Susie Jones
Nieuws en updates • 5 min lezen

Trucker tales: verhalen van de open weg

Gemaakt: 22-08-2024

Bijgewerkt: 22-08-2024

We willen een licht schijnen op de truckersgemeenschap en de mensen achter het stuur leren kennen.

Van helikopters die voor hun vrachtwagens landen tot auto's aan de verkeerde kant van de snelweg: kom meer te weten over de chauffeurs die jouw goederen afleveren.

Alan

Alan rijdt al 23 jaar en besloot in de sector te gaan werken nadat hij naar de vrachtwagenliedjes van Ally Thomson had geluisterd. Op de vraag wat hij het leukste aan zijn werk vindt, antwoordt hij dat het "de eenzaamheid is die vrachtwagenchauffeur met zich meebrengt - er is een volledige scheiding van het gezinsleven".

Volvo trucks zijn een grote favoriet, want hij reist door het Verenigd Koninkrijk om Amazon goederen te vervoeren. Hij zegt dat hij veel interessante producten heeft vervoerd, "de keuze is onbeperkt - denk maar aan alles wat Amazon verkoopt."

Voor chauffeurs die 's nachts parkeren, is het moeilijk om zich te vermaken tijdens de vrije tijd. Ervaren chauffeurs zoals Alan hebben hun avondroutine echter tot in de puntjes geregeld. Hij zegt dat hij "graag Sky TV kijkt via de iPad" wanneer hij 's nachts geparkeerd staat.

Voor bestuurders die moeite hebben om zich te vermaken achter het stuur, hebben we een lijst samengesteld met manieren om verveling te voorkomen.

Hoewel lange uren op de weg voor velen eentonig lijken, legt Alan uit dat er altijd wel iets is dat hem scherp houdt.

"Ik denk dat het gekste dat ik tijdens het rijden heb gezien een helikopter is die vlak voor me landt," legt hij uit - een verre schreeuw van de monotone reputatie die de industrie decennialang heeft omhuld.

Met 23 jaar ervaring in deze branche heeft Alan advies gegeven waardoor je parelwitte tanden er fris uit blijven zien tijdens het reizen.

Hij legt uit: "Het advies dat ik iedereen die nieuw is in de branche zou geven, is om je tandenborstel altijd opgeladen te houden."

Richard

36 jaar geleden begon Richard zijn carrière in de transportsector en keek nooit meer achterom. Hij kreeg de smaak te pakken toen hij samen met zijn twee oudere broers goederen ging bezorgen in heel Groot-Brittannië.

"Ik vind het heerlijk om een lading te krijgen en te vertrekken. Ik bepaal zelf wanneer ik pauze neem en waar ik parkeer. Onderweg zijn en door het hele VK reizen is geweldig," legt hij uit.

Tijdens zijn carrière heeft het leven op de weg hem naar Milaan, Italië gebracht - een slopende reis, zelfs voor de meest ervaren chauffeurs. Op de vraag hoe hij zich tijdens zijn reizen vermaakt, zegt hij: "Ik luister graag naar muziek en kijk films tijdens mijn vrije tijd."

De beste truck om dit in te doen? "Het moet een Scania Next Generation 450S zijn," zegt hij.

Voor Richard zijn 30 jaar in de sector niet zonder de nodige gekke verhalen en ongewone leveringen geweest: "Ik heb een auto verkeerd zien rijden op een snelweg, toen ik van een afrit kwam. Het meest interessante dat ik achterin de vrachtwagen heb gehad is een praalwagen van de St. Wilfred's Day parade."

Hoewel hij nog steeds van de open weg houdt, zegt Richard dat daar soms een prijskaartje aan hangt. Hij geeft een goed inzicht in de realiteit van dit beroep en geeft advies aan mensen die in deze sector willen gaan werken.

"Denk goed na of dit de juiste carrière voor je is. Verwacht lange uren en het missen van veel gezinsleven."

Sean

Omdat hij opgroeide in een familie van chauffeurs, zat vrachtwagenchauffeur Sean in het bloed. 20 jaar geleden kroop hij achter het stuur en vervolgde hij zijn carrière in de transportsector.

