Gewichtsbeschränkungen für Lkw in Europa: Ein Leitfaden nach Ländern

Die Gewichtsbeschränkungen für Lkw variieren in Europa, weshalb es für Fahrer und Fuhrparkmanager wichtig ist, sich vor internationalen Fahrten mit den Vorschriften vertraut zu machen.

Während 40 Tonnen das übliche Höchstgewicht für viele fünf- und sechsachsige Lkw-Kombinationen sind, die international innerhalb der EU im Einsatz sind, erlauben einige Länder auf Inlandsfahrten schwerere Fahrzeuge. Schweden beispielsweise lässt auf ausgewiesenen Straßen Lkw-Kombinationen mit einem zulässigen Gesamtgewicht von bis zu 74 Tonnen zu.

Erläuterung des zulässigen Gesamtgewichts (ZGG), der Achslastgrenzen und der nationalen Vorschriften kann Betreibern helfen, Überladungen zu vermeiden, das Risiko von Bußgeldern zu verringern und vorschriftsmäßige Fahrten zu planen.

In diesem Leitfaden werden die Gewichtsbeschränkungen für Lkw in neun europäischen Ländern verglichen, darunter Großbritannien, Deutschland, Frankreich, Polen, Spanien, Rumänien, Litauen, Schweden und Bulgarien.

Gewichtsbeschränkungen für Lkw in Europa: Ein kurzer Vergleich

Die folgende Tabelle bietet einen Überblick über die internationalen Standardgewichtsgrenzen und ausgewählte inländische zulässige Gewichte für Lkw-Anhänger-Kombinationen.

Hierbei handelt es sich um allgemeine Richtwerte, die in erster Linie für herkömmliche fünf- oder sechsachsige Fahrzeugkombinationen gelten. Es handelt sich nicht um allgemeingültige Höchstgewichte. Je nach Fahrzeugkonfiguration, Transportvorgang und Strecke gelten Ausnahmen und zusätzliche Anforderungen. Das Vereinigte Königreich ist kein Mitglied der EU.

Die Leitlinien der Europäischen Kommission zu Fahrzeuggewichten und -abmessungen erläutern die allgemeinen Anforderungen für den internationalen Lkw-Transport. Einzelne Länder können für bestimmte innerstaatliche Transporte abweichende Gewichtsgrenzen zulassen.

Was ist das zulässige Gesamtgewicht (GVW)?

Gesamtgewicht des Fahrzeugs (GVW) bezeichnet das tatsächliche Gesamtgewicht eines beladenen Fahrzeugs, einschließlich des Fahrzeugs selbst, des Kraftstoffs, des Fahrers, der Insassen und der Ladung.

Beispielsweise hätte ein Lkw mit starrer Karosserie und einem Leergewicht von 12 Tonnen, der 14 Tonnen Ladung befördert, ein zulässiges Gesamtgewicht von 26 Tonnen.

Es ist wichtig, zwischen dem tatsächlichen Gewicht eines Fahrzeugs und seinem zulässigen Gesamtgewicht zu unterscheiden.

Das zulässige Gesamtgewicht ist das höchste Beladungsgewicht, mit dem ein Fahrzeug gemäß seinen technischen Spezifikationen und den geltenden Vorschriften rechtmäßig betrieben werden darf.

Zulässiges Gesamtgewicht (GVW) vs. zulässiges Gesamtgewicht des Fahrzeugzugs (GCW)

Bei Sattelzugmaschinen müssen die Fahrer außerdem Folgendes verstehen Gesamtgewicht der Fahrzeugkombination (GCW).

GCW bezeichnet das tatsächliche Gesamtgewicht des Zugfahrzeugs, des Anhängers und ihrer Ladung.

Ein Lkw kann zwar die zulässige Gesamtmasse einhalten, aber dennoch die zulässige Achslast überschreiten.

Aus diesem Grund müssen sowohl das Gesamtgewicht als auch die Achslastverteilung berücksichtigt werden.

Gewichtsbeschränkungen für Lkw nach Land

Vereinigtes Königreich: Gewichtsbeschränkungen für Lkw

In Großbritannien hängen die zulässigen Höchstgewichte für Lkw von der Fahrzeugkonfiguration, der Anzahl der Achsen und den technischen Anforderungen ab.

