TRUCKPARK VAN DE TOEKOMST - WELKOM IN 2049

Naarmate de vraag naar leveringen toeneemt, ziet de toekomst van truckparken er rooskleurig uit. De integratie van geavanceerde technologie en hernieuwbare energie zal de voertuigefficiëntie verhogen en het welzijn van de chauffeur aanzienlijk verbeteren door intelligente systemen en moderne voorzieningen aan te bieden.

Vier jaar na dato worden in deze campagne de voorspellingen uit 2020 opnieuw gedaan om de ambitie van de Europese Unie om tegen 2050 een klimaatneutrale economie te realiseren, aan te pakken.

De ontwikkelingen op het gebied van zelfrijdende vrachtwagens zijn versneld en fabrikanten beloven niveau 4 autonomie tegen 2030. De beveiliging van vrachtwagenparkeerplaatsen wordt steeds belangrijker en in heel Europa worden miljoenen geïnvesteerd om de veiligheid van transportfaciliteiten te verbeteren met behulp van baanbrekende technologieën.

Maar naarmate de 21e eeuw zich ontwikkelt, zullen we de introductie zien van gerobotiseerde beveiligingshonden en door wind aangedreven truckstops - en welke rol zullen rijprofessionals spelen in de evolutie van autonomie?

Als we 2049 naderen - een jaar voor de klimaatneutrale doelstelling - hoe ver zullen truckparken dan gevorderd zijn en hoe zal de vooruitgang op het gebied van toekomstige brandstoffen en alternatieve aandrijving, automatisering en multifunctionele ruimtes de transportsector ten goede komen?

IN HET VRACHTWAGENPARK VAN DE TOEKOMST

De Britse regering heeft in 2023 200 miljoen pond geïnvesteerd om nieuwe banen te creëren en cruciale infrastructuur te bieden om de transportsector te helpen koolstofvrij te worden. Grootschalige financiering kan de transportsector transformeren naar een technologisch-functionele toekomst - met geavanceerde oplossingen zoals autonome rijsystemen, hernieuwbare energiebronnen en efficiënt voertuigbeheer om de productiviteit te optimaliseren en de inkomsten te maximaliseren.

DE VOERTUIGEN

Zelfrijdende vrachtwagens en semi-autonome voertuigen

De evolutie van de technologie voor vrachtwagens in de jaren tot 2049 zal een revolutie teweegbrengen in de transportsector. Met een kans van 50% dat machines alle menselijke banen kunnen overnemen in de komende 120 jaar, is de rol van zelfrijdende technologie in de toekomst van de sector onmiskenbaar. Zelfrijdende voertuigen rijden nu al over de Britse snelwegen en autonome vrachtwagens zijn klaar om een belangrijke rol te spelen in 2049.

Ervaren bestuurders zullen van vitaal belang blijven in het tijdperk van autonome voertuigen en een cruciale rol spelen bij het trainen van de bediening van voertuigen. Hun expertise en begeleiding zullen een belangrijke rol spelen in de overgang van de industrie en zorgen voor een veilige en efficiënte werking van zelfrijdende technologie.

Geautomatiseerde systemen om de rijstrook bij te houden zullen een revolutie teweegbrengen in de transportsector en de weg vrijmaken voor meer autonomie. Tegen 2049 zouden vrachtwagens 24 uur per dag kunnen werken en een constante kilometrage kunnen rijden, waardoor ze veiliger en zuiniger worden.

Geautomatiseerde rijsystemen kunnen menselijke fouten, de belangrijkste oorzaak van verkeersongevallen, aanzienlijk verminderen. Over een periode van tien jaar zouden ze 47.000 ernstige ongevallen kunnen voorkomen en 3.900 levens kunnen redden.

VERMOGENSOPTIES

Waterstof brandstof

Industrieleiders beschouwen waterstof als een belangrijke optie om schoner en duurzamer wegtransport te creëren. Waterstofbrandstof biedt twee opties:

Een brandstofcel die waterstof gebruikt om elektriciteit op te wekken voor een elektrische motor.
Waterstof als brandstof voor verbrandingsmotoren.

