Kako izmeriti čas čakanja voznika od prihoda na vstopno točko do odhoda

Čas čakanja voznikov je pomemben operativni kazalnik za upravitelje voznih parkov. Kadar tovornjaki preživijo preveč časa v distribucijskih centrih, skladiščih in nakladalnih objektih, lahko to vpliva na urnike dostave, produktivnost voznikov, porabo goriva in splošno izkoriščenost voznega parka.

 Vendar pa natančno merjenje čakalnega časa zahteva vpogled v vsako fazo, da se lahko odkrijejo ozka grla in ugotovi, kje prihaja do izgube produktivnosti. Sledenje celotnega obdobja od prihoda na vrata do odhoda predstavlja koristno izhodišče. S primerno tehnologijo in operativnimi izboljšavami lahko ti podatki podjetjem pomagajo zmanjšati nepotrebne zamude in izboljšati učinkovitost.

1.   Opredelitev in merjenje čakalnega časa voznikov

Prvi korak je natančno opredeliti, kaj se šteje za čas čakanja voznika. Čeprav se čas od vrat do vrat nanaša na celotno obdobje med vstopom tovornjaka v objekt in njegovim izstopom iz njega, se ta čas ne porabi nujno v celoti za čakanje.

 Tovornjak lahko na primer v skladišču preživi 90 minut, vendar le 40 minut porabi za ravnanje s tovorom. Preostalih 50 minut bi lahko pripisali postopkom prijave, čakanju na prosto nakladalno mesto ali izpolnjevanju odhodnih dokumentov.

 Ločevanje teh faz upraviteljem voznih parkov pomaga ugotoviti, kje pride do zamud, namesto da bi celoten obisk obravnavali kot eno samo obdobje čakanja. Izračun je preprost — čas od vrat do vrat = čas odhoda z vrat – čas prihoda na vrata.

 Ekipe, odgovorne za vozni park, bi morale meriti tudi trajanje posameznih faz, da bi ugotovile, katere dejavnosti najbolj vplivajo na skupni čas obdelave.

2.   Uporabite tehnologijo za spremljanje časa od vstopa do izstopa

Tehnologija lahko avtomatizira zbiranje časovnih žigov, zmanjša administrativno delo in zagotovi bolj dosleden pregled nad vsemi objekti.

 Pri tem lahko pomagajo številna orodja:

• Avtomatizirani sistemi za upravljanje zapornic: Ti sistemi uporabljajo tehnologije, kot so prepoznavanje registrskih številk, RFID-oznake in skeniranje črtnih kod, za beleženje časa vstopa in izstopa vozil. Tako se ustvarijo natančni zapisi od vrat do vrat, ne da bi bilo treba zanašati se na ročno beleženje.
• GPS in telematika: Sistemi za sledenje voznega parka uporabljajo podatke GPS in geofencing za prepoznavanje, kdaj vozila vstopajo v določene območja in jih zapuščajo. Vodje lahko primerjajo dejanske čase prihoda in odhoda z načrtovanimi urniki. Sledenje vozilom omogoča tudi boljši vpogled v gibanje voznega parka, kar vodjem omogoča spremljanje lokacij vozil in predvidevanje časov prihoda.
• Sistemi za upravljanje dvorišča: Ti sistemi spremljajo vozila in prikolice, ki se gibljejo po območju objekta, vključno s prijavo, pozicioniranjem na dvorišču, dodelitvijo ramp in odhodom. To omogoča boljši vpogled v zamude, ki nastanejo med prihodom skozi vrata in natovarjanjem.
• Sistemi za upravljanje prevoza: Ti sistemi povezujejo podatke o objektih z razporedi odpreme, termini dostave, načrtovanjem poti in uspešnostjo prevoznikov, s čimer pomagajo ekipam, odgovornim za vozni park, prepoznati ponavljajoče se zamude v razporedih v celotnem poslovanju.
• Platforme za digitalno prijavo in naročanje: Te omogočajo voznikom, da prijavijo prihod prek mobilnih naprav, QR-kod in kioskov. Prav tako lahko zbirajo podatke o dostavi in dokumentacijo, še preden tovornjak prispe v objekt.

Z združevanjem teh orodij dobimo celovitejšo sliko gibanja vozil. Na primer, podatki GPS lahko kažejo, da je tovornjak prispel po urniku, medtem ko zapisi o upravljanju skladiščnega prostora razkrivajo, da je čakal na dodelitev rampe.

3.   Analizirajte podatke, da ugotovite ozka grla v produktivnosti

Zbiranje časovnih oznak je koristno le, če ekipe flote redno pregledujejo te podatke in na podlagi njih sprejemajo ustrezne ukrepe. Začnite s primerjavo časov med posameznimi vrati v različnih objektih, izmenah, vrstah dostave in prevoznikih.

 Stalno dolgi časi pri prijavi lahko kažejo na neučinkovite varnostne postopke ali nepopolno dostavno dokumentacijo. Daljše čakalne dobe med prijavo in dodelitvijo rampe lahko kažejo na slabo načrtovanje terminov, omejeno zmogljivost ramp ali neustrezno načrtovanje delovne sile.

 Med druge možne ovire spadajo pomanjkanje delovne sile, slabo načrtovanje urnika in pomanjkljiva komunikacija. Prav tako je pomembno razlikovati med zamudami, na katere lahko objekt vpliva, in tistimi, ki jih povzročajo zunanji dejavniki. Na primer, zamude zaradi prometa se ne bi smele samodejno pripisovati neučinkovitosti skladišča.

