W ramach odnowionej kampanii SNAP zidentyfikował "niebezpieczne autostrady" w Europie, przedstawiając zaktualizowane dane i identyfikując zmieniające się wyniki.
Wyniki z 2023 r. wykazały, że Bułgaria, Polska i Czechy miały najwyższą średnią liczbę ofiar śmiertelnych wśród samochodów ciężarowych na 10 000 mil sieci drogowej. W tej zaktualizowanej kampanii Bułgaria i Czechy pozostają na tych samych pozycjach, podczas gdy Litwa awansuje na drugie miejsce z oceną zagrożenia wynoszącą 165. Stwierdziliśmy również, że od 2012 r. liczba kolizji z udziałem pojazdów ciężarowych w Wielkiej Brytanii spadła o połowę, a liczba wypadków śmiertelnych spadła.
Celem badania nie jest uznanie niektórych krajów za bardziej niebezpieczne od innych. Jego celem jest podkreślenie międzynarodowego bezpieczeństwa kierowców ciężarówek i postępów poczynionych w celu spełnienia misji Organizacji Narodów Zjednoczonych "Wizja Zero", której celem jest osiągnięcie zerowej liczby ofiar śmiertelnych i poważnych obrażeń do 2050 roku.
Na bezpieczniejszym końcu spektrum, Dania, Malta i Szwecja są uważane za trzy z najmniej niebezpiecznych krajów dla kierowców ciężarówek przejeżdżających przez Europę.
Po przeanalizowaniu danych dotyczących wypadków i liczby ofiar śmiertelnych w całej Europie, SNAP ustalił ocenę zagrożenia dla każdego obszaru objętego badaniem - wykorzystano dane z rocznego raportu statystycznego Komisji Europejskiej, Autotraveler's Road Network i statystyki GOV. UK. Wynik jest obliczany na podstawie średniego rocznego wskaźnika ofiar śmiertelnych na 10 000 mil dróg - z uwzględnieniem danych z ostatnich 10 lat.
"Wszystkie drogi w Europie wiążą się z nieodłącznym ryzykiem. Dlatego kierowcy muszą być czujni na zmieniające się warunki i lokalne przepisy.
W SNAP jesteśmy zaangażowani we wspieranie kierowców poprzez dostarczanie narzędzi i wiedzy, które pomogą im sprostać tym wyzwaniom. Wielu kierowców samochodów ciężarowych, zwłaszcza w Europie Środkowej i Wschodniej, pokonuje duże odległości na nieznanych drogach. Aby pomóc, SNAP opracował intruck obejmującą ponad 5000 postojów dla ciężarówek, zapewniając kierowcom bezpieczne, dedykowane miejsca do odpoczynku i skupienia się".
Dyrektor zarządzający
Uwaga: Szare obszary nie zostały uwzględnione w tym badaniu.
| RANKING | COUNTRY | AVERAGE YEARLY FATALITIES PER 10,000KM OF ROAD SURFACE | HAZARD RATING |
|---|---|---|---|
| 1 | Bulgaria | 5.5 | 554 |
| 2 | Lithuania | 1.6 | 165 |
| 3 | Czechia | 1.57 | 157 |
| 4 | Romania | 1.52 | 153 |
| 5 | Italy | 1.2 | 126 |
| 6 | Germany | 1.15 | 115 |
| 7 | Portugal | 1.129 | 113 |
| 8 | Great Britain | 1.126 | 113 |
| 9 | Belgium | 1.0 | 104 |
| 10 | Luxembourg | 0.9 | 94 |
"Infrastruktura i urządzenia drogowe muszą zostać ulepszone, aby zabezpieczyć sieć transportu drogowego w całej Europie. W UE działa ponad sześć milionów ciężarówek, więc priorytetowe znaczenie ma bezpieczeństwo przewoźników. Musimy zminimalizować zagrożenia dla tych profesjonalistów, gdy siedzą za kierownicą - aby chronić ich dobre samopoczucie i zapewnić stałą wydajność i niezawodność w całej branży".