In beide gevallen kan het gebruik van groene waterstof de CO2-uitstoot met 100% verminderen. Voertuigen die waterstof als brandstofbron gebruiken, stoten alleen waterdamp uit - dit vervangt gasemissies en voorkomt milieuschade.

Volvo zal in 2026 beginnen met tests op de weg met trucks die waterstof gebruiken, een stap in de richting van het bereiken van een netto nuluitstoot en het behalen van de doelstellingen voor het koolstofvrij maken van de economie. Het bedrijf onthulde ook dat groen aangedreven commerciële trucks tegen het einde van het decennium commercieel beschikbaar zullen zijn.

De grootmacht in de sector, Volvo, heeft verklaard dat vrachtwagens op waterstof dezelfde prestaties en betrouwbaarheid zullen hebben als hun dieseltrucks en in staat zullen zijn om lange afstanden te rijden - een essentiële stap om 2040 te halen als doel voor 100% nulemissie.

"Toekomstige brandstoffen zijn een van de antwoorden op het vervangen van niet-duurzame gasbrandstoffen en we stellen ons voor dat Truck Park 2049 waterstof zal aanbieden als een van de brandstofopties, omdat de investering realistisch, haalbaar en milieuvriendelijk is. De bestaande gasinfrastructuur zal worden aangepast aan de waterstofbehoefte," zegt Matthew Bellamy, Managing Director, SNAP.

Elektrische voertuigen

De oorspronkelijke deadline voor de verkoop van nieuwe benzine- en dieselauto's en -busjes in het Verenigd Koninkrijk is uitgesteld tot 2035. Andere Europese landen voeren het verbod in 2025 in. In 2049 zullen elektrische voertuigen dus wereldwijd alomtegenwoordig zijn, maar wat betekent dit voor de transportsector?

Vloten zullen direct financiële voordelen merken en de vruchten plukken van efficiënt voertuigbeheer. Elektrische vrachtwagens hebben geen brandstof nodig en hoeven minder onderdelen te onderhouden. De chauffeursrol kan worden uitgebreid met een basisopleiding tot monteur om de elektrische voertuigen soepel te laten rijden.

Bovendien zullen elektrische batterijen tegen 2049 verder ontwikkeld zijn zodat vrachtwagens grotere afstanden kunnen afleggen zonder te moeten herladen. Truckstops zullen worden gemoderniseerd om ruimte te bieden aan elektrische voertuigen. Truck Park 2049 zal ultra-snelle elektrische oplaadstations omvatten - ter vervanging van verouderde benzinepompen. Dankzij de 350kW oplaadtechnologie kunnen vrachtwagens tot 100 mijl afleggen met een oplaadbeurt van vijf minuten - en de betaling zal via contactloze oplossingen verlopen.

In juni 2024 benadrukte de RHA het belang van investeringen in de infrastructuur voor elektrische vrachtwagens - waarbij de noodzaak van een openbaar oplaadnetwerk in het hele Verenigd Koninkrijk voor transport werd benadrukt als een essentiële methode om de CO2-uitstoot te verminderen.

"Elektrische auto's bewijzen wereldwijd al hun voordelen op de weg en het zal niet lang meer duren voordat elektrisch aangedreven vrachtwagens gemeengoed worden in de sector. Naarmate de laadtechnologie zich verder ontwikkelt, zal elektriciteit een grote rol spelen in de toekomst van het transport", zegt Matthew Bellamy.

Batterijtechnologie

De op handen zijnde energierevolutie zal in 2049 in volle gang zijn. Accutechnologie zou de hoeksteen van de energietransitie kunnen zijn, door het koolstofvrij maken van de transportsector te vergemakkelijken en een kritieke achtervang te bieden voor intermitterende zonne- en windenergie bij het opwekken van elektriciteit. Het is echter mogelijk dat de veelgebruikte lithium-ion batterij niet in staat is om de toekomst van de wereldeconomie te dragen.