De baan heeft veel voordelen, maar Sean houdt het meest van de vrijheid die de baan biedt. Deze vrijheid heeft hem tot in Schotland gebracht voor een zeswekelijkse dienst. Tijdens die lange reizen zijn vrienden bellen en tv kijken zijn bron van vermaak.

Daarnaast hebben truckstops voor Sean een cruciale rol gespeeld in de strijd tegen het isolement dat autorijden met zich meebrengt. Truckstops zijn vaak een bruisende bedrijvigheid en stellen Sean in staat om bij te praten met vrienden die hij onderweg tegenkomt.

Deze pitstops zijn de perfecte gelegenheid om gekke verhalen van andere vrachtwagenchauffeurs te horen. Net als Richard is het vreemdste dat Sean tijdens zijn reizen heeft gezien "een auto die in het donker de verkeerde kant op reed op een snelweg" - een verhaal dat maar al te vaak voorkomt in de vrachtwagenwereld.

Een DAF XF 530 is Sean's favoriete truck voor het vervoeren van bouwmaterialen door heel Groot-Brittannië. Hij raadt iedereen die op zoek is naar een carrière als vrachtwagenchauffeur aan om "er gewoon voor te gaan!

Dave

Dave rijdt al 30 jaar op trucks en heeft tot in Denemarken en Spanje gereisd. Als hij niet op reis is in zijn favoriete truck, een Volvo FH, kijkt hij graag soaps in het comfort van zijn cabine.

"Het gedrag van sommige chauffeurs heeft me een aantal gekke verhalen opgeleverd," legt hij uit. Maar toen we Dave vroegen naar het meest interessante ding dat hij achterin zijn truck heeft gehad, hield hij zijn mond - "dat is topgeheim," zegt hij.

Na 30 jaar goederen vervoerd te hebben, heeft Dave het een en ander geleerd over de transportwereld. Hij geeft een goed advies aan degenen die hun carrière in de sector willen opstarten - "zorg ervoor dat je je ergens in specialiseert".

Alastair

Alastair is betrekkelijk nieuw in de sector en besloot voor een carrière als vrachtwagenchauffeur te kiezen om zichzelf bezig te houden na zijn pensionering. Met vijf jaar onder zijn riem geniet hij het meest van de afwisseling van het beroep.

In die tijd heeft Alastair door het Verenigd Koninkrijk en Europa kunnen reizen: "Ik ben naar Inverness, Kopenhagen, Lissabon, Boedapest en Rome geweest," zegt hij.

Om verveling te voorkomen luistert Alastair graag naar "Radio 4, LBC en 5 Live".

Reizend door Europa heeft hij al heel wat ongewoon gedrag van andere weggebruikers meegemaakt. Maar dichter bij huis moest hij zijn truck door "de demonstraties in Londen manoeuvreren. Het was waarschijnlijk het gekste wat ik heb meegemaakt," legt hij uit.

Voor de 007-fans vertelt Alastair over de keer dat hij topgeheime items moest vervoeren.

"Het meest interessante dat ik achterin de truck heb gehad zijn waarschijnlijk James Bond-tentoonstellingsitems," zegt hij.

Hoewel Alastair nog niet zo lang in deze branche werkt, heeft hij wel een paar woorden voor nieuwkomers.

"Een advies dat ik zou geven aan iemand die erover denkt om in de transportwereld te gaan werken, is om kalm te blijven."

Sean V

Sean's liefde voor de weg komt voort uit de vele zomervakanties die hij met zijn vader doorbracht in zijn truck. Na 30 jaar rijden blijft zijn liefde voor het autorijden groeien.

"Wat ik zo leuk vind aan mijn werk is dat ik alle mooie plekken in het Verenigd Koninkrijk en Europa heb gezien," legt hij uit. Het is een baan die hem naar verschillende bestemmingen heeft gebracht - Rome is het verste dat hij heeft gereisd.

Als hij de steden niet verkent, vermaakt Sean zich graag met tv-kijken, zijn iPad en, tot voor kort, gamen in het comfort van zijn eigen taxi.

Het gekste dat hij onderweg heeft meegemaakt?

