Fremtidens lastbilpark

Fire år senere reviderer denne kampagne de forudsigelser, der blev fremsat i 2020, for at genoptage EU' s ambition om at opnå en klimaneutral økonomi inden 2050.

Udviklingen af selvkørende lastbiler er accelereret, og producenterne lover niveau 4-autonomi inden 2030. Sikkerhed ved lastbilparkering bliver stadig vigtigere, og der investeres millioner i hele Europa for at øge sikkerheden ved transportfaciliteter ved hjælp af banebrydende teknologier.

Men som det 21. århundrede udvikler sig, vil vi så se introduktionen af robot-vagthunde og vinddrevne truck-stops - og hvilken rolle vil chauffører spille i udviklingen af autonomi?

Når vi nærmer os 2049 - et år før målet om klimaneutralitet - hvor meget vil lastbilparker så have udviklet sig, og hvordan vil fremskridt inden for fremtidige brændstoffer og alternativ fremdrift, automatisering og multifunktionelle rum gavne transportbranchen?

INDE I FREMTIDENS LASTBILPARK

Den britiske regering investerede 200 millioner pund i 2023 for at skabe nye job og levere afgørende infrastruktur, der kan hjælpe transportsektoren med at nedbringe CO2-udledningen. Storstilet finansiering kan omdanne transportbranchen til en teknologisk funktionel fremtid - med avancerede løsninger som f.eks. autonome køresystemer, vedvarende energikilder og effektiv køretøjsstyring for at optimere produktiviteten og maksimere indtjeningen.

KØRETØJERNE

Selvkørende lastbiler og semi-autonome køretøjer

Udviklingen af HGV-teknologi i årene frem til 2049 vil revolutionere transportsektoren. Med 50 % chance for, at maskiner kan overtage alle menneskelige job i løbet af de næste 120 år, er den selvkørende teknologis rolle i branchens fremtid ubestridelig. Selvkørende køretøjer kører allerede på motorvejene i Storbritannien, og autonome lastbiler er klar til at spille en vigtig rolle i 2049.

Erfarne chauffører vil fortsat være afgørende i de selvkørende køretøjers æra og spille en afgørende rolle i forbindelse med uddannelse i køretøjsbetjening. Deres ekspertise og vejledning vil være afgørende for branchens overgang og sikre, at selvkørende teknologi fungerer sikkert og effektivt.

Automatiserede systemer til at holde vognbanen vil revolutionere transportsektoren og bane vejen for højere grad af autonomi. I 2049 vil lastbiler kunne køre 24 timer i døgnet og køre et ensartet antal kilometer, hvilket vil gøre dem sikrere og mere brændstofeffektive.

Automatiserede køresystemer kan reducere menneskelige fejl, som er den største årsag til trafikulykker, betydeligt. I løbet af et årti kan de potentielt forhindre 47.000 alvorlige ulykker og redde 3.900 liv.

POWER OPTIONS

Brint som brændstof

Industriens ledere overvejer brint som en førende mulighed for at skabe renere og mere bæredygtig vejtransport. Brint som brændstof giver to muligheder:

En brændselscelle, der bruger brint til at generere elektricitet til at drive en elektrisk motor.
Brint som brændstof til forbrændingsmotorer.

I begge tilfælde kan brugen af grøn brint reducere CO2-udledningen med 100 %. Køretøjer, der bruger brint som brændstofkilde, udleder kun vanddamp - det erstatter gasemissioner og ophæver miljøskader.

Volvo vil begynde at teste lastbiler, der bruger brint, på vejene i 2026, hvilket er et skridt i retning af at opnå netto-nul og nå målene for dekarbonisering. Virksomheden afslørede også, at grønt drevne kommercielle lastbiler vil være kommercielt tilgængelige ved udgangen af årtiet.

Volvo, der er en af branchens store aktører, har udtalt, at brintdrevne lastbiler vil have samme ydeevne og pålidelighed som deres diesellastbiler og være i stand til at køre over lange afstande - et vigtigt skridt i retning af målet om 100 % nulemission i 2040.

