Miranda Blake
Pramonės naujienos • 3 min perskaityti

Kas laikoma saugia sunkvežimių stovėjimo aikštele? Vairuotojai pasisako

Sukurta: 09-12-2024

Atnaujinta: 09-12-2024

Vienas didžiausių iššūkių, su kuriais susiduria vairuotojai, - rasti saugias automobilių stovėjimo aikšteles. Pramonės priežiūros institucijų atlikta apklausa atskleidė, kad daugelis mano, jog sunkvežimių stovėjimo aikštelėse užtikrinamas nepakankamas saugumas.

Panagrinėkime įvairius aspektus, kurie padeda užtikrinti saugią sunkvežimių stovėjimo aikštelę iš vairuotojų perspektyvos, išnagrinėkime svarbiausias priemones ir patogumus. Be to, panagrinėsime bendrą aplinką, kuri skatina apsaugos jausmą.

Sunkvežimių stovėjimo aikštelių vaidmuo logistikoje

Sunkvežimių vairuotojai turi stovėti, kad laikytųsi griežtų poilsio laiko taisyklių. Be to, jiems reikalingos vietos, kuriose jie galėtų pailsėti, papildyti degalų atsargas ir atsigaivinti, nebijodami įsilaužimo ar vandalizmo (https://snapacc.com/newsroom/tips-for-keeping-your-vehicle-secure-protecting-your-truck-from-theft/). Kadangi apie 81 % krovinių vežama keliais, saugių sunkvežimių stovėjimo aikštelių poreikis iš tiesų yra labai svarbus šios pramonės šakos sėkmei.

Netinkamos priemonės gali sukelti rimtų padarinių, įskaitant krovinių vagystes, transporto priemonių apgadinimus ir asmeninio saugumo problemas. Dėl to vairuotojai dažnai reiškia nusivylimą - tai gali atgrasyti juos nuo pertraukų ir galiausiai paveikti jų veiklą kelyje.

Esminės priemonės

Pagrindinis saugios sunkvežimių stovėjimo aikštelės aspektas yra fizinių barjerų įrengimas. Tvirtos perimetro tvoros yra labai svarbios siekiant užkirsti kelią neteisėtam patekimui. Būtina įrengti kontroliuojamus įvažiavimo ir išvažiavimo taškus, pavyzdžiui, vartus, prie kurių reikia prisijungti su kortele arba kodu. Tokios priemonės gerokai sumažina įsilaužimo tikimybę ir padidina bendrą saugumą.

Taip pat būtinas efektyvus apšvietimas. Gerai apšviestos vietos atgraso nuo nusikalstamos veiklos, o vairuotojams suteikia apsaugos jausmą ir pasitikėjimo savimi, ypač tamsiuoju paros metu.

Kitas svarbus aspektas - visapusiškas vaizdo stebėjimas. Vaizdo stebėjimo kameros turėtų apimti visą automobilių stovėjimo aikštelę, kad būtų galima nuolat stebėti ir įrašinėti veiklą. Daugelis sunkvežimių vairuotojų palankiai vertina žinojimą, kad jų transporto priemonės ir kroviniai stebimi 24 valandas per parą, nes tai gali veiksmingai atgrasyti potencialius nusikaltėlius.

Apmokyti apsaugos darbuotojai suteikia papildomą apsaugos lygį. Apsaugininkai gali operatyviai reaguoti į incidentus, padėti ir būti matomi, o tai sustiprina bendrą saugumo jausmą. Sunkvežimių vairuotojai dažnai būna ramesni, žinodami, kad vietoje yra profesionalai, galintys išspręsti bet kokias iškilusias problemas.

Labai svarbu turėti lengvai prieinamas avarinio ryšio sistemas - turėtų būti avarinio iškvietimo dėžutės arba vidinio ryšio sistemos, kad prireikus vairuotojai galėtų greitai susisiekti su apsaugos arba krizių tarnybomis. Ši funkcija ypač svarbi atokiose vietovėse, kur skubi pagalba gali būti sunkiai pasiekiama.

Papildomos funkcijos

Švarūs ir gerai prižiūrimi tualetai ir dušai taip pat labai vertinami, ypač ilgų kelionių metu. Šiose patalpose turėtų būti taikomos priemonės, užtikrinančios, kad jos būtų užrakintos ir prižiūrimos - tai ne tik padidins vairuotojų komfortą, bet ir prisidės prie bendro jų saugumo jausmo.