Helaas is Sean een andere getuige van iets dat maar al te vaak voorkomt onder vrachtwagenchauffeurs - "een auto die verkeerd rijdt op de snelweg," legt hij uit.

Tijdens Sean's 30-jarige carrière zegt hij dat DAF trucks zijn favoriet waren om mee te rijden en dat het interessantste dat hij vervoerde "specialistische medische apparatuur" was.

Seans liefde voor de sector weegt zwaarder dan sommige negatieve aspecten van het werk. Maar voor degenen die hun carrière in de transportsector een kickstart willen geven, heeft hij de volgende wijze woorden:

"Als je erover denkt om in deze sector te gaan werken, verwacht dan lange werkdagen."

Meld je vandaag aan bij SNAP

SNAP maakt uw leven gemakkelijker door u aan te sluiten op ons uitgebreide netwerk van wegtransportdiensten. Meld je vandaag nog aan

Deel naar

Anderen lezen ook...

Header Image

woensdag 14 januari 2026 • Nieuws en updates

MEEST STRESSVOLLE STEDEN IN EUROPA OM TE PARKEREN EN TE RIJDEN

Josh Cousens

Driving and parking in Europe’s cities can be a daily headache for HGV drivers — and high stress levels don’t just affect wellbeing; they impact fleet efficiency too. For logistics managers, knowing where these challenges are greatest is crucial for route planning, driver safety, and operational performance.Using social listening to analyse millions of geotagged posts across 150 European cities, our research identifies the places drivers find most stressful. Liverpool tops the list (60.5% of posts show driving-related stress), followed by Prague (59.2%) and Dublin (58.5%). Liverpool also ranks 2nd for most stressful city for parking in the UK. Congestion, scarce parking, and tricky road conditions are the main pain points highlighted by drivers across Europe.This study maps Europe’s HGV stress hotspots using real-world driver sentiment, showing how city conditions affect wellbeing. It is not about ranking countries, but giving fleet and logistics managers clear, actionable insights to support drivers, plan smarter routes, and reduce urban driving pressures.Our research analysed over 14 million geotagged social media posts from 150 European cities, covering driving-related topics such as parking, traffic, and road conditions. Posts were assessed for stress by tracking keywords and phrases linked to negative emotions in English and local languages. Each city was scored based on the percentage of posts expressing stress, providing a clear picture of driver pressure across Europe. Data was collected across major social media platform X (formerly Twitter) throughout 2025.“Stress” covers the pressures fleet drivers face on the road, including traffic, parking, road conditions, general driving, and conflicts with other drivers. Understanding these factors helps support driver wellbeing and performance.As of 2025 for most stressful cities for driving:1. . 60.5% of stressed social posts about parking the highest proportion of stress-related driving posts in Europe. . 59.2% of stressed social posts about parking likely due to dense traffic, historic street design, and limited space for larger vehicles navigating the city. . 58.5% of stressed social posts about parking – Driver stress is strongly linked to congestion delays, parking shortages, and busy commuter routes impacting daily driving conditions.The top 3 most stressful UK cities for parking in 2025:1. . Commonly shortened to as “Newcastle” and located in the county, Tyne and Wear, this city has a staggering 65.3% of stressed social posts about parking, making it the most stressful UK city for parking in 2025. . In Merseyside, 64.4% of social posts about parking in Liverpool express stress. . 63.9% of stressed social posts about parking in this city of North Yorkshire.Scotland also shows elevated parking stress, with ) and ranking among the UK’s most challenging cities to park in. Additionally, (57.9 of stressed social posts about parking. Contributing factors could include narrow streets, dense urban layouts, high demand for limited parking space, and city-centre restrictions, which may increase pressure on drivers.Using millions of geotagged social media posts, we scored each city was by the share of stress-related posts, revealing Europe’s top driving, parking hotspots, and highlighting the urban conditions that challenge drivers most. Our infographic map shows the top cities for driving and parking pressure, revealing key urban hotspots and the challenges faced by drivers in each market.Cities can increase driver stress due to congestion, narrow streets, and complex road layouts. (ranked 1st), (4th), and (5th) all feature among the most stressful cities to drive in England, with between and . Congestion hotspots and bottlenecks — such as and heavily congested routes like .