Limiti di peso per gli autocarri in Europa: una guida paese per paese

I limiti di peso per gli autocarri variano da un paese all’altro in Europa; è quindi importante che i conducenti e i responsabili delle flotte conoscano bene le normative prima di intraprendere viaggi internazionali.

Mentre 40 tonnellate rappresentano il peso massimo standard per molti autotreni a cinque e sei assi che operano a livello internazionale all’interno dell’UE, alcuni paesi consentono l’utilizzo di veicoli più pesanti sui percorsi nazionali. La Svezia, ad esempio, permette l’utilizzo di autotreni idonei fino a 74 tonnellate su strade designate.

Nozioni di base peso lordo del veicolo (GVW), i limiti di carico per asse e le normative nazionali può aiutare gli operatori a evitare il sovraccarico, ridurre il rischio di multe e pianificare viaggi conformi alle norme.

Questa guida mette a confronto i limiti di peso dei camion in nove paesi europei, tra cui Regno Unito, Germania, Francia, Polonia, Spagna, Romania, Lituania, Svezia e Bulgaria.

Limiti di peso dei camion in Europa: confronto rapido

La tabella che segue offre una panoramica dei limiti di peso standard internazionali e di alcune franchigie nazionali per le combinazioni di autocarri e rimorchi.

Si tratta di valori di riferimento generali, relativi principalmente alle combinazioni convenzionali a cinque o sei assi. Non si tratta di pesi massimi universali. A seconda della configurazione del veicolo, dell’operazione di trasporto e del percorso, si applicano eccezioni e requisiti aggiuntivi. Il Regno Unito non fa parte dell’UE.

Le linee guida della Commissione europea relative al peso e alle dimensioni dei veicoli illustrano i requisiti comuni per il trasporto internazionale su gomma. I singoli paesi possono consentire pesi diversi per determinate operazioni nazionali.

Che cos’è il peso lordo del veicolo (GVW)?

Peso lordo del veicolo (GVW) indica il peso totale effettivo di un veicolo a pieno carico, comprensivo del veicolo stesso, del carburante, del conducente, dei passeggeri e del carico.

Ad esempio, un autocarro rigido con un peso a vuoto di 12 tonnellate che trasporta 14 tonnellate di carico avrebbe un peso lordo del veicolo pari a 26 tonnellate.

È importante distinguere tra il peso effettivo di un veicolo e il suo peso massimo autorizzato.

Il peso massimo autorizzato è il peso massimo a carico con cui un veicolo è legalmente autorizzato a circolare, nel rispetto delle sue specifiche tecniche e delle normative vigenti.

Peso lordo del veicolo (GVW) vs Peso lordo della combinazione (GCW)

Per quanto riguarda gli autocarri articolati, gli operatori devono inoltre conoscere peso lordo del convoglio (GCW).

Il GCW indica il peso totale effettivo del veicolo trainante, del rimorchio e dei rispettivi carichi.

Un autocarro può rispettare il limite di peso complessivo, ma superare comunque il peso consentito su un singolo asse.

Per questo motivo, occorre tenere conto sia del peso totale che della distribuzione del carico sugli assi.

Limiti di peso dei camion per paese

Regno Unito: limiti di peso per gli autocarri

In Gran Bretagna, i pesi massimi consentiti per gli autocarri dipendono dalla configurazione del veicolo, dal numero di assi e dai requisiti tecnici.

Tra i pesi massimi consentiti per i veicoli pesanti figurano:

Questi dati sono soggetti ai requisiti applicabili in materia di sospensioni, assali, targatura dei veicoli e costruzione.

Un autocarro da 44 tonnellate autorizzato a circolare sulle strade britanniche non può necessariamente circolare con lo stesso peso quando viaggia all’estero.

Per ulteriori informazioni, consultare le linee guida del governo britannico sui pesi massimi dei veicoli pesanti.

Germania: limiti di peso per gli autocarri

In Germania, in genere, si applica un peso massimo di 40 tonnellate per le combinazioni standard di autocarri e rimorchi con più di quattro assi.

Tuttavia, le operazioni di trasporto intermodale che soddisfano i requisiti previsti possono consentire l'utilizzo di autotreni più pesanti.

Alcune combinazioni intermodali possono raggiungere un peso massimo di 42 o 44 tonnellate, a seconda della configurazione degli assi e delle condizioni applicabili.