Zu den üblichen Höchstgewichten für LKW gehören:

Diese Angaben unterliegen den geltenden Vorschriften hinsichtlich Federung, Achsen, Fahrzeugkennzeichnung und Bauart.

Ein 44-Tonnen-Lkw, der auf britischen Straßen zugelassen ist, darf bei grenzüberschreitenden Fahrten nicht automatisch mit demselben Gewicht verkehren.

Weitere Informationen finden Sie in den Leitfaden der britischen Regierung zu den Höchstgewichten für Lkw.

Deutschland: Gewichtsbeschränkungen für Lkw

In Deutschland gilt für Standard-Lkw-Anhänger-Kombinationen mit mehr als vier Achsen grundsätzlich ein Höchstgewicht von 40 Tonnen.

Im Rahmen bestimmter intermodaler Transportvorgänge können jedoch schwerere Fahrzeugkombinationen zulässig sein.

Bestimmte intermodale Kombinationen können je nach Achsanordnung und geltenden Bedingungen mit einem Gesamtgewicht von bis zu 42 oder 44 Tonnen verkehren.

Autofahrer, die durch Deutschland reisen, sollten das zulässige Gesamtgewicht ihres Fahrzeugs sowie etwaige Einschränkungen auf ihrer Strecke überprüfen.

Frankreich: Gewichtsbeschränkungen für Lkw

In Frankreich dürfen bestimmte Lkw-Kombinationen auf Inlandsfahrten mit einem Gesamtgewicht von bis zu 44 Tonnen verkehren, sofern bestimmte technische und betriebliche Anforderungen erfüllt sind.

Seit dem 1. Oktober 2025müssen Fahrzeugkombinationen mit einem Gesamtgewicht von über 40 Tonnen auf betroffenen Inlandsfahrten die aktualisierten Anforderungen hinsichtlich Fahrzeugalter oder Emissionen erfüllen. Das Zugfahrzeug muss in der Regel nach dem 1. Januar 2014 erstmals in Betrieb genommen worden sein oder die Euro-VI-Normen erfüllen, neben anderen geltenden technischen Voraussetzungen.

Die höhere Freigrenze gilt für berechtigte Inlandsbeförderungen und berechtigt nicht automatisch zu einer grenzüberschreitenden Fahrt mit 44 Tonnen.

Bei internationalen Fahrten sollten Fahrer vor Fahrtantritt die geltenden EU-Gewichtsgrenzen und etwaige Ausnahmen prüfen.

Polen: Gewichtsbeschränkungen für Lkw

Polen hält sich im Allgemeinen an die EU-Standardgrenze von 40 Tonnen für herkömmliche fünf- und sechsachsige Lkw-Kombinationen im grenzüberschreitenden Verkehr.

Das zulässige Höchstgewicht hängt von der Anzahl der Achsen und der Fahrzeugkonfiguration ab.

Die Betreiber müssen außerdem Achslastbeschränkungen und etwaige örtliche Straßenbeschränkungen berücksichtigen.

Weitere Informationen finden Sie in den Leitfaden der polnischen Straßenverkehrsbehörde zu Lkw-Gewichten.

Spanien: Gewichtsbeschränkungen für Lkw

Spanien hat das zulässige Höchstgewicht für zulässige Lkw-Kombinationen im Jahr 2025 angehoben.

Die neuen Vorschriften erlauben es zugelassenen Sattelzügen mit fünf oder mehr Achsen, mit einer Geschwindigkeit von bis zu 44 Tonnen, sofern die entsprechenden technischen Anforderungen erfüllt sind.

Die allgemeine Erhöhung wurde durch ein im Juli 2025 veröffentlichtes Gesetz eingeführt, dessen Umsetzung im Oktober 2025 begann.

Dies ist eine wichtige Änderung für Fuhrparks, die in Spanien tätig sind, bedeutet jedoch nicht automatisch, dass internationale Fahrten mit 44-Tonnen-Fahrzeugen erlaubt sind.

Weitere Informationen finden Sie in der Erläuterung der spanischen Verkehrsbehörde zu den 44-Tonnen-Vorschriften.

