SNAP je v prenovljeni kampanji opredelil "nevarne avtoceste" v Evropi, predstavil posodobljene podatke in opredelil spreminjajoče se rezultate.
Rezultati iz leta 2023 so pokazali, da so imele Bolgarija, Poljska in Češka največje povprečno število smrtnih žrtev pri težkih tovornih vozilih na 10.000 kilometrov cestnega omrežja. V tej revidirani kampanji Bolgarija in Češka ostajata na istih mestih, medtem ko Litva z oceno nevarnosti 165 napreduje na drugo mesto. Ugotovili smo tudi, da so se v Veliki Britaniji od leta 2012 trki s težkimi tovornimi vozili prepolovili, zmanjšalo pa se je tudi število nesreč s smrtnim izidom.
Namen raziskave ni označiti nekatere države kot bolj nevarne od drugih. temveč poudariti varnost voznikov tovornjakov na mednarodni ravni in napredek pri uresničevanju misije Združenih narodov "Vizija nič", ki do leta 2050 predvideva nič smrtnih žrtev in hudo telesno poškodovanih.
Danska, Malta in Švedska veljajo za tri najmanj nevarne države v Evropi, skozi katere vozniki tovornjakov vozijo, in sicer na varnejšem koncu spektra.
Po analizi podatkov o prometnih nesrečah in številu smrtnih žrtev po Evropi je SNAP v okviru raziskave določil oceno nevarnosti za vsako področje - podatke iz letnega statističnega poročila Evropske komisije, cestnega omrežja Autotraveler in GOV. UK. Ocena je izračunana na podlagi povprečne letne stopnje smrtnih žrtev na 10.000 kilometrov cest - ob upoštevanju podatkov iz preteklih 10 let.
"Vse ceste po Evropi so povezane s tveganji. Zato morajo biti vozniki pozorni na spreminjajoče se razmere in lokalne predpise.
V podjetju SNAP smo se zavezali, da bomo voznike podpirali z zagotavljanjem orodij in znanja, ki jim bodo pomagali pri premagovanju teh izzivov. Številni vozniki tovornih vozil, zlasti v srednji in vzhodni Evropi, se soočajo z dolgimi razdaljami na neznanih cestah. Za pomoč je SNAP razvil intruck . aplikacijo z več kot 5.000 postajališči za tovornjake, ki voznikom zagotavlja, da najdejo varne in namenske kraje za počitek in preusmeritev pozornosti."
Generalni direktor
Opomba: Siva območja niso bila vključena v to raziskavo.
RANKING | COUNTRY | AVERAGE YEARLY FATALITIES PER 10,000KM OF ROAD SURFACE | HAZARD RATING |
---|---|---|---|
1 | Bulgaria | 5.5 | 554 |
2 | Lithuania | 1.6 | 165 |
3 | Czechia | 1.57 | 157 |
4 | Romania | 1.52 | 153 |
5 | Italy | 1.2 | 126 |
6 | Germany | 1.15 | 115 |
7 | Portugal | 1.129 | 113 |
8 | Great Britain | 1.126 | 113 |
9 | Belgium | 1.0 | 104 |
10 | Luxembourg | 0.9 | 94 |
"Da bi zaščitili cestno tovorno omrežje v Evropi, je treba izboljšati cestno infrastrukturo in opremo. V EU vozi več kot šest milijonov tovornjakov, zato je treba dati prednost varnosti delavcev v tovornem prometu. Zmanjšati moramo nevarnosti za te strokovnjake, ko so za volanom - zaščititi moramo njihovo dobro počutje ter zagotoviti nadaljnjo učinkovitost in zanesljivost v celotni panogi."
Vodja evropske strategije in poslovnega razvoja
"V jugovzhodnih in vzhodnih regijah Združenega kraljestva poteka precejšen promet težkih tovornih vozil v London in Dover ter iz njiju. Večje število vozil na cesti neizogibno vodi k večjemu tveganju nesreč, kar je razvidno iz podatkov."
Vodja komercialnega oddelka - Združeno kraljestvo
TYPE | CONTRIBUTORY FACTOR REPORTED IN COLLISION | TOTAL | % |
---|---|---|---|
Driver/Rider error or reaction | Driver or rider error or reaction | 511 | 32.1% |
Driver/Rider error or reaction | Driver or rider failed to look properly | 325 | 20.4% |
Impairment or distraction | Impairment or distraction | 175 | 10.9% |
Vision affected by external factor | Vision affected by external factors | 124 | 7.7% |
Behaviour or inexperience | Behaviour or inexperience | 102 | 6.4% |
Injudicious actions | Injudicious actions | 83 | 5.2% |
Driver or rider error or reaction | Poor turn or manoeuvre | 73 | 4.5% |
Road environment contributed | Road environment contributed | 38 | 2.3% |
Special codes | Special codes | 33 | 2.0% |
Vehicle defects | Vehicle defects | 25 | 1.5% |
"Lepo je videti, da se je število trčenj s tovornimi vozili od leta 2012 prepolovilo. Vendar je pomembno, da se industrija še vedno osredotoča na dobro počutje voznikov in zagotavlja, da imajo vozniki tovornih vozil na voljo vse potrebno za učinkovito opravljanje svojega dela - s tem lahko število teh nesreč še zmanjšamo."
Generalni direktor
REGIJA | LOKALNI ORGAN | POVPREČJE NA LETO |
---|---|---|
Jugovzhod | Kent | 42 |
East Midlands | Lincolnshire | 36 |
South East | Surrey | 29 |
Vzhodna Anglija | Essex | 25 |
Vzhodna Anglija | Cambridgeshire | 25 |
Yorkshire in Humber | Severni Yorkshire | 21 |
West Midlands | Staffordshire | 20 |
Jugovzhod | Hampshire | 19 |
Severozahod | Lancashire | 18 |
West Midlands | Warwickshire | 18 |
Čeprav imajo vozniki težkih tovornih vozil bogate izkušnje, lahko izpostavljenost vsakodnevnim nevarnostim otežuje življenje voznika. Ta raziskava poudarja pomen kampanj za varnost v cestnem prometu, ki ozaveščajo javnost in zagotavljajo zaščito voznikov tovornjakov za volanom.
Industrijska tehnologija in nenehne izboljšave na cestah morajo napredovati, da se izboljša varnost tovornjakarjev. Poleg razpoložljivosti uglednih parkirišč za tovornjake mora biti v ospredju pozornosti panoge tudi dobrobit voznikov. Družba SNAP še naprej uporablja svojo platformo za pomoč pri izboljšanju varnosti voznikov in zagotavljanju boljšega delovanja tovornjakov.