Susie Jones
Advies voor bestuurders • 3 min lezen

DVSA-controles voor vrachtwagens uitgelegd

Gemaakt: 08-08-2024

Bijgewerkt: 08-08-2024

Tijdens je carrière als vrachtwagenchauffeur kun je worden aangehouden door de Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA). Voor nieuwe vrachtwagenchauffeurs kan dit een ontmoedigend proces zijn. Als je echter de essentiële aspecten van DVSA-controles voor vrachtwagens begrijpt, kan het proces minder stressvol zijn.

Wie is de DVSA?

Volgens Gov.uk is de DVSA verantwoordelijk voor "het uitvoeren van wegcontroles op commerciële bestuurders en voertuigen om er zeker van te zijn dat ze zich aan de veiligheidsregels houden en dat hun voertuig veilig is om mee te rijden".

De DVSA kan steekproeven uitvoeren op je vrachtwagen en een rijverbod uitvaardigen. Verboden zorgen ervoor dat een vrachtwagenchauffeur niet mag rijden totdat het probleem met zijn voertuig is opgelost.

De politie heeft ook de bevoegdheid om een vrachtwagenchauffeur aan te houden en soortgelijke controles uit te voeren.

Hoe zien DVSA-controleurs eruit?

Je kunt een DVSA-controleur op een paar manieren herkennen. Ze dragen gele hesjes met het DVSA-logo en hebben altijd een machtigingskaart bij zich. Hun voertuigen hebben een zwart met gele opdruk met het DVSA-logo op de motorkap.

(https://prodsnapstorage.blob.core.windows.net/public-news/1a33d18f-a5e6-482d-9891-b9e021ee9900-Picture1.jpg)

Wat gebeurt er als je aan de kant wordt gezet?

Niet stoppen op verzoek van een DVSA-examinator is een overtreding. Als een examinator je vraagt om aan de kant te gaan staan, zullen ze de controle uitvoeren langs de weg of op een speciale testlocatie. Het belangrijkste doel van deze stops is om onveilige voertuigen van de weg te houden.

Een examinator voert de volgende verplichte controles uit:

  • Controleren van het toegestane gewicht van de lading en het type lading

  • Controle op mechanische gebreken en verkeersgeschiktheid

  • Ervoor zorgen dat je tachograafgegevens correct zijn

  • Zorg ervoor dat je een geldig rijbewijs hebt.

Hoe lang duurt een DVSA-doorloopcontrole?

Gemiddeld duurt een DVSA-doorloopcontrole 15 minuten. Als de truck echter niet aan de veiligheidseisen voldoet, kan het langer duren. De inspecteur moet de nodige controles uitvoeren, ongeacht de tijd.

Hoe zorg je ervoor dat je voertuig rijklaar is?

Het is de verantwoordelijkheid van de chauffeur om ervoor te zorgen dat zijn truck rijklaar is. Het is aan te raden om voor elke rit een doorloopcontrole uit te voeren.

Controleer de volgende items:

  • Lichten

  • Indicatoren

  • Brandstof en olie

  • Banden

  • Wielbevestigingen

  • Lichaamswerk

  • Koppeling aanhangwagen

  • Lading en andere apparatuur

  • Voertuigcontroles in de cabine (bijv. veiligheidsgordels, claxon, ruitenwissers, ruitensproeiers, stuurinrichting en hoogte-indicator).

Daarnaast is het de verantwoordelijkheid van de vrachtwagenchauffeur om gebreken schriftelijk te melden aan zijn organisatie. Deze moeten het volgende omvatten:

  • Voertuigregistratie of identificatiemerk

  • Datum inspectie

  • Details van de defecten

  • Naam van de persoon die de defecten meldt.

Verantwoordelijkheden van de operator

Bestuurders van voertuigen zijn verantwoordelijk voor de veiligheid van hun voertuigen en moeten het volgende doen:

  • De exploitant moet ervoor zorgen dat alle commerciële voertuigen regelmatig worden geïnspecteerd.

