Susie Jones
Nieuws en updates • 5 min lezen

Trucker tales: verhalen van de open weg

Gemaakt: 22-08-2024

Bijgewerkt: 22-08-2024

We willen een licht schijnen op de truckersgemeenschap en de mensen achter het stuur leren kennen.

Van helikopters die voor hun vrachtwagens landen tot auto's aan de verkeerde kant van de snelweg: kom meer te weten over de chauffeurs die jouw goederen afleveren.

Alan

Alan rijdt al 23 jaar en besloot in de sector te gaan werken nadat hij naar de vrachtwagenliedjes van Ally Thomson had geluisterd. Op de vraag wat hij het leukste aan zijn werk vindt, antwoordt hij dat het "de eenzaamheid is die vrachtwagenchauffeur met zich meebrengt - er is een volledige scheiding van het gezinsleven".

Volvo trucks zijn een grote favoriet, want hij reist door het Verenigd Koninkrijk om Amazon goederen te vervoeren. Hij zegt dat hij veel interessante producten heeft vervoerd, "de keuze is onbeperkt - denk maar aan alles wat Amazon verkoopt."

Voor chauffeurs die 's nachts parkeren, is het moeilijk om zich te vermaken tijdens de vrije tijd. Ervaren chauffeurs zoals Alan hebben hun avondroutine echter tot in de puntjes geregeld. Hij zegt dat hij "graag Sky TV kijkt via de iPad" wanneer hij 's nachts geparkeerd staat.

Voor bestuurders die moeite hebben om zich te vermaken achter het stuur, hebben we een lijst samengesteld met manieren om verveling te voorkomen.

Hoewel lange uren op de weg voor velen eentonig lijken, legt Alan uit dat er altijd wel iets is dat hem scherp houdt.

"Ik denk dat het gekste dat ik tijdens het rijden heb gezien een helikopter is die vlak voor me landt," legt hij uit - een verre schreeuw van de monotone reputatie die de industrie decennialang heeft omhuld.

Met 23 jaar ervaring in deze branche heeft Alan advies gegeven waardoor je parelwitte tanden er fris uit blijven zien tijdens het reizen.

Hij legt uit: "Het advies dat ik iedereen die nieuw is in de branche zou geven, is om je tandenborstel altijd opgeladen te houden."

Richard

36 jaar geleden begon Richard zijn carrière in de transportsector en keek nooit meer achterom. Hij kreeg de smaak te pakken toen hij samen met zijn twee oudere broers goederen ging bezorgen in heel Groot-Brittannië.

"Ik vind het heerlijk om een lading te krijgen en te vertrekken. Ik bepaal zelf wanneer ik pauze neem en waar ik parkeer. Onderweg zijn en door het hele VK reizen is geweldig," legt hij uit.

Tijdens zijn carrière heeft het leven op de weg hem naar Milaan, Italië gebracht - een slopende reis, zelfs voor de meest ervaren chauffeurs. Op de vraag hoe hij zich tijdens zijn reizen vermaakt, zegt hij: "Ik luister graag naar muziek en kijk films tijdens mijn vrije tijd."

De beste truck om dit in te doen? "Het moet een Scania Next Generation 450S zijn," zegt hij.

Voor Richard zijn 30 jaar in de sector niet zonder de nodige gekke verhalen en ongewone leveringen geweest: "Ik heb een auto verkeerd zien rijden op een snelweg, toen ik van een afrit kwam. Het meest interessante dat ik achterin de vrachtwagen heb gehad is een praalwagen van de St. Wilfred's Day parade."

Hoewel hij nog steeds van de open weg houdt, zegt Richard dat daar soms een prijskaartje aan hangt. Hij geeft een goed inzicht in de realiteit van dit beroep en geeft advies aan mensen die in deze sector willen gaan werken.

"Denk goed na of dit de juiste carrière voor je is. Verwacht lange uren en het missen van veel gezinsleven."

