Sunkvežimių svorio apribojimai Europoje: vadovas pagal šalis

Sunkvežimių svorio apribojimai Europoje skiriasi, todėl vairuotojams ir transporto parkų vadovams svarbu susipažinti su taisyklėmis prieš išvykstant į tarptautines keliones.

Nors 40 tonų yra standartinis didžiausias svoris daugeliui penkių ir šešių ašių sunkvežimių vilkikų su priekabomis, važinėjančių tarptautiniu mastu ES viduje, kai kurios šalys leidžia sunkesnes transporto priemones vežti vidaus maršrutais. Pavyzdžiui, Švedija leidžia atitinkantiems reikalavimus sunkvežimių junginiams, kurių svoris siekia iki 74 tonų, važiuoti specialiai tam skirtomis keliais.

Apibrėžimas Bendroji transporto priemonės masė (GVW), ašių apkrovos ribų ir nacionalinių teisės aktų supratimas gali padėti vežėjams išvengti perkrovimo, sumažinti baudų riziką ir planuoti reikalavimus atitinkančius reisus.

Šiame vadove lyginami sunkvežimių svorio apribojimai devyniose Europos šalyse, įskaitant Jungtinę Karalystę, Vokietiją, Prancūziją, Lenkiją, Ispaniją, Rumuniją, Lietuvą, Švediją ir Bulgariją.

Sunkvežimių svorio apribojimai Europoje: trumpas palyginimas

Toliau pateiktoje lentelėje pateikiama standartinių tarptautinių svorio ribų ir pasirinktų vidaus leidžiamų svorių sunkvežimių ir priekabų junginių apžvalga.

Tai yra bendrieji orientaciniai skaičiai, skirti pirmiausia įprastiniams penkių arba šešių ašių transporto priemonių junginiams. Tai nėra visuotinai taikomi didžiausi leistini svoriai. Priklausomai nuo transporto priemonės konfigūracijos, vežimo operacijos ir maršruto gali būti taikomos išimtys ir papildomi reikalavimai. Jungtinė Karalystė nėra ES narė.

Europos Europos Komisijos gairės dėl transporto priemonių svorio ir matmenų paaiškinami bendrieji reikalavimai, taikomi tarptautiniam sunkvežimių transportui. Atskiros šalys gali leisti skirtingą svorį tam tikroms vidaus vežimo operacijoms.

Kas yra bendroji transporto priemonės masė (GVW)?

Bendroji transporto priemonės masė (GVW) – tai bendras faktinis transporto priemonės svoris su kroviniu, įskaitant pačią transporto priemonę, degalus, vairuotoją, keleivius ir krovinį.

Pavyzdžiui, kietos konstrukcijos sunkvežimio, kurio savasis svoris yra 12 tonų ir kuris veža 14 tonų krovinio, bendrasis svoris būtų 26 tonos.

Svarbu atskirti transporto priemonės faktinę masę nuo jos didžiausios leistinos masės.

Didžiausia leistina masė – tai didžiausia apkrovos masė, su kuria transporto priemonė gali teisėtai važiuoti, atsižvelgiant į jos technines charakteristikas ir galiojančius teisės aktus.

Bendrasis transporto priemonės svoris (GVW) ir bendrasis junginio svoris (GCW)

Kalbant apie sąnarinius sunkvežimius, vairuotojai taip pat privalo suprasti bendrą junginio masę (GCW).

GCW reiškia bendrą faktinį vilkiko, priekabos ir jų krovinių svorį.

Sunkvežimis gali neviršyti bendrosios masės ribos, tačiau vis tiek viršyti leistiną atskirų ašių apkrovą.

Dėl šios priežasties būtina atsižvelgti tiek į bendrą svorį, tiek į apkrovos pasiskirstymą tarp ašių.

Sunkvežimių svorio apribojimai pagal šalis

Jungtinė Karalystė: Sunkvežimių svorio apribojimai

Didžiojoje Britanijoje didžiausia leidžiama sunkvežimių masė priklauso nuo transporto priemonės konfigūracijos, ašių skaičiaus ir techninių reikalavimų.