  • Ze moeten ervoor zorgen dat hun chauffeurs begrijpen welke controles er moeten plaatsvinden.

Verbodsbepalingen langs de weg

Als je truck niet rijklaar is, kan de DVSA je twee verschillende verbodsberichten geven - onmiddellijk of met vertraging.

Onmiddellijk verbod:

  • Het kan onmiddellijk van kracht worden

  • In de meeste gevallen zal dit resulteren in het immobiliseren van het voertuig

  • Onmiddellijke verboden kunnen leiden tot vervolging.

Uitgesteld verbod:

  • De exploitant heeft maximaal 10 dagen om de problemen op te lossen

  • Na tien dagen inspecteren de agenten het voertuig opnieuw.

  • Verbodsbepalingen moeten worden verwijderd voordat er met de truck kan worden gereden.

Verbod op verkeersgeschiktheid

Als de truck mechanische problemen heeft of als de carrosserie en uitrusting van slechte kwaliteit zijn, dan wordt een rijverbod opgelegd. Voor voertuigen buiten het VK krijgt de chauffeur onmiddellijk een rijverbod. Voor Britse bestuurders hangt het type verbod af van de ernst van het defect.

Kleine defecten:

  • Kleine defecten kunnen leiden tot een uitgesteld verbod

  • De exploitant heeft tot tien dagen de tijd om eventuele defecten op te lossen.

  • Na tien dagen vindt een herinspectie plaats.

Ernstige defecten:

  • De bestuurder krijgt een 'S' voor een ernstig defect.

  • Er is sprake van een 'S'-verbod als er een onderhoudsprobleem is.

  • Als de onderzoeker besluit dat er geen onmiddellijk risico is, kan het verbod worden uitgesteld.

  • Het voertuig zal worden geïmmobiliseerd en je kunt worden vervolgd.

Een verbod met een 'S' is niet van toepassing op het volgende:

  • Als er een probleem optreedt tijdens de reis

  • Het probleem kon niet worden gedetecteerd (bijv. een defect aan de onderkant).

(https://prodsnapstorage.blob.core.windows.net/public-news/f048c30c-42fe-4b65-86b9-187c84d4a6a2-Picture2.jpg)

Verbod op overbelading

Als het voertuig overbeladen is, kan een DVSA-controleur het stilzetten. Als alternatief kan de examinator de vrachtwagen naar een locatie in de buurt sturen waar de lading kan worden herverdeeld of verwijderd. De bestuurder van het voertuig ontvangt een kennisgeving.

Urenverboden voor chauffeurs

Chauffeurs die zich niet aan de regels voor tachograaf en rijtijden houden, krijgen een verbod. Dit kan resulteren in een boete, vervolging of een immobilisatie van het voertuig.

Lees meer over regels en voorschriften tachograaf

Hoewel DVSA-examens een afschrikwekkend vooruitzicht kunnen zijn voor vrachtwagenchauffeurs, is het onmiskenbaar een positieve kracht voor de verkeersveiligheid. Als je ervoor zorgt dat je de juiste controles uitvoert en de essentiële regels en voorschriften volgt, zal het DVSA-examen probleemloos verlopen.

Hoe lang moet je vrachtwagendefectenrapporten bewaren?

Het implementeren van een nihil-defectrapportagesysteem kan je eerste verdedigingslinie zijn om aan te tonen dat je voertuigen in verkeersgeschikte staat verkeren. Herstelwerkzaamheden voor defecten moeten worden gerapporteerd en maximaal 15 maanden worden bewaard. Als er geen defecten zijn, moet het bedrijf een administratie bijhouden om te garanderen dat de chauffeurs hun controles uitvoeren.

Hoe vaak heb je een medische keuring nodig om je vergunning te behouden?

Om een HGV-licentie te krijgen en te behouden, is het verplicht om een HGV-medische keuring te ondergaan - zonder deze keuring krijg je geen licentie.

