Susie Jones
Nieuws en updates • 4 min lezen

Kiezen bestuurders aanlegplaatsen boven tankstations

Gemaakt: 19-08-2024

Bijgewerkt: 19-08-2024

In 2022 waren er in het Verenigd Koninkrijk meer dan 5.000 meldingen van vrachtcriminaliteit - wat neerkomt op een verlies van ongeveer 66 miljoen pond. De toename van vrachtcriminaliteit vormt een ernstige bedreiging voor toeleveringsketens, bedrijven en consumenten - en baart de transportsector grote zorgen.

Volgens een rapport van de politie van Cambridgeshire vond 46% van alle ladingdiefstallen plaats op straten en in parkeerhavens, en 27% bij benzinestations. Desondanks blijkt uit sociale gesprekken dat veel chauffeurs om verschillende redenen in uitwijkhavens blijven parkeren.

De problemen met parkeren op een uitwijkhaven

Voor bestuurders is 's nachts parkeren op een parkeerplaats vaak de eenvoudigste en voordeligste optie. Het heeft echter een aantal nadelen die een negatieve invloed kunnen hebben op de mentale gezondheid en veiligheid van de bestuurder.

  • Faciliteiten - Chauffeurs hebben meer faciliteiten nodig, zoals toiletten, douches en eten. Een gebrek aan schone faciliteiten kan het ongemak vergroten en een negatieve invloed hebben op de slaap, concentratie en mentale gezondheid.

  • Veiligheid van de bestuurder - Parkeren in uitwijkhavens vormt een extra risico voor de veiligheid van de bestuurder. Uit een onderzoek van de AA bleek dat tweederde van de dodelijke ongevallen met stilstaande voertuigen op een tweebaansweg plaatsvonden in uitwijkhavens - meer dan de helft van de geraakte voertuigen waren vrachtwagens.

  • Ladingdiefstal - De sector kende een stijging van 380% in ladingdiefstal van juni-juli in 2023, wat de behoefte aan veilig en beveiligd parkeren benadrukt. Met opportunistische dieven die hun pijlen richten op parkeerterreinen, lopen chauffeurs het risico hun lading te verliezen en wagenparken miljoenen ponden.

Waarom chauffeurs in uitwijkhavens parkeren

Ondanks de risico's suggereerde social listening via Facebook dat 70% van de chauffeurs om verschillende redenen minder geneigd was om een vrachtwagenparkeerplaats te verkiezen boven een parkeerplaats:

Beveiliging

Feedback van sociale media suggereerde dat 43% van de vrachtwagenchauffeurs ervoor koos om niet te parkeren bij een truckstop of tankstation vanwege het gebrek aan veiligheidsmaatregelen.

"Ik parkeer alleen in uitwijkhavens of op industrieterreinen. Als ik bij diensten/vrachtwagenstops heb geparkeerd, zijn mijn gordijnen doorgeknipt", zegt vrachtwagenchauffeur Luke.

De veiligheid en beveiliging van truckstops in het Verenigd Koninkrijk is een veelbesproken onderwerp binnen de transportsector - chauffeurs vragen de overheid om meer steun voor extra beveiligingsinstallaties. Uit eerdere feedback bleek dat chauffeurs graag zouden zien dat de [HGV levy] (https://motortransport.co.uk/industry-news/drivers-want-hgv-levy-funds-spent-on-truck-stops/17658.article) wordt geïnvesteerd in veiligere, hygiënischere en betaalbare parkeerplaatsen.

Uit sociale media bleek dat 59% van de vrachtwagenchauffeurs aangaf dat er in het Verenigd Koninkrijk onvoldoende veilige en beveiligde stopplaatsen zijn in vergelijking met Europa. Een mening die wordt ondersteund door feedback van [SNAP's Truck Park Tour] (https://snapacc.com/truckpark-tour-2023/), waar 31% van de Europese chauffeurs aangaf het meest te profiteren van de toegang tot exclusieve, beveiligde SNAP-locaties. Beveiligingsorganisatie TAPA wordt algemeen erkend in Europa - veel locaties zijn gecertificeerd op niveau 1, 2 of 3.

