GEVAARLIJKE SNELWEGEN IN EUROPA

In een herziene campagne heeft SNAP de 'gevaarlijke snelwegen' van Europa in kaart gebracht, geactualiseerde gegevens gepresenteerd en veranderende resultaten geïdentificeerd.

Uit de resultaten van 2023 bleek dat Bulgarije, Polen en Tsjechië het hoogste gemiddelde aantal verkeersdoden onder vrachtwagens per 10.000 km wegennet hadden. In deze herziene campagne blijven Bulgarije en Tsjechië op dezelfde positie, terwijl Litouwen opschuift naar de tweede plaats met een gevarenclassificatie van 165. We hebben ook vastgesteld dat het aantal aanrijdingen met vrachtwagens in Groot-Brittannië sinds 2012 is gehalveerd en dat het aantal dodelijke incidenten is gedaald.

De bedoeling van het onderzoek is niet om bepaalde landen als gevaarlijker dan andere te bestempelen. Maar om de aandacht te vestigen op de internationale veiligheid van vrachtwagenchauffeurs en de vooruitgang die is geboekt om te voldoen aan de 'Vision Zero'-missie van de Verenigde Naties om in 2050 nul dodelijke en ernstig gewonde slachtoffers te hebben.

Aan de veiligere kant van het spectrum worden Denemarken, Malta en Zweden beschouwd als drie van de minst gevaarlijke landen voor vrachtwagenchauffeurs om door te rijden in Europa.

HOGERE GEVARENSCORES WIJZEN OP RISKANTERE WEGEN

Na analyse van de ongevallengegevens en het aantal dodelijke slachtoffers in heel Europa, heeft SNAP een gevarenclassificatie opgesteld voor elk gebied binnen het onderzoek - er is gebruik gemaakt van gegevens uit het jaarlijkse statistische rapport van de Europese Commissie, Autotraveler's Road Network en GOV. UK statistieken zijn gebruikt. De score is berekend op basis van het gemiddelde aantal verkeersdoden per 10.000 kilometer weg per jaar, op basis van gegevens van de afgelopen 10 jaar.

"Alle wegen in Europa brengen risico's met zich mee. Daarom moeten chauffeurs alert blijven op veranderende omstandigheden en lokale regelgeving.

Bij SNAP zetten we ons in om chauffeurs te ondersteunen met hulpmiddelen en kennis om hen te helpen deze uitdagingen het hoofd te bieden. Veel vrachtwagenchauffeurs, vooral in Centraal- en Oost-Europa, moeten lange afstanden afleggen over onbekende wegen. Om hen hierbij te helpen, heeft SNAP de intruck app ontwikkeld, met meer dan 5.000 truckstops, zodat chauffeurs veilige, speciale plekken vinden om uit te rusten en zich te heroriënteren."

Matthew Bellamy

Algemeen directeur

VERKEERSVEILIGHEIDSKAART VAN EUROPA

Gevarenclassificatie

Let op: Grijze gebieden zijn niet meegenomen in dit onderzoek.

GEVAARLIJKE WEGEN IN DE EU IN CIJFERS

Na analyse van de EU-gegevens bleef Bulgarije op de eerste plaats staan - met meer dodelijke aanrijdingen met vrachtwagens per jaar dan Litouwen en Tsjechië op de tweede en derde plaats. Samen waren Litouwen en Tsjechië echter groter dan Bulgarije, met gemiddeld 25 dodelijke ongevallen met inzittenden van vrachtwagens per jaar.
In totaal vielen er in 2022 452 verkeersdoden onder vrachtwagens.
De meeste aanrijdingen vinden overdag plaats (56%), waarbij één op de vier plaatsvindt tussen 15-17.00 uur, wat overeenkomt met de spitsuren.
Voor vrachtwagens vindt 40% van alle dodelijke aanrijdingen plaats in landelijke gebieden - dit benadrukt de noodzaak om de infrastructuur voor verkeersveiligheid uit te breiden tot voorbij de snelwegen.
In heel Europa is er gemiddeld minder dan één dodelijk ongeval met vrachtwagens per 10.000 km wegoppervlak per jaar.
Denemarken, Zweden en Malta kwamen als minst gevaarlijke landen voor vrachtwagenchauffeurs uit de bus.

de gevaarlijkste landen voor vrachtwagens

RANKING	COUNTRY	AVERAGE YEARLY FATALITIES PER 10,000KM OF ROAD SURFACE	HAZARD RATING
1	Bulgaria	5.5	554
2	Lithuania	1.6	165
3	Czechia	1.57	157
4	Romania	1.52	153
5	Italy	1.2	126
6	Germany	1.15	115
7	Portugal	1.129	113
8	Great Britain	1.126	113
9	Belgium	1.0	104
10	Luxembourg	0.9	94

"De wegeninfrastructuur en -faciliteiten moeten worden verbeterd om het netwerk van wegvervoerders in heel Europa veilig te stellen. Er rijden meer dan zes miljoen vrachtwagens in de EU, dus het is essentieel dat de veiligheid van transportprofessionals prioriteit krijgt. We moeten de gevaren voor deze professionals wanneer ze achter het stuur zitten tot een minimum beperken - om hun welzijn te beschermen en te zorgen voor blijvende efficiëntie en betrouwbaarheid in de hele sector."