Voor bestuurders jonger dan 45 jaar duurt je medische keuring tot je 45e verjaardag. Na deze leeftijd moet je echter elke vijf jaar de medische keuring ondergaan tot je 65 bent. Bestuurders van 65 jaar en ouder moeten elk jaar slagen voor de medische keuring.

Deel naar

Anderen lezen ook...

Header Image

donderdag 03 april 2025 • Advies voor bestuurders

HGV-PARKEERREGELS IN HET VERENIGD KONINKRIJK: WAT ELKE BESTUURDER MOET WETEN

Susie Jones

For many truck drivers, it can be challenging trying to navigate the number of regulations surrounding overnight truck parking in the UK. After a long day behind the wheel, they must adhere to several rules before they can even think about parking up for the night. We'll delve into these regulations and provide you with everything you need to know. Before we look at parking regulations, it's vital to understand UK and EU laws regarding rest periods. We've collated all you need to know about . However, in a nutshell, if your vehicle exceeds three and a half tonnes, you must have a tachograph fitted. A tachograph will record the number of breaks a driver takes. Truck drivers must adhere to the following:• Drivers must take 11 continuous hours of rest. This can be reduced to nine. • Truck drivers are required to take at least 45 hours of rest. • Driving time can be no longer than four-and-a-half hours before a break. A break must be at least 45 minutes.To comply with parking laws and ensure safety, truck drivers must follow strict regulations regarding where and when they can park overnight:• Many local authorities do not allow truck drivers to park in residential areas doing so may result in a fine or penalty.• If the maximum loaded weight of the vehicle is more than 7.5 tonnes (including any trailer), you must not park on a verge, pavement, or any land between carriageways unless there is police permission. • Truck drivers can use these for overnight parking. However, they provide less security and no amenities. Parking overnight in a lay-by is often the most straightforward and economical option but can pose a greater security risk.Failure to follow HGV parking regulations can result in fines, vehicle clamping, or impounding. These penalties are in place to encourage drivers to comply with the law and ensure road safety.Suitable parking locations include: Specifically designed for HGVs and include facilities such as fuel, food, showers, toilets, and security options. Many motorway service areas (MSAs) will provide areas for HGV parking. Most offer similar facilities as truck stops. SNAP provides drivers with a network of over across Europe. • Downloading a truck parking app can help drivers find locations near them to park up for the night. enables truck drivers to find parking & washing spots across Europe, allowing drivers to book SNAP sites through the app.• Search for a spot that offers essential amenities like food, toilets, and showers for a more comfortable stay. • Most truck stops and MSAs will have security features. Using the or, drivers can check a site's security features, including fencing, CCTV, night watchmen, and TAPA accreditations. Truck drivers can park on verges or pavements if the parking is for essential loading and unloading. There are a few exceptions they must consider before loading and unloading:• Drivers must not park where yellow markings are on the curb, and upright signs advise restrictions. • The vehicle must not be left unattended.• On red routes, drivers should look out for specially marked and signposted bays showing when and where loading and unloading is permitted. • Councils and private estates may have different regulations. Truck drivers are restricted to using lanes one and two. On a four-lane motorway, drivers can use lane three. However, HGVs are not permitted to use the furthest right lane.A road may be marked unsuitable for heavy goods vehicles for the following reasons: These pose a challenge for many HGVs, especially long or articulated trucks. Ascending a steep incline for an HGV is a difficult task due to its heavy load, leading to reduced traction and wheel spin. Roads with limited width can feature sharp bends or walls on either side and are unsuitable for trucks. Due to their turning radius of HGVs, they require more space to maneuver. Roads with walls on either side leave little room for error and increase the risk of an HGV becoming stuck or causing damage.