"Fremtidens brændstoffer er et af svarene på at erstatte ubæredygtige gasbrændstoffer, og vi forestiller os, at Truck Park 2049 vil tilbyde brint som en af brændstofmulighederne, da investeringen er realistisk, gennemførlig og miljøvenlig. Den eksisterende infrastruktur for gasbrændstof vil blive omdannet, så den passer til brintbehovet," siger Matthew Bellamy, Managing Director, SNAP.

Elektriske køretøjer

Den oprindelige deadline for salg af nye benzin- og dieselbiler og varevogne i Storbritannien er blevet udskudt til 2035. Andre europæiske lande indfører forbuddet i 2025. Så i 2049 vil elektriske køretøjer være allestedsnærværende på verdensplan, men hvad betyder det for transportbranchen?

Flåder vil mærke øjeblikkelige økonomiske fordele og høste frugterne af effektiv køretøjsstyring. Elektriske lastbiler behøver ikke brændstof og har færre komponenter, der skal vedligeholdes. Chaufførrollen kan udvikle sig til at omfatte grundlæggende mekanikertræning for at holde elektriske køretøjer kørende.

Desuden vil elektriske batterier blive udviklet inden 2049, så lastbiler kan køre længere afstande uden opladning. Lastbilstationer vil blive moderniseret til at rumme elektriske køretøjer. Truck Park 2049 vil omfatte ultrahurtige elektriske ladestationer - som erstatning for forældede benzinpumper.350 kW-opladningsteknologi vil gøre det muligt for lastbiler at køre op til 160 km på en fem minutters opladning - og betaling vil ske via kontaktløse løsninger.

I juni 2024 understregede RHA vigtigheden af at investere i infrastrukturen til elektriske lastbiler - og fremhævede behovet for et offentligt opladningsnetværk i hele Storbritannien til transport som en vigtig metode til at reducere CO2-udledningen.

"Elbiler viser allerede deres fordele på vejene verden over, og det vil ikke vare længe, før vi ser eldrevne lastbiler blive almindelige i branchen. Efterhånden som opladningsteknologien udvikler sig, vil elektricitet spille en stor rolle i fremtidens transport", siger Matthew Bellamy.

Batteriteknologi

Den forestående energirevolution vil være i fuld gang i 2049. Batteriteknologi kan blive hjørnestenen i energiomstillingen, lette dekarboniseringen af transportsektoren og udgøre en kritisk bagstopper for svingende sol- og vindenergi i elproduktionen. Men det udbredte litium-ion-batteri kan måske ikke klare opgaven med at bære den globale økonomis fremtid.

En af de største udfordringer for batteriindustrien er at udvikle og fremstille solid-state-batterier i stor skala. Ambitionen er at skabe solid-state-batterier, der er egnede til elbiler. Ingeniørerne planlægger at overgå litium-ion-batteriernes begrænsninger med hensyn til ydeevne, sikkerhed og forarbejdning.

Forskning i megawatt-opladning kan være den perfekte løsning for langturslastbiler. Rapporter viser, at chauffører, der har kørt i 4,5 timer og holdt pause, kan lade op i deres 45 minutters pause og køre yderligere 4,5 timer på det samme batteri - uden at overbelaste batterierne.

Grænserne for fremtidens batterier er uendelige, og der findes en række spændende koncepter ud over litium-ion- og faststofbatterier. For eksempel kommer IBM's batteri fra havvand og er bedre end litium-ion-batterier. IBM's teknologi er også velegnet til elbiler, og de samarbejder med Mercedes-Benz om at udvikle ideen til et levedygtigt kommercielt batteri.

"I 2049 vil batterirevolutionen omdanne lastbilstoppesteder til hurtige hvilesteder for opladning af elektriske lastbiler, så køretøjerne kan tilbagelægge langt større afstande på en enkelt batteriopladning", siger han. Nick Long, European Strategic Partnership & Development Manager, SNAP.

Vindkraft

På trods af det stigende antal vindmøller, der dukker op på de europæiske veje, kan vinddrevet energi stadig spille en langt vigtigere rolle i en lastbilparks energieffektivitet. Europas første prestigefyldte Dekra-platincertificerede lastbilpark er åbnet i Rumænien. Anlægget kører på vindkraft og demonstrerer dermed sit engagement i bæredygtighed.

