Direktiva o delovnem času voznikov: Priročnik za voznike tovornjakov
Kot tovornjakar v Združenem kraljestvu je ključnega pomena, da dobro poznate zapletene predpise v zvezi z delovnim časom in počitki voznikov. Direktiva o delovnem času voznikov (WTD), znana tudi kot Direktiva o cestnem prometu, je niz pravil, ki urejajo največje število ur, ki jih lahko voznik dela, obvezne odmore, ki jih mora vzeti, in obvezna obdobja počitka, ki jih mora upoštevati. Neupoštevanje teh predpisov lahko povzroči visoke globe in celo imobilizacijo vašega vozila.
Razumevanje direktive o delovnem času voznikov
Direktiva o delovnem času voznikov je predpis Evropske unije, katerega cilj je zagotoviti varnost vseh udeležencev v prometu s preprečevanjem nesreč, povezanih z utrujenostjo. Predpisi o delovnem času voznikov veljajo za voznike vozil, težkih več kot 3,5 tone, ne glede na to, ali delujejo v Združenem kraljestvu ali drugod po EU.
Dnevne omejitve vožnje
V skladu z Direktivo o delovnem času (WTD) za voznike tovornjakov v Združenem kraljestvu velja dnevna omejitev vožnje na 9 ur, ki se lahko največ dvakrat na teden podaljša na 10 ur. Po 4,5 urah neprekinjene ali prekinjene vožnje morajo vozniki narediti odmor, ki traja najmanj 45 minut. Alternativno se lahko odločijo za razdeljen odmor, pri čemer prvi traja najmanj 15 minut, drugi pa najmanj 30 minut.
Tedenske in dvotedenske omejitve vožnje
Za voznike tovornjakov v Združenem kraljestvu velja tedenska omejitev vožnje, ki znaša 56 ur, medtem ko je dvotedenska omejitev 90 ur. To pomeni, da če voznik v enem tednu opravi 56 ur vožnje, lahko naslednji teden dela le 34 ur, da ne preseže dvotedenske omejitve 90 ur.
Omejitve delovnega časa
Poleg omejitev vožnje Direktiva o delovnem času določa tudi omejitve glede skupnega števila ur, ki jih voznik lahko opravi na teden. Povprečni tedenski delovni čas, ki vključuje tako vožnjo kot tudi druge naloge, ne sme presegati 48 ur, izračunanih na podlagi 17- ali 26-tedenskega referenčnega obdobja. Najdaljši delovni čas v enem tednu znaša 60 ur, pod pogojem, da se ne preseže 48-urno povprečje.
Čas za počitek
Direktiva o delovnem času (WTD) od voznikov težkih tovornih vozil zahteva, da si vzamejo dnevni počitek v trajanju najmanj 11 zaporednih ur, ki ga je mogoče razdeliti na dva dela, pri čemer mora prvi trajati najmanj 3 ure. Vozniki se lahko odločijo tudi za skrajšani dnevni počitek v trajanju devetih ur, vendar to velja največ trikrat na teden. Poleg tega je obvezno tedensko počitniško obdobje v trajanju najmanj 45 ur, čeprav se to lahko enkrat v obdobju dveh tednov skrajša na 24 ur.
Izjeme
Čeprav Direktiva o delovnem času velja za večino voznikov tovornjakov v Združenem kraljestvu, obstajajo nekatere izjeme, ki se lahko uporabijo v posebnih okoliščinah. Na primer, od tistih, ki v obdobju 26 tednov ne vozijo več kot 10-krat ali v obdobju, daljšem od 26 tednov, ne več kot 15-krat, se morda ne bo zahtevalo, da spremljajo svoj delovni čas v skladu z direktivo.
Posledice neizpolnjevanja obveznosti
Neupoštevanje Direktive o delovnem času lahko ima resne posledice tako za voznike kot za upravljavce voznih parkov. Vozniki, ki bodo zaloteni pri kršitvi predpisov, lahko prejmejo globe v višini do 1.500 funtov, če pa predpise kršijo več kot petkrat v 28 dneh, jih lahko privedejo pred sodišče in jim vozilo zaprejo.
Za upravljavce voznih parkov je ključnega pomena zagotavljanje skladnosti v celotnem voznem parku. Če ne sprejmejo ustreznih ukrepov za spremljanje in izvrševanje Direktive o delovnem času, lahko agencija DVSA izda opomin za izboljšanje stanja, v skrajnih primerih pa tudi zahtevo za začasno ustavitev dejavnosti, dokler se težave ne odpravijo.
Pomen rešitev za upravljanje voznega parka z vgrajenim tahografom
Za učinkovito upravljanje delovnega časa voznikov in zagotavljanje skladnosti z Direktivo o delovnem času (WTD) bi morali upravljavci voznih parkov razmisliti o naložbi v rešitve za upravljanje voznih parkov, ki so integrirane s tahografi. Te namenske tehnologije omogočajo učinkovito spremljanje ravnanja voznikov ter samodejno beleženje podatkov o vožnji in delovnem času, zaradi česar je praktično nemogoče, da bi kršitve ostale neopažene.
S sodelovanjem z zaupanja vrednim ponudnikom, kot je SNAP, lahko upravljavci voznih parkov izkoristijo najsodobnejša orodja za upravljanje voznih parkov in pridobijo dostop do obsežne mreže servisnih partnerjev, s čimer svojim voznikom zagotovijo podporo, ki jo potrebujejo za upoštevanje predpisov in varno vožnjo.
Vpliv pomanjkanja voznikov
Upoštevati je treba tudi pomanjkanje voznikov v Združenem kraljestvu. To se izkazuje kot velik problem v tej panogi. V panogi se je zmanjšalo število voznikov težkih tovornih vozil – pandemija je povzročila zamudo pri 30.000 izpitih za nove voznike, brexit pa je močno prizadel prevoznike, saj je veliko evropskih tovornjakarjev zapustilo Združeno kraljestvo.
Poročilo organizacije SNAP iz leta 2023 kaže, da bi sektor v naslednjih 10–15 letih lahko dosegel »prelomni trenutek«. Morda se bo izkazalo, da je Direktiva o delovnem času voznikov prav tisto, kar industrija potrebuje, da bo ta poklic spet postal privlačen in voznikom omogočil boljše ravnovesje med delom in zasebnim življenjem. Preberite poročilo in izvedite več o tem, kaj je mogoče storiti za reševanje pomanjkanja voznikov.