Sean

Omdat hij opgroeide in een familie van chauffeurs, zat vrachtwagenchauffeur Sean in het bloed. 20 jaar geleden kroop hij achter het stuur en vervolgde hij zijn carrière in de transportsector.

De baan heeft veel voordelen, maar Sean houdt het meest van de vrijheid die de baan biedt. Deze vrijheid heeft hem tot in Schotland gebracht voor een zeswekelijkse dienst. Tijdens die lange reizen zijn vrienden bellen en tv kijken zijn bron van vermaak.

Daarnaast hebben truckstops voor Sean een cruciale rol gespeeld in de strijd tegen het isolement dat autorijden met zich meebrengt. Truckstops zijn vaak een bruisende bedrijvigheid en stellen Sean in staat om bij te praten met vrienden die hij onderweg tegenkomt.

Deze pitstops zijn de perfecte gelegenheid om gekke verhalen van andere vrachtwagenchauffeurs te horen. Net als Richard is het vreemdste dat Sean tijdens zijn reizen heeft gezien "een auto die in het donker de verkeerde kant op reed op een snelweg" - een verhaal dat maar al te vaak voorkomt in de vrachtwagenwereld.

Een DAF XF 530 is Sean's favoriete truck voor het vervoeren van bouwmaterialen door heel Groot-Brittannië. Hij raadt iedereen die op zoek is naar een carrière als vrachtwagenchauffeur aan om "er gewoon voor te gaan!

Dave

Dave rijdt al 30 jaar op trucks en heeft tot in Denemarken en Spanje gereisd. Als hij niet op reis is in zijn favoriete truck, een Volvo FH, kijkt hij graag soaps in het comfort van zijn cabine.

"Het gedrag van sommige chauffeurs heeft me een aantal gekke verhalen opgeleverd," legt hij uit. Maar toen we Dave vroegen naar het meest interessante ding dat hij achterin zijn truck heeft gehad, hield hij zijn mond - "dat is topgeheim," zegt hij.

Na 30 jaar goederen vervoerd te hebben, heeft Dave het een en ander geleerd over de transportwereld. Hij geeft een goed advies aan degenen die hun carrière in de sector willen opstarten - "zorg ervoor dat je je ergens in specialiseert".

Alastair

Alastair is betrekkelijk nieuw in de sector en besloot voor een carrière als vrachtwagenchauffeur te kiezen om zichzelf bezig te houden na zijn pensionering. Met vijf jaar onder zijn riem geniet hij het meest van de afwisseling van het beroep.

In die tijd heeft Alastair door het Verenigd Koninkrijk en Europa kunnen reizen: "Ik ben naar Inverness, Kopenhagen, Lissabon, Boedapest en Rome geweest," zegt hij.

Om verveling te voorkomen luistert Alastair graag naar "Radio 4, LBC en 5 Live".

Reizend door Europa heeft hij al heel wat ongewoon gedrag van andere weggebruikers meegemaakt. Maar dichter bij huis moest hij zijn truck door "de demonstraties in Londen manoeuvreren. Het was waarschijnlijk het gekste wat ik heb meegemaakt," legt hij uit.

Voor de 007-fans vertelt Alastair over de keer dat hij topgeheime items moest vervoeren.

"Het meest interessante dat ik achterin de truck heb gehad zijn waarschijnlijk James Bond-tentoonstellingsitems," zegt hij.

Hoewel Alastair nog niet zo lang in deze branche werkt, heeft hij wel een paar woorden voor nieuwkomers.

"Een advies dat ik zou geven aan iemand die erover denkt om in de transportwereld te gaan werken, is om kalm te blijven."

Sean V

Sean's liefde voor de weg komt voort uit de vele zomervakanties die hij met zijn vader doorbracht in zijn truck. Na 30 jaar rijden blijft zijn liefde voor het autorijden groeien.