Een van de grootste uitdagingen voor de batterij-industrie is het ontwikkelen en produceren van solid-state batterijen op grote schaal. De ambitie is om solid-state batterijen te maken die geschikt zijn voor elektrische voertuigen. Ingenieurs zijn van plan om de prestaties, veiligheid en verwerkingsbeperkingen van lithium-ion batterijen aanzienlijk te overtreffen.

Onderzoek naar opladen met megawatt zou de perfecte oplossing kunnen zijn voor langeafstandsvrachtwagens. Rapporten geven aan dat na 4,5 uur rijden en stoppen voor een chauffeurspauze, chauffeurs tijdens hun pauze van 45 minuten kunnen opladen en nog eens 4,5 uur kunnen rijden op dezelfde accu - zonder de accu's te overbelasten.

De grenzen van toekomstige batterijen zijn eindeloos en naast lithium-ion en solid-state batterijen is er een reeks spannende concepten. De batterij van IBM wordt bijvoorbeeld gemaakt van zeewater en presteert beter dan lithium-ionbatterijen. De technologie van IBM is ook geschikt voor elektrische voertuigen en ze werken samen met Mercedes-Benz om het idee te ontwikkelen tot een levensvatbare commerciële batterij.

"Tegen 2049 zal de batterijrevolutie vrachtwagenhaltes omvormen tot snelle rustplaatsen om elektrische vrachtwagens op te laden, waardoor voertuigen veel grotere afstanden kunnen afleggen met één batterijlading," zegt Nick Long, European Strategic Partnership & Development Manager, SNAP.

Windenergie

Ondanks het groeiende aantal windturbines dat op de Europese wegen verschijnt, zou windenergie nog een veel belangrijkere rol kunnen spelen in de energie-efficiëntie van een truckpark. Europa's eerste prestigieuze Dekra truckpark met platina certificaat is geopend in Roemenië. De faciliteit werkt op windenergie en toont daarmee haar toewijding aan duurzaamheid.

DE MENSEN

Welzijn bestuurder

Meer veilige faciliteiten langs de weg zijn cruciaal voor chauffeurs om hun werk goed te kunnen doen. Uit een rapport van de RHA blijkt dat 62% van de chauffeurs ontevreden is over de voorzieningen langs de weg in het VK.

"Het belangrijkste is het gevoel van veiligheid. Als een chauffeur zich op zijn gemak voelt bij het nemen van een pauze en zich geen zorgen hoeft te maken over zijn goederen en brandstof, dan neemt het werkcomfort toe", zegt Rafał Kaszuba, fleet manager for Delintra S.P ZOO.

Het bieden van een veilige ruimte is van vitaal belang voor het welzijn van chauffeurs, waar ze kunnen rusten zonder bang te hoeven zijn voor diefstal of letsel. Na lange uren van isolatie moeten deze stopplaatsen een veilige omgeving bieden waar chauffeurs met hun collega's kunnen communiceren - essentieel om stress te verminderen. Dankzij de vooruitgang in AI-technologie en politie zonder mensen, zal Truck Park 2049 een sociaal centrum bieden voor chauffeurs waar de angst voor veiligheid tot het verleden kan behoren.

"De sector mag het belang van het welzijn van chauffeurs niet over het hoofd zien. Investeren in veilige en beveiligde stopplaatsen zal een positief effect hebben op het stressniveau en de mentale gezondheid van chauffeurs. Tegen 2049 zouden we graag een omgeving zien waar chauffeurs kunnen uitrusten en socializen zonder bang te hoeven zijn voor ladingdiefstal," zegt Matthew Bellamy.

Trucker tuck shops

In 2024 kondigde de regering een impuls van 16 miljoen pond aan om vrachtwagenhaltes te transformeren. Met de investering zullen de beveiliging, douches en restaurants op 38 stopplaatsen worden verbeterd.

