
Susie Jones
Pomanjkanje voznikov v Združenem kraljestvu: Ali se število voznikov izboljšuje?
Ustvarjeno: 12. 02. 2025
•
Posodobljeno: 12. 02. 2025
Vsem, ki delajo v panogi tovornega prometa, ni tuj izraz "pomanjkanje voznikov", ki je vse prepogost, odkar sta COVID-19 in brexit povzročila motnje v panogi. Združeno kraljestvo je bilo v tem času močno prizadeto, saj so državo zapustili številni vozniki iz EU, kar je bila velika izguba, saj so evropski vozniki predstavljali pomemben del delovne sile za vožnjo tovornjakov.
Šest mesecev po našem članku o tem aktualnem vprašanju preverjamo, kje je sektor zdaj.
Število poklicnih voznikov v Združenem kraljestvu se povečuje.
Podatki, ki jih je objavila družba Logistics UK, kažejo, da se je število zaposlenih voznikov tovornih vozil v zadnjem letu povečalo za skoraj 55.000, kar je 21-odstotno povečanje.
Kaj se je spremenilo, da bi pritegnili več voznikov?
Za zmanjšanje pomanjkanja voznikov v Združenem kraljestvu je bilo sproženih več pobud.
Financiranje: Vlada je izvedla 33 pobud za ublažitev pomanjkanja. Med njimi so med drugim omilitev pravil za dostavo v supermarkete pozno v noč, tabori za usposabljanje voznikov in povečanje števila razpoložljivih vozniških izpitov.
Delovni pogoji: Vozniki tovornjakov zahtevajo boljše delovne pogoje po vsem Združenem kraljestvu, pri čemer jih 55 % želi boljše pogoje. Vlada Združenega kraljestva je postajališčem za tovornjake zagotovila 16 milijonov funtov za izboljšanje pogojev.
- Družbeni mediji: Vplivneži imajo pomembno vlogo pri spreminjanju javnega mnenja o industriji. Vozniki, kot sta [Trucker Liam] (https://www.instagram.com/realtruckerliam/) in [Jodi Smith] (https://www.instagram.com/pinktrucker90/?hl=en), na svojih platformah opozarjajo na vzpone in padce pri delu v tem sektorju.
Še vedno obstaja starostna razlika.
Logistika UK je poročala tudi, da se je število voznikov, mlajših od 35 let, med tretjim četrtletjem 2023 in tretjim četrtletjem 2024 povečalo za 31.630. Kljub temu se panoga še vedno zanaša na starejše voznike - več kot 53 % voznikov v sektorju je starih 50 let in več.
V poročilu RHA z naslovom [Vozniki tovornjakov: ključna povezava] (https://www.rha.uk.net/news/news/detail/rha-report-200-000-hgv-drivers-needed-in-next-5-years) so predlagane pobude za privabljanje mlajših v panogo, in sicer:
popolno izvajanje osmih Gatsbyjevih meril za zagotavljanje učinkovitega sistema poklicnega svetovanja vsem učencem v šolskem obdobju, da se poveča ozaveščenost.
Večje sodelovanje s šolami in fakultetami.
pridobivanje formalne šolske ali univerzitetne kvalifikacije, kot je T-Level.
Vključitev logističnih modulov v sedanji učni načrt.
izkoriščanje pobud, ki jih podpira vlada in so vključene v program Make Work Pay, pri čemer je logistika predstavljena kot dostopna in koristna poklicna pot.
Kaj je treba še spremeniti?
Čeprav so se prizadevanja za odpravo pomanjkanja voznikov že začela, je treba storiti še več, da bi se izognili ponovitvi leta 2021:
Postajališča za tovornjake morajo imeti na voljo več državnih sredstev za izboljšanje infrastrukture.
Zagotavljanje stalne podpore bodočim voznikom, vključno z začetnimi tabori za zmanjšanje stroškov usposabljanja.
zagotavljanje večje prožnosti v okviru nove dajatve za rast in spretnosti.
sodelovanje s šolami in fakultetami na lokalni ravni za spodbujanje poklicne poti v industriji.
Zakaj vozniki tovornih vozil zapuščajo panogo?
Vozniki tovornih vozil zapuščajo panogo iz različnih razlogov:
Starajoča se delovna sila: Veliko voznikov tovornjakov je starejših od 50 let, zato se v panogi pojavljajo vozniki, ki se upokojujejo.
Delovni čas: Vozniki tovornjakov opravljajo dolge, neredne in nesocialne delovne ure za volanom.
Delovni pogoji: V zvezi s tem so se pojavili precejšnji pomisleki glede stanja prostorov, dolgega delovnega časa in nepredvidljivih urnikov.