Обмеження ваги вантажних автомобілів у Європі: довідник по країнах

Обмеження щодо ваги вантажних автомобілів різняться в різних країнах Європи, тому водіям та менеджерам автопарків важливо ознайомитися з відповідними нормами перед міжнародними поїздками.

Хоча 40 тонн є стандартною максимальною вагою для багатьох п'яти- та шестивісних автопоїздів, що здійснюють міжнародні перевезення в межах ЄС, деякі країни дозволяють використання більш важких транспортних засобів на внутрішніх маршрутах. Наприклад, Швеція дозволяє рух відповідних автопоїздів вагою до 74 тонн на визначених дорогах.

Поняття загальної маси транспортного засобу (GVW), обмежень навантаження на осі та національних нормативних вимог допоможе операторам уникнути перевантаження, зменшити ризик накладення штрафів та спланувати поїздки відповідно до вимог.

У цьому посібнику наведено порівняння обмежень щодо ваги вантажних автомобілів у дев’яти європейських країнах, зокрема у Великій Британії, Німеччині, Франції, Польщі, Іспанії, Румунії, Литві, Швеції та Болгарії.

Обмеження ваги вантажівок у Європі: короткий огляд

У таблиці нижче наведено огляд стандартних міжнародних обмежень щодо ваги та окремих внутрішніх норм для автопоїздів, що складаються з вантажівки та причепа.

Це загальні орієнтовні значення, що стосуються насамперед стандартних п’яти- або шестивісних автопоїздів. Вони не є універсальними граничними значеннями ваги. Залежно від конфігурації транспортного засобу, характеру перевезення та маршруту можуть застосовуватися винятки та додаткові вимоги. Велика Британія не входить до складу ЄС.

Рекомендації Рекомендації Європейської комісії щодо маси та габаритів транспортних засобів роз'яснюють загальні вимоги до міжнародних вантажних перевезень. Окремі країни можуть допускати інші значення маси для певних внутрішніх перевезень.

Що таке загальна маса транспортного засобу (GVW)?

Повна маса транспортного засобу (GVW) — це загальна фактична маса транспортного засобу в завантаженому стані, що включає масу самого транспортного засобу, палива, водія, пасажирів та вантажу.

Наприклад, вантажівка з жорсткою рамою, власна вага якої становить 12 тонн, що перевозить 14 тонн вантажу, матиме загальну вагу транспортного засобу 26 тонн.

Важливо розрізняти фактичну масу транспортного засобу та його максимально допустиму масу.

Максимальна дозволена маса — це найбільша маса з вантажем, з якою транспортний засіб має право експлуатуватися відповідно до його технічних характеристик та чинних нормативних вимог.

Повна маса транспортного засобу (GVW) проти загальної маси автопоїзда (GCW)

Що стосується самоскидів з шарнірним з’єднанням, оператори також повинні розуміти загальну масу автопоїзда (GCW).

GCW — це загальна фактична маса тягача, причепа та їхнього вантажу.

Вантажівка може не перевищувати загальну межу ваги, але при цьому перевищувати допустиму вагу на окремій осі.

З цієї причини необхідно враховувати як загальну масу, так і розподіл навантаження на осі.

Обмеження ваги вантажних автомобілів за країнами

Велика Британія: Обмеження ваги вантажних автомобілів

У Великій Британії максимально допустима маса вантажних автомобілів залежить від конфігурації транспортного засобу, кількості осей та технічних вимог.

До типових значень максимальної маси великовантажних автомобілів належать:

Ці показники залежать від чинних вимог щодо підвіски, осей, номерних знаків та конструкції транспортного засобу.

Вантажівка вагою 44 тонни, допущена до руху на британських дорогах, не може автоматично рухатися з такою самою вагою під час міжнародних перевезень.

Додаткову інформацію див. у рекомендації уряду Великої Британії щодо максимальної маси великовантажних автомобілів.

Німеччина: Обмеження ваги вантажних автомобілів

У Німеччині, як правило, встановлено максимальну масу 40 тонн для стандартних автопоїздів із понад чотирма осями.

Однак у разі відповідних інтермодальних перевезень можуть допускатися більш важкі автопоїзди.

Деякі інтермодальні комбінації можуть перевозити вантажі вагою до 42 або 44 тонн, залежно від конфігурації осей та відповідних умов.