Daarentegen zijn er in het Verenigd Koninkrijk slechts twee locaties met een TAPA-certificering - met door SNAP PSR opgeleide geautoriseerde controleurs van niveau 3 die de locaties accrediteren. Formula Services en The Red Lion hebben beide een certificering van niveau 3. Bij The Red Lion is één overtreding gerapporteerd en bij Formula Services geen, ondanks de locatie in een gebied met veel criminaliteit.

Markus Prinz, Senior Manager of Standards, Training, and Certification bij TAPA, legt uit: "Wij staan volledig achter alle activiteiten om een efficiënte en veilige parkeerinfrastructuur voor vrachtwagens te garanderen en de veiligheid voor vrachtwagenchauffeurs, voertuigen en vracht te verbeteren. Door een open ecosysteem te bieden voor de technische en economische optimalisatie van veilig parkeren voor vrachtwagens, geloven we dat de overgang naar veilig parkeren voor vrachtwagens kan worden gestimuleerd."

Terughoudendheid van het bedrijf

30% van de chauffeurs gaf aan dat hun wagenparkbedrijven niet bereid waren om te betalen voor truckstops of servicestations. Een chauffeur legde uit:

"Minder bedrijven betalen helaas voor parkeren 's nachts, voorzieningen blijven op het nippertje open, snijden in hun personeelsbestand om de rekeningen te kunnen betalen en er komt minder parkeergeld binnen."

Truck stopt op maximale capaciteit

"Je kunt zien welke haltes beveiliging hebben, want om 18.00 uur zijn ze vol."

70% van de chauffeurs gaf aan gefrustreerd te zijn over het feit dat beveiligde stopplaatsen op hun maximumcapaciteit zitten, waardoor ze geen andere keuze hebben dan op een parkeerplaats te parkeren. Feedback van de Truck Park Tour gaf een vergelijkbaar gevoel - velen uitten hun bezorgdheid over Britse locaties die vol waren voordat ze aankwamen.

Uit gegevens van het TfL's 2022 onderzoek naar vrachtwagenparkeerplaatsen blijkt dat ondanks een toename van 12% in de on-site capaciteit van 2017-2022, dit niet genoeg is om de toename van 21% voertuigen in dezelfde periode te ondersteunen.

Verminderen van parkeren 's nachts in uitwijkhavens

Overheidsfinanciering

18% van de chauffeurs wilde meer financiering van de overheid om beveiligingsinstallaties te ondersteunen. In september 2023 kende het Department for Transport [£8 miljoen toe aan 39 wegkantfaciliteiten] (https://www.gov.uk/government/news/better-facilities-for-lorry-drivers-as-winners-of-8-million-funding-revealed) in heel Engeland om faciliteiten en beveiliging te verbeteren. Het Access & Security-team van SNAP begint de bedrijven die financiering hebben gekregen te ondersteunen door hun verbeteringen door te voeren. Verdere financiering tot £100 miljoen is beschikbaar tot 2025 onder het match-funding programma van de overheid.

Beveiligingsinstallaties

Om vrachtwagenchauffeurs een veilige omgeving te bieden, kunnen truckstops investeren in robuuste beveiligingsinstallaties - producten zoals CCTV, ANPR, intercom, slagbomen en kiosken versterken de veiligheid op het terrein en schrikken criminele activiteiten af. SNAP Access & Security combineert op maat gemaakte beveiligingsproducten en marktexpertise om de mensen, voertuigen en inhoud van truckstops te beschermen.

Mogen vrachtwagenchauffeurs in het Verenigd Koninkrijk aan de kant van de weg slapen?

Sinds 1 november 2017 heeft de DVSA nieuwe regels en voorschriften ingevoerd met betrekking tot chauffeurs die rusten op locaties zoals woonwijken en uitwijkhavens. Chauffeurs kunnen een boete krijgen tot £300 als ze hun pauze doorbrengen op een uitwijkhaven of aan de kant van de weg.

