Límites de peso de los camiones en Europa: una guía por países

Los límites de peso de los camiones varían en toda Europa, por lo que es importante que los conductores y los gestores de flotas conozcan la normativa antes de realizar viajes internacionales.

Si bien aunque 40 toneladas es el peso máximo estándar para muchas combinaciones de camiones de cinco y seis ejes que circulan a nivel internacional dentro de la UE, algunos países permiten vehículos más pesados en los trayectos nacionales. Suecia, por ejemplo, permite que las combinaciones de camiones que cumplan los requisitos alcancen hasta las 74 toneladas en determinadas carreteras.

Conceptos básicos El peso bruto del vehículo (GVW), los límites de peso por eje y la normativa nacional puede ayudar a los operadores a evitar la sobrecarga, reducir el riesgo de multas y planificar viajes que cumplan con la normativa.

Esta guía compara los límites de peso de los camiones en nueve países europeos, entre los que se incluyen el Reino Unido, Alemania, Francia, Polonia, España, Rumanía, Lituania, Suecia y Bulgaria.

Límites de peso de los camiones en Europa: comparación rápida

La tabla siguiente ofrece una visión general de los límites de peso internacionales estándar y de algunas limitaciones nacionales para las combinaciones de camiones y remolques.

Se trata de cifras orientativas generales, destinadas principalmente a combinaciones convencionales de cinco o seis ejes. No son pesos máximos universales. Se aplican excepciones y requisitos adicionales en función de la configuración del vehículo, la operación de transporte y el itinerario. El Reino Unido no forma parte de la UE.

Las orientaciones de la Comisión Europea sobre el peso y las dimensiones de los vehículos explican los requisitos comunes para el transporte internacional de mercancías por carretera. Cada país puede permitir pesos diferentes para determinadas operaciones nacionales.

¿Qué es el peso bruto del vehículo (GVW)?

Peso bruto del vehículo (GVW) se refiere al peso total real de un vehículo cuando está cargado, incluyendo el propio vehículo, el combustible, el conductor, los pasajeros y la carga.

Por ejemplo, un camión rígido con un peso en vacío de 12 toneladas que transporte 14 toneladas de carga tendría un peso bruto del vehículo de 26 toneladas.

Es importante distinguir entre el peso real de un vehículo y su peso máximo autorizado.

El peso máximo autorizado es el peso máximo con carga con el que un vehículo está legalmente autorizado a circular, con arreglo a sus especificaciones técnicas y a la normativa aplicable.

Peso bruto del vehículo (GVW) frente al peso bruto combinado (GCW)

En el caso de los camiones articulados, los conductores también deben conocer el peso bruto combinado (PBC).

GCW hace referencia al peso total real del vehículo tractor, el remolque y sus cargas.

Un camión puede respetar el límite de peso total y, aun así, superar el peso permitido por eje.

Por este motivo, hay que tener en cuenta tanto el peso total como la distribución de la carga por ejes.

Límites de peso de los camiones por país

Reino Unido: Límites de peso para camiones

En Gran Bretaña, los pesos máximos permitidos para los camiones dependen de la configuración del vehículo, el número de ejes y los requisitos técnicos.

Entre los pesos máximos habituales de los vehículos pesados se incluyen:

Estas cifras están sujetas a los requisitos aplicables en materia de suspensión, ejes, matriculación de vehículos y construcción.

Un camión de 44 toneladas autorizado para circular por las carreteras británicas no puede circular automáticamente con el mismo peso cuando realiza un trayecto internacional.

Para más información, consulte las guía del Gobierno del Reino Unido sobre los pesos máximos de los vehículos pesados de mercancías.

Alemania: Límites de peso para camiones

En Alemania se aplica, por regla general, un peso máximo de 40 toneladas para las combinaciones estándar de camión y remolque con más de cuatro ejes.

No obstante, las operaciones de transporte intermodal que cumplan los requisitos pueden permitir combinaciones más pesadas.

Algunas combinaciones intermodales pueden circular con un peso de hasta 42 o 44 toneladas, dependiendo de la configuración de los ejes y de las condiciones aplicables.

Los conductores que circulen por Alemania deben comprobar el peso máximo autorizado de su vehículo, así como cualquier restricción que afecte a su itinerario.