— are key contributors to these elevated stress levels. and is one of Europe’s most congested cities, with due to heavy traffic, highlighting persistent congestion pressures on urban roads. Further social listening focused specifically on Irish motorists revealed that the counties of and recorded notably high parking stress levels, with scores ranging from to These high figures highlight persistent challenges for drivers in these areas, largely driven by heavy car dependency — , . Additionally, Leitrim has local reports of sparse road infrastructure and that contributes driver stress in this Irish county. (ranked 7th) – while not one of the most congested Polish cities overall, , with drivers spending notable time in traffic and major roadways such as the S86 and A4 seeing heavy daily traffic volumes that can contribute to the stress score of 53.6%. Similarly, (ranked 13th) has drivers spending approximately , contributing to its stress score of 50.3% in 2025. (ranked 8th) faces notorious congestion as one of Europe’s most crowded cities, with drivers spending significantly more time in gridlock and due to slow traffic. Spain’s capital; (15th) suffers from heavy congestion, with a . Narrow streets and persistent traffic, especially in areas like make every day driving slow and stressful. Similarly, in Bilbao, in Spain (ranked 20th) on key routes like the A‑8 and BI‑30, causing extended queues and slow movement, which contributes to stressful driving conditions.Parking also contributes to driver and fleet management stress, as limited availability, high demand, and restrictive regulations across Europe’s cities which can delay journeys, increase frustration, and complicate route planning.Also, through social listening, we have collected data on the cities where drivers experience the across Europe, specifically in Romania, Poland, Spain, and the UK. Paying attention to these areas is important for fleet operators, as limited parking availability, high demand, and urban congestion can disrupt schedules, increase delays, and affect driver wellbeing.Our research shows the highest parking stress in Europe is in (83.3%) and (80%) facing issues like limited urban parking spaces and high vehicle density. Similarly, in the UK, (65.3%), (64.4%), and (63.9%) are the cities with the most parking stress for motorists. These located struggle with restricted city‑centre spaces, , congestion and contribute to driver frustration. Romanian cities and , along with the Spanish cities of and , recorded the within their respective countries. However, compared with the UK and Poland, their stress scores are lower — ranging from to — suggesting more manageable parking conditions, fewer bottlenecks, and relatively less pressure on drivers in these urban areas.HGV drivers face pressures that differ from regular car drivers. Limited parking for large vehicles, navigating narrow or congested streets, and high traffic volumes can make urban driving more challenging and stressful, turning routine journeys into time‑pressured, high‑stress experiences.Let us dive deeper into the factors causing stress for HGV drivers:. Scarce lorry bays and high demand make it hard to find safe places to stop, especially in urban centres. The reports an estimated creating significant stress for HGV drivers who struggle to find safe and legal places to park., creating significant stress for HGV drivers who struggle to find safe and legal places to park. . Tight roads and historic city centres require careful navigation, increasing stress and risk of delays in cities like Prague, Dublin, and Liverpool. Heavy commuter and freight traffic slows journeys, increases travel times, and heightens frustration particularly in busier cities like London, Birmingham, Bucharest, and Madrid. Restrictions on vehicle access, extra charges, and rerouting requirements can complicate planning and add pressure. For example, require some HGVs to seek alternate routes. Height and weight limits, prohibited turns, and time-specific delivery windows force drivers onto longer or less convenient routes. Long urban journeys without access to rest areas, fuelling, or amenities can increase fatigue and mental strain for HGV drivers.Stressful cities create challenges for HGV drivers. Congestion, limited parking, and complex urban layouts can lead to lost time, missed deliveries, increased fatigue, and a higher risk of minor collisions or near-misses.Drivers can manage stress by planning routes carefully, taking scheduled breaks, and using technology to anticipate delays or help with . SNAP supports drivers with tools like the intruck app, helping them locate available parking, plan efficient routes, and stay informed about congestion, reducing stress and making and more manageable.Stressful cities do not just affect drivers — they impact fleet performance too. Congestion and limited parking can lead to delayed deliveries, higher fuel and operating costs, reduced driver wellbeing, and increased risk of fines or penalties. These pressures can eat into margins and complicate scheduling, , and customer satisfaction.Fleet operators can overcome these challenges by adopting and support systems: using real‑time traffic and parking insights, building flexible schedules, and . Available at over 850 service partners across Europe, SNAP’s fleet payment solution is used every 12 seconds across the continent to pay for truck services — without cash or a card.Understanding driving and parking stress hotspots across Europe helps fleets operate more safely and efficiently. By using these insights for route planning, driver training, tech adoption, and risk reduction, operators can reduce delays, improve wellbeing, and protect their drivers. SNAP supports this mission for the haulage fleets, offering secure parking, seamless payments, and tools that make daily operations calmer and safer.