Hoe blijven vrachtwagenchauffeurs wakker tijdens het rijden?

Vrachtwagenchauffeurs moeten zich aan de tachograaf regels houden om hun veiligheid en die van alle anderen op de weg te garanderen. Het doel van een tachograaf is om vermoeidheid bij chauffeurs te voorkomen en ervoor te zorgen dat chauffeurs en werkgevers zich aan de regels houden.

Desondanks is het voorkomen van verveling en vermoeidheid onderweg voor veel chauffeurs een uitdaging en kan het hun welzijn beïnvloeden. De meeste chauffeurs luisteren het liefst naar muziek en podcasts terwijl ze onderweg zijn en houden van sociale interactie met andere chauffeurs bij truckstops en tankstations.

Mogen vrachtwagenchauffeurs passagiers meenemen in het Verenigd Koninkrijk?

De gemiddelde vrachtwagenchauffeur zit ongeveer 12 uur per dag achter het stuur. Om eenzaamheid en verveling tegen te gaan, mogen chauffeurs passagiers meenemen als ze zich houden aan de specifieke regels van het FMSCA. Chauffeurs moeten schriftelijke toestemming krijgen van hun bedrijf door een passagiersaanvraag in te dienen - in deze aanvraag moeten de duur van de reis en de data worden vermeld.

De algemene vereisten zijn als volgt: - Passagiers mogen niet zwanger zijn

  • Ze mogen niet lijden aan ernstige of chronische gezondheidsproblemen

  • Ze moeten tien jaar of ouder zijn

  • Een ziektekostenverzekering is verplicht.

Deel naar

Anderen lezen ook...

Header Image

vrijdag 08 november 2024 • Nieuws en updates

DART CHARGE ACCOUNT - VEREENVOUDIG UW BETALINGEN

Miranda Blake

Understanding the intricacies of the Dart Charge system is essential to ensure a seamless and cost-effective experience when using the Dartford Crossing. Familiarising yourself with the payment options, account management, and potential pitfalls can save you from unnecessary fines and headaches. The Dartford Crossing, a vital aspect for commercial traffic, is managed by a sophisticated electronic payment system known as the Dart Charge. This innovative system was introduced to enhance the efficiency of toll collection, eliminating the need for traditional toll booths and enabling drivers to pre-pay or pay online by the end of the day.Wondering what exactly the Dart Charge is? It refers to the payment method used for the Dartford Crossing. The system was implemented to improve traffic flow and provide a more convenient payment experience for users.Drivers have three primary options when it comes to paying the Dart Charge:1. Customers can set up a pre-pay account, which offers automated billing and a discounted crossing rate. Such a hassle-free approach ensures that payments are made seamlessly, with the account being automatically debited for each crossing. For those who don't have a pre-pay account, the option to pay online, by phone, or at Payzone retail outlets is available. Payments can be made in advance or by midnight the following day. The Dartford Crossing is free to use between the hours of 10:00 pm and 6:00 am, providing a cost-effective option for nighttime journeys.Curious as to what the Dart Charge rates are? These vary depending on the vehicle class and whether the customer has a pre-pay account or is making a one-off payment. Here’s a breakdown of the current charges:You can also .Maintaining your Dart Charge account is crucial for avoiding fines and streamlining your crossings. Let’s explore the key aspects of account management.Establishing a Dart Charge account is a straightforward process. Customers can visit the , click "Start now," and select the "Sign in or set up a Dart Charge account" option. Alternatively, they can open a pre-pay account by downloading and submitting an application form.Accessing your Dart Charge account requires the email address registered on the account. If you've forgotten your password, the link on the sign-in page will guide you through the process of creating a new one.Changing your name, address, or the vehicle registration numbers associated with your account can be done by logging into your Dart Charge account, navigating to the "Account management" and "Profile" or "Vehicle management" sections, and making the necessary updates.Customers can review their crossing history and account statements by logging into their Dart Charge account. This feature allows you to track your usage and ensure that all payments have been properly recorded.If your Dart Charge account becomes inactive due to a lack of vehicle registration, valid payment method, or recent crossings, you can reactivate it by addressing the underlying issue. Similarly, a suspended account can be unsuspended by topping up the balance or making payments for any outstanding crossings.When it’s time to close your Dart Charge account, you can do so by logging in, navigating to the "Account management" section, and selecting the "Close account" option. Any remaining balance will be refunded using the same payment method.SNAP Account offers a convenient solution, providing several benefits for drivers and .The system automatically handles the payment for each crossing, eliminating the need to remember to pay or deal with Dart Charge directly.You’ll never receive a charge for late payment. This helps avoid potential fines or penalties associated with missed or late payments, providing peace of mind.We simplify your financial management by including the Dartford Crossing transactions on the same invoice as your other SNAP Account activities. Such consolidation makes it easier to track and manage your expenses.By automating the payment process, we save drivers valuable time. There’s no need to stop and make individual payments or remember to pay by midnight the following day, as is required when paying directly through the government's Dart Charge system.Our Dartford Crossing service is part of a broader ecosystem of road transport services. This integration allows users to manage multiple aspects of their journey, including parking, washing, and fueling, through a single platform.For businesses managing multiple vehicles, we provide an efficient way to control and monitor the Dartford Crossing expenses. The consolidated billing and automated payment system helps streamline accounting processes and reduce the administrative burden associated with managing individual crossings. By leveraging SNAP Account for the Dartford Crossing payments, drivers and fleet operators can enjoy a more efficient, reliable, and stress-free experience when using this crucial transport link.Want to learn more about how to save money on the road? Check out our article on along with our .

