EURÓPA VESZÉLYES AUTÓPÁLYÁI

A SNAP egy felülvizsgált kampányban azonosította Európa "veszélyes autópályáit", frissített adatokat mutatva be és változó eredményeket azonosítva.

A 2023-as eredmények szerint Bulgáriában, Lengyelországban és Csehországban volt a legmagasabb a 10 000 mérföldnyi úthálózatra jutó átlagos halálos kimenetelű nehéz tehergépjármű-ütközés. Ebben a felülvizsgált kampányban Bulgária és Csehország változatlanul ugyanazon a helyen áll, míg Litvánia 165-ös veszélyességi besorolással a második helyre lépett előre. Azt is megállapítottuk, hogy Nagy-Britanniában 2012 óta a felére csökkentek a nehéz tehergépjármű-ütközések, és a halálos kimenetelű balesetek száma is csökkent.

A vizsgálat célja nem az, hogy bizonyos országokat veszélyesebbnek bélyegezzenek meg másoknál. Hanem az, hogy rávilágítsunk a nemzetközi tehergépkocsivezetői biztonságra és az ENSZ "Vision Zero" elnevezésű küldetésének teljesítése érdekében elért eredményekre, amely szerint 2050-re a halálos és súlyos sérülések száma nulla kell, hogy legyen.

A spektrum biztonságosabb végén Dánia, Málta és Svédország a tehergépkocsivezetők számára legkevésbé veszélyes országok közé tartozik Európában.

A MAGASABB VESZÉLYESSÉGI PONTSZÁMOK KOCKÁZATOSABB UTAKAT JELEZNEK

A baleseti adatok és a halálos áldozatok számának Európa-szerte történő elemzése után a SNAP a kutatás keretében minden egyes területre vonatkozóan veszélyességi besorolást állapított meg - az Európai Bizottság éves statisztikai jelentéséből, az Autotraveler's Road Networkből és a GOV. UK statisztikákból származó adatokat használták fel. A pontszámot a 10 000 mérföldnyi útra jutó átlagos éves halálos áldozatok száma alapján számították ki - az előző 10 év adatait vizsgálva.

"Minden európai út kockázatokkal jár. Ezért a járművezetőknek ébernek kell maradniuk a változó körülmények és a helyi előírások tekintetében.

A SNAP-nál elköteleztük magunkat a járművezetők támogatása mellett azzal, hogy olyan eszközöket és ismereteket biztosítunk számukra, amelyek segítenek eligazodni ezekben a kihívásokban. Sok nehéz tehergépkocsi-vezetőnek, különösen Közép- és Kelet-Európában, hosszú távolságokat kell megtennie ismeretlen utakon. Segítségképpen a SNAP kifejlesztette a intruck alkalmazást, amely több mint 5000 kamionmegállót tartalmaz, biztosítva, hogy a sofőrök biztonságos, kijelölt helyeket találjanak a pihenésre és az újbóli összpontosításra."

Matthew Bellamy

Ügyvezető igazgató

EURÓPA KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGI TÉRKÉPE

Veszélyességi besorolás

Megjegyzés: A szürke területek nem kerültek be a kutatásba.

AZ EU VESZÉLYES ÚTJAI A SZÁMOK TÜKRÉBEN

Az uniós adatok elemzése után Bulgária maradt az első helyen, ahol évente több halálos kimenetelű nehéz tehergépjármű-ütközés történt, mint a második és harmadik helyen álló Litvániában és Csehországban. Litvánia és Csehország azonban együttesen több halálos áldozatot követelt, mint Bulgária, évente átlagosan 25 halálos áldozatot követelő tehergépkocsival.
Összességében 2022-ben 452 halálos áldozatot követeltek a nehéz tehergépjárművek.
A legtöbb ütközés nappal történik (56%), és minden negyedik 15-17 óra között - a csúcsforgalmat figyelembe véve -.
A nehéz tehergépjárművek esetében a halálos kimenetelű ütközések 40%-a vidéki területeken történik, ami rávilágít arra, hogy a közúti közlekedésbiztonsági infrastruktúra fejlesztésére van szükség az autópályákon túl is.
Európa-szerte átlagosan évente kevesebb mint egy halálos kimenetelű nehéz tehergépjármű-baleset jut 10 000 km útfelületre.
Dánia, Svédország és Málta a tehergépkocsivezetők számára legkevésbé veszélyes országok közé sorolták.

TOP VESZÉLYES ORSZÁGOK A NAGYVÁLLALKOZÓ GÉPEK SZÁLLÍTÁSÁBAN

RANKING	COUNTRY	AVERAGE YEARLY FATALITIES PER 10,000KM OF ROAD SURFACE	HAZARD RATING
1	Bulgaria	5.5	554
2	Lithuania	1.6	165
3	Czechia	1.57	157
4	Romania	1.52	153
5	Italy	1.2	126
6	Germany	1.15	115
7	Portugal	1.129	113
8	Great Britain	1.126	113
9	Belgium	1.0	104
10	Luxembourg	0.9	94

"Az európai közúti árufuvarozási hálózat védelme érdekében javítani kell a közúti infrastruktúrát és létesítményeket. Az EU-ban több mint hatmillió teherautó közlekedik, ezért a fuvarozásban dolgozó szakemberek biztonságának előtérbe helyezése alapvető fontosságú. A lehető legkisebbre kell csökkentenünk az ezeket a szakembereket a volán mögött fenyegető veszélyeket, hogy megvédjük jólétüket, és biztosítsuk a folyamatos hatékonyságot és megbízhatóságot az egész ágazatban."