Dažniausiai pasitaikančios sunkvežimių didžiausios leistinos masės yra šios:

Šie duomenys priklauso nuo galiojančių reikalavimų, susijusių su pakaba, ašimis, transporto priemonės numeriais ir konstrukcija.

44 tonų sunkvežimis, kuriam leidžiama važiuoti Didžiosios Britanijos keliais, tarptautinių reisų metu negali automatiškai važiuoti su tokiu pačiu svoriu.

Daugiau informacijos rasite Jungtinės Karalystės vyriausybės rekomendacijas dėl didžiausios sunkvežimių masės.

Vokietija: Sunkvežimių svorio apribojimai

Vokietijoje paprastai taikoma 40 tonų maksimali masė standartiniams sunkvežimių ir priekabų junginiams, turintiems daugiau nei keturias ašis.

Tačiau atitinkamus reikalavimus atitinkančios intermodalinio transporto operacijos gali leisti naudoti sunkesnius transporto derinius.

Tam tikros intermodalinės kombinacijos gali vežti iki 42 arba 44 tonų krovinį, priklausomai nuo ašių konfigūracijos ir taikomų sąlygų.

Vairuotojai, keliaujantys per Vokietiją, turėtų patikrinti savo transporto priemonės leistiną bendrą svorį bei visus maršrutą veikiančius apribojimus.

Prancūzija: Sunkvežimių svorio apribojimai

Prancūzija leidžia atitinkamus sunkvežimių junginius, kurių bendras svoris neviršija 44 tonų, važiuoti vidaus maršrutais, laikantis techninių ir eksploatavimo reikalavimų.

Nuo 2025 m. spalio 1 d., transporto priemonių junginiai, kurių bendras svoris viršija 40 tonų ir kurie vykdo atitinkamus vidaus reisus, turi atitikti atnaujintus transporto priemonės amžiaus arba išmetamųjų teršalų reikalavimus. Traukiamoji transporto priemonė paprastai turi būti pirmą kartą įregistruota po 2014 m. sausio 1 d. arba atitikti „Euro VI“ standartus, taip pat kitas taikomas technines sąlygas.

Didesnė leidžiama apkrova taikoma reikalavimus atitinkančiam vidaus transportui ir savaime nesuteikia teisės vykdyti 44 tonų svorio tarpvalstybinį reisą.

Vykdydami tarptautinius reisus, vairuotojai prieš kelionę turėtų patikrinti galiojančius ES svorio apribojimus ir visas išimtis.

Lenkija: Sunkvežimių svorio apribojimai

Lenkija paprastai laikosi ES nustatytos 40 tonų ribos, taikomos įprastiniams penkių ir šešių ašių sunkvežimių junginiams, vykdantiems tarptautinius pervežimus.

Taikoma didžiausia leistina masė priklauso nuo ašių skaičiaus ir transporto priemonės konfigūracijos.

Vežėjai taip pat privalo atsižvelgti į ašių apkrovos apribojimus ir visus vietinius kelių eismo apribojimus.

Daugiau informacijos rasite Lenkijos nacionalinės kelių tarnybos rekomendacijas dėl sunkvežimių svorio.

Ispanija: Sunkvežimių svorio apribojimai

2025 m. Ispanija padidino didžiausią leidžiamą svorį atitinkantiems sunkvežimių junginiams.

Pagal naujas taisykles reikalavimus atitinkantys penkių ar daugiau ašių sąstatiniai sunkvežimiai gali vežti iki 44 tonų, jei laikomasi atitinkamų techninių reikalavimų.

Bendras padidinimas buvo nustatytas 2025 m. liepos mėn. paskelbtu teisės aktu, o jo įgyvendinimas prasidėjo 2025 m. spalio mėn.

Tai svarbus pokytis Ispanijoje veikiančioms transporto parkų įmonėms, tačiau jis automatiškai nesuteikia teisės vykdyti 44 tonų svorio tarptautinių reisų.

Daugiau informacijos rasite Ispanijos kelių eismo tarnybos paaiškinimą apie 44 tonų svorio apribojimus.