FOLKET

Velfærd for chauffører

Mere sikre faciliteter langs vejene er afgørende for, at chaufførerne kan udføre deres arbejde effektivt. En rapport fra RHA viste, at 62 % af chaufførerne var utilfredse med de britiske vejfaciliteter generelt.

"Det vigtigste er følelsen af sikkerhed. Hvis en chauffør føler sig tryg ved at tage en pause og ikke behøver at bekymre sig om sine varer og sit brændstof, så stiger komforten i arbejdet," siger han. Rafał Kaszuba, fleet manager for Delintra S.P ZOO.

Et sikkert sted er afgørende for at forbedre chaufførernes velfærd, hvor de kan hvile sig uden frygt for tyveri eller skade. Efter lange timer i isolation skal disse stop give et sikkert miljø, hvor chaufførerne kan interagere med deres jævnaldrende - hvilket er vigtigt for at reducere stress. Med fremskridt inden for AI-teknologi og menneskeløst politiarbejde vil Truck Park 2049 skabe et socialt knudepunkt for chauffører, hvor sikkerhedsfrygt kan høre fortiden til.

"Branchen må ikke overse vigtigheden af chaufførernes velfærd. Investering i trygge og sikre rastepladser vil have en positiv effekt på chaufførernes stressniveau og mentale sundhed. I 2049 vil vi gerne se et miljø, hvor chaufførerne kan hvile sig og socialisere uden frygt for tyveri af gods," siger han. Matthew Bellamy.

Trucker-tuckshops

I 2024 annoncerede regeringen et løft på 16 millioner pund til at transformere lastbilstoppesteder. Investeringen vil opgradere sikkerheden, brusebadene og restauranterne på 38 stoppesteder.

I 2049 kan disse stoppesteder se meget anderledes ud og tilbyde adgang til sunde, varme og friske måltider døgnet rundt. Moderne automater vil servere næringsrige alternativer og sikre, at chaufførerne altid har adgang til måltider uanset tidsplanen. I modsætning til traditionelle automater kan disse systemer levere frisklavede måltider og tage hensyn til kostpræferencer for at fremme en sund livsstil.

Kørselsregler/sikkerhedslove

Lovgivningen i EU's mobilitetspakke fokuserer på kørsel, hviletidsbestemmelser og fartskrivere. I henhold til de nuværende hviletidsregler må chauffører under ingen omstændigheder tilbringe ugentlige hviletider i deres køretøjer.

Chaufførerne skal vende hjem hver fjerde uge for at sikre tilstrækkelig hvile og fremme en sundere balance mellem arbejde og privatliv.

Nye regler giver særlige bestemmelser for hvilepauser på færger og jernbaner. Chauffører kan nu indregne bestemte rejseperioder som hvile, forudsat at de opfylder bestemte betingelser. Men 2049 kan byde på nye regler. Autonome køretøjer vil åbne døren for autopilotfunktioner, og chauffører vil måske kunne hvile sig og lade op under en arbejdsrejse - hvilket vil ændre de nuværende regler.

"Den uundgåelige tilstrømning af autonomi og selvkørende lastbiler vil betyde en revurdering af hvileregler og lovgivning. Hastigheden af den teknologiske udvikling vil betyde, at reglerne skal tilpasses for at holde trit med industriens tempo," siger Matthew Bellamy.

Chaufførens færdigheder og træning

Jobbet som lastbilchauffør i 2049 vil sandsynligvis se meget anderledes ud end stillingen i 2024, og den nyudviklede rolle vil kræve et nyt sæt færdigheder og infrastruktur. Selvkørende køretøjer og autonomi kan reducere licenskravene og appellere til et bredere publikum - og måske endda lukke den mangeårige kønsforskel. Det er stadig ikke afgjort, hvordan branchens transformation vil se ud, men chaufførernes færdigheder og uddannelse vil uundgåeligt blive anderledes.

Når lastbiler når niveau 4 af autonomi, er det nødvendigt med en solid træningsinfrastruktur for at sikre sikker og effektiv drift. I fremtiden kan branchen se avancerede simuleringsmiljøer, der efterligner den virkelige verdens køreforhold, så AI-systemer kan lære og tilpasse sig forskellige scenarier.