Nors tai nėra tiesiogiai susiję su saugia sunkvežimių stovėjimo aikštele, papildomi patogumai gali gerokai padidinti bendrą stovėjimo aikštelės komfortą. Maisto ir gėrimų parinktys, belaidžio interneto prieiga ir elektros jungtys šaldytuvinėms priekaboms suteikia daugiau jaukumo. Pagrindinės techninės priežiūros paslaugos taip pat gali būti naudingos, nes sunkvežimių vairuotojai gali spręsti smulkius klausimus neišeidami iš teritorijos.

Geresnės aplinkos kūrimas

Saugi sunkvežimių stovėjimo aikštelė taip pat turėtų veiksmingai rūpintis vairuotojais. Daugelis jų pasidalijo, kad tam tikrose vietose jie jaučiasi nepakankamai vertinami, o tai gali turėti neigiamos įtakos jų patirčiai. Tos, kuriose su sunkvežimių vairuotojais elgiamasi pagarbiai ir kur tvyro draugiška atmosfera, skatina pakartotinius apsilankymus ir stiprina lojalumą.

Norint tai pagerinti, būtina investuoti į darbuotojų mokymą. Darbuotojai turėtų suprasti unikalius sunkvežimių vairuotojų poreikius ir žinoti, kaip puikiai aptarnauti klientus.

Vairuotojų rūpesčių sprendimas

Svarbu žinoti, kad moterys vairuotojos, kurios sudaro nedidelę sunkvežimių vairuotojų darbo jėgos dalį, dažnai susiduria su papildomais saugos iššūkiais. Daugelis moterų praneša, kad jaučiasi nesaugiai aplinkoje, kurioje vyrauja vyrai, ypač kai sunkvežimių stotelėse trūksta tinkamų saugumo priemonių - labai svarbu atsižvelgti į konkrečius jų poreikius ir imtis priemonių, kad jos būtų ir saugios, ir laimingos.

Kitas aspektas - kai kurie sunkvežimių vairuotojai turi specifinių mitybos poreikių. Taigi, sveiko maisto pasirinkimas ir įvairių mitybos reikalavimų tenkinimas gali pagerinti jų patirtį ir prisidėti prie teigiamos vairuotojų savijautos.

Saugios sunkvežimių stovėjimo aikštelės ateitis

Tokios naujovės, kaip išmaniosios stebėjimo sistemos, automatinė įėjimo kontrolė ir stebėjimas realiuoju laiku, gali gerokai pagerinti priemones. Į tokius sprendimus investuojančios sunkvežimių sustojimo aikštelės turi daugiau galimybių pritraukti daugiau transporto priemonių parkų ir vairuotojų, ieškančių saugių galimybių.

Sprendžiant šios srities uždavinius reikia įvairių suinteresuotųjų šalių, įskaitant vyriausybines agentūras, logistikos bendroves ir automobilių stovėjimo aikštelių operatorius, bendradarbiavimo. Bendradarbiaudamos šios grupės gali parengti išsamias strategijas, kurios pagerintų sunkvežimių vairuotojų saugumą ir visą jų patirtį.

Norint sukurti saugesnę aplinką, labai svarbu pasisakyti už politikos pokyčius, kuriuose pirmenybė teikiama vairuotojų poreikiams. Pramonės organizacijos ir advokatų grupės gali atlikti svarbų vaidmenį didinant informuotumą apie saugių sunkvežimių stovėjimo aikštelių svarbą ir reikalaujant teisės aktų pakeitimų, kurie padėtų gerinti infrastruktūrą.

Rasti saugias paslaugas

SNAP teikiame pirmenybę vairuotojų saugumui ir padedame sunkvežimių stovėjimo aikštelėms tai užtikrinti per savo specialų prieigos ir saugumo skyrių. Nuo ANPR kamerų ir programinės įrangos iki mokėjimo terminalų, užtvarų, įvažiavimo sistemų ir CCTV kamerų sistemų - mes įdiegsime viską, kad geriausiai apsaugotume sunkvežimių vairuotojus, transporto priemones ir krovinius sunkvežimių stovėjimo aikštelėse, MSA, automobilių parko depuose ir kitur.

Daugiau informacijos apie SNAP Access & Security čia arba apie kitas mūsų paslaugas (pvz., automobilių stovėjimo aikštelę ir plovyklą) galite sužinoti SNAP svetainėje.