Rumunija: Sunkvežimių svorio apribojimai

Rumunija paprastai laikosi ES nustatyto 40 tonų standarto, taikomo įprastiniams penkių ir šešių ašių sunkvežimių junginiams, vykdantiems tarptautinius pervežimus.

Tačiau vežėjai privalo atsižvelgti į taikytiną ašių konfigūraciją, kelio kategoriją ir maršrutą veikiančius apribojimus.

Specialiosioms transportavimo operacijoms gali būti reikalingas atskiras leidimas.

Lietuva: Sunkvežimių svorio apribojimai

Lietuva paprastai laikosi ES nustatyto 40 tonų standarto, taikomo įprastiniams tarptautiniams sunkvežimių junginiams.

Leidžiamas svoris priklauso nuo transporto priemonės konfigūracijos ir galiojančių nacionalinių reikalavimų.

Transporto parko vadovai taip pat turėtų patikrinti ašių apkrovos apribojimus ir išsiaiškinti, ar jų veiklai taikomos kokios nors specialios taisyklės.

Švedija: Sunkvežimių svorio apribojimai

Švedijoje leidžiama važinėti sunkesnėmis sunkvežimių jungtimis nei daugelyje kitų Europos šalių, o didžiausios leistinos masės priklauso nuo kelio klasifikacijos.

Pagal Švedijos kelių nešančiojo pajėgumo klasifikavimo sistemą:

• BK1 kategorijos keliai: Iki 64 tonų atitinkantiems reikalavimus sunkvežimių junginiams.

• BK2 keliai: Taikomos apatinės ribos, priklausomai nuo ašių tarpo ir transporto priemonės konfigūracijos.

• BK3 keliai: Taikomi griežtesni svorio apribojimai.

• BK4 kategorijos keliai: Atitinkantiems reikalavimus sunkvežimių junginiams – iki 74 tonų.

Šios didesnės normos ypač aktualios vidaus krovinių vežimui. Jos automatiškai netaikomos tarptautiniams reisams.

Vairuotojai turėtų patikrinti kelio nešamumo klasę (bärighetsklass) prieš planuodami maršrutus, nes ne visuose Švedijos keliuose leidžiama važiuoti 64 tonų arba 74 tonų transporto priemonių junginiais.

Švedijos Švedijos transporto agentūros transporto priemonių svorio gairėse pateikiama išsamesnė informacija apie leistiną svorį skirtingų klasių keliuose.

Bulgarija: Sunkvežimių svorio apribojimai

Bulgarija paprastai laikosi ES nustatyto 40 tonų standarto, taikomo tarptautiniu mastu važinėjančioms įprastinėms penkių ir šešių ašių sunkvežimių junginiams.

Leidžiamas svoris gali priklausyti nuo transporto priemonės ašių išdėstymo ir važiuojamų kelių.

Prieš kelionę vežėjai turėtų susipažinti su nacionaliniais reikalavimais ir konkrečiam maršrutui taikomais apribojimais.

Kokie yra ašių apkrovos apribojimai Europoje?

Maksimalus sunkvežimio svoris yra tik viena iš transporto priemonės svorio reikalavimų laikymosi sąlygų.

Ašių apkrovos ribos nustato, kokią apkrovą gali išlaikyti atskiros ašys arba ašių grupės.

Pagal bendras ES taisykles bendrieji apribojimai apima:

Šie duomenys priklauso nuo techninių sąlygų, įskaitant ašių tarpą, pakabą ir padangų išdėstymą.

Pavyzdžiui, sąstatinis sunkvežimis gali neviršyti leistinos bendros sąstato masės, tačiau viršyti varančiosios ašies apkrovos ribą, nes krovinys buvo netinkamai paskirstytas.

Transporto parkų operatoriai turėtų užtikrinti, kad kroviniai būtų tinkamai išdėstyti ir nebūtų viršytos atskirų ašių apkrovos ribos.

Europos Europos Komisijos rekomendacijos dėl svorio ir matmenų pateikiama bendrųjų nuostatų apžvalga.

Ar 44 tonų sunkvežimis gali važiuoti per visą Europą?

Ne automatiškai.

Kai kurios Europos šalys leidžia vidaus transportui naudoti 44 tonų svorio sunkvežimių junginius, tačiau šios nacionalinės išimtys nebūtinai taikomos tarptautiniams reisams.