Het landschap van deze haltes zou er in 2049 heel anders uit kunnen zien, met 24/7 toegang tot gezonde, warme en verse maaltijden. Moderne automaten zullen voedzame opties serveren, zodat chauffeurs altijd toegang hebben tot maaltijden, ongeacht hun schema. In tegenstelling tot traditionele automaten kunnen deze systemen vers bereide maaltijden leveren en inspelen op dieetvoorkeuren om een gezonde levensstijl te bevorderen.

Rijvoorschriften/veiligheidswetten

De wetgeving van het EU-mobiliteitspakket richt zich op rijden, rusttijden en tachografen. Volgens de huidige rusttijdregels mogen bestuurders in geen geval wekelijkse rusttijden in hun voertuig doorbrengen.

Chauffeurs moeten om de vier weken naar huis om voldoende rust te nemen en een gezonder evenwicht tussen werk en privé te bevorderen.

Nieuwe regels bieden specifieke bepalingen voor rustpauzes op veerboten en spoordiensten. Machinisten kunnen nu bepaalde reisperiodes als rusttijd aanmerken, op voorwaarde dat ze aan bepaalde voorwaarden voldoen. Maar 2049 zou nieuwe regels kunnen opleveren. Autonome voertuigen zullen de deur openen voor functies die op de automatische piloot werken en bestuurders zouden kunnen kunnen rusten en opladen tijdens een werkreis - waardoor de huidige regels veranderen.

"De onvermijdelijke komst van autonomie en zelfrijdende vrachtwagens zal betekenen dat de regels en wetgeving voor rusttijden opnieuw geëvalueerd moeten worden. De snelheid van de technologische vooruitgang betekent dat de regelgeving zal moeten worden aangepast om het tempo van de industrie bij te houden," zegt Matthew Bellamy.

Bestuurdersvaardigheden en opleiding

De functie van vrachtwagenchauffeur in 2049 zal er waarschijnlijk heel anders uitzien dan in 2024 en de nieuwe functie zal nieuwe vaardigheden en infrastructuur vereisen. Zelfrijdende voertuigen en autonomie kunnen de licentievereisten verminderen en een breder publiek aanspreken - en mogelijk zelfs de al lang bestaande genderkloof dichten. Er moet nog worden bepaald hoe de transformatie van de sector eruit zal zien, maar de vaardigheden en opleiding van chauffeurs zullen onvermijdelijk verschillen.

Naarmate vrachtwagens autonomieniveau 4 bereiken, is er een degelijke trainingsinfrastructuur nodig om veilige en efficiënte operaties te garanderen. In de toekomst zou de industrie geavanceerde simulatieomgevingen kunnen zien die echte rijomstandigheden nabootsen, zodat AI-systemen kunnen leren en zich aan verschillende scenario's kunnen aanpassen.

Speciale ruimtes voor high-fidelity mapping en instrumenten voor gegevensverzameling zijn essentieel, net als samenwerking met regelgevende instanties en belanghebbenden uit de sector om ervoor te zorgen dat trainingsprotocollen voldoen aan de veiligheidsnormen.

Een onderzoek door de Universiteit van Nottingham en de RAC Foundation suggereert dat gedragstraining van het grootste belang is voor de overgang van bestuurders naar de volgende fase van geautomatiseerde voertuigen. Uit het onderzoek bleek dat bestuurders die een gedragstraining hadden gevolgd zich beter gedroegen en de mogelijkheden en beperkingen van het voertuig beter begrepen. Een belangrijke bevinding in de groep met gedragstraining was dat bestuurders aanzienlijk meer kans hadden om een potentieel gevaar op te merken tijdens de overgang van automatisch naar handmatig rijden.

"We weten dat de vrachtwagenchauffeur van 2049 heel anders kan zijn dan de chauffeur van vandaag, maar we verwachten nog steeds dat ze een essentieel onderdeel van de industrie zullen zijn.

