Limitele de greutate ale camioanelor în Europa: un ghid pe țări

Limitele de greutate ale camioanelor variază de la o țară la alta în Europa, motiv pentru care este important ca șoferii și managerii de flote să înțeleagă reglementările înainte de a efectua călătorii internaționale.

În timp ce 40 de tone reprezintă greutatea maximă standard pentru multe combinații de camioane cu cinci și șase axe care circulă la nivel internațional în cadrul UE, unele țări permit vehicule mai grele pe traseele interne. Suedia, de exemplu, permite combinațiilor de camioane care îndeplinesc condițiile necesare să atingă o greutate de până la 74 de tone pe drumurile desemnate.

Înțelegere greutății totale a vehiculului (GVW), a limitelor de greutate pe axe și a reglementărilor naționale îi poate ajuta pe operatori să evite supraîncărcarea, să reducă riscul de amenzi și să planifice deplasări conforme cu legislația.

Acest ghid compară limitele de greutate ale camioanelor în nouă țări europene, printre care Regatul Unit, Germania, Franța, Polonia, Spania, România, Lituania, Suedia și Bulgaria.

Limitele de greutate ale camioanelor în Europa: comparație rapidă

Tabelul de mai jos oferă o prezentare generală a limitelor de greutate standard la nivel internațional și a unor limite naționale selectate pentru ansamblurile formate din camioane și remorci.

Acestea sunt valori orientative generale, destinate în principal combinațiilor convenționale cu cinci sau șase axe. Nu reprezintă greutăți maxime universale. Se aplică excepții și cerințe suplimentare în funcție de configurația vehiculului, operațiunea de transport și traseu. Regatul Unit nu face parte din UE.

Ghidul Ghidul Comisiei Europene privind greutățile și dimensiunile vehiculelor prezintă cerințele comune pentru transportul internațional cu camioane. Fiecare țară poate permite greutăți diferite pentru anumite operațiuni interne.

Ce este greutatea brută a vehiculului (GVW)?

Greutatea brută a vehiculului (GVW) se referă la greutatea totală reală a unui vehicul atunci când este încărcat, incluzând vehiculul în sine, combustibilul, șoferul, pasagerii și încărcătura.

De exemplu, un camion cu șasiu rigid, cu o greutate în stare goală de 12 tone, care transportă 14 tone de marfă, ar avea o greutate brută a vehiculului de 26 de tone.

Este important să se facă distincția între greutatea reală a unui vehicul și greutatea maximă autorizată a acestuia.

Greutatea maximă autorizată reprezintă greutatea maximă cu încărcătură la care un vehicul are dreptul legal să circule, în conformitate cu specificațiile sale tehnice și cu reglementările aplicabile.

Greutatea totală admisă (GVW) vs. Greutatea totală a ansamblului (GCW)

În cazul camioanelor articulate, operatorii trebuie să înțeleagă, de asemenea, greutatea totală a ansamblului (GCW).

GCW se referă la greutatea totală efectivă a vehiculului trăgător, a remorcii și a încărcăturilor acestora.

Un camion poate respecta limita de greutate totală, dar poate depăși totuși greutatea admisă pe o singură axă.

Din acest motiv, trebuie luate în considerare atât greutatea totală, cât și distribuția sarcinii pe axe.

Limitele de greutate ale camioanelor, pe țări

Regatul Unit: Limite de greutate pentru camioane

În Marea Britanie, greutățile maxime admise pentru camioane depind de configurația vehiculului, de numărul de axe și de cerințele tehnice.

Printre greutățile maxime obișnuite ale vehiculelor grele de marfă se numără:

Aceste valori sunt supuse cerințelor aplicabile privind suspensia, punțile, înmatricularea vehiculelor și construcția.

Un camion de 44 de tone autorizat să circule pe drumurile britanice nu poate circula automat cu aceeași greutate atunci când efectuează transporturi internaționale.

Pentru mai multe informații, consultați Ghidul guvernului britanic privind greutățile maxime ale vehiculelor grele de marfă.

Germania: Limite de greutate pentru camioane

În Germania se aplică, în general, o greutate maximă de 40 de tone pentru combinațiile standard de camioane și remorci cu mai mult de patru axe.

Cu toate acestea, operațiunile de transport intermodal care îndeplinesc condițiile necesare pot permite combinații mai grele.

Anumite combinații intermodale pot circula cu o greutate de până la 42 sau 44 de tone, în funcție de configurația axelor și de condițiile aplicabile.