Szef europejskiej strategii i rozwoju biznesu
Analizując dane z Wielkiej Brytanii, SNAP znalazł następujące statystyki - pokazujące znaczenie tworzenia bardziej renomowanych miejsc parkingowych dla ciężarówek i poprawy dobrostanu kierowców.
"Południowo-wschodnie i wschodnie regiony Wielkiej Brytanii odnotowują znaczne natężenie ruchu samochodów ciężarowych przejeżdżających do i z Londynu oraz Dover. Zwiększona liczba pojazdów na drogach nieuchronnie prowadzi do wyższego ryzyka wypadków, co jest widoczne w danych".
Dyrektor handlowy - Wielka Brytania
| TYPE | CONTRIBUTORY FACTOR REPORTED IN COLLISION | TOTAL | % |
|---|---|---|---|
| Driver/Rider error or reaction | Driver or rider error or reaction | 511 | 32.1% |
| Driver/Rider error or reaction | Driver or rider failed to look properly | 325 | 20.4% |
| Impairment or distraction | Impairment or distraction | 175 | 10.9% |
| Vision affected by external factor | Vision affected by external factors | 124 | 7.7% |
| Behaviour or inexperience | Behaviour or inexperience | 102 | 6.4% |
| Injudicious actions | Injudicious actions | 83 | 5.2% |
| Driver or rider error or reaction | Poor turn or manoeuvre | 73 | 4.5% |
| Road environment contributed | Road environment contributed | 38 | 2.3% |
| Special codes | Special codes | 33 | 2.0% |
| Vehicle defects | Vehicle defects | 25 | 1.5% |
"Wspaniale jest widzieć, że liczba kolizji z udziałem samochodów ciężarowych spadła o połowę od 2012 roku. Ważne jest jednak, aby branża nadal koncentrowała się na dobrostanie kierowców i zapewniała kierowcom samochodów ciężarowych niezbędne udogodnienia do skutecznego wykonywania swojej pracy - dzięki temu możemy jeszcze bardziej zmniejszyć tę liczbę".
Dyrektor zarządzający
| REGION | WŁADZE LOKALNE | ŚREDNIA NA ROK |
|---|---|---|
| Południowy wschód | Kent | 42 |
| East Midlands | Lincolnshire | 36 |
| Południowy wschód | Surrey | 29 |
| Wschodnia Anglia | Essex | 25 |
| Wschodnia Anglia | Cambridgeshire | 25 |
| Yorkshire i The Humber | Północne Yorkshire | 21 |
| West Midlands | Staffordshire | 20 |
| Południowy wschód | Hampshire | 19 |
| Północny zachód | Lancashire | 18 |
| West Midlands | Warwickshire | 18 |
Pomimo bogatego doświadczenia kierowców samochodów ciężarowych, narażenie na codzienne zagrożenia może sprawić, że życie kierowcy stanie się wyzwaniem. Badania te podkreślają znaczenie kampanii na rzecz bezpieczeństwa na drogach w celu podniesienia świadomości społecznej i zapewnienia kierowcom ciężarówek ochrony za kierownicą.
Technologia branżowa i ciągłe ulepszenia dróg muszą iść naprzód, aby poprawić bezpieczeństwo przewoźników. Dobrostan kierowców powinien pozostać w centrum uwagi branży, oprócz dostępności renomowanych miejsc parkingowych dla ciężarówek. SNAP nadal korzysta ze swojej platformy, aby pomóc poprawić bezpieczeństwo kierowców i zapewnić lepszą obsługę ciężarówek.
bułgarski
czeski
duński
niemiecki
angielski
hiszpański
francuski
węgierski
włoski
litewski
niderlandzki
portugalski
rumuński
rosyjski
słowacki
słoweński
ukraiński