"De vaardigheden die chauffeurs in hun arsenaal moeten hebben, zullen veranderen om de nieuwe verantwoordelijkheden te weerspiegelen, maar training zal cruciaal zijn om de transportnormen te handhaven. Speciale trainingsruimtes om autonome voertuigen te testen zullen de nieuwe norm worden. Daarom moet de industrie uitbreiden om aan deze behoeften te voldoen," zegt Matthew Bellamy.

DE TECH

Politie en beveiliging zonder mensen

Nieuwe ontwikkelingen op het gebied van AI-technologie zouden een revolutie teweeg kunnen brengen in de veiligheidsmaatregelen bij truckstops in heel Europa. De politie in Nederland is begonnen met het testen van autonome robothonden om drugslabs te onderzoeken tijdens invallen. Op de vrachtwagenparking van 2049 zou deze methode kunnen worden toegepast om strenge veiligheidsmaatregelen te handhaven, diefstal tegen te gaan en een veilige rustplaats voor chauffeurs te creëren.

De Nationale Unie van Wegvervoerders uit Roemenië heeft de eerste Europese vrachtwagenparkeerplaats ingehuldigd met een Dekra Platinum certificering, die het hoogste niveau van veiligheid en beveiliging garandeert.

Met 160 camera's en 24/7 beveiliging heeft de locatie getraind personeel dat zich bezighoudt met videobewaking. Het aanbieden van een robuust netwerk van veilige en beveiligde truckstops zal bijdragen aan de transportsector en tegelijkertijd het welzijn van de chauffeurs verbeteren.

Met warmtebeeldtechniek kunnen indringers onder alle weersomstandigheden worden opgespoord. Overdag of 's nachts, indringers zijn gemakkelijk te herkennen via een warmtehandtekening - waardoor de operator kan zien wat het oog niet kan zien.

Met gezichtsherkenning kunnen operators een profiel maken van klanten en demografische inzichten creëren over wie de site binnenkomt. Sites kunnen profiteren van gezichtsherkenning om hun beveiliging te verbeteren en personen nauwkeurig te identificeren - waardoor het risico op onbevoegde toegang afneemt.

In 2023 bedroeg het aantal gerapporteerde ladingdiefstallen volgens een rapport van TAPA EMEA meer dan 50.000, wat neerkomt op meer dan 140 diefstallen per dag. Overheidsfinanciering om beveiligde hekken te installeren is een positieve stap om dit aantal terug te dringen. Omdat veiligheid een hoge prioriteit heeft, zal Truck Park 2049 investeren in betere beveiligingsmaatregelen naarmate de technologie voortschrijdt.

Contactloze betalingen

De consument van 2024 gebruikt dagelijks contactloze transacties en het is uitgegroeid tot de favoriete betaalmethode, met een onderzoek dat bevestigt dat 79% van de respondenten wereldwijd contactloze betalingen gebruikt. 46% heeft contactloze kaarten boven aan hun portemonnee geplaatst, 82% ziet contactloos als de schoonste manier om te betalen en 74% zegt contactloze betalingen te blijven gebruiken na de pandemie.

Meer dan de helft van de consumenten maakt zich zorgen over het omgaan met bankbiljetten en munten - wat betekent dat60% van plan is om online en contactloze betalingen te gebruiken in plaats van fysieke valuta. Bijna een derde staat open voor het uit gebruik nemen van bankbiljetten en munten.

De trends zijn onder andere:

Tikken vervangt swipen, en telefoons vervangen portemonnees.
Gezichtsidentificatie en biometrie maken fysieke betalingen overbodig.
Stembegeleiding die betalingsopties in de auto mogelijk maakt.

Voordelen van contactloze betalingen zijn snellere betalingen, kortere kassatijden en kortere wachtrijen. Veilig voor klanten, minder frictie tijdens het aankoopproces en een hoge standaard van fraudebescherming door de emittenten.