Nick Renton

Az európai stratégia és üzletfejlesztés vezetője

EGYESÜLT KIRÁLYSÁG: HGV-VESZÉLYESSÉGI STATISZTIKÁK

Az Egyesült Királyságból származó adatokat vizsgálva a SNAP a következő statisztikákat találta, amelyek bizonyítják a tehergépkocsik jó hírnevűbb parkolóhelyeinek kialakítását és a járművezetők jólétének javítását.

Az Egyesült Királyságban 2012 óta a felére csökkentek a nehéz tehergépjárművek minden típusú ütközései. A 2012-es 6873 ütközéssel szemben 2023-ban már csak 3438 ütközés történt. A halálos kimenetelű balesetek száma is csökkent, de nem ilyen mértékben, 25%-kal, ami arra utal, hogy a jobb közúti fejlesztések és a járműtechnológia csökkenti a balesetek számát az Egyesült Királyság útjain.
Az Egyesült Királyság régióiban a 2023-ban bejelentett nehéz tehergépjárművek közúti balesetei a 2014-2022 közötti éves átlag alatt vannak.
Az összes jármű esetében a sűrűbben lakott régiókban a legmagasabb az ütközések átlagos száma, Londonban pedig jóval magasabb az átlag, mint bárhol máshol.
A délkeleti (4 helyszín) és a keleti (3 helyszín) régiókban található helyi hatóságok uralták az Egyesült Királyság azon 10 területének listáját, ahol a legtöbb éves átlagban bejelentett közúti baleset történt.

"Az Egyesült Királyság délkeleti és keleti régióiban jelentős mennyiségű nehéz tehergépjármű-forgalom halad át Londonba és Doverbe. Az utakon közlekedő járművek megnövekedett száma elkerülhetetlenül nagyobb baleseti kockázatot eredményez, és ez az adatokból is kitűnik."

Lisa McIntyre

Kereskedelmi vezető - Egyesült Királyság

AZ ELMÚLT 10 ÉV SORÁN (2014-2022) A GB-BEN BEKÖVETKEZETT HGV-BALESETEK LEGFŐBB OKAI

TYPE	CONTRIBUTORY FACTOR REPORTED IN COLLISION	TOTAL	%
Driver/Rider error or reaction	Driver or rider error or reaction	511	32.1%
Driver/Rider error or reaction	Driver or rider failed to look properly	325	20.4%
Impairment or distraction	Impairment or distraction	175	10.9%
Vision affected by external factor	Vision affected by external factors	124	7.7%
Behaviour or inexperience	Behaviour or inexperience	102	6.4%
Injudicious actions	Injudicious actions	83	5.2%
Driver or rider error or reaction	Poor turn or manoeuvre	73	4.5%
Road environment contributed	Road environment contributed	38	2.3%
Special codes	Special codes	33	2.0%
Vehicle defects	Vehicle defects	25	1.5%

UK RÉGIÓK

2012 óta a tehergépkocsivezetők több mint 47 000 tehergépkocsival történt balesetben vettek részt az Egyesült Királyságban.
Az Egyesült Királyság délkeleti részén találhatók a kamionosok számára legveszélyesebb utak - a régióban évente átlagosan 166 nehéz tehergépjármű-ütközés történik.
Kentben történik a legtöbb ütközés az Egyesült Királyságban (átlagosan 42 évente), és a Bizottság azt javasolja, hogy 2050-re a kenti autópálya-hálózaton ne legyen halálos közúti baleset.

"Örömteli, hogy a nehéz tehergépjárművek ütközései 2012 óta a felére csökkentek. Fontos azonban, hogy az ágazat továbbra is nagy hangsúlyt fektessen a járművezetők jólétére, és biztosítsa, hogy a tehergépkocsivezetők rendelkezzenek a munkájuk hatékony elvégzéséhez szükséges eszközökkel - ezzel tovább csökkenthetjük a balesetek számát."

Matthew Bellamy

Ügyvezető igazgató

LEGVESZÉLYESEBB GB HELYEK

REGION	HELYI HATÓSÁG	ÉVI ÁTLAG
Délkelet	Kent	42
East Midlands	Lincolnshire	36
Délkelet	Surrey	29
Kelet-Anglia	Essex	25
Kelet-Anglia	Cambridgeshire	25
Yorkshire és Humber	Észak-Yorkshire	21
West Midlands	Staffordshire	20
Délkelet	Hampshire	19
Északnyugat	Lancashire	18
West Midlands	Warwickshire	18

BIZTONSÁGOSABB UTAKAT KÖVETEL EURÓPA-SZERTE

Annak ellenére, hogy a nehéz tehergépkocsivezetők nagy tapasztalattal rendelkeznek, a napi veszélyeknek való kitettség kihívássá teheti a vezetést. Ez a kutatás rávilágít a közúti biztonsági kampányok fontosságára, hogy növeljék a közvélemény tudatosságát és biztosítsák a tehergépkocsi-vezetők védelmét a volán mögött.

Az iparági technológiának és a folyamatos útfejlesztéseknek előbbre kell haladniuk a fuvarozásban dolgozók biztonságának javítása érdekében. A járművezetők jólétének továbbra is az iparág egyik fő szempontjának kell maradnia, a jó hírű tehergépkocsi-parkolóhelyek elérhetősége mellett. A SNAP továbbra is arra használja platformját, hogy segítse a járművezetők biztonságának javítását és a tehergépkocsik jobb működését.

REGISZTRÁLJON A SNAP-RA