Dalytis su

Kiti taip pat skaito...

Header Image

antradienis 25 kovo 2025 • Pramonės naujienos

VAIRUOTOJŲ AUGIMAS: VISKAS, KĄ REIKIA ŽINOTI APIE PAMEISTRYSTĖS POKYČIUS

Susie Jones

Apprenticeships in the logistics sector have long provided a pathway for young people and career changers to gain experience in the industry while still earning a wage. However, for a long time, the industry has been calling for urgent reform after it had seen a decline in apprenticeships since the rollout of the Apprenticeship Levy and other challenging factors. A concerning trend is that, according to the RHA, the industry will require new truck drivers over the next five years to meet demand and support growth.In February 2025, the Government announced it would enforce changes to the apprenticeship scheme, allowing up to more apprentices to qualify yearly. We look at the key changes and what it means for the industry.• Businesses will be able to decide whether adult learners over 19 will need to complete level 2 English and maths qualification (equivalent to GCSE) to pass their apprenticeship (Effective immediately).• The duration of an apprenticeship has been reduced from 12 months to eight months (Effective from August 2025).• With a shorter apprenticeship duration, fleet companies can quickly train new drivers and logistics staff improving workforce availability. • Companies now have more say in determining whether English and Maths qualifications are necessary A change benefitting the haulage industry, where practical skills are more relevant. • By changing the educational requirements, a barrier has been removed for many potential apprentices looking to get into the industry. • Skills England, a new government body, will give businesses a stronger voice in shaping apprenticeship standards and funding. Fleet operators will benefit from more tailored training programs that meet industry needs. • A shorter apprenticeship duration combined with more employer flexibility will result in a more attractive process for everyone involved.There are several steps employers must take to employ an apprentice, and the steps vary depending on the country. This guidance is for employers in England guidance for other UK countries can be found • for your business.• for this apprenticeship.• Check to see what • to manage funding and recruit apprentices.• • Make an with your chosen apprentice.Employing apprentices provides fleet companies with a cost-effective way to train skilled workers. Government funding for apprenticeship schemes can reduce training costs, making it a viable long-term investment for fleet operators. Companies can benefit from new employees who bring fresh energy into the workplace and who are keen to learn. Apprenticeships in the haulage industry offer the opportunity to earn while gaining valuable skills in logistics, vehicle operations, and safety regulations. Currently, the industry is in demand for skilled drivers, and apprentices will benefit from good opportunities for career advancement.