Водіям, які подорожують Німеччиною, слід перевірити допустиму загальну масу автопоїзда, а також усі обмеження, що стосуються їхнього маршруту.

Франція: Обмеження ваги вантажних автомобілів

Франція дозволяє відповідним автопоїздам рухатися з максимальною масою до 44 тонн на внутрішніх маршрутах за умови дотримання технічних та експлуатаційних вимог.

З 1 жовтня 2025 рокуавтопоїзди загальною масою понад 40 тонн, що здійснюють відповідні внутрішні перевезення, повинні відповідати оновленим вимогам щодо віку транспортних засобів або рівня викидів. Як правило, тягач повинен бути введений в експлуатацію після 1 січня 2014 року або відповідати стандартам Євро-VI, а також іншим чинним технічним умовам.

Більша норма застосовується до відповідних перевезень всередині країни і не дає автоматичного дозволу на транскордонний рейс вантажівною вагою 44 тонни.

У разі міжнародних перевезень водії повинні перед поїздкою ознайомитися з чинними в ЄС обмеженнями щодо ваги та будь-якими винятками.

Польща: Обмеження ваги вантажних автомобілів

Польща, як правило, дотримується встановленого ЄС стандартного обмеження у 40 тонн для звичайних п’яти- та шестивісних автопоїздів, що здійснюють міжнародні перевезення.

Максимальна допустима маса залежить від кількості осей та конфігурації транспортного засобу.

Оператори також повинні враховувати обмеження щодо навантаження на вісь та будь-які місцеві обмеження щодо доріг.

Для отримання додаткової інформації див. рекомендації Національного дорожнього управління Польщі щодо ваги вантажних автомобілів.

Іспанія: Обмеження ваги вантажних автомобілів

У 2025 році Іспанія збільшила максимально допустиму масу автопоїздів, що відповідають вимогам.

Нові правила дозволяють відповідним зчленованим вантажівкам з п’ятьма та більше осями працювати з навантаженням до 44 тонн, за умови дотримання відповідних технічних вимог.

Загальне підвищення було запроваджено згідно із законодавством, опублікованим у липні 2025 року, а його впровадження розпочалося у жовтні 2025 року.

Це важлива зміна для автопарків, що здійснюють перевезення на території Іспанії, але вона не дає автоматичного дозволу на міжнародні перевезення вантажів вагою 44 тонни.

Для отримання додаткової інформації див. пояснення іспанських дорожніх органів щодо правил, що стосуються 44-тонних транспортних засобів.

Румунія: Обмеження ваги вантажних автомобілів

Румунія, як правило, дотримується встановленого ЄС стандарту в 40 тонн для звичайних п’яти- та шестивісних автопоїздів, що здійснюють міжнародні перевезення.

Однак оператори повинні враховувати відповідну конфігурацію осей, категорію доріг та обмеження, що стосуються їхнього маршруту.

Для проведення спеціальних транспортних операцій може знадобитися окремий дозвіл.

Литва: Обмеження ваги вантажних автомобілів

Литва, як правило, дотримується встановленого ЄС стандарту в 40 тонн для звичайних міжнародних автопоїздів.

Допустима маса залежить від конфігурації транспортного засобу та відповідних національних вимог.

Керівники автопарків також повинні перевіряти обмеження щодо навантаження на осі та з’ясовувати, чи діють якісь особливі правила щодо їхньої експлуатації.

Швеція: Обмеження ваги вантажних автомобілів

У Швеції дозволено експлуатацію вантажних автопоїздів більшої маси, ніж у багатьох інших європейських країнах, причому максимальна маса залежить від класифікації дороги.

Згідно зі шведською системою класифікації несучої здатності доріг:

• Дороги категорії BK1: До 64 тонн для відповідних автопоїздів.

• Дороги категорії BK2: Застосовуються нижчі обмеження залежно від міжвісної відстані та конфігурації транспортного засобу.

• Дороги категорії BK3: Діють більш суворі обмеження щодо ваги.

• Дороги категорії BK4: До 74 тонн для автопоїздів, що відповідають вимогам.

Ці підвищені норми особливо актуальні для внутрішніх вантажних перевезень. Вони не застосовуються автоматично до міжнародних перевезень.

Водіям слід перевіряти класифікацію несучої здатності дороги (bärighetsklass) перед плануванням маршрутів, оскільки не всі шведські дороги дозволяють рух автопоїздів вагою 64 або 74 тонни.