Rumänien: Gewichtsbeschränkungen für Lkw

Rumänien hält sich im Allgemeinen an den EU-Standard von 40 Tonnen für herkömmliche fünf- und sechsachsige Lkw-Kombinationen, die im internationalen Verkehr eingesetzt werden.

Die Betreiber müssen jedoch die jeweilige Achsanordnung, die Straßenklasse und die für ihre Route geltenden Einschränkungen berücksichtigen.

Für besondere Transportvorgänge ist unter Umständen eine gesonderte Genehmigung erforderlich.

Litauen: Gewichtsbeschränkungen für Lkw

Litauen hält sich im Allgemeinen an den EU-Standard von 40 Tonnen für herkömmliche internationale Lkw-Kombinationen.

Die zulässigen Gewichte hängen von der Fahrzeugkonfiguration und den geltenden nationalen Vorschriften ab.

Flottenmanager sollten außerdem die Achslastbeschränkungen prüfen und klären, ob für ihren Betrieb besondere Vorschriften gelten.

Schweden: Gewichtsbeschränkungen für Lkw

In Schweden sind schwerere Lkw-Kombinationen zulässig als in vielen anderen europäischen Ländern, wobei die Höchstgewichte von der Klassifizierung der Straße abhängen.

Gemäß dem schwedischen Klassifizierungssystem für die Tragfähigkeit von Straßen:

• BK1-Straßen: Bis zu 64 Tonnen für zulässige Lkw-Kombinationen.

• BK2-Straßen: Je nach Achsabstand und Fahrzeugkonfiguration gelten Mindestwerte.

• BK3-Straßen: Es gelten strengere Gewichtsbeschränkungen.

• BK4-Straßen: Bis zu 74 Tonnen für zulässige Lkw-Kombinationen.

Diese höheren Freibeträge gelten insbesondere für den inländischen Güterverkehr. Sie gelten nicht automatisch für internationale Fahrten.

Autofahrer sollten die Tragfähigkeitsklasse der Straße überprüfen (Tragfähigkeitsklasse) überprüfen, da nicht alle schwedischen Straßen 64-Tonnen- oder 74-Tonnen-Gespanne zulassen.

Die Leitfaden der schwedischen Verkehrsbehörde zu Fahrzeuggewichten enthalten weitere Informationen zu den zulässigen Gewichten für verschiedene Straßenkategorien.

Bulgarien: Gewichtsbeschränkungen für Lkw

Bulgarien hält sich im Allgemeinen an den EU-Standard von 40 Tonnen für herkömmliche fünf- und sechsachsige Lkw-Kombinationen im grenzüberschreitenden Verkehr.

Das zulässige Gewicht kann von der Achsanordnung des Fahrzeugs und den befahrenen Straßen abhängen.

Verkehrsbetreiber sollten sich vor Reiseantritt über die nationalen Vorschriften und streckenspezifischen Einschränkungen informieren.

Wie hoch sind die Achslastgrenzen in Europa?

Das zulässige Gesamtgewicht des Lkw ist nur ein Aspekt der Einhaltung der Gewichtsvorschriften für Fahrzeuge.

Achslastgrenzen legen fest, wie viel Gewicht von einzelnen Achsen oder Achsgruppen getragen werden darf.

Gemäß den gemeinsamen Vorschriften der EU gelten unter anderem folgende allgemeine Grenzwerte:

Diese Angaben unterliegen technischen Bedingungen, darunter Achsabstand, Federung und Reifenkonfiguration.

Beispielsweise kann ein Sattelzug zwar innerhalb seines zulässigen Gesamtgewichts liegen, aber dennoch die zulässige Achslast überschreiten, weil die Ladung falsch verteilt wurde.

Flottenbetreiber sollten sicherstellen, dass die Ladungen ordnungsgemäß verstaut sind und die zulässigen Achslasten nicht überschritten werden.

Die Leitfaden der Europäischen Kommission zu Gewichten und Abmessungen bieten einen Überblick über den gemeinsamen Rahmen.

Kann ein 44-Tonnen-Lkw durch Europa fahren?

Nicht automatisch.