Įprastinių penkių ir šešių ašių sunkvežimių vilkikų ir priekabų junginių atveju bendras ES nustatytas tarptautinis svorio apribojimas yra 40 tonų.

Yra išimčių, įskaitant tam tikras reikalavimus atitinkančias intermodalinio transporto operacijas, kurių atveju gali būti leidžiama vežti didesnį svorį.

Prieš vykdydami tarptautinius skrydžius, operatoriai turėtų patikrinti:

• Leidžiama bendroji junginio masė kiekvienoje šalyje

• Ar kelionei taikomos kokios nors išimtys

• Atskirų ašių svorio ribos

• Transporto priemonės ir priekabos techniniai duomenys

• Kelių, tiltų ir konkrečių maršrutų apribojimai

Sunkvežimio didžiausia techniškai leistina masė neturi viršyti kelionei taikomų teisinių ribų.

Kokios baudos skiriamos už sunkvežimių svorio ribų viršijimą Europoje?

Sunkvežimio perkrovimas gali užtraukti baudas, vėlavimus ir kelionės tęsimo apribojimus. Tačiau visoje Europoje nėra vienodos baudos už per didelį sunkvežimių svorį. Kiekviena šalis nustato savo baudas, kurios gali priklausyti nuo to, kiek transporto priemonė viršija leistiną bendrąją arba ašies masę.

Jungtinėje Karalystėje skiriamos baudos už perkrautus sunkvežimius

Didžiojoje Britanijoje Vairuotojų ir transporto priemonių standartų agentūra (DVSA) gali skirti fiksuoto dydžio baudas už perkrautas transporto priemones.

DVSA paprastai leidžia 5 % paklaidą prieš skirdama fiksuotą baudą, išskyrus atvejus, kai transporto priemonė viršija atitinkamą ribą viena toną ar daugiau. Tai nereiškia leidimo viršyti įstatymais nustatytą svorio ribą.

Rimtais atvejais gali būti iškelta baudžiamoji byla, o ne skirta fiksuoto dydžio bauda. Be to, perkrauta transporto priemonė gali būti uždrausta tęsti kelionę, kol viršsvoris nebus pašalintas arba perskirstytas.

Daugiau informacijos rasite DVSA oficialias gaires dėl baudų ir finansinių sankcijų.

Baudos už perkrautus sunkvežimius kitose Europos šalyse

Visoje Europoje baudos skiriasi priklausomai nuo šalies ir pažeidimo sunkumo. Vykdymo institucijos gali:

• Skirti baudas vairuotojams arba transporto operatoriams.

• Neleiskite, kad perkrautas sunkvežimis tęstų kelionę.

• Reikalauti, kad krovinys būtų išvežtas arba perskirstytas.

• Imtis tolesnių priverstinio vykdymo priemonių už sunkius arba pasikartojančius pažeidimus.

Tarptautinių transporto parkų atveju svarbu atsižvelgti į tai, kad vienos šalies svorio apribojimų laikymasis negarantuoja, jog jie bus laikomasi ir kitoje šalyje.

Kaip transporto parkai gali išvengti baudų už perkrovimą?

Transporto parko vadovai ir vairuotojai gali sumažinti baudų riziką, prieš išvykstant patikrindami transporto priemonės bendrąją junginio masę, įvertindami atskirų ašių apkrovas, tinkamai paskirstydami krovinį ir susipažindami su nacionaliniais svorio apribojimais.

Jungtinės Jungtinės Karalystės vyriausybės gidas, kaip išvengti sunkiųjų krovinių transporto priemonių perkrovimo pateikiami praktiniai patarimai dėl transporto priemonių svėrimo ir krovinio paskirstymo.

Tarptautinių sunkvežimių maršrutų planavimas

Planuodami keliones po Europą, transporto parkų vadovai turi atsižvelgti ne tik į atstumą tarp paėmimo ir pristatymo vietų.

Transporto priemonės svoris gali turėti įtakos maršruto tinkamumui, ypač tais atvejais, kai keliams, tiltams ar kitai infrastruktūrai taikomi konkretūs apribojimai.