Header Image

maandag 02 december 2024 • Advies voor bestuurders

ALLES WAT JE MOET WETEN OVER DE WIJZIGINGEN IN DE CPC VOOR CHAUFFEURS

Susie Jones

On the 3rd of December 2024, changes to the Driver Certificate of Professional Competence (CPC) will come into full effect. The new CPC aims to offer better flexibility to drivers returning to the profession and those undertaking mandatory training. We delve into the upcoming changes and how they will impact drivers. Introduced in 2007, the CPC is a mandatory qualification for professional drivers in the UK and EU wanting to drive a range of heavy vehicles, such as HGVs, LGVs, buses, and coaches. Drivers must pass four tests: • Theory• Case study• Practical• Vehicle safety demonstration. Once passed, the CPC lasts for five years and must be renewed by taking 35 hours of periodic training within the five years.The UK government wanted to understand the effectiveness of the Driver CPC. They did this by asking drivers, trainers, and other parties to take a poll. The government focused on two main areas: improving driver choice and attracting more drivers into the industry for example, making it easier for drivers with foreign qualifications to obtain a licence in the UK. The changes to the Driver CPC are categorised into the following:The international Driver CPC is the new name for how the previous Driver CPC worked. The following applies:• Drivers must take 35 hours of CPC training every five years.• The courses must be at least seven hours long. • If splitting a course over a day, a driver must complete it on two consecutive days.• Drivers are allowed to do a total of 12 hours of e-learning.The National Driver CPC provides more flexibility for those wanting to drive in the UK. Drivers can take either:• 35 hours of training every five years.• A combination of 35 hours of National Driver CPC and International Driver CPC training every five years.The flexibility means that:• Training must be at least 3 hours 30 minutes long training providers can offer longer courses. • It does not need to be completed on two consecutive days if it's a split course course providers can set their time limits.• Training can be e-learning.• Drivers can do 12 hours of e-learning towards their overall 35 hours.From the 3rd of December, 2024, drivers will be able to stay qualified by choosing either:1. International Driver CPC National Driver CPCDrivers wanting to return to the profession must take 35 hours of training before returning. However, this will change from the 1st of February, 2025.Drivers with an expired CPC will have new pathways to make returning to driving easier.Drivers have four options:• Undertake 35 hours of International Driver CPC training.• Regain qualification to drive in the UK and EU.• Complete 35 hours of National Driver CPC training.• Regain qualification to drive in the UK only.• Take a seven-hour "return to driving" module.• Regain UK driving qualification instantly.• To drive in the EU, complete 28 additional hours of training within 12 months.• As part of the National Driver CPC training, complete a seven-hour "return to driving" module.• Regain UK driving qualification instantly.• Take 28 additional hours of training (National or International Driver CPC) within 12 months.Drivers must take 35 hours of training (International or National).The rules surrounding Driver CPC cards remain the same drivers must carry their cards when operating vehicles professionally. However, the type of card differs based on qualification:• Identical to the current design.• The design will include "Domestic UK use only."If a driver is qualified for both categories, they may hold two cards.Fleet managers can prepare for the changes by ensuring the following:• Find out whether their drivers need an International or National CPC.• Training deadlines aren't missed to avoid fines.You are exempt from needing a Driver CPC if you're using the vehicle for:• Non-commercial carriage• Carrying materials you use for your job driving must be less than 30% of your rolling monthly work.• Driving for someone you work for or your own agriculture, horticulture, forestry, farming, or fisheries business driving must be less than 30% of your rolling monthly work. • Driving within 62 miles of your base driving a HGV, bus, or coach must not be your main job.• Driving to or from pre-booked appointments to test centres.• Lessons for anyone wanting to get a driving licence or a Driver CPC.• Maintain public order.Full guidance is on the website.Drivers with grandfather rights don't need to hold the actual qualification as part of their licence. However, they must complete 35 hours of training every five years.