Francia: Límites de peso para camiones

Francia permite que los conjuntos de camiones que cumplan los requisitos circulen con un peso de hasta 44 toneladas en trayectos nacionales, siempre que se cumplan los requisitos técnicos y operativos.

Desde el 1 de octubre de 2025, los conjuntos de vehículos de más de 40 toneladas que realicen trayectos nacionales que cumplan los requisitos deberán cumplir los requisitos actualizados relativos a la antigüedad del vehículo o a las emisiones. Por regla general, el vehículo tractor deberá haber entrado en servicio por primera vez después del 1 de enero de 2014 o cumplir la normativa Euro VI, además de otras condiciones técnicas aplicables.

La franquicia más elevada se aplica al transporte nacional que cumpla los requisitos y no autoriza automáticamente un trayecto transfronterizo de 44 toneladas.

En el caso de los transportes internacionales, los conductores deben consultar los límites de peso vigentes en la UE y las posibles excepciones antes de iniciar el viaje.

Polonia: Límites de peso para camiones

Polonia suele aplicar el límite estándar de la UE de 40 toneladas para los conjuntos de camiones convencionales de cinco y seis ejes que circulan a nivel internacional.

El peso máximo permitido depende del número de ejes y de la configuración del vehículo.

Los conductores también deben tener en cuenta las restricciones de carga por eje y cualquier limitación vial local.

Para obtener más información, consulta las guía de la autoridad nacional de carreteras polaca sobre el peso de los camiones.

España: Límites de peso para camiones

España aumentó en 2025 el peso máximo autorizado para los conjuntos de vehículos pesados que cumplen los requisitos.

La nueva normativa permite que los camiones articulados que cumplan los requisitos y cuenten con cinco o más ejes circulen a una velocidad de hasta 44 toneladas, siempre que cumplan los requisitos técnicos pertinentes.

El aumento general se introdujo mediante una ley publicada en julio de 2025, y su aplicación comenzó en octubre de 2025.

Se trata de un cambio importante para las flotas que operan en España, pero no permite automáticamente los trayectos internacionales de 44 toneladas.

Para obtener más información, consulta la explicación de la autoridad de tráfico española sobre la normativa relativa a las 44 toneladas.

Rumanía: Límites de peso para camiones

Rumanía suele aplicar la norma de la UE de 40 toneladas para los conjuntos de camiones convencionales de cinco y seis ejes que circulan a nivel internacional.

No obstante, los operadores deben tener en cuenta la configuración de ejes aplicable, la categoría de la carretera y las restricciones que afecten a su itinerario.

Las operaciones de transporte especiales pueden requerir una autorización específica.

Lituania: Límites de peso para camiones

Lituania suele aplicar la norma de la UE de 40 toneladas para los conjuntos de vehículos pesados convencionales en el tráfico internacional.

Los pesos permitidos dependen de la configuración del vehículo y de la normativa nacional aplicable.

Los gestores de flotas también deben comprobar las restricciones de peso por eje y si se aplica alguna norma especial a su actividad.

Suecia: Límites de peso para camiones

Suecia permite combinaciones de camiones más pesadas que muchos otros países europeos, y los pesos máximos dependen de la clasificación de la carretera.

Según el sistema sueco de clasificación de la capacidad de carga de las carreteras:

• Carreteras BK1: Hasta 64 toneladas para los conjuntos de vehículos pesados que cumplan los requisitos.

• Carreteras BK2: Se aplican límites mínimos en función de la distancia entre ejes y la configuración del vehículo.

• Carreteras BK3: Se aplican límites de peso más restrictivos.

• Carreteras BK4: Hasta 74 toneladas para los conjuntos de vehículos pesados que cumplan los requisitos.

Estas franquicias más elevadas son especialmente relevantes para el transporte nacional de mercancías. No se aplican automáticamente a los trayectos internacionales.

Los conductores deben comprobar la clasificación de la capacidad de carga de la carretera (bärighetsklass) antes de planificar sus rutas, ya que no todas las carreteras suecas permiten circulaciones de 64 o 74 toneladas.

La Guía sobre el peso de los vehículos de la Agencia Sueca de Transporte ofrece más información sobre los pesos permitidos para los distintos tipos de carreteras.