Header Image

donderdag 08 januari 2026 • Nieuws en updates

SUTTERTON TRUCK STOP: DE NORM VERHOGEN VOOR CHAUFFEURSCOMFORT EN VEILIGHEID

Susie Jones

Situated on the A17 and a short drive from Boston is , a haven for truck drivers transporting goods along this stretch of road. The location provides not only a truck stop with the usual amenities one would expect clean showers, toilets, shop, and refuelling options but it also presents drivers with the choice to dine at the Roadside Diner, providing visitors with an American-themed restaurant with a variety of meals. We sat down with Director James Townsend to discuss improvements to the site, driver welfare, site security, and their long-standing relationship with SNAP. explains James. The site has undergone a major refurbishment, prioritising the needs of truck drivers. Nestled inside the truck stop is the new roadside diner. James and the team have recently taken back ownership of this and refurbished it. James says. He goes on to explain that it was more than upgrading existing facilities, but providing drivers with the right facilities to make the site a home away from home. SNAP asked truck drivers parking at Sutterton what they thought of the new facilities on offer. One driver commented:When it came to the design of the truck park, the site worked closely with SNAP to maximise the site’s potential:Driver welfare still remains a huge priority for those working in the industry, with investment into truck parking lacking, something James is all too aware of after working with the DFT. he explains. While investment is valuable, directing it into the right facilities for truck drivers is also imperative. James states. James and the rest of the team work closely with SNAP’s UK Network Team as well as , providing them with a single, clear point of contact should any issues arise. explains James. Having the support in place for complaints and technical issues is a major advantage for a truck stop like Sutterton, which often manages competing demands. Working with SNAP has delivered additional benefits as well, as James goes on to say:To ensure truck drivers get a good night’s rest, ensuring the site is as safe and secure as possible was vital for Sutterton Truck Stop. Working with SNAP Access & Security from the outset has allowed James and the team to do exactly that. says James. The site is a firm believer in training its staff to deal with incidents if they occur. Inspired by what you’ve just read? Catch the full interview with