Șoferii care călătoresc prin Germania ar trebui să verifice greutatea totală admisă a vehiculului lor, precum și eventualele restricții care afectează traseul pe care îl urmează.

Franța: Limite de greutate pentru camioane

Franța permite combinațiilor de camioane care îndeplinesc condițiile necesare să circule cu o greutate de până la 44 de tone pe traseele interne, sub rezerva respectării cerințelor tehnice și operaționale.

Începând cu 1 octombrie 2025, ansamblurile rutiere cu o greutate totală de peste 40 de tone care efectuează curse interne eligibile trebuie să îndeplinească cerințele actualizate privind vechimea vehiculului sau emisiile. În general, vehiculul tractor trebuie să fi intrat în circulație după 1 ianuarie 2014 sau să respecte standardele Euro VI, pe lângă alte condiții tehnice aplicabile.

Limita mai mare se aplică transporturilor interne care îndeplinesc condițiile necesare și nu permite în mod automat efectuarea unui transport transfrontalier de 44 de tone.

În cazul transporturilor internaționale, șoferii trebuie să verifice, înainte de plecare, limitele de greutate aplicabile în UE și eventualele excepții.

Polonia: Limite de greutate pentru camioane

Polonia respectă, în general, limita standard de 40 de tone stabilită de UE pentru combinațiile convenționale de camioane cu cinci și șase axe care circulă pe trasee internaționale.

Greutatea maximă admisă depinde de numărul de axe și de configurația vehiculului.

Operatorii trebuie să țină cont, de asemenea, de restricțiile privind sarcina pe osie și de eventualele restricții rutiere locale.

Pentru mai multe informații, consultați ghidul autorității naționale poloneze responsabile cu infrastructura rutieră privind greutatea camioanelor.

Spania: Limite de greutate pentru camioane

Spania a majorat greutatea maximă autorizată pentru ansamblurile de camioane care îndeplinesc condițiile de omologare în 2025.

Noile norme permit camioanelor articulate care îndeplinesc condițiile necesare, cu cinci sau mai multe axe, să circule cu o greutate de până la 44 de tone, sub rezerva respectării cerințelor tehnice relevante.

Creșterea generală a fost introdusă prin legislația publicată în iulie 2025, punerea în aplicare începând în octombrie 2025.

Aceasta este o schimbare importantă pentru flotele care își desfășoară activitatea pe teritoriul Spaniei, dar nu permite în mod automat efectuarea de transporturi internaționale cu vehicule de 44 de tone.

Pentru mai multe informații, consultați explicația autorității spaniole responsabile cu traficul privind reglementările referitoare la vehiculele de 44 de tone.

România: Limite de greutate pentru camioane

România respectă, în general, standardul UE de 40 de tone pentru combinațiile convenționale de camioane cu cinci și șase axe care circulă pe trasee internaționale.

Cu toate acestea, operatorii trebuie să țină seama de configurația axelor aplicabilă, de categoria drumului și de restricțiile care afectează traseul lor.

Operațiunile speciale de transport pot necesita o autorizație separată.

Lituania: Limite de greutate pentru camioane

În general, Lituania respectă standardul UE de 40 de tone pentru combinațiile convenționale de camioane în traficul internațional.

Greutățile admise depind de configurația vehiculului și de cerințele naționale aplicabile.

Managerii de flote ar trebui, de asemenea, să verifice restricțiile privind greutatea pe axe și dacă se aplică vreo regulă specială în ceea ce privește activitatea lor.

Suedia: Limite de greutate pentru camioane

Suedia permite circulația unor ansambluri de camioane mai grele decât multe alte țări europene, greutățile maxime depinzând de clasificarea drumului.

Conform sistemului suedez de clasificare a capacității portante a drumurilor:

• Drumuri BK1: Până la 64 de tone pentru combinațiile de camioane care îndeplinesc condițiile.

• Drumuri BK2: Se aplică limite inferioare în funcție de distanța dintre axe și configurația vehiculului.

• Drumurile BK3: Se aplică limite de greutate mai restrictive.

• Drumuri BK4: Până la 74 de tone pentru combinațiile de camioane care îndeplinesc condițiile.

Aceste cote mai mari sunt relevante în special pentru transportul intern de mărfuri. Ele nu se aplică în mod automat curselor internaționale.

Șoferii ar trebui să verifice clasificarea capacității portante a drumului (bärighetsklass) înainte de a-și planifica traseele, deoarece nu toate drumurile suedeze permit circulația combinațiilor de 64 de tone sau 74 de tone.