Header Image

woensdag 18 september 2024 • Advies voor bestuurders

HELDER ZICHT IN HET VERSCHIET: HET BELANG VAN OOGZORG VOOR VRACHTWAGENCHAUFFEURS

Susie Jones

takes place from the 23rd to the 29th of September, and as a truck driver, maintaining good vision is crucial to your job. Optical Express reported that road crashes involving drivers with poor vision accounted for roughly yearly casualties.Truck driving is a physically demanding role, but it is just as demanding visually requiring constant vigilance and the ability to quickly identify or react to changing road conditions. Poor vision can affect a driver's ability to judge distances, read signs, and detect other vehicles, reducing safety for the driver and other road users.Drivers must complete a t when applying for an HGV licence this occurs every five years after 45 and every year after the age of 65. As part of the medical, truck drivers must have a vision examination by a doctor, optician, or optometrist.To pass the examination, drivers require visual acuity of at least 0.8 (6/7.5) on the Snellen scale in their best eye and at least 0.1 (6/60) in the other.Group 2 HGV drivers need a horizontal visual field of at least 160 degrees with an extension of at least 70 degrees left and right and 30 degrees up and down. No defects should be present within a radius of the central 30 degrees.After 45 years old, drivers must complete their D4 Medical Assessment every five years and every year after 65. However, opticians recommend that every road user has an eye test at least every two years.If a driver experiences the following, they should get their eyes tested immediately:• Headaches• Eyestrain• Pressure behind the eyes• Double vision• Difficulty seeing during the night• Halos around lights.Under the law, employers must ensure their employees are fit to drive this could cover several things, but eyesight is one of them. Employers should test their driver's eyesight every six months by carrying out a number plate sight check 20 metres away.If an HGV driver requires glasses or contact lenses to reach the minimum vision requirement, they can't have a spectacle power greater than eightdioptres. For contact lenses, there is no restriction on contact lens power.The recommends the following to maintain good eye health:• Eat a well-balanced diet with foods that help your vision.• Exercise regularly to prevent diabetes and other conditions that can lead to vision problems.• Inform an optician if you notice any changes.• Wash your hands before putting them near your eyes or if you're handling contact lenses.• Protect your eyes when performing tasks that could damage them.• Wear sunglasses that block 99% or 100% of UVA and UVB radiation.• Follow the 20-20-20 rule every 20 minutes, look 20 feet away for 20 seconds.• Try not to smoke smoking is just as harmful to your eyes as it is to your body.The visual standards HGV drivers must meet are higher than those of other road users. In the UK, drivers must have a visual acuity of at least 0.5 (6/12) on the Snellen scale. In addition, drivers must be able to read a car number plate made after the 1st of September 2001 from 20 metres.The UK law on vision and driving falls below many European countries.By a number plate self-test from 20 metres. A visual acuity/visual field test is mandatory in other European countries.A driving test examiner performs the test in the UK, Cyprus, The Netherlands, and Norway. Several European countries require an Optometrist/Ophthalmologist/Doctor to carry out the test.• The UK, Austria, Belgium, Czech Republic, France, Germany, and Sweden require no further visual tests.• Algeria, Estonia, Hungary, Italy, Latvia, Spain, and Turkey require a visual assessment every ten years.• Algeria, Estonia, Finland, Greece, Hungary, Italy, Latvia, Portugal, Serbia, Spain, and Turkey require visual tests from 65 or younger.It's vital to inform the DVLA if you have any of the following eye conditions:• Blepharospasm• Cataracts• Diabetic retinopathy• Glaucoma• Eye loss• Macular degeneration• Monocular vision• Nyctalopia• Retinitis pigmentosa• Visual field defect.Drivers need to meet the following standards:• Can read a number plate 20 metres away• No double vision• Have a regular field of vision in at least one eye.If a driver is unsure whether they meet the visual standards for driving, they must get advice from a GP, optician, or eye specialist. of the information a driver receives comes from vision with most maneuvers made based on a sense of sight. Vision cannot be substituted or supplemented and is the most important physical factor behind the wheel.