Header Image

vrijdag 19 december 2025 • Nieuws en updates

IS UW WAGENPARK EEN DOELWIT? PRIORITEIT GEVEN AAN BEVEILIGING IN EEN WERELD VOL TECHNOLOGIE

Guest

Cybersecurity readiness must be a top priority for fleet owners and managers in the United Kingdom. The rapid digital transformation in the transportation and logistics industry has made fleets attractive targets for hackers. Learn about the cybersecurity trends fleet operators must be aware of and strategies you should adopt to lower your susceptibility to attacks.The advent of connected vehicles, push for fleet electrification, integration of Internet of Things (IoT) devices and reliance on automation have expanded the attack surface opportunistic cybercriminals can exploit to infiltrate your network.Vulnerable telematics back-end systems, insecure over-the-air firmware updates and buggy APIs are common entry points for phishers, data thieves, business saboteurs and ransomware attackers. Threat actors are also increasingly leveraging artificial intelligence to launch more believable scams.Falling victim to a cyberattack can cause more than extended, unscheduled downtime. A high-profile security incident can inflict severe reputational damage on your organisation and harm your business in the long term.Although your cyber insurance coverage may compensate you millions for losses, the financial impact can lead to insolvency — as happened to KNP Logistics in June 2025. An Akira ransomware attack exacerbated this major logistics group’s preexisting financial struggles, and let go of 730 employees.Every business is at risk from cyberattacks, but these strategies can help make your fleet management software and vehicles less vulnerable.A robust threat intelligence platform strengthens cybersecurity, as it allows you to proactively defend your assets from malicious actors and minimise your losses if they target you. Here are the primary ways to use threat intel to improve your security posture:Contextualisation enables your team to identify the perpetrators behind specific attacks, understand their motives and capabilities, determine what they want from your organisation, and comprehend their methods. Context transforms raw threat data into actionable intelligence, enabling you to inform your decision-making.Attackers evolve, so learning how they operated in the past is not enough to accurately anticipate their future actions. A threat intelligence platform can help you keep pace with known malicious actors and familiarise your team with relatively unknown ones. Some organisations use deception technologies to lure cybercriminals and watch them in action in a controlled environment.A software solution that can integrate into your company’s existing tools breaks down silos and allows threat intelligence to flow freely across teams. Cross-departmental collaboration is the key to implementing an organisation-wide cybersecurity strategy effectively.A threat intelligence platform can monitor your network activity and sense attack patterns early enough to notify your Security Operations Centre or IT professionals immediately. Early detection is vital to count threats before they infiltrate deeply into your system and cause more harm.Responding to urgent incidents involves less manual work with a threat intelligence platform. This software solution can orchestrate essential tasks to mitigate breaches, enabling your in-house cybersecurity professionals to focus on activities where human input is more impactful.Regulatory frameworks and data privacy standards are becoming more stringent over time. A threat intelligence platform aids compliance by ensuring that your team handles sensitive data responsibly and generates detailed reports to document your best practices.Zero trust minimises the likelihood of unauthorised access to fleet management systems by continuously verifying every user and device and enforcing identity-centric access control.This approach acknowledges that threats can come from within the organisation. Assuming that each request may come from a malicious actor reflects the level of vigilance you must exercise to protect your operation from sophisticated attacks and help your team adapt to complex, dynamic environments involving remote users, IoT devices and cloud services.After verification, zero trust gives users and devices just enough access to perform specific tasks. The principle of least privilege enables effective threat containment if a cybercriminal gets in.According to Cybersecurity Insiders’ 2024 Insider Threat Report, insider threat attacks have spiked. In October 2024, 51% of the 413 respondents in IT and cybersecurity reportedly over the past year. 29% reported spending over $1 million on remediation.The adoption of new technologies is a primary driver behind the rise in these cyberattacks. Investing in employee training is crucial for preventing team members from becoming insider threats.Provide target users with sufficient resources to familiarise themselves with the technologies. Highlight the ways they may inadvertently leak sensitive information or compromise the system. Tell them the red flags to watch out for to identify malicious schemes and teach them safe, responsible ways to deal with cybercriminals.Tight physical security can safeguard your assets from digital hijackers. Effective physical protection often involves a layered approach, which includes perimeter fencing, strategic placement of surveillance equipment and tamper-evident vehicle electronics casings. Additionally, limiting visibility with opaque doors , thereby adding an extra layer of protection to your physical security. Blending physical safeguards with digital solutions can restrict what hackers can do, even if they manage to gain control over fleet vehicles. In 2022, a group of hacktivists attacked the Russian ride-hailing service Yandex Taxi and directed in the same place in western Moscow. The incident should serve as a wake-up call to embrace measures to immobilise your assets if criminals remotely take control of the driver’s seat.Your company is only as strong as the weakest link in your supply chain. The positive impact of impregnable internal cybersecurity diminishes when third-party vendors make it easy for lawbreakers to steal your data from elsewhere. For instance, temporarily could jeopardise your cybersecurity if your lessor has outdated software.Working with supply chain partners that are as particular about cybersecurity reduces your risk exposure. Integrating your suppliers’ systems into your threat intelligence platform ensures better coordination during data breaches. Close collaboration with critical external parties promotes cybersecurity readiness and helps everyone prepare for potential attacks.Contending with online threat actors is inevitable in modern fleet management. Prioritise proactive strategies to stay ahead of hackers. By implementing a multi-layered defence that combines technology, employee training and strategic partnerships, you can build a resilient operation. This stance protects your current assets and secures your company’s future in an increasingly connected world.Discover more from