Limites de peso dos camiões na Europa: um guia por país

Os limites de peso dos camiões variam na Europa, pelo que é importante que os condutores e os gestores de frotas compreendam a regulamentação antes de efetuarem viagens internacionais.

Embora 40 toneladas é o peso máximo padrão para muitas combinações de camiões de cinco e seis eixos que operam internacionalmente na UE, alguns países permitem veículos mais pesados em viagens nacionais. A Suécia, por exemplo, permite combinações de camiões que cumpram os requisitos de até 74 toneladas em estradas designadas.

Noções básicas Peso Bruto do Veículo (PBV), os limites de peso por eixo e a regulamentação nacional pode ajudar os operadores a evitar sobrecargas, reduzir o risco de multas e planear viagens em conformidade com a legislação.

Este guia compara os limites de peso dos camiões em nove países europeus, incluindo o Reino Unido, a Alemanha, a França, a Polónia, a Espanha, a Roménia, a Lituânia, a Suécia e a Bulgária.

Limites de peso dos camiões na Europa: comparação rápida

A tabela abaixo apresenta uma visão geral dos limites de peso internacionais padrão e dos limites nacionais selecionados para combinações de camiões e reboques.

Estes são valores de referência gerais, destinados principalmente a combinações convencionais de cinco ou seis eixos. Não se trata de pesos máximos universais. Aplicam-se exceções e requisitos adicionais, dependendo da configuração do veículo, da operação de transporte e do percurso. O Reino Unido não faz parte da UE.

As orientações da Comissão Europeia sobre pesos e dimensões dos veículos explicam os requisitos comuns para o transporte internacional de camiões. Cada país pode autorizar pesos diferentes para determinadas operações nacionais.

O que é o Peso Bruto do Veículo (GVW)?

Peso Bruto do Veículo (GVW) refere-se ao peso total real de um veículo quando carregado, incluindo o próprio veículo, o combustível, o condutor, os passageiros e a carga.

Por exemplo, um camião rígido com um peso em vazio de 12 toneladas que transporte 14 toneladas de carga teria um peso bruto do veículo de 26 toneladas.

É importante distinguir entre o peso real de um veículo e o seu peso máximo autorizado.

O peso máximo autorizado é o peso máximo com carga com que um veículo está legalmente autorizado a circular, de acordo com as suas especificações técnicas e a regulamentação aplicável.

Peso Bruto do Veículo (GVW) vs. Peso Bruto da Combinação (GCW)

No caso dos camiões articulados, os operadores devem também compreender Peso Bruto da Combinação (PBC).

GCW refere-se ao peso total real do veículo trator, do reboque e das respetivas cargas.

Um camião pode respeitar o limite de peso total, mas mesmo assim exceder o peso permitido num eixo específico.

Por este motivo, é necessário ter em conta tanto o peso total como a distribuição da carga por eixo.

Limites de peso dos camiões por país

Reino Unido: Limites de peso para camiões

Na Grã-Bretanha, os pesos máximos permitidos para camiões dependem da configuração do veículo, do número de eixos e dos requisitos técnicos.

Os pesos máximos habituais dos veículos pesados de mercadorias incluem:

Estes valores estão sujeitos aos requisitos aplicáveis em matéria de suspensão, eixos, matrícula do veículo e construção.

Um camião de 44 toneladas autorizado a circular nas estradas britânicas não pode, automaticamente, circular com o mesmo peso quando faz viagens internacionais.

Para mais informações, consulte as orientações do Governo do Reino Unido sobre os pesos máximos dos veículos pesados de mercadorias.

Alemanha: Limites de peso para camiões

A Alemanha aplica, em geral, um peso máximo de 40 toneladas às combinações padrão de camião e reboque com mais de quatro eixos.

No entanto, as operações de transporte intermodal que preencham os requisitos podem permitir combinações mais pesadas.

Certas combinações intermodais podem circular com um peso de até 42 ou 44 toneladas, dependendo da configuração dos eixos e das condições aplicáveis.