The Рекомендації Шведського агентства з питань транспорту щодо ваги транспортних засобів міст додаткову інформацію щодо допустимої маси для різних категорій доріг.

Болгарія: Обмеження ваги вантажних автомобілів

Болгарія, як правило, дотримується встановленого ЄС стандарту в 40 тонн для звичайних п’яти- та шестивісних автопоїздів, що здійснюють міжнародні перевезення.

Допустима маса може залежати від схеми розміщення осей транспортного засобу та доріг, якими він рухається.

Перед поїздкою водіям слід ознайомитися з національними вимогами та обмеженнями, що стосуються конкретного маршруту.

Які обмеження щодо навантаження на вісь діють у Європі?

Максимальна маса вантажівки — це лише одна зі складових дотримання вимог щодо маси транспортного засобу.

Обмеження навантаження на осі визначають, яку вагу можуть витримувати окремі осі або групи осей.

Відповідно до загальних правил ЄС, загальні обмеження включають:

Ці показники залежать від технічних умов, зокрема від міжвісної відстані, типу підвіски та комплектації шин.

Наприклад, автопоїзд може не перевищувати дозволену загальну масу автопоїзда, але при цьому перевищувати обмеження щодо навантаження на ведучу вісь через неправильний розподіл вантажу.

Оператори автопарків повинні забезпечити правильне розміщення вантажу та дотримання граничних значень навантаження на окремі осі.

Керівництво Керівництво Європейської комісії щодо ваги та розмірів містять огляд загальних принципів.

Чи може 44-тонна вантажівка проїхати через всю Європу?

Не автоматично.

Деякі європейські країни дозволяють використання автопоїздів вагою 44 тонни для внутрішніх перевезень, але ці національні норми не обов’язково поширюються на міжнародні рейси.

Для звичайних п’яти- та шестивісних автопоїздів загальна міжнародна межа, встановлена ЄС, становить 40 тонн.

Існують винятки, зокрема певні відповідні операції з інтермодальних перевезень, під час яких може бути дозволено перевищення ваги.

Перед міжнародною поїздкою оператори повинні перевірити:

• Допустима загальна маса автопоїзда в кожній країні

• Чи підпадає ця подорож під будь-які винятки

• Граничні значення навантаження на окремі осі

• Технічні характеристики автомобіля та причепа

• Обмеження, пов’язані з дорогами, мостами та конкретними маршрутами

Максимальна технічно допустима маса вантажівки не має пріоритету над законодавчими обмеженнями, що застосовуються до даного рейсу.

Які штрафи передбачені за перевищення граничної ваги вантажних автомобілів у Європі?

Перевантаження вантажівки може призвести до штрафів, затримок та обмежень щодо продовження подорожі. Однак, в Європі не існує єдиного розміру штрафу за перевищення ваги вантажівки. Кожна країна встановлює власні штрафи, розмір яких може залежати від того, наскільки транспортний засіб перевищує дозволену загальну масу або навантаження на вісь.

Штрафи у Великій Британії за перевантаження вантажівок

У Великій Британії Агентство з питань стандартів водіїв та транспортних засобів (DVSA) може накладати фіксовані штрафи за перевантаження транспортних засобів.

Зазвичай DVSA допускає 5-відсотковий допуск при контролі до накладення фіксованого штрафу, за винятком випадків, коли вага транспортного засобу перевищує відповідний ліміт на одну тонну або більше. Це не є дозволом на перевищення встановленого законом обмеження ваги.

У серйозних випадках замість фіксованого штрафу може бути порушено кримінальну справу. Крім того, перевантаженому транспортному засобу може бути заборонено продовжувати рух доти, доки надлишковий вантаж не буде вивантажено або перерозподілено.

Для отримання додаткової інформації див. офіційні рекомендації DVSA щодо штрафів та фінансових санкцій.

Штрафи за перевантаження вантажівок в інших європейських країнах

У різних країнах Європи санкції залежать від країни та тяжкості правопорушення. Органи правопорядку можуть:

• Накладати штрафи на водіїв або транспортних операторів.

• Не дозволяйте перевантаженому вантажівці продовжувати рух.

• Вимагати вивезення або перерозподіл вантажу.

• Вживати додаткових заходів щодо забезпечення дотримання законодавства у разі серйозних або повторних правопорушень.

