the operating system, internet, or software running slow? Or they can’t open a particular application? While this isn’t necessarily a cyberattack, it is a key indicator. So, if you notice any type of performance deterioration, flag it to the relevant people. It’s crucial that whatever the problem is, it’s taken out of the online world as soon as possible.On a similar note, if there’s uncharacteristically high system, network, or disk activity, this is another sign – most applications are usually idle in the background.You’ll likely know all about phishing attacks – and they’re getting more and more sophisticated. If anything appears to be from a legitimate company and requests bank information or a payment, then it’s best to check with the organisation in question.Opening a link and needing to enter an ID and password is another way that hackers can intercept emails. Responding to the email is an issue too – this confirms the recipient email address, which may trigger further phishing attacks. As a result, relevant training is crucial.Emails aren’t the only thing you and employees should be aware of. Web pop-up windows are best avoided – you shouldn’t even close them. While some will be completely innocent, there’s always the risk that one could contain malware or spyware that puts your network at peril.In addition, make sure to tackle any strange activity from a user. This could be logging in during unusual hours and from abnormal locations or from a few different locations in a short period of time.Is a programme doing any of the following:· Running itself· Switching itself off· Reconfiguring itselfOr are there even multiple programmes doing this? First, check if there’s a source within the company that could have caused this. If there’s not, then it’s a symptom of a cyberattack.If an employee can’t access an account or document, or they’re somehow locked out of a system and have received an email claiming that their password has been changed, this is another key indication of a cybercrime.Although you can’t stop this one, a great practice is to ensure every team member has a strong password that’s updated on a regular basis. This will also help avert situations like hackers deleting software or files, changing file contents, or installing software.As you can see, prevention is crucial to not falling foul of a cyberattack. And core to this is ensuring that providers’ technology is as safe as can be.With SNAP, you’ll have a secure account to use for your fleet operations, giving you peace of mind over the risk of cybercrime – learn more about what we could do for your business on .

Header Image

ketvirtadienis 29 rugpjūčio 2024 • Naujienos ir atnaujinimai

SNAP ATVYKSTA Į SAINT GEOURS-DE-MAREMNE

Josh Cousens

"It is very important for drivers to take their breaks in safe and secure places, and it is unimaginable for us not to provide additional comfort," says Charlotte Decouard, Communication Manager at Certas Energy Retail France. After opening its first French parking site in May 2023, Certas Energy is launching its second high-spec truck parking facility in Saint Geours-de-Maremne. We spoke to Charlotte Decouard to learn more about the new truck stop and their relationship with SNAP. The truck stop will open on Tuesday, the 19th of March 2024, offering 140 parking spaces and accepting SNAP Account payments. Charlotte said, "The site is located in the town of St Geours-de-Maremne, on the A63 motorway, approximately 70 km from the Spanish border. The exit from St Geours is from the north and the south. The entrance to the site is 300m from the highway. "This is the second Truck parking by Certas Energy. The first opened in May 2023 in Montmarault (A71/A79), and like the first, the site has individual showers & toilets, microwaves, vending machines, free wifi, laundry, and, of course, the possibility of paying with SNAP." Charlotte explained that Certas had been planning the truck stop in Saint Geours for two years, and the installation had taken around one year to complete. As a modern truck parking business, the new venue in Saint Geours-de-Maremne offers the following facilities to truck drivers during their transit through the south of France:• High-security standards 1.80m fences• CCTV 24/7• Shower and toilet facilities• Hot & cold drinks dispensers• Free wifi to stay connected• Washing machinesHaving already successfully partnered on Montmarault Truck Parking by Certas, and The Hollies, the Stop in the UK SNAP and Certas Energy were keen to reignite their working relationship at Saint Geours-de-Maremne. Charlotte said, "SNAP support us in the best payment solution, giving us the possibility of paying on-site directly and adapting to our parking." As one of the leading truck stop security experts, SNAP Access & Security worked on reinforcing the safety of St Geours-de-Maremne. The technicians have installed ANPR cameras on the entries and exits and have synced them with the preexisting barriers. The team has also equipped the truck stop with SNAP payment terminals enabling drivers to pay easily for their parking sessions. Charlotte said, "The relationship is very good, and we have regular meetings to monitor the various files linked to the installation and the characteristics of the site."The Saint Geours-de-Maremne Truck Parking by Certas venue has also used local security experts to bolster their site security and protect drivers staying in their truck stop. Charlotte said, "To increase our level of security, we have installed shock cables on our exterior fence."In addition, we have installed intelligent cameras in the parking lot to detect the intrusion of pedestrians at the barriers, and we have also installed intelligent cameras which detect the presence of cars at the entrances. In both cases, alerts are sent to our CCTV.""In the coming months, We will accredit our parking via TAPA's PSR level 2 or Gold Level."To learn more about Saint Geours-de-Maremne Truck Parking by Certas, visit .