Os condutores que viajam pela Alemanha devem verificar o peso total autorizado do seu veículo, bem como quaisquer restrições que afetem o seu percurso.

França: Limites de peso para camiões

A França autoriza que os conjuntos de camiões que cumpram os requisitos circulem com um peso máximo de 44 toneladas em viagens nacionais, desde que respeitem os requisitos técnicos e operacionais.

A partir de 1 de outubro de 2025, os conjuntos de veículos com peso superior a 40 toneladas que efetuem viagens nacionais elegíveis devem cumprir os requisitos atualizados relativos à idade do veículo ou às emissões. O veículo trator deve, em geral, ter entrado em serviço pela primeira vez após 1 de janeiro de 2014 ou cumprir as normas Euro VI, para além de outras condições técnicas aplicáveis.

A franquia mais elevada aplica-se ao transporte interno elegível e não permite automaticamente uma viagem transfronteiriça de 44 toneladas.

No caso de operações internacionais, os condutores devem verificar os limites de peso aplicáveis na UE e quaisquer isenções antes de iniciar a viagem.

Polónia: Limites de peso para camiões

A Polónia segue, em geral, o limite padrão da UE de 40 toneladas para combinações de camiões convencionais de cinco e seis eixos que operam a nível internacional.

O peso máximo admissível depende do número de eixos e da configuração do veículo.

Os operadores devem também ter em conta as restrições relativas à carga por eixo e quaisquer limitações rodoviárias locais.

Para mais informações, consulte as orientações da autoridade rodoviária nacional polaca sobre o peso dos camiões.

Espanha: Limites de peso para camiões

A Espanha aumentou o peso máximo autorizado para os conjuntos de camiões em 2025.

As novas regras permitem que os camiões articulados elegíveis, com cinco ou mais eixos, circulem a velocidades até 44 toneladas, desde que cumpram os requisitos técnicos aplicáveis.

O aumento geral foi introduzido através de legislação publicada em julho de 2025, tendo a sua aplicação início em outubro de 2025.

Esta é uma alteração importante para as frotas que operam em Espanha, mas não permite automaticamente viagens internacionais de 44 toneladas.

Para mais informações, consulte a explicação da autoridade de trânsito espanhola sobre a regulamentação relativa às 44 toneladas.

Roménia: Limites de peso para camiões

A Roménia segue, em geral, a norma da UE de 40 toneladas para combinações de camiões convencionais de cinco e seis eixos que operam a nível internacional.

No entanto, os operadores devem ter em conta a configuração dos eixos aplicável, a categoria da estrada e as restrições que afetam o seu percurso.

As operações de transporte especiais podem exigir uma autorização específica.

Lituânia: Limites de peso para camiões

A Lituânia segue, em geral, a norma da UE de 40 toneladas para conjuntos de camiões convencionais no tráfego internacional.

Os pesos permitidos dependem da configuração do veículo e dos requisitos nacionais aplicáveis.

Os gestores de frotas devem também verificar as restrições relativas ao peso por eixo e se existem regras especiais aplicáveis às suas operações.

Suécia: Limites de peso para camiões

A Suécia permite combinações de camiões mais pesadas do que muitos outros países europeus, sendo que os pesos máximos dependem da classificação da estrada.

De acordo com o sistema sueco de classificação da capacidade de suporte das estradas:

• Estradas BK1: Até 64 toneladas para combinações de camiões elegíveis.

• Estradas BK2: Aplicam-se limites mínimos, dependendo do espaçamento entre eixos e da configuração do veículo.

• Estradas BK3: Aplicam-se limites de peso mais restritivos.

• Estradas BK4: Até 74 toneladas para combinações de camiões elegíveis.

Estes limites mais elevados são particularmente relevantes para o transporte de mercadorias a nível nacional. Não se aplicam automaticamente às viagens internacionais.

Os condutores devem verificar a classificação da capacidade de suporte da estrada (bärighetsklass) antes de planearem os percursos, uma vez que nem todas as estradas suecas permitem combinações de 64 ou 74 toneladas.