Gli automobilisti che attraversano la Germania dovrebbero verificare il peso massimo consentito della combinazione del proprio veicolo, nonché eventuali restrizioni relative al percorso che intendono seguire.

Francia: limiti di peso per gli autocarri

La Francia consente alle combinazioni di autocarri che soddisfano i requisiti previsti di circolare con un peso massimo di 44 tonnellate nei trasporti nazionali, nel rispetto dei requisiti tecnici e operativi.

A partire dal 1° ottobre 2025, gli autotreni con peso superiore a 40 tonnellate che effettuano viaggi nazionali ammissibili devono soddisfare i requisiti aggiornati relativi all’età del veicolo o alle emissioni. Il veicolo trainante deve, in linea di massima, essere stato messo in servizio per la prima volta dopo il 1° gennaio 2014 oppure soddisfare le norme Euro VI, oltre ad altre condizioni tecniche applicabili.

L'indennità più elevata si applica ai trasporti nazionali che soddisfano i requisiti e non autorizza automaticamente un viaggio transfrontaliero di 44 tonnellate.

Per i trasporti internazionali, gli autisti devono verificare, prima di mettersi in viaggio, i limiti di peso previsti dall’UE e le eventuali deroghe.

Polonia: limiti di peso per gli autocarri

La Polonia applica generalmente il limite standard dell’UE di 40 tonnellate per i convogli di autocarri convenzionali a cinque e sei assi che operano a livello internazionale.

Il peso massimo consentito dipende dal numero di assi e dalla configurazione del veicolo.

Gli operatori devono inoltre tenere conto delle limitazioni relative al carico per asse e di eventuali restrizioni stradali locali.

Per ulteriori informazioni, consultare le linee guida dell’autorità stradale nazionale polacca relative al peso dei camion.

Spagna: limiti di peso per gli autocarri

Nel 2025 la Spagna ha aumentato il peso massimo autorizzato per gli autotreni ammessi alla circolazione.

Le nuove norme consentono agli autocarri articolati con cinque o più assi, che soddisfano i requisiti, di circolare con un carico massimo di 44 tonnellate, nel rispetto dei requisiti tecnici pertinenti.

L'aumento generale è stato introdotto con una legge pubblicata nel luglio 2025, la cui applicazione è iniziata nell'ottobre 2025.

Si tratta di un cambiamento importante per le flotte che operano in Spagna, ma non consente automaticamente di effettuare trasporti internazionali con veicoli da 44 tonnellate.

Per ulteriori informazioni, consultare la spiegazione fornita dall’autorità spagnola competente in materia di circolazione stradale riguardo alle norme relative alle 44 tonnellate.

Romania: limiti di peso per gli autocarri

La Romania segue generalmente lo standard dell'UE di 40 tonnellate per i convogli di autocarri convenzionali a cinque e sei assi che operano a livello internazionale.

Tuttavia, gli operatori devono tenere conto della configurazione degli assi applicabile, della categoria stradale e delle restrizioni che interessano il loro percorso.

Le operazioni di trasporto speciali potrebbero richiedere un’autorizzazione specifica.

Lituania: limiti di peso per gli autocarri

La Lituania segue generalmente lo standard dell’UE di 40 tonnellate per i convogli stradali internazionali convenzionali.

I pesi consentiti dipendono dalla configurazione del veicolo e dai requisiti nazionali applicabili.

I responsabili della flotta dovrebbero inoltre verificare i limiti di carico per asse e se alla loro attività si applicano norme particolari.

Svezia: limiti di peso per gli autocarri

La Svezia consente combinazioni di autocarri più pesanti rispetto a molti altri paesi europei, con pesi massimi che dipendono dalla classificazione della strada.

In base al sistema svedese di classificazione della portanza stradale:

• Strade BK1: Fino a 64 tonnellate per gli autotreni idonei.

• Strade BK2: Si applicano limiti inferiori a seconda della distanza tra gli assi e della configurazione del veicolo.

• Strade BK3: Si applicano limiti di peso più restrittivi.

• Strade BK4: Fino a 74 tonnellate per i complessi di veicoli idonei.

Queste franchigie più elevate riguardano in particolare il trasporto merci nazionale. Non si applicano automaticamente alle tratte internazionali.

I conducenti dovrebbero verificare la classificazione della portanza della strada (bärighetsklass) prima di pianificare i percorsi, poiché non tutte le strade svedesi consentono il transito di autotreni da 64 o 74 tonnellate.

