Kaip Europos karščio banga veikia judumą: kaip neatsilikti

Europos keliai tiesiog kepa – o karštis tik stiprėja. Visame žemyne 2025 m. liepos mėnesį buvo užfiksuotos rekordiškai aukštos temperatūros, infrastruktūros gedimai ir beprecedentinio masto transporto sutrikimai. Transporto parkų operatoriams ir profesionaliems vairuotojams šis iššūkis jau nebėra tik teorinis. Ekstremalus karštis jau čia ir realiu laiku keičia mobilumo aplinką.

Apie šių metų karščio bangos poveikį sveikatai ir jos keliamus klimato signalus parašyta nemažai. Tačiau kur kas mažiau dėmesio skirta tam, kaip ji veikia logistiką, krovinių gabenimo tinklus ir žmones, kurie užtikrina prekių judėjimą per sienas.

Šiame straipsnyje nagrinėjama, kaip karščio bangos trikdo Europos kelių transporto sektoriaus veiklą – nuo tirpstančio asfalto ir įtrūkusių greitkelių iki miškų gaisrų, vairuotojų saugumo problemų ir pristatymų vėlavimų – bei pateikiami praktiniai patarimai, padėsiantys transporto parkams išlikti veiksmingiems, atspariems ir vienu žingsniu priekyje.

Karščio bangos tampa nauja norma

Pasaulinės meteorologijos organizacijos duomenimis, Europoje nuolat pasitaiko ekstremalus karštis, o temperatūra gerokai viršija sezonines normas. 2025 m. liepos pirmąją savaitę Vokietijoje užregistruota aukščiausia temperatūra viršijo 39 °C, o Ispanijoje ir Portugalijoje per tą mėnesį temperatūra pakilo virš 46 °C. Apskritai Europa šyla maždaug dvigubai greičiau nei vidutiniškai pasaulyje.

Šios sąlygos ne tik kelia nepatogumų – jos daro neigiamą poveikį veiklai. Žurnalo „Logistics Business“ cituojami tyrimai rodo, kad karščio bangos tampa vis didesniu rizikos veiksniu krovinių vežimo operacijoms: jos pablogina vairuotojų savijautą, sugadina krovinius ir vėluoja pristatymus.

Dėl to vis sunkiau saugiai vežti temperatūrai jautrius krovinius, pavyzdžiui, maisto produktus, vaistus ir elektronikos prekes. Vežėjai susiduria su didėjančiu prekių gedimų skaičiumi ir baudomis už vėluojančius pristatymus. Padėtis ypač sudėtinga tose vietovėse, kur elektros tinklai yra perkrauti dėl padidėjusio šaldymo poreikio, o tai mažina šaldymo grandinės patikimumą.

Tirpstantys keliai ir įtrūkę greitkeliai

Vienas iš akivaizdžiausių karščio poveikio transporto eismui požymių pasireiškė liepos pradžioje, kai dalis Vokietijos greitkelių tinklo pradėjo trūkinėti dėl terminio plėtimosi. Tam tikri A1, A9 ir A10 greitkelių ruožai, be kita ko, buvo uždaryti skubiems remonto darbams, nes betoninės plokštės išlinko, o jungtys įtrūko – tai buvo tiesioginė ilgalaikės karščio bangos šalyje pasekmė.

Kylant žemės paviršiaus temperatūrai ir džiūvant augmenijai, miškų gaisrai taip pat tampa įprastu – ir pavojingu – Europos vasarų reiškiniu. Remiantis Vikipedijos 2025 m. Europos karščio bangų apžvalga, miškų gaisrai kilo pietų Ispanijoje, Vokietijoje ir Graikijoje, dėl ko teko vykdyti masines evakuacijas ir laikinai uždaryti pagrindinius kelius bei sienos perėjimo punktus.

2025 m. birželio mėn. Škotijoje dėl miškų gaisrų buvo uždarytas greitkelis A939, o Prancūzijoje, Marselio apylinkėse, dėl gaisrų buvo uždaryti keli keliai ir kelių tuneliai. Šie uždarymai ne tik sukelia eismo chaosas – dėl jų sunkiasvorės transporto priemonės turi rinktis kitus maršrutus, dažnai važiuodamos siaurais, netinkamais keliais, dėl ko kelionės trukmė gali pailgėti keliomis valandomis.

Be to, dūmai riboja vairuotojų matomumą ir kelia pavojų sveikatai, ypač tiems, kurie praleidžia daug laiko kabinoje, kurioje oro filtravimas yra nepakankamas. Be to, daugelyje vietovių gelbėjimo tarnybos dirba viršijusios savo pajėgumus, todėl vėluoja valyti užterštus kelius ar organizuoti eismo nukreipimus.

Vairuotojų sauga

Infrastruktūrai kylantiems pavojams pridedami ir pavojai žmonėms. Profesionaliems vairuotojams ypač gresia karščio sukeliamas stresas, dehidratacija ir nuovargis. SNAP parengtame vasaros vadove vairuotojams aprašomi kabinų perkaitimo pavojai, ilgo darbo aukštoje temperatūroje keliamas krūvis bei aušinimo sistemų ir poilsio svarba.