A orientações da Agência Sueca de Transportes relativas ao peso dos veículos fornecem mais informações sobre os pesos permitidos para as diferentes classificações rodoviárias.

Bulgária: Limites de peso para camiões

A Bulgária segue, em geral, a norma da UE de 40 toneladas para combinações de camiões convencionais de cinco e seis eixos que operam a nível internacional.

O peso permitido pode depender da disposição dos eixos do veículo e das estradas por onde se circula.

Os operadores devem verificar os requisitos nacionais e as restrições específicas de cada percurso antes de viajar.

Quais são os limites de peso por eixo na Europa?

O peso máximo do camião é apenas uma das vertentes do cumprimento dos requisitos relativos ao peso do veículo.

Limites de peso por eixo determinam a quantidade de peso que pode ser suportada por eixos individuais ou grupos de eixos.

Nos termos das regras comuns da UE, os limites gerais incluem:

Estes valores estão sujeitos a condições técnicas, incluindo o espaçamento entre eixos, a suspensão e a configuração dos pneus.

Por exemplo, um camião articulado pode estar dentro do peso total autorizado da combinação, mas exceder o limite do eixo motor, porque a carga foi distribuída de forma incorreta.

Os operadores de frotas devem assegurar-se de que as cargas estão posicionadas de forma adequada e de que os limites de cada eixo não são excedidos.

As orientação da Comissão Europeia sobre pesos e dimensões apresenta uma visão geral do quadro comum.

Um camião de 44 toneladas pode atravessar a Europa?

Não automaticamente.

Alguns países europeus autorizam combinações de camiões de 44 toneladas para o transporte nacional, mas estas autorizações nacionais não se estendem necessariamente às viagens internacionais.

No caso das combinações convencionais de camiões de cinco e seis eixos, o limite internacional geral da UE é de 40 toneladas.

Existem exceções, incluindo certas operações de transporte intermodal que preencham os requisitos, nas quais podem ser permitidos pesos mais elevados.

Antes de viajar para o estrangeiro, os operadores devem verificar:

• O peso bruto combinado permitido em cada país

• Se a viagem é elegível para alguma isenção

• Limites de peso por eixo

• Especificações técnicas do veículo e do reboque

• Restrições específicas relativas a estradas, pontes e percursos

O peso máximo tecnicamente admissível de um camião não se sobrepõe aos limites legais aplicáveis à viagem.

Quais são as multas aplicadas pelo excesso dos limites de peso dos camiões na Europa?

A sobrecarga de um camião pode resultar em multas, atrasos e restrições à continuação da viagem. No entanto, não existe uma multa única para camiões com excesso de peso em toda a Europa. Cada país define as suas próprias sanções, que podem depender do quanto o veículo excede o peso bruto ou o peso por eixo permitidos.

Multas no Reino Unido por camiões com excesso de carga

Na Grã-Bretanha, a Agência de Normas para Condutores e Veículos (DVSA) pode aplicar multas fixas a veículos com excesso de carga.

A DVSA permite normalmente uma tolerância de 5% na aplicação da lei antes de aplicar uma multa fixa, a menos que o veículo exceda o limite relevante em uma tonelada ou mais. Isto não constitui autorização para exceder o limite de peso legal.

Os casos graves podem dar origem a um processo judicial, em vez de uma multa fixa. Um veículo com excesso de carga também pode ser impedido de prosseguir a sua viagem até que o excesso de peso tenha sido removido ou redistribuído.

Para mais informações, consulte as orientações oficiais da DVSA sobre multas e sanções pecuniárias.

Multas aplicadas a camiões com excesso de carga noutros países europeus

Em toda a Europa, as sanções variam consoante o país e a gravidade da infração. As autoridades responsáveis pela aplicação da lei podem:

• Aplicar multas aos condutores ou às empresas de transporte.

• Impedir que um camião sobrecarregado continue a sua viagem.

• Exigir que a carga seja retirada ou redistribuída.

• Tomar medidas coercivas adicionais em caso de infrações graves ou reincidentes.

