Dyrektywa w sprawie czasu pracy kierowców: Przewodnik dla kierowców ciężarówek

Dla kierowców ciężarówek w Wielkiej Brytanii kluczowe znaczenie ma dokładne zrozumienie skomplikowanych przepisów dotyczących czasu pracy i okresów odpoczynku kierowców. Dyrektywa w sprawie czasu pracy kierowców (WTD), znana również jako dyrektywa w sprawie transportu drogowego, to zbiór zasad regulujących maksymalną liczbę godzin, jaką kierowca może przepracować, obowiązkowe przerwy, które musi robić, oraz wymagane okresy odpoczynku, których musi przestrzegać. Nieprzestrzeganie tych przepisów może skutkować wysokimi grzywnami, a nawet unieruchomieniem pojazdu.

Zrozumienie dyrektywy w sprawie czasu pracy kierowców

Dyrektywa w sprawie czasu pracy kierowców to akt prawny Unii Europejskiej, którego celem jest zapewnienie bezpieczeństwa wszystkim użytkownikom dróg poprzez zapobieganie wypadkom spowodowanym zmęczeniem. Przepisy dotyczące czasu pracy kierowców mają zastosowanie do osób prowadzących pojazdy o masie powyżej 3,5 tony, niezależnie od tego, czy prowadzą one działalność na terenie Wielkiej Brytanii, czy w całej Unii Europejskiej.

Dzienne limity przejazdu

Zgodnie z dyrektywą w sprawie czasu pracy kierowcy ciężarówek w Wielkiej Brytanii podlegają dziennym limitom czasu jazdy wynoszącym 9 godzin, które można wydłużyć do 10 godzin maksymalnie dwa razy w tygodniu. Po 4,5 godziny nieprzerwanej lub przerywanej jazdy kierowcy muszą zrobić przerwę trwającą co najmniej 45 minut. Mogą też zdecydować się na przerwę dzieloną, w ramach której pierwsza część trwa co najmniej 15 minut, a druga co najmniej 30 minut.

Tygodniowe i dwutygodniowe ograniczenia w ruchu drogowym

W Wielkiej Brytanii obowiązuje tygodniowy limit godzin pracy dla kierowców ciężarówek, który wynosi 56 godzin, natomiast limit dwutygodniowy wynosi 90 godzin. Oznacza to, że jeśli kierowca przepracuje 56 godzin w ciągu jednego tygodnia, w następnym tygodniu może przepracować tylko 34 godziny, aby nie przekroczyć dwutygodniowego limitu wynoszącego 90 godzin.

Limity czasu pracy

Oprócz ograniczeń dotyczących czasu prowadzenia pojazdu dyrektywa w sprawie czasu pracy nakłada również ograniczenia dotyczące łącznej liczby godzin, jaką kierowca może przepracować w ciągu tygodnia. Średni tygodniowy czas pracy, obejmujący zarówno zadania związane z prowadzeniem pojazdu, jak i inne czynności, nie może przekraczać 48 godzin, licząc w odniesieniu do okresu rozliczeniowego wynoszącego 17 lub 26 tygodni. Maksymalny czas pracy w ciągu jednego tygodnia wynosi 60 godzin, pod warunkiem że nie zostanie przekroczona średnia wynosząca 48 godzin.

Czas na odpoczynek

Zgodnie z dyrektywą w sprawie czasu pracy kierowcy pojazdów ciężarowych mają obowiązek odbywać codzienny odpoczynek trwający co najmniej 11 kolejnych godzin, który można podzielić na dwa okresy, przy czym pierwszy z nich musi trwać co najmniej 3 godziny. Kierowcy mogą również zdecydować się na skrócony codzienny odpoczynek trwający dziewięć godzin, ale można to zrobić maksymalnie trzy razy w tygodniu. Ponadto obowiązkowy jest tygodniowy okres odpoczynku trwający co najmniej 45 godzin, choć można go skrócić do 24 godzin raz na dwa tygodnie.

Wyjątki

Chociaż dyrektywa w sprawie czasu pracy ma zastosowanie do większości kierowców ciężarówek w Wielkiej Brytanii, istnieją pewne wyjątki, które mogą mieć zastosowanie w określonych okolicznościach. Na przykład osoby, które nie wykonują więcej niż 10 przejazdów w okresie 26 tygodni lub 15 przejazdów w okresie dłuższym niż 26 tygodni, mogą nie być zobowiązane do przestrzegania przepisów dyrektywy w sprawie czasu pracy.

Konsekwencje nieprzestrzegania przepisów

Nieprzestrzeganie przepisów dyrektywy w sprawie czasu pracy może mieć poważne konsekwencje zarówno dla kierowców, jak i operatorów flot. Kierowcy przyłapani na naruszeniu przepisów mogą zostać ukarani grzywną w wysokości do 1500 funtów, a jeśli złamią przepisy więcej niż 5 razy w ciągu 28 dni, mogą zostać postawieni przed sądem, a ich pojazd może zostać unieruchomiony.

W przypadku operatorów flot obowiązkiem jest zapewnienie zgodności z przepisami w całej flocie. Zaniedbanie wprowadzenia odpowiednich środków służących monitorowaniu i egzekwowaniu przepisów dotyczących czasu pracy może skutkować wydaniem przez DVSA wezwania do usunięcia nieprawidłowości, a w skrajnych przypadkach – nakazem wstrzymania działalności do czasu rozwiązania problemów.

Znaczenie rozwiązań do zarządzania flotą zintegrowanych z tachografem

Aby skutecznie zarządzać czasem pracy kierowców i zapewnić zgodność z dyrektywą w sprawie czasu pracy, operatorzy flot powinni rozważyć inwestycję w rozwiązania do zarządzania flotą zintegrowane z tachografami. Te specjalnie opracowane technologie umożliwiają skuteczne monitorowanie zachowania kierowców oraz automatyczne rejestrowanie danych dotyczących czasu jazdy i pracy, dzięki czemu praktycznie niemożliwe jest, aby przypadki nieprzestrzegania przepisów pozostały niezauważone.

Dzięki współpracy z zaufanym dostawcą, takim jak SNAP, operatorzy flot mogą korzystać z najnowocześniejszych narzędzi do zarządzania flotą oraz uzyskać dostęp do rozbudowanej sieci partnerów serwisowych, zapewniając swoim kierowcom wsparcie niezbędne do zachowania zgodności z przepisami i bezpieczeństwa na drodze.

Skutki niedoboru kierowców

Należy również wziąć pod uwagę niedobór kierowców w Wielkiej Brytanii. Okazuje się to poważnym problemem w tej branży. Liczba kierowców pojazdów ciężarowych spadła – pandemia spowodowała opóźnienie 30 000 egzaminów dla nowych kierowców, a brexit mocno dotknął firmy flotowe – w związku z czym wielu europejskich kierowców ciężarówek opuściło Wielką Brytanię.

Raport organizacji SNAP z 2023 roku sugeruje, że sektor ten może osiągnąć „punkt zwrotny” w ciągu najbliższych 10–15 lat. Być może okaże się, że dyrektywa w sprawie czasu pracy kierowców jest właśnie tym, czego potrzebuje branża, aby zawód ten znów stał się atrakcyjny i zapewnił kierowcom lepszą równowagę między życiem zawodowym a prywatnym. Zapoznaj się z raportem, aby dowiedzieć się więcej o tym, co można zrobić, aby zaradzić niedoborowi kierowców.