Header Image

trečiadienis 12 kovo 2025 • Pramonės naujienos

EUROPOJE VYKDOMI KELIŲ TRANSPORTO PROJEKTAI

Susie Jones

In 2023, of EU road transport in tonne-kilometers was transported by HGVs amounting to a maximum permissible laden weight of over 30 tonnes.The road transport industry in Europe is undergoing a major transformation; driven by technological advancements and sustainability goals. For the haulage sector, these changes could be essential for staying competitive in a fast-evolving industry. We'll explore some of the changes coming into effect this year and future advancements.Construction for a highway between Crevillente and Alhama in Murcia started in Q4 2024, and completion is expected in 2030. The project will provide state-of-the-art road transportation infrastructure, improving service levels and long-distance journeys between the areas.Improve traffic flow, reduce congestion, and cut travel times. Fleet managers will benefit from lower fuel and maintenance costs and enhanced logistics efficiency.Commenced in Q4 2024, this project consists of a 21.17km four-lane motorway from Trutnov to the border of Poland in the Hradec Kralove Region. The project is part of the D11 motorway that connects Praha, Hradec, Králové, and Trutnov to Poland's border crossing. Improve cross-border connectivity and reduce travel times and congestion. A four-lane motorway will lower fuel costs, improve road safety, and provide a reliable and faster route.With completion set to be in 2027, the A5 tunnel development in Madrid aims to reduce traffic congestion and provide state-of-the-art transportation infrastructure for people in the region. The project will improve air quality, noise pollution, and mobility. Improve traffic flow, reduce congestion, and a faster, more reliable route for freight transport.Six lanes will be constructed on 12.6 km of road between Bechovice and the D1 highway in Praha completion for Q4 2027. This project is one of the remaining sections that would complete the Prague Ring Road. Smoother and faster movement of freight vehicles enhancing transport efficiency. Plans to upgrade the existing 9km A47 single-lane motorway to a dual carriageway are underway between North Tuddenham and Easton in Norfolk, UK. Completion is due in Q4 2026.Dualling this section will create more consistent travel, minimising delays and cutting fuel costs.By 2030, Europe's electric truck market is due to hit highlighting the importance of the expansion and the shift towards sustainable transport. €15 billion is expected to be invested in Europe's electric truck charging infrastructure. looks at where the industry will be regarding the infrastructure required for electric charging at truck stops. Electric vehicles will be ubiquitous globally by 2049 fleets will notice the immediate financial benefits and reap the rewards of efficient vehicle management. Italy has introduced drones to monitor road conditions, soundproof screens and fences, and detect traffic jams, stopped vehicles, and other obstacles. The drones rise to 120 metres and cover both directions of the A35 motorway. The recordings are sent to the Control Center, which improves intervention management and allows for a quick response to any issues on the route. The Drone Asset and Traffic Monitoring Project consists of three operational stages:• Stage one: Beginning in October 2024, this stage included drone tests controlled by specialists and the implementation of a platform for managing real-time video transmission at the Brebemi Control Center. • Stage two: Introduced remote control of drones through the control center, which uses advanced sensors to transmit data and images. • Stage three: In the current stage, drones will operate fully autonomously.The Ministry of Transport and Sustainable Mobility has announced they will be analysing the possibility of adapting three key motorways AP-6, AP-51, and AP-61 to operate without tolls after the agreement expires in November 2029. After this date, these roads will be managed by the Ministry and can be used without a fee. A survey revealed that Western Europe has better road infrastructure compared to Eastern Europe, where there is an overall grim picture of road quality in their countries. The Netherlands took the top spot for road quality in Europe, followed by Switzerland, Austria, Portugal, Spain, and Croatia.

Header Image

trečiadienis 12 vasario 2025 • Pramonės naujienos

JK VAIRUOTOJŲ TRŪKUMAS: AR VAIRUOTOJŲ SKAIČIUS GERĖJA?

Susie Jones

Anyone working in the haulage industry is no stranger to the term; 'Driver Shortage' a phrase all too common since COVID-19 and Brexit disrupted the sector. The UK was hit hard during this time, with many EU drivers leaving the country a big loss as European drivers made up a significant portion of its truck driving workforce.Six months after our on this topical issue, we examine where the sector is now. Figures published by showed an increase of almost 55,000 HGV Drivers employed over the last year a 21% rise. Several initiatives have come to fruition to try to ease the driver shortage in the UK. • The government has implemented 33 initiatives aimed at easing the shortage. These include but are not limited to, relaxing the rules for late-night supermarket deliveries, driver training boot camps, and increasing the number of available driving tests. • Truck drivers have been across the UK, with 55% wanting improved facilities. The has provided £16 million to truck stops to improve facilities. Influencers have played a significant role in changing public perceptions regarding the industry. Drivers like and use their platforms to highlight the highs and lows of working in the sector.Logistics UK also reported that the number of drivers under the age of 35 rose by 31,630 between Q3 2023 and Q3 2024. Despite this, the industry still relies on older drivers with more than 53% across the sector aged 50 and over. A report from the RHA, titled , suggests initiatives to attract younger people into the industry by:• Fully implementing the 8 Gatsby Benchmarks to provide an effective career guidance system to all school-age students to boost awareness. • Increasing collaboration with schools and colleges.• Developing a formal school or college-based qualification such as a T-Level.• Incorporating logistics modules in the current curriculum.• Leveraging government-supported initiatives incorporated within the Make Work Pay programme, showcasing logistics as an accessible and rewarding career path.Although work has already begun to tackle the driver shortage, more work needs to be done to avoid a repeat of 2021:• More government funding must become available for truck stops to improve facilities. • Providing ongoing support for aspiring drivers, including boot camps to reduce training costs.• Offering greater flexibility within the new Growth and Skills Levy.• Collaborating with schools and colleges at a local level to promote careers in the industry. HGV drivers are leaving the industry for a multitude of reasons:• Ageing workforce: With many truck drivers over 50, the industry has seen an influx of drivers retiring. • Working hours: Trucking is a lonely profession, with drivers working long, irregular, and antisocial hours behind the wheel. • Working conditions: There have been significant concerns regarding the state of facilities, long hours, and unpredictable schedules.