4.   Optimizirajte učinkovitost nakladalne rampe

Učinkovitost nakladalne rampe neposredno vpliva na to, kako dolgo tovornjaki ostanejo v objektu. Tudi če sta obdelava na vhodu in načrtovanje terminov učinkovita, lahko slabo usklajene operacije nakladanja in razkladanja povzročijo znatne zamude. Redno preventivno vzdrževanje opreme nakladalne rampe, vključno z dvigalnimi vrati in nakladalnimi sistemi, lahko prav tako prepreči nepričakovane izpade delovanja in zaščiti delavce. Vse to lahko vpliva na učinkovitost.

 Objekti morajo usklajevati termine za raztovarjanje z razpoložljivim prostorom, številom zaposlenih in predvidenim časom obdelave. Načrtovanje preveč vozil v istem časovnem obdobju lahko povzroči zastoje, tudi če ima skladišče zadostno zmogljivost v preostanku dneva.

 Priprava tovora pred prihodom tovornjaka je ključnega pomena. Kompletiranje, razvrščanje, priprava za natovarjanje in urejanje dokumentacije morajo biti v čim večji meri zaključeni, preden vozilo prispe na nakladalno rampo. To zmanjša prekinitve in omogoča skladiščnemu osebju, da nemudoma začne z ravnanjem s tovorom.

 Pregled nad rampami v realnem času lahko izboljša usklajevanje. Ko ekipe na dvorišču in v skladišču vidijo, katere rampe so zasedene, katere so na voljo in katere bodo predvidoma kmalu na voljo, lahko prihajajoča vozila učinkoviteje razporedijo.

 Nazadnje poskrbite, da bo ob prihodu tovornjakov na voljo potrebno osebje in oprema za ravnanje z blagom. Pomanjkanje viličarjev, manjkajoče zaloge in nepravilna sestava palet lahko vse podaljšajo čas nakladanja.

5.   Izboljšajte načrtovanje terminov in usklajevanje prihodov

Neenakomerno porazdeljeni prihodi lahko povzročijo dolge čakalne vrste, tudi če ima objekt zadostno zmogljivost nakladalnih ramp in delovne sile. Načrtovanje terminov pomaga temu preprečiti , saj razporedi prihajajoča vozila po razpoložljivih časovnih oknih za storitve. Objekti bi morali pri določanju trajanja terminov upoštevati vrsto in količino tovora, ki ga obdelujejo, namesto da vsaki dostavi dodelijo enake časovne okvire.

 Ekipe voznega parka lahko izboljšajo usklajevanje tako, da pred odhodom potrdijo termine in s sprejemnimi centri delijo predvidene čase prihoda. Če prometne ovire ali motnje na poti vplivajo na urnik tovornjaka, posodobljene informacije o prihodu omogočajo ekipam v skladišču, da prilagodijo dodelitve nakladalnih mest. Poleg tega lahko prometne informacije omogočajo prilagodljive spremembe poti glede na razmere v realnem času.

 Dinamično načrtovanje urnika lahko prinese dodatne izboljšave. Če je vozilo v zamudi ali se rampa sprosti prej, kot je bilo pričakovano, je mogoče prilagoditi termine, da se zmanjša neizkoriščena zmogljivost.

6.   Poenostavite postopke prijave in odhoda

Upravni postopki lahko znatno podaljšajo skupni čas, porabljen v objektu, zlasti kadar morajo vozniki obiskati več pisarn, ponavljati podatke ali čakati na ročna odobritve. Preverjanje dokumentov pred prihodom lahko zmanjša količino podatkov, ki jih je treba obdelati na vhodu. Digitalni sistemi za prijavo in elektronski potrdili o dostavi prav tako zmanjšujejo količino papirja in nepotrebne upravne korake.

 Podobno pozornost je treba posvetiti tudi postopkom ob odhodu. Tovornjak je morda že zaključil natovarjanje, a še vedno čaka na končni podpis, pregled ali odobritev dokumentacije. Te zamude podaljšujejo čas od vrat do vrat, čeprav je glavna operativna dejavnost že zaključena. Standardizirani varnostni pregledi, digitalni podpisi, avtomatizirana obvestila o zaključku in jasni postopki za sprostitev vozila lahko pomagajo preprečiti nepotrebne zamude.

7.   Določite merila uspešnosti in spremljajte napredek

Za skrajšanje čakalnega časa voznikov je potrebno redno merjenje. Upravitelji voznih parkov morajo pred uvedbo operativnih sprememb določiti izhodiščno raven uspešnosti na podlagi zgodovinskih podatkov o času prevoza od vstopne do izstopne točke.

 Na tej podlagi določite realistične cilje, ki temeljijo na zmogljivosti objekta, značilnostih tovora in operativnih zahtevah. Izogibajte se uporabi enotnega ciljnega časa obdelave za vse objekte, saj se zahteve glede obdelave lahko precej razlikujejo.

 Pri rednem ocenjevanju uspešnosti je treba upoštevati:

• Povprečni čas potovanja od odhoda do prihoda.
• Povprečni čas čakanja na posamezni stopnji obiska v zdravstveni ustanovi.
• Časi natovarjanja in raztovarjanja po objektih.
• Odstotek vozil, ki so bila servisirana v dogovorjenem časovnem okviru.
• Ponavljajoče se zamude po izmeni, lokaciji in vrsti dostave.

 Te ugotovitve posredujte vodjem skladišč, dispečerskim ekipam in prevoznikom. Izboljšanje časov obdelave pogosto zahteva sodelovanje med oddelki, ne le spremembe v delovanju voznega parka.

Skrajšajte čas čakanja voznikov z boljšo preglednostjo

Merjenje čakalnega časa voznikov omogoča ekipam, odgovornim za vozni park, boljši vpogled v to, kako učinkovito se vozila gibljejo po objektih. Vendar pa prava vrednost izhaja iz uporabe teh podatkov za odkrivanje ozkih grl in izvajanje ciljno usmerjenih izboljšav.