Einige europäische Länder gestatten im innerstaatlichen Verkehr Lkw-Kombinationen mit einem Gesamtgewicht von 44 Tonnen, doch gelten diese nationalen Ausnahmeregelungen nicht unbedingt auch für grenzüberschreitende Fahrten.

Für herkömmliche fünf- und sechsachsige Lkw-Kombinationen gilt in der EU generell eine internationale Höchstgrenze von 40 Tonnen.

Es gibt Ausnahmen, darunter bestimmte intermodale Transportvorgänge, bei denen höhere Gewichte zulässig sein können.

Vor einer Auslandsreise sollten Betreiber Folgendes überprüfen:

• Das zulässige Gesamtgewicht der Fahrzeugkombination in den einzelnen Ländern

• Ob für die Reise Ausnahmeregelungen gelten

• Zulässige Achslasten

• Technische Daten von Fahrzeug und Anhänger

• Straßen-, brücken- und streckenspezifische Einschränkungen

Das technisch zulässige Höchstgewicht eines Lkw hat keinen Vorrang vor den für die Fahrt geltenden gesetzlichen Grenzwerten.

Wie hoch sind die Bußgelder bei Überschreitung der Gewichtsgrenzen für Lkw in Europa?

Eine Überladung eines Lkw kann zu Bußgeldern, Verzögerungen und Einschränkungen bei der Weiterfahrt führen. Allerdings gibt es europaweit keinen einheitlichen Bußgeldsatz für überladene Lkw. Jedes Land legt seine eigenen Strafen fest, die davon abhängen können, um wie viel das Fahrzeug sein zulässiges Gesamt- oder Achsgewicht überschreitet.

Geldbußen in Großbritannien für überladene Lkw

In Großbritannien kann die Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA) bei überladenen Fahrzeugen Bußgelder verhängen.

Die DVSA gewährt in der Regel eine Toleranz von 5 % bei der Durchsetzung, bevor sie einen Bußgeldbescheid ausstellt, es sei denn, das Fahrzeug überschreitet den entsprechenden Grenzwert um eine Tonne oder mehr. Dies ist keine Erlaubnis, die gesetzliche Gewichtsgrenze zu überschreiten.

In schweren Fällen kann es statt einer festgesetzten Geldbuße zu einer strafrechtlichen Verfolgung kommen. Ein überladenes Fahrzeug darf zudem die Fahrt erst fortsetzen, wenn das Übergewicht entfernt oder neu verteilt wurde.

Weitere Informationen finden Sie in den offiziellen Leitlinien der DVSA zu Bußgeldern und Geldstrafen.

Bußgelder für überladene Lkw in anderen europäischen Ländern

In ganz Europa variieren die Strafen je nach Land und Schwere des Verstoßes. Die Vollzugsbehörden können:

• Geldbußen gegen Fahrer oder Transportunternehmen verhängen.

• Verhindern Sie, dass ein überladener Lkw seine Fahrt fortsetzt.

• Verlangen, dass die Ladung entfernt oder umgeladen wird.

• Bei schweren oder wiederholten Verstößen sind weitere Durchsetzungsmaßnahmen zu ergreifen.

Für internationale Flotten ist es wichtig zu beachten, dass die Einhaltung der Gewichtsbeschränkungen in einem Land nicht automatisch die Einhaltung in einem anderen Land garantiert.

Wie können Fuhrparks Bußgelder wegen Überladung vermeiden?

Flottenmanager und Fahrer können das Risiko von Bußgeldern verringern, indem sie das zulässige Gesamtgewicht des Fahrzeugs überprüfen, die einzelnen Achslasten kontrollieren, die Ladung richtig verteilen und vor der Abfahrt die nationalen Gewichtsbeschränkungen prüfen.

Der Leitfaden der britischen Regierung zur Vermeidung von Überladung bei Lkw bietet praktische Ratschläge zum Wiegen von Fahrzeugen und zur Lastverteilung.

Planung internationaler Lkw-Routen

Bei der Planung von Transporten quer durch Europa müssen Flottenmanager mehr als nur die Entfernung zwischen Abhol- und Lieferort berücksichtigen.

Das Fahrzeuggewicht kann die Eignung einer Route beeinflussen, insbesondere wenn für Straßen, Brücken oder andere Infrastruktureinrichtungen bestimmte Einschränkungen gelten.

