Numa campanha recentemente lançada, a SNAP identificou as "Auto-estradas perigosas" da Europa, descobrindo que as estradas da Bulgária, Polónia e República Checa registaram a média mais elevada de mortes de veículos pesados por cada 10.000 milhas de rede rodoviária.
O objetivo do inquérito não é classificar determinados países como mais perigosos do que outros. Mas sim chamar a atenção para a segurança internacional dos condutores de camiões e para o trabalho necessário para cumprir a missão "Visão Zero" das Nações Unidas, que visa atingir zero mortes e ferimentos graves até 2050.
No extremo mais seguro do espetro, a Dinamarca, a Áustria e a Suécia são considerados três dos países menos perigosos para os camionistas transitarem na Europa.
Depois de analisar os dados sobre acidentes e o número de vítimas mortais em toda a Europa, a SNAP estabeleceu uma classificação de perigo para cada área no âmbito da investigação. A classificação é calculada com base na taxa média anual de acidentes mortais por cada 10.000 quilómetros de estrada, tendo em conta os dados dos últimos 10 anos.
"Criámos a classificação de perigo para avisar os condutores das estradas mais traiçoeiras da Europa. Mas a dura realidade é que não existem zonas seguras.
"Todas as estradas do continente comportam riscos inerentes e os condutores têm de estar sempre atentos às mudanças nas condições de condução e às leis e regulamentos do país. Recomendamos que os condutores se familiarizem com a legislação rodoviária e com o itinerário planeado antes de partirem.
"A maioria dos condutores de veículos pesados, especialmente os que navegam na Europa Central e Oriental, estão habituados a conduzir em distâncias excecionalmente longas e em estradas menos familiares.
"Mas podem não ter conhecimento dos melhores locais para estacionar e fazer uma merecida pausa na condução. Foi por isso que a SNAP desenvolveu a aplicação intruck, que apresenta mais de 5.000 paragens de camiões - concebida para orientar os condutores para locais dedicados ao descanso, para que se possam concentrar na estrada que têm pela frente."
Managing Director
at SNAP
Nota: As zonas cinzentas não foram incluídas nesta investigação.
| CLASSIFICAÇÃO | PAÍS | MÉDIA ANUAL DE MORTES POR 10.000 KM DE SUPERFÍCIE RODOVIÁRIA | CLASSIFICAÇÃO DE PERIGO |
|---|---|---|---|
| 1 | Bulgária | 3.697067296 | 369 |
| 2 | Polónia | 1.856026079 | 185 |
| 3 | República Checa | 1.622395176 | 162 |
| 4 | Roménia | 1.620539177 | 162 |
| 5 | Lituânia | 1.553818627 | 155 |
| 6 | Alemanha | 1.432162363 | 143 |
| 7 | Luxemburgo | 1.379786133 | 137 |
| 8 | Eslováquia | 1.21112406 | 121 |
| 9 | Grã-Bretanha | 1.182377306 | 118 |
| 10 | Portugal | 1.182147165 | 118 |
Utilizando os dados mais recentes disponíveis do ONS e da Comissão Europeia, a classificação de perigo SNAP calculou o número médio de acidentes mortais com veículos pesados de mercadorias por ano e por 10 000 km da rede rodoviária total, analisando os dados da UE e da Grã-Bretanha num período de 10 anos [2010-2020].
"É vital melhorar as infra-estruturas e instalações rodoviárias para garantir a segurança da rede de transportes rodoviários de mercadorias em toda a Europa. Com mais de seis milhões de camiões a operar na UE, temos de minimizar os perigos para os profissionais do transporte quando estão ao volante."
Managing Director
at SNAP
"As regiões sudeste e leste do Reino Unido registam quantidades consideráveis de tráfego de veículos pesados de mercadorias que transitam de e para Londres e Dover. O aumento do número de veículos na estrada conduz inevitavelmente a um maior risco de acidentes, o que se torna evidente nos dados."
UK Network Team Leader
at SNAP
| TIPO | FACTOR CONTRIBUTIVO NA COLISÃO COMUNICADA | TOTAL | % |
|---|---|---|---|
| Erro ou reação do condutor/ciclista | Erro ou reação do condutor/ciclista | 18,269 | 49.12% |
| Erro ou reação do condutor/ciclista | O condutor ou o motociclista não olhou corretamente | 10,981 | 25.19% |
| Erro ou reação do condutor/ciclista | O condutor ou o motociclista não se apercebeu da trajetória da outra pessoa | 6,107 | 14.01% |
| Acções ilícitas | Acções ilícitas | 4,140 | 9.50% |
| Visão afetada por factores externos | Visão afetada por factores externos | 4,087 | 9.38% |
| Erro ou reação do condutor/ciclista | Erro ou reação do condutor/ciclista | 3,848 | 8.83% |
| Comportamento ou inexperiência | Erro ou reação do condutor/ciclista | 3,699 | 8.49% |
| Comportamento ou inexperiência | Condutor ou motociclista descuidado, incauto ou com pressa | 2,936 | 6.74% |
| Visão afetada por factores externos | Ângulo morto do veículo | 2,726 | 6.25% |
"É ótimo ver que as colisões diminuíram quase 50% nos últimos 10 anos (-47,2%). Mas é importante manter o bem-estar dos condutores e garantir que dispõem dos meios necessários para fazerem o seu trabalho de forma eficaz, para que possamos reduzir ainda mais estes números."
Managing Director
at SNAP
| TIPO | AUTORIDADE LOCAL | NÚMERO MÉDIO DE COLISÕES DE VEÍCULOS PESADOS DE MERCADORIAS POR ANO |
|---|---|---|
| 1 | Kent | 51.2 |
| 2 | Lincolnshire | 34.5 |
| 3 | Surrey | 33.1 |
| 4 | Cambridgeshire | 27.6 |
| 5 | Essex | 27.6 |
| 6 | North Yorkshire | 24 |
| 7 | Staffordshire | 23.4 |
| 8 | Lancashire | 21 |
| 9 | Warwickshire | 21 |
| 10 | Hampshire | 20.8 |
Os dados desta investigação mostram que, apesar das competências dos condutores de veículos pesados em todo o continente, a exposição a perigos diários pode tornar a vida de condutor difícil.
É necessário trabalhar para garantir que os condutores de camiões estejam seguros nas estradas enquanto fazem o seu trabalho. As melhorias contínuas nas estradas e a tecnologia inteligente do sector irão inevitavelmente aumentar a segurança dos profissionais do transporte. Mas o bem-estar dos condutores tem de ser objeto de atenção, para além da disponibilidade de locais de estacionamento de camiões respeitáveis para que os condutores possam efetivamente descansar.
"Os condutores de camiões desempenham um papel extremamente importante em toda a Europa e temos de garantir que estão seguros e têm tudo o que precisam para fazer o seu trabalho de forma eficiente."
"Estamos a apoiar o sector dos condutores através do crescimento de uma rede de locais de estacionamento de camiões em toda a Europa que os condutores podem utilizar para descansar e recarregar energias antes da próxima etapa da sua viagem."
Managing Director
at SNAP
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