Operatoriai taip pat turėtų atsižvelgti į nacionalinius reikalavimus dėl kelių rinkliavų, leidžiamus transporto priemonių matmenis ir esamas sustojimo vietas.

„SNAP“ remia tarptautinius krovinių pervežimus pasitelkdama savo Europos sunkvežimių stovėjimo aikštelių tinklą ir kitas prie šio tinklo prisijungusias paslaugų teikimo vietas.

Vairuotojai ir transporto parkų vadovai gali naudotis SNAP žemėlapį , kad planuodami keliones galėtų rasti programoje dalyvaujančias vietas.

Dažnai užduodami klausimai

Koks yra didžiausias sunkvežimio svoris Europoje?

Daugeliui įprastų penkių ir šešių ašių sunkvežimių vilkikų su priekabomis, važinėjančių tarptautiniu mastu ES teritorijoje, standartinė didžiausia leistina masė yra 40 tonų. Kai kurios šalys leidžia didesnę masę atitinkantiems reikalavimus vidaus vežimams, įskaitant Švediją, kur reikalavimus atitinkantys vilkikai su priekabomis gali važiuoti iki 74 tonų masės specialiai tam skirtuose BK4 keliuose.

Ką reiškia „GVW“ sunkvežimio techniniuose duomenyse?

GVW reiškia bendrą transporto priemonės masę (angl. Gross Vehicle Weight). Tai yra bendras faktinis pakrautos transporto priemonės svoris, įskaitant pačią transporto priemonę, degalus, keleivius ir krovinį.

Kuo skiriasi bendrasis transporto priemonės svoris (GVW) ir bendrasis vilkimo svoris (GCW)?

GVW reiškia atskiro transporto priemonės svorį, o bendrasis junginio svoris (GCW) apima vilkiko ir jo priekabos bendrą svorį kartu su jų kroviniais.

Ar Europoje leidžiama važinėti 44 tonų sunkvežimiais?

Taip, kai kurios šalys leidžia naudoti atitinkamus 44 tonų svorio sunkvežimių junginius vidaus transportui. Tačiau leidimas vežti vidaus maršrutais automatiškai nereiškia, kad leidžiama vykdyti tarptautinius vežimus su tokiu pačiu svoriu.

Koks yra didžiausias leidžiamas sunkvežimio svoris Švedijoje?

Švedijoje leidžiama važiuoti atitinkantiems reikalavimus sunkvežimių junginiams, kurių bendras svoris neviršija 64 tonų BK1 kategorijos keliuose ir 74 tonų BK4 kategorijos keliuose, atsižvelgiant į ašių konfigūraciją, techninius reikalavimus ir maršruto apribojimus.

Koks yra didžiausias leidžiamas sunkvežimio svoris Jungtinėje Karalystėje?

Atitinkantys reikalavimus šešių ašių sąnariniai sunkvežimiai Didžiojoje Britanijoje gali vežti iki 44 tonų krovinį, laikantis galiojančių techninių ir teisinių reikalavimų.

Kokios baudos skiriamos už perkrautą sunkvežimį Jungtinėje Karalystėje?

DVSA nustatytos baudos už perkrautas transporto priemones gali svyruoti nuo 100 iki 300 svarų sterlingų, priklausomai nuo to, kiek procentais transporto priemonė viršija leistiną svorį. Rimtesniais atvejais gali būti iškelta baudžiamoji byla.

Ar sunkvežimių svorio ribos apima ir priekabą?

Sąstatinio sunkvežimio bendroji junginio masė apima vilkiką, priekabą ir jų krovinius. Atskirasis vilkiko bendrasis leistinas svoris nustatomas atskirai.

Ar ašių apkrovos ribos visoje Europoje yra vienodos?

ES teisės aktuose nustatyti bendrieji ašių apkrovos reikalavimai tarptautiniam transportui, tačiau leistina apkrova priklauso nuo ašių konfigūracijos, tarpo tarp ašių ir kitų techninių sąlygų. Taip pat gali būti taikomi nacionaliniai ir konkrečiam maršrutui būdingi apribojimai.