Die Betreiber sollten zudem die nationalen Mautvorschriften, die zulässigen Fahrzeugabmessungen und die vorhandenen Halteeinrichtungen berücksichtigen.

SNAP unterstützt den internationalen Güterverkehr durch sein europäisches Netzwerk aus Lkw-Parkplätzen und anderen teilnehmenden Servicestandorten.

Fahrer und Fuhrparkmanager können die SNAP-Karte nutzen, um bei der Planung ihrer Fahrten teilnehmende Standorte zu finden.

Häufig gestellte Fragen

Wie hoch ist das zulässige Gesamtgewicht von Lkw in Europa?

Für viele herkömmliche fünf- und sechsachsige Lkw-Kombinationen, die international innerhalb der EU im Einsatz sind, beträgt das zulässige Höchstgewicht 40 Tonnen. Einige Länder gestatten höhere Gewichte für bestimmte innerstaatliche Transporte, darunter Schweden, wo bestimmte Kombinationen auf ausgewiesenen BK4-Straßen mit bis zu 74 Tonnen fahren dürfen.

Was bedeutet „GVW“ bei einem Lkw?

GVW steht für „Gross Vehicle Weight“ (Gesamtgewicht des Fahrzeugs). Damit ist das tatsächliche Gesamtgewicht eines beladenen Fahrzeugs gemeint, einschließlich des Fahrzeugs selbst, des Kraftstoffs, der Insassen und der Ladung.

Was ist der Unterschied zwischen zulässigem Gesamtgewicht (GVW) und zulässiger Gesamtzugmasse (GCW)?

Das zulässige Gesamtgewicht (GVW) bezieht sich auf das Gewicht eines einzelnen Fahrzeugs, während das zulässige Gesamtgewicht des Gespanns (GCW) das Gesamtgewicht eines Zugfahrzeugs und seines Anhängers einschließlich ihrer Ladungen umfasst.

Sind 44-Tonnen-Lkw in Europa erlaubt?

Ja, in einigen Ländern sind zulässige 44-Tonnen-Lkw-Kombinationen für den innerstaatlichen Verkehr erlaubt. Eine innerstaatliche Zulassung berechtigt jedoch nicht automatisch zum grenzüberschreitenden Verkehr mit demselben Gewicht.

Wie hoch ist das zulässige Gesamtgewicht von Lkw in Schweden?

In Schweden sind zulässige Lkw-Kombinationen mit einem Gesamtgewicht von bis zu 64 Tonnen auf BK1-Straßen und bis zu 74 Tonnen auf BK4-Straßen erlaubt, vorbehaltlich der Achsanordnung, der technischen Anforderungen und der Streckenbeschränkungen.

Wie hoch ist das zulässige Gesamtgewicht von Lkw in Großbritannien?

Zugelassene sechsachsige Sattelzugmaschinen dürfen in Großbritannien bis zu 44 Tonnen transportieren, sofern die geltenden technischen und rechtlichen Anforderungen erfüllt sind.

Wie hoch sind die Bußgelder für einen überladenen Lkw in Großbritannien?

Die von der DVSA verhängten Bußgelder für überladene Fahrzeuge können zwischen 100 und 300 Pfund liegen, je nachdem, um wie viel Prozent das Fahrzeug sein zulässiges Gesamtgewicht überschreitet. Schwerwiegendere Fälle können strafrechtlich verfolgt werden.

Umfassen die Gewichtsbeschränkungen für Lkw auch den Anhänger?

Bei einem Sattelzug umfasst das zulässige Gesamtgewicht des Zuges die Zugmaschine, den Anhänger und deren Ladungen. Das zulässige Gesamtgewicht der Zugmaschine wird separat ermittelt.

Sind die Achslastgrenzen in ganz Europa einheitlich?

Die EU-Rechtsvorschriften legen gemeinsame Anforderungen an die Achslasten im grenzüberschreitenden Verkehr fest, doch hängt die zulässige Achslast von der Achsanordnung, dem Achsabstand und anderen technischen Gegebenheiten ab. Zudem können nationale und streckenspezifische Beschränkungen gelten.