Contactloze betaalsystemen zijn voordelig voor wagenparkbedrijven op het SNAP-netwerk. SNAP-klant Boekestijn Transport verklaarde dat hun chauffeurs extra kosten hadden vermeden door contactloos te betalen met SNAP-kiosken.

Naarmate de mogelijkheden voor contactloos betalen blijven groeien, zal Truck Park 2049 betaalopties in de vrachtwagen invoeren via spraakassistentie. Maar inventieve contactloze progressie zou een nieuw balspel kunnen creëren voor toekomstige generaties. Vrachtwagens zouden bij binnenkomst gescand kunnen worden, waardoor er automatisch een rekening naar de wagenparkrekening wordt gestuurd. Als contant geld een verre herinnering wordt, zullen we een toename zien in gezichtsidentificatie en biometrische technologie voor transacties.

"We hebben het belang en de voordelen van cashloze betalingen al gezien via onze SNAP Account service. Digitale betalingen zijn veiliger en helpen de boekhouding voor alle partijen te stroomlijnen. We zijn erg benieuwd naar de toekomst voor contactloze betalingen voor vrachtwagenparkeerplaatsen," zegt Lisa McIntyre.

Radial graph icons with percentages from the text

Digitale transformatie - toeleveringsketen

De uitdaging voor bedrijven in de toekomst is het ontwikkelen van relaties in de toeleveringsketen die samenwerking, experimenten en vertrouwen over organisatiegrenzen heen mogelijk maken. Bedrijven moeten openstaan voor het delen van informatie en middelen op manieren die voorheen als taboe werden beschouwd.

Deze nieuwe benaderingen zouden kunnen bestaan uit:

Mogelijkheden voor samenwerking identificeren
KPI's creëren die de voordelen van samenwerking weerspiegelen
Ontwikkel responsieve contracten.

Volgens Harvard Business Review is het tijd voor een nieuwe visie. Een visie die nog steeds gebruik maakt van wereldwijd aanwezige capaciteiten en die de samenwerking en het vertrouwen over organisatiegrenzen heen verbetert.

Experimenteren, samenwerken en vertrouwen zijn van vitaal belang voor het succes van de transportsector. SNAP hoopt zijn diensten tegen 2049 wereldwijd aan te bieden.

Vooruitgang in de ontwikkeling van truckparken

Innovaties en technologische vooruitgang leveren de bouwstenen voor Truck Park 2049. De combinatie van voertuigevolutie, windenergie en geavanceerde veiligheidsmaatregelen zal een revolutie teweegbrengen in de transportsector en een veiligere, kostenefficiënte en duurzame toekomst voor de sector creëren.

Het herdefiniëren van de rol van de chauffeur in 2049 zal iets anders betekenen dan het uitsterven van de vrachtwagenchauffeur. Chauffeurs zullen nog steeds een belangrijk onderdeel zijn van de integrale transportmachine en regelgeving, wetten en training zullen hun nieuwe rol vergemakkelijken. Het welzijn van chauffeurs zal op de voorgrond staan, met truckparkings die een veilige plek bieden voor chauffeurs om te ontspannen, te socialiseren en op te laden.

SNAP blijft samenwerken met servicepartners om state-of-the-art faciliteiten en robuuste veiligheidsmaatregelen te bevorderen, zodat Truck Park 2049 mogelijk wordt.

De moderne parkeerervaring voor vrachtwagens komt tegemoet aan een moderne industrie. Contactloze betaalopties worden naadloos en vrachtwagens kunnen opladen, wassen, tanken en veilig op hun eigen parkeerplaats blijven staan.

SNAP is de marktleider op het gebied van slimme betalingen voor de Britse transportsector. Baanbrekende automatisering en digitale doorbraken zitten in ons DNA en tegen 2049 willen we deze opkomende technologieën wereldwijd toepassen in onze SNAP Account-service.

Word lid van SNAP's contactloze netwerk.