Полско-украинската граница отново е отворена: какво трябва да знаят операторите на автопаркове

След месеци на прекъсвания товарният трафик между Полша и Украйна отново протича безпрепятствено. Но тъй като напрежението все още не е утихнало и заплахата от нови блокади витае в съзнанието на всички, операторите на автопаркове трябва да останат бдителни към рисковете – и да бъдат подготвени да гарантират благосъстоянието на шофьорите от двете страни на границата.

В тази статия се обяснява какво е причинило прекъсването, как то се е отразило на шофьорите и какви мерки можете да предприемете, за да намалите последиците, ако стачката се повтори.

Какво доведе до блокирането на границата между Полша и Украйна през 2024 г.?

Всичко започна в края на 2023 г., когато полските тираджии започнаха да протестират на основните гранични пунктове. Те твърдяха, че решението на ЕС да премахне изискванията за разрешителни за украинските превозвачи – въведено като временна мярка във военно време – е довело до наплив на по-евтини оператори, които подбиват цените на полските фирми.

Протестите се засилиха, като блокираха основни товарни маршрути към Украйна и оставиха хиляди превозни средства в колони, простиращи се на километри. В най-острия си момент блокадата остави над 5000 камиона блокирани на границата, като някои от тях чакаха повече от седмица, за да преминат. Шофьори от ЕС, които не са украинци, също претърпяха дълги закъснения, напрегнати графици и лоши условия.

Това, което започна като логистичен спор, прерасна в по-мащабен протест на полските тираджии срещу вноса от Украйна, достъпа до пазара и въздействието на извънредните транспортни мерки на ЕС. Скоро към тях се присъединиха и полските земеделски производители, разочаровани от влиянието на украинските селскостопански продукти върху цените на вътрешния пазар.

Полските шофьори също така критикуваха украинската електронна система за опашки на граничните пунктове – известна като „eCherha“ – като твърдяха, че тя поставя превозвачите от ЕС в неравностойно положение. Въпреки че системата е била създадена с цел да улесни движението на товари, като позволява на превозвачите да резервират предварително часови интервали за преминаване, полските оператори твърдяха, че тя предоставя на украинските фирми по-голяма гъвкавост и по-бърз достъп. Проблеми като езиковите бариери, ограничената интеграция с логистичните системи на ЕС и непоследователното прилагане на системата накараха много шофьори от ЕС да чакат по-дълго на границата, което допълнително засили усещането за несправедливо третиране и допринесе за по-широкото недоволство.

Хронология на блокадите на границата между Полша и Украйна

Ноември 2023 г.: Започват протести на граничните пунктове Дорохуск, Хребенне и Корчова.

Декември 2023 г.: Затварят се още гранични пунктове, включително Медика; трима украински шофьори загиват, докато чакат на опашките.

Януари 2024 г.: Полското правителство постига споразумение за временно прекратяване на блокадата до март.

Март–април 2024 г.: Възобновяват се спорадични блокади на по-малките гранични пунктове.

Май 2025 г.: В Яходин-Дорохуск започна нова четиримесечна блокада, но тя беше отменена от съда.

Юни 2025 г.: Всички основни гранични пунктове остават отворени, но рискът от бъдещи прекъсвания в движението остава.

Какво прави полското правителство, за да подобри ситуацията?

В отговор на прекъсването на транспортните връзки и свързаните с него по-широки последици полското правителство зае проактивна позиция. Граничните пунктове с Украйна бяха определени като критична инфраструктура, което им осигурява по-голяма защита от бъдещи блокади и спомага за гарантиране на непрекъснатия поток на товари, хуманитарна помощ и военна подкрепа.

Създаден бе и нов Съвет за сътрудничество с Украйна с цел общо укрепване на връзките между двете страни. Част от неговите задачи е да подобри координацията в областта на търговията и транспорта. Успоредно с това Полша инвестира в инфраструктурата на източната граница и работи съвместно с представители на ЕС, за да настоява за по-справедливи условия за полските превозвачи. Макар тези мерки да не могат да разрешат ситуацията за един ден, те са знак за дългосрочен ангажимент към стабилността и структурирания диалог.

Въздействието върху шофьорите

Блокадата създаде неприемливи условия за професионалните шофьори. Мнозина прекараха дни или седмици в кабините си без достъп до тоалетни, храна или течаща вода. Някои останаха блокирани при минусови температури без отопление или подслон.

Трима украински шофьори загинаха по време на блокадата, като се смята, че изтощението и нелекувани заболявания са допринесли за това.

Тези сътресения предизвикаха и значителен психически и емоционален стрес, особено за украинските шофьори, които се опитваха да стигнат до домовете си или да се върнат от тях по време на войната. Закъсненията засегнаха не само търговията, но и транспортирането на гориво, хуманитарна помощ и военни стоки, които са от решаващо значение за националната отбрана на Украйна.