Nick Renton

Hoofd Europese strategie en bedrijfsontwikkeling

VERENIGD KONINKRIJK: STATISTIEKEN GEVAREN ZWARE VRACHTWAGENS

Bij het bekijken van gegevens uit het Verenigd Koninkrijk vond SNAP de volgende statistieken - die het belang aantonen van het creëren van meer fatsoenlijke vrachtwagenparkeerlocaties en het verbeteren van het welzijn van chauffeurs.

Alle soorten aanrijdingen met vrachtwagens in het Verenigd Koninkrijk zijn sinds 2012 gehalveerd. In 2012 waren er 6.873 aanrijdingen, tegen slechts 3.438 in 2023. Het aantal dodelijke incidenten is ook gedaald, maar niet zo sterk - 25% - wat erop wijst dat verbeterde wegontwikkelingen en voertuigtechnologie het aantal ongevallen op de Britse wegen verminderen.
Voor alle Britse regio's geldt dat het aantal gerapporteerde verkeersslachtoffers onder vrachtwagens in 2023 onder het jaarlijkse gemiddelde tussen 2014-2022 ligt.
Voor alle voertuigen hebben dichtbevolkte regio's het hoogste gemiddelde aantal aanrijdingen, waarbij Londen veel hogere gemiddelden heeft dan alle andere.
Lokale overheden in de regio's South East (4 locaties) en Eastern (3 locaties) domineren de lijst van de top 10 gebieden in het VK met de meeste jaarlijks gemelde aanrijdingen.

"In de zuidoostelijke en oostelijke regio's van het Verenigd Koninkrijk rijden aanzienlijke hoeveelheden vrachtwagens van en naar Londen en Dover. Het grotere aantal voertuigen op de weg leidt onvermijdelijk tot een hoger risico op ongevallen en dit wordt duidelijk in de gegevens."

Lisa McIntyre

Hoofd Commerciële Zaken - VK

BELANGRIJKSTE OORZAKEN VAN ONGEVALLEN MET ZWARE VRACHTWAGENS IN GB IN DE AFGELOPEN 10 JAAR (2014-2022)

TYPE	CONTRIBUTORY FACTOR REPORTED IN COLLISION	TOTAL	%
Driver/Rider error or reaction	Driver or rider error or reaction	511	32.1%
Driver/Rider error or reaction	Driver or rider failed to look properly	325	20.4%
Impairment or distraction	Impairment or distraction	175	10.9%
Vision affected by external factor	Vision affected by external factors	124	7.7%
Behaviour or inexperience	Behaviour or inexperience	102	6.4%
Injudicious actions	Injudicious actions	83	5.2%
Driver or rider error or reaction	Poor turn or manoeuvre	73	4.5%
Road environment contributed	Road environment contributed	38	2.3%
Special codes	Special codes	33	2.0%
Vehicle defects	Vehicle defects	25	1.5%

UK REGIO'S

Sinds 2012 zijn vrachtwagenchauffeurs betrokken geweest bij meer dan 47.000 ongevallen met vrachtwagens in het Verenigd Koninkrijk.
In het zuidoosten van het Verenigd Koninkrijk bevinden zich de gevaarlijkste wegen voor vrachtwagenchauffeurs - met gemiddeld 166 aanrijdingen met vrachtwagens per jaar in de regio.
Kent heeft de meeste aanrijdingen in het Verenigd Koninkrijk (gemiddeld 42 per jaar) en stelt als doel dat er in 2050 geen dodelijke verkeersslachtoffers meer vallen op het Kent Highway Network.

"Het is geweldig om te zien dat het aantal aanrijdingen met vrachtwagens sinds 2012 is gehalveerd. Het is echter belangrijk dat de sector nog steeds veel aandacht besteedt aan het welzijn van chauffeurs en ervoor zorgt dat vrachtwagenchauffeurs over de nodige faciliteiten beschikken om hun werk effectief uit te voeren - door dit te doen, kunnen we deze aantallen verder terugdringen."

Matthew Bellamy

Algemeen directeur

GEVAARLIJKSTE GB-LOCATIES

REGIO	LOKALE OVERHEID	GEMIDDELDE PER JAAR
Zuidoost	Kent	42
Oost Midlands	Lincolnshire	36
Zuidoost	Surrey	29
Oost-Engeland	Essex	25
Oost-Engeland	Cambridgeshire	25
Yorkshire en de Humber	Noord-Yorkshire	21
West Midlands	Staffordshire	20
Zuidoost	Hampshire	19
Noord West	Lancashire	18
West Midlands	Warwickshire	18

OPROEP VOOR VEILIGERE WEGEN IN HEEL EUROPA

Ondanks het feit dat vrachtwagenchauffeurs een schat aan ervaring hebben, kan blootstelling aan dagelijkse gevaren het rijleven uitdagend maken. Dit onderzoek benadrukt het belang van verkeersveiligheidscampagnes om het bewustzijn van het publiek te vergroten en ervoor te zorgen dat vrachtwagenchauffeurs beschermd zijn terwijl ze achter het stuur zitten.

De technologie in de sector en de voortdurende verbeteringen aan de wegen moeten worden verbeterd om de veiligheid van transportprofessionals te verbeteren. Het welzijn van chauffeurs moet een aandachtspunt blijven voor de sector, naast de beschikbaarheid van gereputeerde parkeerlocaties voor vrachtwagens. SNAP blijft zijn platform gebruiken om de veiligheid van chauffeurs te helpen verbeteren en de truckactiviteiten te verbeteren.

AANMELDEN BIJ SNAP