Ghidul Ghidul Agenției Suedeze de Transport privind greutatea vehiculelor oferă informații suplimentare privind greutățile admise pentru diferite categorii de drumuri.

Bulgaria: Limite de greutate pentru camioane

În general, Bulgaria respectă standardul UE de 40 de tone pentru combinațiile convenționale de camioane cu cinci și șase axe care circulă la nivel internațional.

Greutatea admisă poate depinde de configurația axelor vehiculului și de drumurile pe care se circulă.

Operatorii ar trebui să verifice cerințele naționale și restricțiile specifice fiecărei rute înainte de a porni la drum.

Care sunt limitele de greutate pe axă în Europa?

Greutatea maximă a camionului reprezintă doar o parte a respectării limitelor de greutate ale vehiculului.

Limitele de greutate pe osie determină greutatea maximă care poate fi suportată de fiecare axă în parte sau de grupuri de axe.

Conform normelor comune ale UE, limitele generale includ:

Aceste cifre depind de anumite condiții tehnice, printre care distanța dintre axe, suspensia și configurația anvelopelor.

De exemplu, un camion articulat ar putea să se încadreze în greutatea totală admisă a ansamblului, dar să depășească limita admisă pentru puntea motoare, deoarece încărcătura a fost distribuită incorect.

Operatorii de flote trebuie să se asigure că încărcăturile sunt poziționate corespunzător și că nu sunt depășite limitele admise pentru fiecare axă în parte.

Ghidul Ghidul Comisiei Europene privind greutățile și dimensiunile oferă o prezentare generală a cadrului comun.

Poate un camion de 44 de tone să traverseze Europa?

Nu în mod automat.

Unele țări europene permit combinații de camioane de 44 de tone pentru transportul intern, dar aceste autorizații naționale nu se aplică neapărat și în cazul transporturilor internaționale.

În cazul combinațiilor convenționale de camioane cu cinci și șase axe, limita generală internațională a UE este de 40 de tone.

Există excepții, printre care se numără anumite operațiuni de transport intermodal care îndeplinesc condițiile necesare, în cazul cărora pot fi permise greutăți mai mari.

Înainte de a efectua călătorii internaționale, operatorii ar trebui să verifice:

• Greutatea brută admisă a ansamblului rutier în fiecare țară

• Dacă călătoria îndeplinește condițiile pentru vreo scutire

• Limitele de greutate pe axă

• Specificații tehnice ale vehiculului și remorcii

• Restricții specifice drumurilor, podurilor și traseelor

Greutatea maximă admisă din punct de vedere tehnic a unui camion nu prevalează asupra limitelor legale aplicabile călătoriei respective.

Care sunt amenzile aplicate în cazul depășirii limitelor de greutate ale camioanelor în Europa?

Supraîncărcarea unui camion poate duce la amenzi, întârzieri și restricții privind continuarea călătoriei. Cu toate acestea, nu există o amendă unică pentru camioanele supraîncărcate în întreaga Europă. Fiecare țară își stabilește propriile sancțiuni, care pot depinde de cât de mult depășește vehiculul greutatea brută sau greutatea pe axă admisă.

Amenzi în Marea Britanie pentru camioanele supraîncărcate

În Marea Britanie, Agenția pentru Standarde privind Șoferii și Vehiculele (DVSA) poate aplica amenzi fixe pentru vehiculele supraîncărcate.

DVSA permite, în mod normal, o toleranță de 5% în aplicarea legii înainte de a aplica o amendă fixă, cu excepția cazului în care vehiculul depășește limita relevantă cu o tonă sau mai mult. Aceasta nu constituie o autorizație de a depăși limita legală de greutate.

Cazurile grave pot duce la urmărirea penală, în loc de aplicarea unei amenzi fixe. De asemenea, unui vehicul supraîncărcat i se poate interzice continuarea călătoriei până când greutatea în exces este îndepărtată sau redistribuită.

Pentru mai multe informații, consultați ghidul oficial al DVSA privind amenzile și sancțiunile financiare.

Amenzi pentru camioanele supraîncărcate în alte țări europene

În întreaga Europă, sancțiunile variază în funcție de țară și de gravitatea infracțiunii. Autoritățile de aplicare a legii pot:

• Să aplice amenzi șoferilor sau operatorilor de transport.

• Împiedicați un camion supraîncărcat să-și continue drumul.

• Să se solicite ridicarea sau redistribuirea mărfii.

• Să se ia măsuri suplimentare de aplicare a legii în cazul infracțiunilor grave sau repetate.