Daugelis kelio pakraštyje esančių poilsio vietų Pietų ir Rytų Europoje vis dar yra prastai įrengtos, kad užtikrintų vairuotojų gerovę per karščio bangas. Kondicionuojamos poilsio aikštelės, pavėsinės automobilių stovėjimo vietos ir patikimas vandens tiekimas nėra garantuoti – todėl „SNAP“ tinklas, apimantis patikrintas ir patogias vietas, tampa svarbesnis nei bet kada.

„Šios vasaros karščio banga – tai signalas, kad reikia pabusti“, – sako Raquel Martinez, „SNAP“ pardavimų Europoje vadovė. „Europos transporto sistemos buvo sukurtos atsižvelgiant į vėsesnį klimatą. Tačiau atgal nebegrįšime. Sėkmę pasieks tie transporto parkai, kurie prisitaikys dabar – naudodami tinkamas priemones, tinkamas poilsio strategijas ir tinkamas technologijas.“

Visoje Europoje pradedami taikyti sunkvežimių eismo apribojimai

Reaguodamos į karštį, kelios šalys įvedė arba pratęsė dėl karščio taikomus sunkvežimių eismo apribojimus. Kaip praneša TrafficBan.com, Bulgarija ir Vengrija įvedė dienos metu galiojančius sunkiųjų transporto priemonių apribojimus, kai 2025 m. liepos mėnesį temperatūra smarkiai pakilo. Apribojimai taip pat buvo taikomi sunkiosioms transporto priemonėms tam tikruose pažeidžiamuose keliuose nustatytu laiku.

Be to, vasaros eismo spūstis dar labiau didina su valstybinėmis šventėmis susiję sunkvežimių eismo apribojimai Vokietijoje, Prancūzijoje, Lenkijoje ir Italijoje. Išsamią informaciją galima rasti svetainėje Trafficban.com, kurioje pateikiami regioniniai ir laiko apribojimai visame žemyne.

Vairuotojams ir planuotojams šie draudimai sukuria įvairių reikalavimų laikymosi zonų ir laiko apribojimų mozaiką, dėl kurios būtina atidžiai orientuotis kelyje ir naudotis naujausiomis planavimo priemonėmis.

Draudimo poveikis

Didėjant ekstremalaus karščio keliamai rizikai, draudikai pradeda iš naujo vertinti savo riziką. Tai greičiausiai turės įtakos draudimo įmokoms visose srityse. Draudimas vežamoms prekėms patiria spaudimą, ypač kai kalbama apie temperatūrai jautrius krovinius, nes daugėja pretenzijų dėl sugadintų prekių ir nesilaikytų pristatymo terminų. Taip pat gali išaugti transporto priemonių draudimo išlaidos, nes daugėja pretenzijų dėl su karščiu susijusių gedimų ir eismo įvykių.

Tuo tarpu vis labiau gilinamasi į darbdavių atsakomybę, ypač tais atvejais, kai vairuotojai ar darbuotojai patiria su karščiu susijusių sveikatos problemų dėl netinkamų socialinių garantijų. Kartu šios tendencijos gali reikšti didesnes draudimo įmokas ir sudėtingesnes derybas dėl sutarčių pratęsimo tiems operatoriams, kurie neturi aiškių atsparumo planų.

Kaip išlikti pasiruošusiam karščio bangoms

„SNAP“ manome, kad sėkmingo elgesio su Europos karščio bangomis raktas – tai pasirengimas, planavimas ir aktyvus gerovės užtikrinimas.

Štai ką gali padaryti operatoriai:

Atsižvelkite į temperatūrą ir reljefą: naudokite realaus laiko orų duomenis, kad vairuotojai galėtų išvengti didelės rizikos maršrutų.

Užtikrinkite, kad vairuotojai būtų pasirengę susidariusioms sąlygoms: aprūpinkite transporto priemones vandeniu, įranga, suteikiančia pavėsį, ir avarinio aušinimo rinkiniais.

Kasdien tikrinkite taisykles: sekite informaciją apie besikeičiančius sunkvežimių draudimus kirsti sienas naudodamiesi patikimais šaltiniais, pavyzdžiui, Trafficban.com.

Optimizuokite poilsio sustojimus: skatinkite vairuotojus naudotis tokiomis programėlėmis kaip „intruck“, kad jie galėtų rasti gerai įrengtas ir kondicionuojamas poilsio vietas visoje Europoje.

Ruoškite transporto priemones žiemai: atliekant techninę priežiūrą skirkite ypatingą dėmesį padangoms, aušinimo sistemoms ir akumuliatoriaus veikimui – ypač elektrinėms ar hibridinėms transporto priemonėms.

Peržiūrėkite draudimo ir rizikos valdymo planus: užtikrinkite, kad draudimo polisai apimtų su klimatu susijusius vėlavimus, krovinių gedimą ir gaisro padarytą žalą.

Pradėkite ruoštis karščio bangoms jau šiandien

Pažvelkite į mūsų interaktyvų SNAP žemėlapį arba jau šiandien atsisiųskite „intrack“ programėlę. Turėdami tūkstančius patikimų partnerių visoje Europoje, mes siūlome jums greičiausią kelią į saugesnes sustojimo vietas – nepriklausomai nuo oro temperatūros.