No caso das frotas internacionais, é importante ter em conta que o cumprimento dos limites de peso de um país não garante o cumprimento desses limites no país seguinte.

Como podem as frotas evitar multas por sobrecarga?

Os gestores de frotas e os condutores podem reduzir o risco de serem multados verificando o peso bruto combinado do veículo, verificando as cargas por eixo, distribuindo a carga corretamente e consultando as restrições nacionais de peso antes da partida.

O guia do governo do Reino Unido para a prevenção da sobrecarga de veículos pesados fornece conselhos práticos sobre a pesagem dos veículos e a distribuição da carga.

Planeamento de percursos internacionais de camiões

Ao planear viagens pela Europa, os gestores de frotas têm de ter em conta mais do que apenas a distância entre os pontos de recolha e de entrega.

O peso do veículo pode influenciar a adequação do percurso, especialmente nos casos em que as estradas, pontes ou outras infraestruturas apresentam restrições específicas.

Os operadores devem também ter em conta os requisitos nacionais relativos às portagens, as dimensões permitidas dos veículos e as instalações de paragem disponíveis.

A SNAP apoia as operações de transporte internacional através da sua rede europeia de parques de estacionamento para camiões e outros pontos de serviço participantes.

Os condutores e os gestores de frotas podem utilizar o mapa SNAP para localizar os pontos de serviço participantes ao planearem as suas viagens.

Perguntas frequentes

Qual é o peso máximo permitido para camiões na Europa?

Para muitas combinações convencionais de camiões de cinco e seis eixos que operam a nível internacional no seio da UE, o peso máximo normalizado é de 40 toneladas. Alguns países permitem pesos superiores para operações nacionais que cumpram os requisitos, incluindo a Suécia, onde as combinações elegíveis podem circular com um peso até 74 toneladas em estradas designadas como BK4.

O que significa «GVW» num camião?

GVW significa Peso Bruto do Veículo. Refere-se ao peso total real de um veículo carregado, incluindo o próprio veículo, o combustível, os ocupantes e a carga.

Qual é a diferença entre o PBT e o PTC?

O GVW refere-se ao peso de um veículo individual, enquanto o Peso Bruto da Combinação (GCW) inclui o peso combinado de um veículo trator e do seu reboque, juntamente com as respetivas cargas.

Os camiões de 44 toneladas são permitidos na Europa?

Sim, alguns países autorizam a circulação de conjuntos de camiões de 44 toneladas que cumpram os requisitos para o transporte nacional. No entanto, uma autorização para o transporte nacional não permite automaticamente a circulação internacional com o mesmo peso.

Qual é o peso máximo permitido para camiões na Suécia?

A Suécia permite combinações de camiões que cumpram os requisitos até 64 toneladas em estradas da classe BK1 e até 74 toneladas em estradas da classe BK4, sujeitas à configuração dos eixos, aos requisitos técnicos e às restrições de percurso.

Qual é o peso máximo permitido para camiões no Reino Unido?

Os camiões articulados de seis eixos que cumpram os requisitos podem circular com uma carga máxima de 44 toneladas na Grã-Bretanha, desde que respeitem os requisitos técnicos e legais aplicáveis.

Quais são as multas aplicadas a um camião com excesso de carga no Reino Unido?

As multas fixas aplicadas pela DVSA a veículos com excesso de carga podem variar entre 100 e 300 libras, dependendo da percentagem em que o veículo excede o peso permitido. Os casos mais graves podem dar origem a um processo judicial.

Os limites de peso dos camiões incluem o reboque?

No caso de um camião articulado, o peso bruto combinado inclui o trator, o reboque e as respetivas cargas. O peso bruto máximo admissível (GVW) do trator é uma medida distinta.

Os limites de peso por eixo são os mesmos em toda a Europa?

A legislação da UE estabelece requisitos comuns relativos ao peso por eixo para o transporte internacional, mas o peso permitido depende da configuração dos eixos, do espaçamento entre os mesmos e de outras condições técnicas. Podem também aplicar-se restrições nacionais e específicas de cada percurso.