Dedikerede rum til high-fidelity kortlægnings- og dataindsamlingsværktøjer vil være afgørende, og det samme vil samarbejde med regulerende organer og interessenter i branchen for at sikre, at træningsprotokollerne lever op til sikkerhedsstandarderne.

En undersøgelse fra University of Nottingham og RAC Foundation viser, at adfærdstræning er altafgørende for at få førerne over i den næste fase af automatiserede køretøjer. Undersøgelsen viste, at chauffører, der modtog adfærdstræning, var mere målrettede i deres adfærd og bedre forstod køretøjets muligheder og begrænsninger. Et vigtigt resultat i adfærdstræningsgruppen var, at førerne var betydeligt mere tilbøjelige til at bemærke en potentiel fare under overgangen fra automatiseret til manuel kørsel.

"Vi ved, at lastbilchaufføren i 2049 kan være meget forskellig fra chaufføren i dag, men vi forventer stadig, at de vil være en vigtig del af branchen.

"De færdigheder, chaufførerne skal have med i bagagen, vil ændre sig for at afspejle det nye ansvar, men uddannelse vil være afgørende for at opretholde transportstandarderne. Dedikerede træningspladser til at teste selvkørende køretøjer bliver den nye norm. Derfor skal branchen udvide for at imødekomme disse behov," siger Matthew Bellamy.

TEKNIK

Menneskeløst politiarbejde og sikkerhed

Nye udviklinger inden for AI-teknologi kan revolutionere sikkerhedsforanstaltningerne på lastbilsstationer i hele Europa. Politiet i Holland er begyndt at teste autonome robothunde til at undersøge narkolaboratorier under razziaer. På 2049 Truck Park kan denne metode blive indført for at opretholde strenge sikkerhedsforanstaltninger, forhindre tyveri og give chaufførerne et sikkert sted at hvile sig.

National Union of Road Hauliers fra Rumænien indviede den første europæiske lastbilparkeringsplads med en Dekra Platinum-certificering, der garanterer det højeste niveau af sikkerhed og tryghed.

Med 160 kameraer og sikkerhed døgnet rundt har stedet uddannet personale, der er dedikeret til videoovervågning. Et robust netværk af trygge og sikre rastepladser vil bidrage til transportsektoren og samtidig forbedre chaufførernes velfærd.

Termisk billeddannelse kan opdage ubudne gæster under alle vejrforhold. Både dag og nat er det nemt at identificere ubudne gæster via en varmesignatur - så operatøren kan se, hvad øjet ikke kan.

Med ansigtsgenkendelse kan operatører profilere kunder og skabe demografisk indsigt i, hvem der kommer ind på stedet. Steder kan drage fordel af ansigtsgenkendelse for at forbedre deres sikkerhed og identificere enkeltpersoner nøjagtigt - hvilket reducerer risikoen for uautoriseret adgang.

I 2023 sagde en TAPA EMEA-rapport, at antallet af rapporterede fragttyverier var over 50.000, hvilket resulterede i over 140 tyverier dagligt. Statslige midler til at installere sikker indhegning er et positivt skridt i retning af at reducere dette antal. Med sikkerhed som en høj prioritet vil Truck Park 2049 investere i højere sikkerhedsforanstaltninger, efterhånden som teknologien udvikler sig.

Kontaktløse betalinger

Forbrugeren i 2024 bruger dagligt kontaktløse transaktioner, og det er blevet den foretrukne betalingsform, idet en undersøgelse bekræfter, at 79 % af de adspurgte bruger kontaktløse betalinger på verdensplan. 46% flyttede kontaktløse kort til toppen af deres tegnebog, 82% betragtede kontaktløs som den reneste måde at betale på, og 74% sagde, at de ville fortsætte med at bruge kontaktløse betalinger efter pandemien.

Mere end halvdelen af forbrugerne er bekymrede over håndteringen af sedler og mønter - hvilket betyder, at60 % planlægger at bruge online og kontaktløse betalinger i stedet for fysisk valuta. Næsten en tredjedel er åbne over for at trække sedler og mønter tilbage fra brug.