Bulgaria: Límites de peso para camiones

Bulgaria suele aplicar la norma de la UE de 40 toneladas para los conjuntos de camiones convencionales de cinco y seis ejes que operan a nivel internacional.

El peso permitido puede depender de la configuración de los ejes del vehículo y de las carreteras por las que circule.

Los conductores deben consultar los requisitos nacionales y las restricciones específicas de cada ruta antes de ponerse en marcha.

¿Cuáles son los límites de peso por eje en Europa?

El peso máximo del camión es solo uno de los aspectos que hay que tener en cuenta para cumplir con los requisitos de peso de los vehículos.

Límites de peso por eje determinan cuánto peso pueden soportar los ejes individuales o los grupos de ejes.

Según la normativa común de la UE, los límites generales incluyen:

Estas cifras están sujetas a condiciones técnicas, entre las que se incluyen la distancia entre ejes, la suspensión y la configuración de los neumáticos.

Por ejemplo, un camión articulado podría estar dentro del peso total autorizado de la combinación, pero superar el límite de su eje motriz debido a que la carga se ha distribuido incorrectamente.

Los operadores de flotas deben asegurarse de que las cargas estén colocadas correctamente y de que no se superen los límites de cada eje.

La Guía de la Comisión Europea sobre pesos y dimensiones ofrece una visión general del marco común.

¿Puede un camión de 44 toneladas recorrer Europa?

No de forma automática.

Algunos países europeos permiten combinaciones de camiones de 44 toneladas para el transporte nacional, pero estas autorizaciones nacionales no se extienden necesariamente a los trayectos internacionales.

En el caso de los conjuntos de camiones convencionales de cinco y seis ejes, el límite internacional general de la UE es de 40 toneladas.

Hay excepciones, entre las que se incluyen determinadas operaciones de transporte intermodal que cumplan los requisitos y en las que se puedan permitir pesos superiores.

Antes de viajar al extranjero, los operadores deben comprobar lo siguiente:

• El peso bruto máximo autorizado de los conjuntos de vehículos en cada país

• Si el viaje cumple los requisitos para acogerse a alguna exención

• Límites de peso por eje

• Especificaciones técnicas del vehículo y del remolque

• Restricciones específicas para carreteras, puentes y tramos

El peso máximo técnicamente admisible de un camión no prevalece sobre los límites legales aplicables al trayecto.

¿A qué multas se expone quien supere los límites de peso de los camiones en Europa?

La sobrecarga de un camión puede acarrear multas, retrasos y restricciones para continuar el trayecto. Sin embargo, no existe una multa única para los camiones con exceso de peso en toda Europa. Cada país establece sus propias sanciones, que pueden depender de cuánto supere el vehículo el peso bruto o el peso por eje permitidos.

Multas en el Reino Unido por camiones con exceso de carga

En Gran Bretaña, la Agencia de Normas de Conductores y Vehículos (DVSA) puede imponer multas fijas a los vehículos con exceso de carga.

La DVSA suele permitir una tolerancia del 5 % antes de imponer una multa fija, salvo que el vehículo supere el límite correspondiente en una tonelada o más. Esto no supone un permiso para superar el límite de peso legal.

Los casos graves pueden dar lugar a un proceso judicial, en lugar de a una multa fija. Además, se puede prohibir que un vehículo con exceso de carga continúe su trayecto hasta que se haya retirado o redistribuido el exceso de peso.

Para obtener más información, consulta la guía oficial de la DVSA sobre multas y sanciones económicas.

Multas por exceso de carga en camiones en otros países europeos

En toda Europa, las sanciones varían según el país y la gravedad de la infracción. Las autoridades competentes pueden:

• Imponer multas a los conductores o a las empresas de transporte.

• Evita que un camión sobrecargado continúe su trayecto.

• Exigir que se retire o se redistribuya la carga.

• Adoptar medidas coercitivas adicionales en caso de infracciones graves o reincidentes.

En el caso de las flotas internacionales, hay que tener en cuenta que el hecho de cumplir los límites de peso de un país no garantiza el cumplimiento de los del siguiente.

¿Cómo pueden las flotas evitar las multas por sobrecarga?