L’ Linee guida dell'Agenzia svedese dei trasporti sul peso dei veicoli forniscono ulteriori informazioni sui pesi consentiti per le diverse categorie di strade.

Bulgaria: limiti di peso per gli autocarri

La Bulgaria segue generalmente lo standard dell'UE di 40 tonnellate per i convogli di autocarri convenzionali a cinque e sei assi che operano a livello internazionale.

Il peso consentito può dipendere dalla configurazione degli assi del veicolo e dalle strade percorse.

Si raccomanda agli operatori di verificare i requisiti nazionali e le restrizioni specifiche relative alle tratte prima di mettersi in viaggio.

Quali sono i limiti di carico per asse in Europa?

Il peso massimo del camion è solo uno degli aspetti da considerare per garantire la conformità al peso del veicolo.

Limiti di carico per asse determinano il peso massimo che può essere sostenuto dai singoli assi o dai gruppi di assi.

Ai sensi delle norme comuni dell’UE, i limiti generali comprendono:

Questi dati sono soggetti a condizioni tecniche, tra cui la distanza tra gli assi, le sospensioni e la configurazione degli pneumatici.

Ad esempio, un autoarticolato potrebbe rientrare nel peso totale autorizzato dell'autotreno, ma superare il limite previsto per l'asse motore a causa di una distribuzione errata del carico.

Gli operatori delle flotte devono assicurarsi che i carichi siano posizionati correttamente e che non vengano superati i limiti massimi per i singoli assi.

Le linee guida della Commissione europea su pesi e dimensioni forniscono una panoramica del quadro comune.

Un camion da 44 tonnellate può attraversare l'Europa?

Non automaticamente.

Alcuni paesi europei consentono l'utilizzo di autotreni da 44 tonnellate per il trasporto nazionale, ma tali deroghe nazionali non si estendono necessariamente ai viaggi internazionali.

Per i convogli di autocarri convenzionali a cinque e sei assi, il limite internazionale generale dell'UE è di 40 tonnellate.

Esistono delle eccezioni, tra cui alcune operazioni di trasporto intermodale che soddisfano determinati requisiti, per le quali possono essere consentiti pesi superiori.

Prima di intraprendere un viaggio all’estero, gli operatori dovrebbero verificare quanto segue:

• Il peso lordo combinato consentito in ciascun paese

• Se il viaggio rientri in una delle esenzioni previste

• Limiti di carico per singolo asse

• Specifiche tecniche del veicolo e del rimorchio

• Restrizioni relative a strade, ponti e percorsi specifici

Il peso massimo tecnicamente ammesso di un autocarro non prevale sui limiti di legge applicabili al viaggio.

Quali sono le sanzioni previste in caso di superamento dei limiti di peso per gli autocarri in Europa?

Il sovraccarico di un camion può comportare multe, ritardi e limitazioni alla prosecuzione del viaggio. Tuttavia, non esiste un'unica sanzione per i camion in sovraccarico in tutta Europa. Ogni paese stabilisce le proprie sanzioni, che possono dipendere dall’entità del superamento del peso lordo o del carico per asse consentiti.

Multe nel Regno Unito per i camion sovraccarichi

In Gran Bretagna, l’Agenzia per gli standard relativi ai conducenti e ai veicoli (DVSA) può infliggere sanzioni fisse ai veicoli sovraccarichi.

La DVSA prevede normalmente una tolleranza del 5% prima di applicare una sanzione fissa, a meno che il veicolo non superi il limite previsto di una tonnellata o più. Ciò non costituisce un'autorizzazione a superare il limite di peso previsto dalla legge.

I casi gravi possono comportare un procedimento penale anziché una sanzione fissa. A un veicolo sovraccarico può inoltre essere vietato di proseguire il viaggio fino a quando il peso in eccesso non sia stato rimosso o ridistribuito.

Per ulteriori informazioni, consultare le linee guida ufficiali della DVSA relative alle multe e alle sanzioni pecuniarie.

Multe per i camion sovraccarichi in altri paesi europei

In Europa, le sanzioni variano a seconda del Paese e della gravità del reato. Le autorità preposte all’applicazione della legge possono:

• Infliggere multe ai conducenti o agli operatori dei trasporti.

• Impedire che un camion sovraccarico prosegua il viaggio.

• Richiedere che il carico venga rimosso o ridistribuito.

• Adottare ulteriori misure coercitive in caso di infrazioni gravi o ripetute.