"Wat ik zo leuk vind aan mijn werk is dat ik alle mooie plekken in het Verenigd Koninkrijk en Europa heb gezien," legt hij uit. Het is een baan die hem naar verschillende bestemmingen heeft gebracht - Rome is het verste dat hij heeft gereisd.

Als hij de steden niet verkent, vermaakt Sean zich graag met tv-kijken, zijn iPad en, tot voor kort, gamen in het comfort van zijn eigen taxi.

Het gekste dat hij onderweg heeft meegemaakt?

Helaas is Sean een andere getuige van iets dat maar al te vaak voorkomt onder vrachtwagenchauffeurs - "een auto die verkeerd rijdt op de snelweg," legt hij uit.

Tijdens Sean's 30-jarige carrière zegt hij dat DAF trucks zijn favoriet waren om mee te rijden en dat het interessantste dat hij vervoerde "specialistische medische apparatuur" was.

Seans liefde voor de sector weegt zwaarder dan sommige negatieve aspecten van het werk. Maar voor degenen die hun carrière in de transportsector een kickstart willen geven, heeft hij de volgende wijze woorden:

"Als je erover denkt om in deze sector te gaan werken, verwacht dan lange werkdagen."

Meld je vandaag aan bij SNAP

SNAP maakt uw leven gemakkelijker door u aan te sluiten op ons uitgebreide netwerk van wegtransportdiensten. Meld je vandaag nog aan

Deel naar

Anderen lezen ook...

Header Image

vrijdag 08 november 2024 • Nieuws en updates

DART CHARGE ACCOUNT - VEREENVOUDIG UW BETALINGEN

Miranda Blake

Understanding the intricacies of the Dart Charge system is essential to ensure a seamless and cost-effective experience when using the Dartford Crossing. Familiarising yourself with the payment options, account management, and potential pitfalls can save you from unnecessary fines and headaches. The Dartford Crossing, a vital aspect for commercial traffic, is managed by a sophisticated electronic payment system known as the Dart Charge. This innovative system was introduced to enhance the efficiency of toll collection, eliminating the need for traditional toll booths and enabling drivers to pre-pay or pay online by the end of the day.Wondering what exactly the Dart Charge is? It refers to the payment method used for the Dartford Crossing. The system was implemented to improve traffic flow and provide a more convenient payment experience for users.Drivers have three primary options when it comes to paying the Dart Charge:1. Customers can set up a pre-pay account, which offers automated billing and a discounted crossing rate. Such a hassle-free approach ensures that payments are made seamlessly, with the account being automatically debited for each crossing. For those who don't have a pre-pay account, the option to pay online, by phone, or at Payzone retail outlets is available. Payments can be made in advance or by midnight the following day. The Dartford Crossing is free to use between the hours of 10:00 pm and 6:00 am, providing a cost-effective option for nighttime journeys.Curious as to what the Dart Charge rates are? These vary depending on the vehicle class and whether the customer has a pre-pay account or is making a one-off payment. Here’s a breakdown of the current charges:You can also .Maintaining your Dart Charge account is crucial for avoiding fines and streamlining your crossings. Let’s explore the key aspects of account management.Establishing a Dart Charge account is a straightforward process. Customers can visit the , click "Start now," and select the "Sign in or set up a Dart Charge account" option. Alternatively, they can open a pre-pay account by downloading and submitting an application form.Accessing your Dart Charge account requires the email address registered on the account. If you've forgotten your password, the link on the sign-in page will guide you through the process of creating a new one.Changing your name, address, or the vehicle registration numbers associated with your account can be done by logging into your Dart Charge account, navigating to the "Account management" and "Profile" or "Vehicle management" sections, and making the necessary updates.Customers can review their crossing history and account statements by logging into their Dart Charge account. This feature allows you to track your usage and ensure that all payments have been properly recorded.If your Dart Charge account becomes inactive due to a lack of vehicle registration, valid payment method, or recent crossings, you can reactivate it by addressing the underlying issue. Similarly, a suspended account can be unsuspended by topping up the balance or making payments for any outstanding crossings.When it’s time to close your Dart Charge account, you can do so by logging in, navigating to the "Account management" section, and selecting the "Close account" option. Any remaining balance will be refunded using the same payment method.SNAP Account offers a convenient solution, providing several benefits for drivers and .The system automatically handles the payment for each crossing, eliminating the need to remember to pay or deal with Dart Charge directly.You’ll never receive a charge for late payment. This helps avoid potential fines or penalties associated with missed or late payments, providing peace of mind.We simplify your financial management by including the Dartford Crossing transactions on the same invoice as your other SNAP Account activities. Such consolidation makes it easier to track and manage your expenses.By automating the payment process, we save drivers valuable time. There’s no need to stop and make individual payments or remember to pay by midnight the following day, as is required when paying directly through the government's Dart Charge system.Our Dartford Crossing service is part of a broader ecosystem of road transport services. This integration allows users to manage multiple aspects of their journey, including parking, washing, and fueling, through a single platform.For businesses managing multiple vehicles, we provide an efficient way to control and monitor the Dartford Crossing expenses. The consolidated billing and automated payment system helps streamline accounting processes and reduce the administrative burden associated with managing individual crossings. By leveraging SNAP Account for the Dartford Crossing payments, drivers and fleet operators can enjoy a more efficient, reliable, and stress-free experience when using this crucial transport link.Want to learn more about how to save money on the road? Check out our article on along with our .