Header Image

ketvirtadienis 29 rugpjūčio 2024 • Naujienos ir atnaujinimai

AI IR JOS POVEIKIS TVARUMUI KROVINIŲ VEŽIMO PRAMONĖJE

Susie Jones

Artificial intelligence (AI) is a term that has become part of modern vocabulary in recent years. Due to a lack of understanding and misconceptions, it is often perceived negatively. Despite reservations, AI can positively impact sustainability, work processes, and the economy. With over of CO2 emissions produced by the transport industry, can AI make a positive change for a sustainable future?According to Oxford Languages, AI is:The industry is at a critical crossroads, with increased demands and changing delivery types online shopping is one of the fastest-growing demands. While increased demand can benefit the haulage industry, it faces an environmental dilemma that has a vital impact on the planet. The industry impacts the environment in the following ways:• Noise pollution: In large numbers, trucks can contribute to noise pollution. Noise pollution disrupts urban and rural areas, often affecting the well-being of residents and wildlife. Exposure to high levels of noise can lead to stress and cardiovascular issues.• Carbon emissions: Traditional fuels in trucks release CO2 into the atmosphere. Of the total global transport emissions, 29% came from trucking.• Air quality: Trucks emit nitrogen oxides and particulate matter both degrade air quality, harm the environment, and lead to respiratory problems in humans. • Route planning: Inadequate route planning can cost fleets money, time, and resources. AI can accurately predict demands and requirements recommending the most sustainable route. Its algorithms can analyse traffic patterns, weather conditions, and fuel efficiency to optimise delivery routes. This process saves money and contributes to cutting carbon emissions.• Predicting consumer demand: Products are often shipped to the consumer but not claimed, resulting in wasted resources and a substantial environmental impact. AI machine learning and predictive analysis will assist manufacturers in anticipating demand, streamlining supply, and optimising manufacturing processes. Through meaningful insights into the delivery and non-receipt of goods, AI can inform logistics companies about what goods to ship tackling environmental problems from the source.• Driver monitoring: AI algorithms analyse driver patterns, such as speeding, harsh braking, and idling. From this, AI can provide coaching and incentives to more fuel-efficient driving.• Energy reduction: AI can assist fleet companies with their energy management across supply chains. It can identify inefficient areas and provide optimisation strategies including analysis data from smart meters, sensors, and other devices to determine what uses too much energy. Although the utilisation of AI will play a role in the logistics industry, it is unlikely it will take over completely. AI algorithms cannot account for spontaneous events and exceptions therefore, human involvement will still play a crucial role. Career opportunities in the haulage industry will still be there but will look significantly different.The industry can adopt the following:• Low-emission vehicles: Electric and hybrid HGVs can reduce carbon emissions. Both are suitable for short and long-haul transportation. • Alternative fuels: With Net-Zero 2050 fast approaching, energy legislation is weighted towards cleaner alternatives. Hydrotreated Vegetable Oil (HVO) can reduce emissions immediately and significantly. is behind the move to a cleaner alternative helping businesses meet their sustainability goals and take meaningful steps towards their net zero future. HVO provides the following benefits:• An immediate reduction of up to in greenhouse emissions compared to standard diesel, across the product life cycle.• Fewer nitrogen oxides than standard diesel• Less particulate matter than standard diesel• Readily biodegradable • Long shelf life of up to 10 years• Practically FAME-free• Drop in alternative diesel no engine or infrastructure modifications are needed.• Vehicle efficiency: Fuel-efficient engines, reduced idle time, and regular maintenance can improve efficiency. • Smart packaging: Biodegradable and recycled materials can be used by manufacturers when shipping items this reduces waste and lowers costs. Additionally, lighter packaging will improve efficiency, resulting in lower carbon emissions.• Renewable energy: Using renewable energy sources, such as solar or wind power, in operations can significantly reduce carbon emissions. • Reduce detour mileage: SNAP Account allows fleet managers to reduce their detour mileage with over 600 service partners available to SNAP Account customers, there’s bound to be a stop on your route.