Per le flotte internazionali, è importante tenere presente che il rispetto dei limiti di peso in vigore in un paese non garantisce la conformità in quello successivo.

Come possono le flotte evitare le multe per sovraccarico?

I responsabili delle flotte e gli autisti possono ridurre il rischio di sanzioni controllando il peso lordo combinato del veicolo, verificando i carichi sui singoli assi, distribuendo correttamente il carico e informandosi sulle limitazioni di peso nazionali prima della partenza.

La Guida del governo britannico sulla prevenzione del sovraccarico dei veicoli pesanti fornisce consigli pratici sulla pesatura dei veicoli e sulla distribuzione del carico.

Pianificazione dei percorsi internazionali per autocarri

Quando pianificano i viaggi in Europa, i responsabili delle flotte devono tenere conto di fattori che vanno oltre la semplice distanza tra i punti di ritiro e di consegna.

Il peso del veicolo può influire sull'idoneità del percorso, in particolare laddove strade, ponti o altre infrastrutture presentino restrizioni specifiche.

Gli operatori dovrebbero inoltre tenere conto dei requisiti nazionali in materia di pedaggi, delle dimensioni consentite dei veicoli e delle aree di sosta disponibili.

SNAP supporta le operazioni di trasporto internazionale grazie alla propria rete europea di aree di sosta per autocarri e altre strutture di servizio convenzionate.

Gli autisti e i responsabili delle flotte possono utilizzare la mappa SNAP per individuare le sedi aderenti all’iniziativa durante la pianificazione dei viaggi.

Domande frequenti

Qual è il peso massimo consentito per i camion in Europa?

Per molti autotreni convenzionali a cinque e sei assi che operano a livello internazionale all’interno dell’UE, il peso massimo standard è di 40 tonnellate. Alcuni paesi consentono pesi superiori per determinati trasporti nazionali, tra cui la Svezia, dove gli autotreni che soddisfano i requisiti possono circolare con un peso massimo di 74 tonnellate sulle strade designate BK4.

Cosa significa "GVW" su un camion?

GVW è l'acronimo di "Gross Vehicle Weight" (peso lordo del veicolo). Indica il peso totale effettivo di un veicolo a pieno carico, comprensivo del veicolo stesso, del carburante, dei passeggeri e del carico.

Qual è la differenza tra GVW e GCW?

Il peso lordo del veicolo (GVW) indica il peso di un singolo veicolo, mentre il peso lordo dell'insieme (GCW) comprende il peso complessivo di un veicolo trainante e del relativo rimorchio, compresi i rispettivi carichi.

In Europa sono ammessi i camion da 44 tonnellate?

Sì, alcuni paesi consentono l'utilizzo di autotreni da 44 tonnellate per il trasporto nazionale. Tuttavia, l'autorizzazione al trasporto nazionale non implica automaticamente la possibilità di effettuare trasporti internazionali con lo stesso peso.

Qual è il peso massimo consentito per i camion in Svezia?

La Svezia consente la circolazione di autotreni conformi alle norme fino a 64 tonnellate sulle strade di categoria BK1 e fino a 74 tonnellate sulle strade di categoria BK4, fatte salve la configurazione degli assi, i requisiti tecnici e le restrizioni relative al percorso.

Qual è il peso massimo consentito per i camion nel Regno Unito?

I camion articolati a sei assi che soddisfano i requisiti possono circolare in Gran Bretagna con un carico massimo di 44 tonnellate, nel rispetto dei requisiti tecnici e normativi applicabili.

Quali sono le multe previste nel Regno Unito per un camion sovraccarico?

Le sanzioni fisse previste dalla DVSA per i veicoli sovraccarichi possono variare da 100 a 300 sterline, a seconda della percentuale di superamento del peso consentito. I casi più gravi possono comportare un procedimento penale.

I limiti di peso dei camion includono il rimorchio?

Nel caso di un autoarticolato, il peso lordo del convoglio comprende il trattore, il rimorchio e i rispettivi carichi. Il peso lordo massimo consentito (GVW) del trattore è un valore calcolato separatamente.

I limiti di carico per asse sono gli stessi in tutta Europa?

La normativa dell'UE stabilisce requisiti comuni relativi al peso per asse per il trasporto internazionale, ma il peso consentito dipende dalla configurazione degli assi, dalla loro distanza e da altre condizioni tecniche. Possono inoltre applicarsi restrizioni nazionali e specifiche per determinate tratte.