Header Image

vrijdag 01 november 2024 • Nieuws en updates

CASESTUDY: TWV PARK

Miranda Blake

Situated just 60 minutes from Calais is TWV Park, a haven for truckers looking for a restful night’s sleep. With an impressive 4.7-star rating on Google, TWV has been described by its customers as an oasis and a great place to park. The site offers a range of services including, showers, free Wi-Fi, and 24/7 video surveillance. Emilie, from TWV Park, tells us a bit more. "We offer our customers all the comforts for drivers to rest peacefully. Bicycles are available to rent, and we host entertainment such as football match broadcasts, competitions, and music concerts. Nearby is a shopping centre, and a water sports centre for extra activities outside of TWV." Providing drivers with a wide range of facilities and entertainment is not the only thing the truck park does incredibly well. The safety and security of TWV is something the team has made great progress on throughout the years. "TWV is a secure car park with ESPORG Gold certification. The site has 24/7 security guards, fences, and 80 on-site cameras. All of which are monitored." Emilie explains. Back in June 2023, the site announced its Secure Truck Park project – a project supported by the European Co-Funding programme. This has enabled TWV Park to take further security measures to ensure truck drivers and their cargo safe. Truck stops play a pivotal role in providing a space for truck drivers who have spent long hours on the road something Emilie and the team are conscious of, when making decisions about the truck park. "To improve well-being, truck drivers need safety and comfort from a truck park," states Emilie. TWV does this particularly well when you look at the amount of choice and variety for drivers at the site. Emilie explains the truck park offers "kitchens with all the appliances, food trucks, and brasserie-style on-site meals." She states that other comforts, such as "sanitary facilities, phone charging access, and air-conditioning," are also available. TWV was one of the stops on our Truckpark Tour in 2023 a ten-stop tour throughout the UK and Europe to give back to the tireless truck-driving community. Emilie explained why they wanted to be a part of it. "When SNAP came to us about the tour, we thought it was a great idea to offer the drivers an extra activity in the park." The teams at SNAP and TWV were kept busy throughout the day, handing out free merchandise and having crucial conversations with drivers. "The event went really well, and the drivers were happy to see SNAP and the team at TWV. The drivers enjoyed the entertainment and goodies on offer and appreciated getting to have a chat," states Emilie. By joining SNAP, you'll put your location in front of 190,000 drivers and over 9,000 fleets. For truck stops like TWV, who are constantly striving to grow their business, SNAP provides the opportunity to do so. "We had no hesitations about joining SNAP and found the setup process easy. Since joining, we have had good communication with the SNAP team," says Emilie. To improve your profitability and optimise your site operations, head to .