Header Image

vrijdag 01 november 2024 • Nieuws en updates

CASESTUDY: TWV PARK

Miranda Blake

Situated just 60 minutes from Calais is TWV Park, a haven for truckers looking for a restful night’s sleep. With an impressive 4.7-star rating on Google, TWV has been described by its customers as an oasis and a great place to park. The site offers a range of services including, showers, free Wi-Fi, and 24/7 video surveillance. Emilie, from TWV Park, tells us a bit more. "We offer our customers all the comforts for drivers to rest peacefully. Bicycles are available to rent, and we host entertainment such as football match broadcasts, competitions, and music concerts. Nearby is a shopping centre, and a water sports centre for extra activities outside of TWV." Providing drivers with a wide range of facilities and entertainment is not the only thing the truck park does incredibly well. The safety and security of TWV is something the team has made great progress on throughout the years. "TWV is a secure car park with ESPORG Gold certification. The site has 24/7 security guards, fences, and 80 on-site cameras. All of which are monitored." Emilie explains. Back in June 2023, the site announced its Secure Truck Park project – a project supported by the European Co-Funding programme. This has enabled TWV Park to take further security measures to ensure truck drivers and their cargo safe. Truck stops play a pivotal role in providing a space for truck drivers who have spent long hours on the road something Emilie and the team are conscious of, when making decisions about the truck park. "To improve well-being, truck drivers need safety and comfort from a truck park," states Emilie. TWV does this particularly well when you look at the amount of choice and variety for drivers at the site. Emilie explains the truck park offers "kitchens with all the appliances, food trucks, and brasserie-style on-site meals." She states that other comforts, such as "sanitary facilities, phone charging access, and air-conditioning," are also available. TWV was one of the stops on our Truckpark Tour in 2023 a ten-stop tour throughout the UK and Europe to give back to the tireless truck-driving community. Emilie explained why they wanted to be a part of it. "When SNAP came to us about the tour, we thought it was a great idea to offer the drivers an extra activity in the park." The teams at SNAP and TWV were kept busy throughout the day, handing out free merchandise and having crucial conversations with drivers. "The event went really well, and the drivers were happy to see SNAP and the team at TWV. The drivers enjoyed the entertainment and goodies on offer and appreciated getting to have a chat," states Emilie. By joining SNAP, you'll put your location in front of 190,000 drivers and over 9,000 fleets. For truck stops like TWV, who are constantly striving to grow their business, SNAP provides the opportunity to do so. "We had no hesitations about joining SNAP and found the setup process easy. Since joining, we have had good communication with the SNAP team," says Emilie. To improve your profitability and optimise your site operations, head to .