Докато полските протестиращи твърдяха, че на превозните средства с хуманитарна и военна помощ е било разрешено да преминават границата, съобщенията от украинските власти сочат, че това не винаги е било така.

Тези обстоятелства не само бяха травматични за шофьорите, но и разкриха пропуски в управлението на риска при автопарковете и в плановете за действие при извънредни ситуации. Операторите трябва вече да разглеждат прекъсването на граничния трафик като постоянна заплаха.

Какво трябва да знаят операторите на автопаркове

Въпреки че ситуацията се стабилизира, основните напрежения между полските превозвачи, украинските оператори и политиката на ЕС остават нерешени. Мениджърите на автопаркове, които работят в региона или в близост до него, трябва да бъдат нащрек за възможността от нови стачки – особено по време на сезонни пикови периоди или при преразглеждане на политиките на ЕС.

Ето препоръките на екипа на SNAP за ефективно справяне със ситуацията:

1. Да следи ситуацията на полско-украинската граница

Бъдете в крак с новини от полските и украинските логистични асоциации и правителствени източници. Абонирайте се за известия за трафика на границата и следвайте надеждни логистични партньори, за да получавате актуална информация в реално време.

2. Планирайте гъвкави маршрути

Да се изготвят планове за действие при извънредни ситуации, които да пренасочват превозните средства през Унгария, Словакия или Румъния, в случай че граничните пунктове между Полша и Украйна отново бъдат блокирани.

3. Подкрепа за благосъстоянието на шофьорите

Уверете се, че камионите ви са снабдени с най-необходимото: храна, вода, преносими зарядни устройства и аптечки.

В периоди на нестабилност достъпът до сигурни паркинги за камиони в Полша е от съществено значение, за да бъдат вашите шофьори в безопасност, отпочинали и далеч от пътя. Осигурете на шофьорите актуална информация за сигурни паркинги за камиони и места за почивка по маршрута им.

Нашето приложение „Intruck“ разполага с интерактивна карта на паркингите за камиони, включваща 11 000 доставчици на услуги за тежкотоварни превозни средства в цяла Европа, включително в Полша, Унгария и Словакия. Това е лесен за употреба инструмент за намиране на сигурни места за почивка на камиони в Полша, което го прави особено ценен по време на стачки.

Въпреки че приложението засега не предлага възможност за резервиране на паркоместа за камиони в Украйна, украинските превозвачи и шофьори могат да използват intruck, за да намират надеждни места за почивка в рамките на ЕС по време на дълги пътувания или при затруднения в движението.

4. Резервирайте решения за охраняеми паркинги за камиони в Полша

Предвид нарасналото търсене в периоди на транспортни затруднения, предварителното резервиране е от решаващо значение. Шофьорите могат също да използват intruck, за да намерят и резервират предварително надеждни паркинги за камиони в Полша. Независимо дали вашите превозни средства пътуват дълбоко в Източна Европа или се връщат на запад, това позволява на шофьорите ви да ползват паркинги за камиони в близост до Варшава и други райони с интензивен трафик.

5. Поддържайте редовен контакт с шофьорите

Изгответе график за регистрация, особено ако се очакват дълги чакания или обходни маршрути. Уверете шофьорите, че тяхното благополучие е приоритет, и им окажете подкрепа, ако се сблъскат с неочаквани закъснения. Ако е възможно, препоръчайте им предварително сигурни места за паркиране на камиони в Украйна, за да знаят къде да си почиват.

Поглед към бъдещето

Отварянето на границата между Полша и Украйна е добра новина за автопарковете, опериращи в Източна Европа. Но тъй като политическите напрежения все още не са разрешени, е изключително важно да бъдем подготвени.

„Ситуацията се променя бързо“, казва Ник Рентън, ръководител на отдела за европейска стратегия и бизнес развитие в SNAP. „Предвид вероятността от нови сътресения на границата между Полша и Украйна, препоръчваме на операторите на автопаркове да изготвят надеждни планове, които да поставят на първо място благосъстоянието на шофьорите и да сведат до минимум оперативните рискове. Това включва осигуряване на гъвкавост в графиците за доставки, снабдяване на превозните средства с необходимите запаси и гарантиране на достъп на шофьорите до сигурни паркинги за камиони.“

„Нашата мрежа от автогари за камиони в цяла Европа и Полша, които могат да се резервират, ви предоставя средствата да останете гъвкави – като осигурява спокойствие както на операторите, така и на шофьорите, когато условията на място станат непредвидими.“

Разгледайте още днес нашата интерактивна карта с охраняеми паркинги за камиони в Полша.