Los gestores de flotas y los conductores pueden reducir el riesgo de sanciones comprobando el peso bruto combinado del vehículo, verificando las cargas por eje, distribuyendo correctamente la carga y consultando las restricciones de peso nacionales antes de salir.

La Guía del Gobierno del Reino Unido para prevenir la sobrecarga de los vehículos pesados de transporte de mercancías ofrece consejos prácticos sobre el pesaje de los vehículos y la distribución de la carga.

Planificación de rutas internacionales para camiones

A la hora de planificar los trayectos por Europa, los gestores de flotas deben tener en cuenta algo más que la distancia entre los puntos de recogida y entrega.

El peso del vehículo puede influir en la idoneidad de la ruta, sobre todo cuando las carreteras, los puentes u otras infraestructuras tienen restricciones específicas.

Los operadores también deben tener en cuenta los requisitos nacionales en materia de peajes, las dimensiones permitidas de los vehículos y las instalaciones de parada disponibles.

SNAP presta apoyo a las operaciones de transporte internacional a través de su red europea de aparcamientos para camiones y otros puntos de servicio asociados.

Los conductores y los gestores de flotas pueden utilizar el mapa de SNAP para localizar los establecimientos participantes a la hora de planificar sus desplazamientos.

Preguntas frecuentes

¿Cuál es el peso máximo de un camión en Europa?

Para muchas combinaciones de camiones convencionales de cinco y seis ejes que operan a nivel internacional dentro de la UE, el peso máximo estándar es de 40 toneladas. Algunos países permiten pesos superiores para determinados transportes nacionales, entre ellos Suecia, donde las combinaciones que cumplan los requisitos pueden circular con un peso de hasta 74 toneladas en las carreteras designadas como BK4.

¿Qué significa «GVW» en un camión?

GVW son las siglas de «Gross Vehicle Weight» (peso bruto del vehículo). Se refiere al peso total real de un vehículo cargado, incluyendo el propio vehículo, el combustible, los ocupantes y la carga.

¿Cuál es la diferencia entre el peso bruto del vehículo (GVW) y el peso bruto del conjunto (GCW)?

El peso bruto del vehículo (GVW) se refiere al peso de un vehículo individual, mientras que el peso bruto combinado (GCW) incluye el peso conjunto del vehículo tractor y su remolque, junto con sus cargas.

¿Están permitidos los camiones de 44 toneladas en Europa?

Sí, algunos países permiten el uso de conjuntos de camiones de 44 toneladas que cumplan los requisitos para el transporte nacional. Sin embargo, el hecho de que se permita el transporte nacional no implica automáticamente que se permita el transporte internacional con el mismo peso.

¿Cuál es el peso máximo permitido para los camiones en Suecia?

Suecia permite combinaciones de camiones que cumplan los requisitos de hasta 64 toneladas en las carreteras de la categoría BK1 y de hasta 74 toneladas en las de la categoría BK4, siempre que se respeten la configuración de los ejes, los requisitos técnicos y las restricciones de recorrido.

¿Cuál es el peso máximo permitido para los camiones en el Reino Unido?

Los camiones articulados de seis ejes que cumplan los requisitos pueden circular con una carga de hasta 44 toneladas en Gran Bretaña, siempre que se cumplan los requisitos técnicos y legales aplicables.

¿A qué multas se expone un camión que circula con exceso de carga en el Reino Unido?

Las multas fijas impuestas por la DVSA a los vehículos con exceso de carga pueden oscilar entre 100 y 300 libras esterlinas, dependiendo del porcentaje en que el vehículo supere su peso máximo autorizado. Los casos más graves pueden dar lugar a un proceso judicial.

¿Los límites de peso de los camiones incluyen el remolque?

En el caso de un camión articulado, el peso bruto combinado incluye el vehículo tractor, el remolque y sus cargas. El peso bruto máximo admisible (GVW) del vehículo tractor se calcula por separado.

¿Son iguales los límites de peso por eje en toda Europa?

La legislación de la UE establece requisitos comunes en materia de peso por eje para el transporte internacional, pero el peso permitido depende de la configuración de los ejes, la distancia entre ellos y otras condiciones técnicas. También pueden aplicarse restricciones nacionales y específicas de cada ruta.