Header Image

vrijdag 25 oktober 2024 • Nieuws en updates

RICHTLIJN ARBEIDSTIJDEN CHAUFFEURS: EEN GIDS VOOR VRACHTWAGENCHAUFFEURS

Miranda Blake

As a lorry driver in the UK, it’s crucial to have a firm grasp of the complex regulations surrounding driver working hours and rest periods. The Drivers’ Working Time Directive (WTD), also known as the Road Transport Directive, is a set of rules that governs the maximum hours a driver can work, the mandatory breaks they must take, and the required rest periods they must observe. Failure to comply with these regulations can result in hefty fines and even the immobilisation of your vehicle.The Drivers’ Working Time Directive is a European Union legislation that aims to ensure the safety of all road users by preventing fatigue-related accidents. apply to those driving vehicles weighing more than 3.5 tonnes, regardless of whether the individual operates within the UK or across the EU.Under the WTD, truck drivers in the UK are subject to a daily driving cap of 9 hours, which can be increased to 10 hours a maximum of twice per week. After 4.5 hours of continuous or intermittent driving, drivers must take a break of at least 45 minutes. Alternatively, they can opt for a split break, where the first is at least 15 minutes, followed by a second of at least 30 minutes.There’s a weekly driving limit for UK lorry drivers, which is 56 hours, while the fortnightly cap is 90 hours. This means that if a driver clocks 56 hours in 1 week, they can only work for 34 hours the following week to ensure they do not go over the 90-hour fortnightly limit.In addition to the driving time restrictions, the WTD also imposes limits on the total number of hours a driver can work per week. Average weekly working time, including both driving and non-driving tasks, must not surpass 48 hours, calculated over a 17-week or 26-week reference period. Maximum working time in a single week is 60 hours, provided the 48-hour average is not exceeded.The WTD requires to take a daily rest period of at least 11 consecutive hours, which can be split into 2 periods with the first being at least 3 hours long. Drivers can also opt for a reduced daily rest period of nine hours, but this can only be done up to three times per week. Additionally, a weekly rest period of at least 45 hours is mandatory, although this can be lowered to 24 hours once in a 2-week period.While the WTD applies to the majority of UK lorry drivers, there are certain exceptions that may apply in specific circumstances. For example, those who do not drive more than 10 times within a 26-week period or 15 times within a timeframe exceeding 26 weeks may not be required to monitor their working time directive.Failing to adhere to the WTD can have serious consequences for both drivers and . Drivers caught in breach of the regulations can face fines of up to £1,500, and if they break the rules more than 5 times in 28 days, they may be taken to court and have their vehicle immobilised.For fleet operators, the onus is on maintaining compliance throughout the entire fleet. Neglecting to implement sufficient measures to monitor and enforce the WTD can result in the DVSA issuing a notice to improve, and in extreme cases, a requirement to cease operations until the issues are resolved.To effectively manage driver working hours and ensure compliance with the WTD, fleet operators should consider investing in tachograph-integrated fleet management solutions. These purpose-built technologies allow for efficient monitoring of driver behaviour and automatic logging of driving and working time data, making it virtually impossible for non-compliance to go unnoticed.By partnering with a trusted provider like , fleet operators can leverage cutting-edge fleet management tools and gain access to a comprehensive network of service partners, making sure that their drivers have the support they need to stay compliant and safe on the road.There’s also the in the UK to consider. It’s proving to be a big problem within the industry. The industry has seen a drop in HGV drivers – the pandemic delayed 30,000 tests for new drivers, and Brexit hit fleet companies hard – with many European truck drivers leaving the UK. A 2023 report from SNAP suggests the sector could reach a 'tipping point' in the next 10-15 years. It may prove that the Drivers’ Working Time Directive is just what the industry needs to make the profession desirable again and provide better balance for drivers. Learn more about what can be done to tackle the driver shortage by .