Tendenserne vil omfatte:

Tryk erstatter swipes, og telefoner erstatter tegnebøger.
Ansigts-ID og biometri fjerner behovet for fysiske betalinger.
Stemmeassistance muliggør betalingsmuligheder i bilen.

Fordelene ved kontaktløse betalinger er bl.a. hurtigere betalinger, kortere kassetider og færre køer. Trygt og sikkert for kunderne, mindre friktion under købsprocessen og en høj standard for beskyttelse mod svindel fra udstederne.

Kontaktløse betalingssystemer gavner flådevirksomheder på SNAP-netværket. SNAP-kunden Boekestijn Transport sagde, at deres chauffører havde undgået ekstra omkostninger gennem kontaktløs betaling ved hjælp af SNAP-kiosker.

Da mulighederne for kontaktløs betaling fortsætter med at vokse, vil Truck Park 2049 indføre betalingsmuligheder i lastbilen via stemmeassistance. Men en opfindsom kontaktløs udvikling kan skabe nye muligheder for fremtidige generationer. Lastbiler kan scannes ved ankomsten og automatisk sende en regning til flådekontoen. Efterhånden som kontanter bliver et fjernt minde, vil vi begynde at se en stigning i ansigts-ID og biometrisk teknologi til transaktioner.

"Vi har allerede set betydningen af og fordelene ved kontantløse betalinger gennem vores SNAP Account-tjeneste. At gøre betalinger digitale er mere sikkert og hjælper med at strømline bogføringen for alle parter. Vi er meget spændte på at se, hvad fremtiden bringer for kontaktløs betaling af lastbilparkering," siger han. Lisa McIntyre.

Radial graph icons with percentages from the text

Digital transformation - forsyningskæde

Udfordringen for virksomheder i fremtiden bliver at udvikle relationer i forsyningskæden, der fremmer samarbejde, eksperimenter og tillid på tværs af organisatoriske grænser. Virksomhederne skal være åbne over for at dele information og aktiver på måder, der tidligere blev betragtet som tabu.

Disse nye tilgange kunne omfatte:

Identificer samarbejdsmuligheder
Skab KPI'er, der afspejler gevinsterne ved samarbejde
Udvikle lydhøre kontrakter.

Harvard Business Review mener, at det er på tide at indføre en ny vision. Det er en, der stadig udnytter kapaciteter rundt om i verden og forbedrer samarbejdet og tilliden på tværs af organisatoriske grænser.

Eksperimenter, samarbejde og tillid er afgørende for transportbranchens succes. SNAP håber at kunne tilbyde sine tjenester i hele verden inden 2049.

Fremskridt i udviklingen af lastbilparker

Innovationer og teknologiske fremskridt leverer byggestenene til Truck Park 2049. Kombinationen af køretøjsudvikling, vindkraft og avancerede sikkerhedsforanstaltninger vil revolutionere transportsektoren og skabe en mere sikker, omkostningseffektiv og bæredygtig fremtid for branchen.

Omdefineringen af chaufførrollen i 2049 vil betyde noget andet end udryddelse af lastbilchauffører. Chauffører vil stadig være en nøglekomponent i den integrerede transportmaskine, og regler, love og uddannelse vil gøre det lettere at forestille sig deres nye rolle. Chaufførernes velfærd vil være i højsædet, og lastbilparkeringer vil være et sikkert sted, hvor chaufførerne kan slappe af, socialisere sig og lade op.

SNAP fortsætter med at arbejde med servicepartnere for at fremme topmoderne faciliteter og robuste sikkerhedsforanstaltninger, så Truck Park 2049 kan blive en realitet.

Den moderne lastbilparkering vil tage højde for en ny tids industri. Kontaktløse betalingsmuligheder bliver problemfri, og lastbiler kan lade op, vaske, tanke og forblive sikre på deres parkeringsplads.

SNAP er den markedsledende udbyder af intelligente betalinger til den britiske transportbranche. Banebrydende brancheautomatisering og digitale gennembrud ligger i vores DNA, og i 2049 vil vi indføre disse nye teknologier i vores SNAP Account-tjeneste på globalt plan.

Bliv medlem af SNAPs kontaktløse netværk.