SVEIKI ATVYKĘ Į ATEITĮ. DABAR 2049 M., O KROVINIŲ VEŽIMAS EVOLIUCIONUOJA
Nors pristatymų poreikis yra didesnis nei bet kada anksčiau, sunkvežimiai yra išmanesni, efektyvesni ir varomi atsinaujinančiąja energija.
Europos Sąjungos siekis iki 2050 m. sukurti klimatui neutralią ekonomiką keičia krovinių vežimo pramonę mūsų akyse. Iki 2040 m. bus uždrausta gaminti dyzelinius sunkvežimius, o transporto parkai jau ieško alternatyvių energijos šaltinių. Naujųjų laikų degalų papildymas ir įkrovimas palaipsniui pakeis pramonę, todėl saugių stovėjimo aikštelių ir greitojo įkrovimo stotelių poreikis bus gyvybiškai svarbus.
Tačiau tai tik pradžia. Technologijos jau dabar sparčiai tobulėja, o ateities sunkvežimių stovėjimo aikštelės labai skirsis nuo tų, kurias pažįstame šiandien. Kiek sunkvežimių parkai bus patobulėję artėjant 2049 m., t. y. likus metams iki neutralaus klimato kaitos tikslo, ir kokią naudą krovinių vežimo pramonei suteiks ateities degalų ir alternatyvių variklių, automatizavimo ir daugiafunkcinių erdvių pažanga?
Sunkvežimiai bus kaip niekada reikalingi, tačiau jie bus išmanesni, efektyvesni ir naudos atsinaujinančiąją energiją. Vairuotojai vis dar atliks svarbų vaidmenį, tačiau jiems reikės techninės priežiūros įgūdžių, kad automatizuotos transporto priemonės galėtų važiuoti. Sužinokite, kaip kuklus sunkvežimių parkas padės logistikos ir krovinių vežimo pramonei žengti į įdomią ateitį.
ATEITIES SUNKVEŽIMIŲ STOVĖJIMO AIKŠTELĖJE
TRANSPORTO PRIEMONĖS
Savavaldžiai sunkvežimiai ir pusiau autonominės transporto priemonės
Iki 2049 m. sunkiasvorių krovininių transporto priemonių technologijos ir toliau tobulės - savivaldės technologijos bus derinamos su kelių eismo sauga ir verslo patogumu. Per ateinančius 120 metų yra 50 proc. tikimybė, kad mašinos perims visas žmonių darbo vietas, o iki 2021 m. JK greitkeliuose pradės važinėti savaeigės transporto priemonės, todėl galima drąsiai teigti, kad 2049 m. autonominiai sunkvežimiai jau atliks svarbų vaidmenį.
Automatizuotos eismo juostos išlaikymo sistemos padės atverti kelią aukštesnio lygio autonomijai krovinių vežimo sektoriuje. Iki 2049 m. sunkvežimiai galėtų dirbti 24 valandas per parą ir važiuoti vienoda rida, todėl sunkvežimiai taptų saugesni ir taupiau naudotų degalus. Ekspertai prognozuoja, kadper dešimtmetį automatizuotos vairavimo sistemos galėtų užkirsti kelią 47 000 sunkių eismo įvykių ir išgelbėti 3 900 žmonių gyvybių, nes jos gali sumažinti didžiausią eismo įvykių priežastį - žmogiškąją klaidą.
"Tikimės, kad atsirandančios savaeigės technologijos pakeis krovinines transporto priemones, kad jos taps saugesnės, efektyvesnės ir pelningesnės įmonėms", - sako Mark Garner, Managing Director, SNAP.
Visiškas savarankiškumas priklauso nuo techninių ir reguliavimo problemų. Šios kliūtys gali būti įveiktos iki 2049 m., tačiau tikėtina, kad savavaldžių sunkvežimių kabinoje vis dar bus vairuotojų, kaip saugos priemonė.
IŠVADA
Inovacijos ir technologinė pažanga jau yra "Truck Park 2049" statybinių blokų pagrindas. Transporto priemonių evoliucijos, ateities degalų ir akumuliatorių technologijų derinys sukels revoliuciją krovinių vežimo sektoriuje, sukurdamas saugesnę, ekonomiškesnę ir tvaresnę šios pramonės šakos ateitį.
2049 m. vairuotojo vaidmens apibrėžimas iš naujo nereiškia sunkvežimių vairuotojų išnykimo. Vairuotojai vis dar bus pagrindinė neatsiejamos krovinių vežimo mašinos sudedamoji dalis, o taisyklės, įstatymai ir mokymai palengvins jų vaidmenį.
Šiuolaikinė sunkvežimių stovėjimo aikštelė bus pritaikyta naujųjų laikų pramonei. Bekontakčių mokėjimų galimybės taps sklandžios, o sunkvežimiai galės įkrauti, plauti, papildyti degalų atsargas ir likti saugūs savo stovėjimo vietos prieglobstyje?
SNAP yra pirmaujanti JK krovinių vežimo pramonės išmaniųjų mokėjimų paslaugų teikėja. Mūsų DNR yra pramonės automatizavimo ir skaitmeninių pasiekimų pionieriai, o iki 2049 m. siekiame šias naujas technologijas pritaikyti savo SNAP paskyros paslaugoje visame pasaulyje.