Header Image

vrijdag 25 oktober 2024 • Nieuws en updates

RICHTLIJN ARBEIDSTIJDEN CHAUFFEURS: EEN GIDS VOOR VRACHTWAGENCHAUFFEURS

Miranda Blake

As a lorry driver in the UK, it’s crucial to have a firm grasp of the complex regulations surrounding driver working hours and rest periods. The Drivers’ Working Time Directive (WTD), also known as the Road Transport Directive, is a set of rules that governs the maximum hours a driver can work, the mandatory breaks they must take, and the required rest periods they must observe. Failure to comply with these regulations can result in hefty fines and even the immobilisation of your vehicle.The Drivers’ Working Time Directive is a European Union legislation that aims to ensure the safety of all road users by preventing fatigue-related accidents. apply to those driving vehicles weighing more than 3.5 tonnes, regardless of whether the individual operates within the UK or across the EU.Under the WTD, truck drivers in the UK are subject to a daily driving cap of 9 hours, which can be increased to 10 hours a maximum of twice per week. After 4.5 hours of continuous or intermittent driving, drivers must take a break of at least 45 minutes. Alternatively, they can opt for a split break, where the first is at least 15 minutes, followed by a second of at least 30 minutes.There’s a weekly driving limit for UK lorry drivers, which is 56 hours, while the fortnightly cap is 90 hours. This means that if a driver clocks 56 hours in 1 week, they can only work for 34 hours the following week to ensure they do not go over the 90-hour fortnightly limit.In addition to the driving time restrictions, the WTD also imposes limits on the total number of hours a driver can work per week. Average weekly working time, including both driving and non-driving tasks, must not surpass 48 hours, calculated over a 17-week or 26-week reference period. Maximum working time in a single week is 60 hours, provided the 48-hour average is not exceeded.The WTD requires to take a daily rest period of at least 11 consecutive hours, which can be split into 2 periods with the first being at least 3 hours long. Drivers can also opt for a reduced daily rest period of nine hours, but this can only be done up to three times per week. Additionally, a weekly rest period of at least 45 hours is mandatory, although this can be lowered to 24 hours once in a 2-week period.While the WTD applies to the majority of UK lorry drivers, there are certain exceptions that may apply in specific circumstances. For example, those who do not drive more than 10 times within a 26-week period or 15 times within a timeframe exceeding 26 weeks may not be required to monitor their working time directive.Failing to adhere to the WTD can have serious consequences for both drivers and . Drivers caught in breach of the regulations can face fines of up to £1,500, and if they break the rules more than 5 times in 28 days, they may be taken to court and have their vehicle immobilised.For fleet operators, the onus is on maintaining compliance throughout the entire fleet. Neglecting to implement sufficient measures to monitor and enforce the WTD can result in the DVSA issuing a notice to improve, and in extreme cases, a requirement to cease operations until the issues are resolved.To effectively manage driver working hours and ensure compliance with the WTD, fleet operators should consider investing in tachograph-integrated fleet management solutions. These purpose-built technologies allow for efficient monitoring of driver behaviour and automatic logging of driving and working time data, making it virtually impossible for non-compliance to go unnoticed.By partnering with a trusted provider like , fleet operators can leverage cutting-edge fleet management tools and gain access to a comprehensive network of service partners, making sure that their drivers have the support they need to stay compliant and safe on the road.There’s also the in the UK to consider. It’s proving to be a big problem within the industry. The industry has seen a drop in HGV drivers – the pandemic delayed 30,000 tests for new drivers, and Brexit hit fleet companies hard – with many European truck drivers leaving the UK. A 2023 report from SNAP suggests the sector could reach a 'tipping point' in the next 10-15 years. It may prove that the Drivers’ Working Time Directive is just what the industry needs to make the profession desirable again and provide better balance for drivers. Learn more about what can be done to tackle the driver shortage by .