În cazul flotelor internaționale, un aspect important de luat în considerare este faptul că respectarea limitelor de greutate dintr-o țară nu garantează respectarea acestora și în țara următoare.

Cum pot flotele să evite amenzile pentru supraîncărcare?

Managerii de flote și șoferii pot reduce riscul de sancțiuni verificând greutatea totală a ansamblului vehiculului, verificând sarcinile pe fiecare axă, distribuind corect încărcătura și consultând restricțiile naționale privind greutatea înainte de plecare.

Ghidul Ghidul guvernului britanic privind prevenirea supraîncărcării vehiculelor grele de marfă oferă sfaturi practice privind cântărirea vehiculelor și distribuția încărcăturii.

Planificarea rutelor internaționale pentru camioane

Atunci când planifică transporturile în Europa, managerii de flote trebuie să ia în considerare mai mult decât distanța dintre punctele de preluare și cele de livrare.

Greutatea vehiculului poate influența adecvarea traseului, în special în cazul în care drumurile, podurile sau alte elemente de infrastructură au restricții specifice.

Operatorii ar trebui, de asemenea, să țină seama de cerințele naționale privind taxele de drum, de dimensiunile permise ale vehiculelor și de locurile de oprire disponibile.

SNAP sprijină operațiunile de transport internațional prin rețeaua sa europeană de parcări pentru camioane și alte puncte de servicii participante.

Șoferii și managerii de flote pot folosi harta SNAP pentru a găsi locațiile participante atunci când își planifică călătoriile.

Întrebări frecvente

Care este greutatea maximă admisă a camioanelor în Europa?

Pentru multe combinații convenționale de camioane cu cinci și șase axe care circulă la nivel internațional în cadrul UE, greutatea maximă standard este de 40 de tone. Unele țări permit greutăți mai mari pentru anumite operațiuni interne, inclusiv Suedia, unde combinațiile care îndeplinesc condițiile necesare pot circula cu o greutate de până la 74 de tone pe drumurile desemnate cu codul BK4.

Ce înseamnă „GVW” la un camion?

GVW înseamnă „Greutatea brută a vehiculului”. Se referă la greutatea totală efectivă a unui vehicul încărcat, incluzând vehiculul în sine, combustibilul, pasagerii și încărcătura.

Care este diferența dintre GVW și GCW?

GVW se referă la masa unui singur vehicul, în timp ce masa totală a ansamblului (GCW) include masa combinată a vehiculului trăgător și a remorcii sale, împreună cu încărcăturile acestora.

Sunt permise camioanele de 44 de tone în Europa?

Da, unele țări permit utilizarea combinațiilor de camioane de 44 de tone care îndeplinesc condițiile necesare pentru transportul intern. Cu toate acestea, faptul că o astfel de combinație este autorizată pentru transportul intern nu înseamnă automat că poate fi utilizată și pentru transportul internațional cu aceeași greutate.

Care este greutatea maximă admisă a camioanelor în Suedia?

Suedia permite circulația combinațiilor de camioane care îndeplinesc condițiile necesare, cu o greutate de până la 64 de tone pe drumurile din categoria BK1 și de până la 74 de tone pe drumurile din categoria BK4, sub rezerva configurației axelor, a cerințelor tehnice și a restricțiilor de traseu.

Care este greutatea maximă admisă a camioanelor în Regatul Unit?

Camioanele articulate cu șase axe care îndeplinesc condițiile necesare pot circula cu o greutate de până la 44 de tone în Marea Britanie, cu respectarea cerințelor tehnice și legale aplicabile.

Care sunt amenzile aplicate pentru un camion supraîncărcat în Regatul Unit?

Amenzile fixe aplicate de DVSA pentru vehiculele supraîncărcate pot varia între 100 și 300 de lire sterline, în funcție de procentul cu care vehiculul depășește greutatea admisă. Cazurile mai grave pot duce la urmărirea penală.

Limitele de greutate ale camioanelor includ și remorca?

În cazul unui camion articulat, greutatea totală a ansamblului include capul de tracțiune, remorca și încărcăturile acestora. Greutatea totală admisă a capului de tracțiune este o măsurătoare distinctă.

Limitele de greutate pe osie sunt aceleași în toată Europa?

Legislația UE stabilește cerințe comune privind greutatea pe osie pentru transportul internațional, însă greutatea admisă depinde de configurația osiilor, de distanța dintre acestea și de alte condiții tehnice. De asemenea, pot fi aplicabile restricții naționale și specifice traseului.