Для міжнародних автопарків важливим моментом є те, що дотримання обмежень щодо ваги в одній країні не гарантує їх дотримання в сусідній.

Як автопарки можуть уникнути штрафів за перевантаження?

Менеджери автопарків та водії можуть знизити ризик накладення штрафів, перевіряючи загальну масу автопоїзда, контролюючи навантаження на окремі осі, правильно розподіляючи вантаж та ознайомлюючись із національними обмеженнями щодо ваги перед виїздом.

Посібник Посібник уряду Великої Британії щодо запобігання перевантаженню великовантажних автомобілів містить практичні поради щодо зважування транспортних засобів та розподілу вантажу.

Планування міжнародних маршрутів вантажних перевезень

Плануючи перевезення по Європі, менеджери автопарків повинні враховувати не лише відстань між пунктами завантаження та розвантаження.

Маса транспортного засобу може впливати на придатність маршруту, особливо в тих випадках, коли на дорогах, мостах чи інших об’єктах інфраструктури діють певні обмеження.

Оператори також повинні враховувати національні вимоги щодо оплати проїзду, допустимі габарити транспортних засобів та наявні місця для зупинки.

SNAP забезпечує підтримку міжнародних вантажних перевезень завдяки своїй європейській мережі стоянок для вантажівок та інших сервісних пунктів, що входять до мережі.

Водії та менеджери автопарків можуть скористатися карту SNAP для пошуку пунктів, що беруть участь у програмі, під час планування поїздок.

Поширені запитання

Яка максимальна вага вантажівки в Європі?

Для багатьох звичайних п’яти- та шестивісних автопоїздів, що здійснюють міжнародні перевезення в межах ЄС, стандартна максимальна маса становить 40 тонн. Деякі країни дозволяють більшу масу для відповідних внутрішніх перевезень, зокрема Швеція, де автопоїзди, що відповідають вимогам, можуть рухатися з масою до 74 тонн на спеціально визначених дорогах категорії BK4.

Що означає позначення «GVW» на вантажівці?

GVW — це абревіатура від «Gross Vehicle Weight» (повна маса транспортного засобу). Цей показник позначає загальну фактичну масу завантаженого транспортного засобу, включаючи саму машину, паливо, пасажирів та вантаж.

У чому полягає різниця між GVW та GCW?

Поняття «GVW» (загальна вага транспортного засобу) означає вагу окремого транспортного засобу, тоді як «GCW» (загальна вага автопоїзда) включає сумарну вагу тягача та його причепа разом із вантажами.

Чи дозволено в Європі рух 44-тонних вантажівок?

Так, у деяких країнах дозволено використання відповідних автопоїздів вагою 44 тонни для внутрішніх перевезень. Однак дозвіл на внутрішні перевезення не означає автоматичного дозволу на міжнародні перевезення з такою самою вагою.

Яка максимальна вага вантажівки у Швеції?

Швеція дозволяє рух автопоїздів, що відповідають вимогам, вагою до 64 тонн на дорогах категорії BK1 та до 74 тонн на дорогах категорії BK4, за умови дотримання вимог щодо конфігурації осей, технічних вимог та обмежень щодо маршруту.

Яка максимальна вага вантажівки у Великій Британії?

Шестивісні зчленовані вантажівки, що відповідають вимогам, можуть експлуатуватися у Великій Британії з навантаженням до 44 тонн за умови дотримання відповідних технічних та законодавчих вимог.

Які штрафи передбачені за перевантаження вантажівки у Великій Британії?

Фіксовані штрафи, що накладаються DVSA за перевищення допустимої ваги транспортних засобів, можуть становити від 100 до 300 фунтів стерлінгів, залежно від відсотка перевищення транспортним засобом його допустимої ваги. У більш серйозних випадках може бути порушено кримінальну справу.

Чи враховується причіп при розрахунку граничної маси вантажівки?

Для автопоїзда загальна маса автопоїзда включає тягач, причіп та їхні вантажі. Окрема повна маса тягача визначається окремо.

Чи однакові обмеження на навантаження на вісь у всій Європі?

Законодавство ЄС встановлює загальні вимоги щодо навантаження на осі для міжнародних перевезень, однак допустима вага залежить від конфігурації осей, відстані між ними та інших технічних умов. Також можуть застосовуватися національні обмеження та обмеження, що діють на конкретних маршрутах.