Директива о рабочем времени водителей: руководство для водителей грузовиков
Для водителя грузовика в Великобритании крайне важно досконально разбираться в сложных нормах, регулирующих рабочее время и периоды отдыха водителей. Директива о рабочем времени водителей (WTD), также известная как Директива об автомобильном транспорте, представляет собой набор правил, регулирующих максимальное количество часов, которое водитель может работать, обязательные перерывы, которые он должен делать, и требуемые периоды отдыха, которые он должен соблюдать. Несоблюдение этих правил может привести к крупным штрафам и даже к иммобилизации вашего транспортного средства.
Понимание Директивы о рабочем времени водителей
Директива о рабочем времени водителей — это законодательный акт Европейского союза, направленный на обеспечение безопасности всех участников дорожного движения путем предотвращения ДТП, связанных с усталостью. Правила, регулирующие рабочее время водителей, распространяются на лиц, управляющих транспортными средствами массой более 3,5 тонн, независимо от того, работают ли они на территории Великобритании или в пределах ЕС.
Суточные ограничения на пробег
В соответствии с Директивой о рабочем времени (WTD) для водителей грузовых автомобилей в Великобритании установлено ограничение на ежедневное время вождения в 9 часов, которое может быть увеличено до 10 часов не более двух раз в неделю. После 4,5 часов непрерывного или прерывистого вождения водители должны сделать перерыв продолжительностью не менее 45 минут. В качестве альтернативы они могут выбрать разделенный перерыв, при котором первый перерыв составляет не менее 15 минут, а второй — не менее 30 минут.
Еженедельные и двухнедельные ограничения на движение
Для водителей грузовиков в Великобритании установлен недельный лимит рабочего времени, составляющий 56 часов, а двухнедельный — 90 часов. Это означает, что если водитель отработал 56 часов за одну неделю, на следующей неделе он может работать только 34 часа, чтобы не превысить двухнедельный лимит в 90 часов.
Ограничения рабочего времени
Помимо ограничений на время вождения, Директива о рабочем времени также устанавливает ограничения на общее количество часов, которое водитель может отработать в неделю. Средняя продолжительность рабочей недели, включая как вождение, так и другие виды деятельности, не должна превышать 48 часов, рассчитанных за 17-недельный или 26-недельный отчетный период. Максимальная продолжительность рабочей недели составляет 60 часов при условии, что средний показатель в 48 часов не превышается.
Перерывы
В соответствии с Директивой о рабочем времени (WTD) водители грузовых автомобилей обязаны ежедневно отдыхать не менее 11 часов подряд, которые можно разделить на два периода, причем первый из них должен длиться не менее 3 часов. Водители также могут выбрать сокращенный ежедневный отдых продолжительностью 9 часов, но это допускается не чаще трех раз в неделю. Кроме того, обязателен еженедельный период отдыха продолжительностью не менее 45 часов, хотя его продолжительность может быть сокращена до 24 часов один раз в течение двухнедельного периода.
Исключения
Хотя Директива о рабочем времени распространяется на большинство водителей грузовиков в Великобритании, в определенных обстоятельствах могут действовать некоторые исключения. Например, от тех, кто за 26-недельный период совершает не более 10 поездок или не более 15 поездок в течение периода, превышающего 26 недель, может не требоваться соблюдение Директивы о рабочем времени.
Последствия несоблюдения
Несоблюдение Директивы о рабочем времени может иметь серьезные последствия как для водителей, так и для операторов автопарков. Водители, уличенные в нарушении правил, могут быть оштрафованы на сумму до 1 500 фунтов стерлингов, а в случае более пяти нарушений за 28 дней их дело может быть передано в суд, и их транспортное средство может быть заблокировано.
Для операторов автопарков крайне важно обеспечить соблюдение требований во всем автопарке. Непринятие достаточных мер по контролю за соблюдением Директивы о рабочем времени (WTD) и обеспечению его выполнения может привести к тому, что DVSA вынесет предписание об устранении нарушений, а в крайних случаях — потребует приостановить деятельность до устранения выявленных проблем.
Важность решений по управлению автопарком с интегрированным тахографом
Для эффективного управления рабочим временем водителей и обеспечения соблюдения Директивы о рабочем времени операторам автопарков следует рассмотреть возможность инвестирования в решения по управлению автопарком, интегрированные с тахографами. Эти специально разработанные технологии позволяют эффективно отслеживать поведение водителей и автоматически регистрировать данные о времени вождения и рабочем времени, благодаря чему нарушения практически невозможно оставить незамеченными.
Сотрудничая с надежным поставщиком, таким как SNAP, операторы автопарков могут использовать передовые инструменты управления автопарком и получить доступ к обширной сети сервисных партнеров, обеспечив своим водителям необходимую поддержку для соблюдения нормативных требований и безопасности на дорогах.
Последствия нехватки водителей
Нельзя не учитывать и проблему нехватки водителей в Великобритании. Она становится серьезной проблемой для отрасли. В отрасли наблюдается сокращение числа водителей грузовых автомобилей: пандемия привела к отсрочке 30 000 экзаменов для начинающих водителей, а «брекзит» нанес серьезный удар по автотранспортным компаниям, поскольку многие европейские водители грузовиков покинули Великобританию.
Согласно отчету SNAP за 2023 год, в ближайшие 10–15 лет отрасль может достичь «переломного момента». Возможно, Директива о рабочем времени водителей окажется именно тем, что нужно отрасли, чтобы вернуть привлекательность этой профессии и обеспечить водителям более сбалансированный образ жизни. Узнайте больше о том, что можно сделать для решения проблемы нехватки водителей, ознакомившись с отчетом.
