PARKIRIŠČE ZA TOVORNJAKE PRIHODNOSTI - DOBRODOŠLI V LETU 2049

Zaradi vse večjega povpraševanja po dostavi je prihodnost parkirišč za tovornjake svetla. Vključevanje napredne tehnologije in obnovljivih virov energije bo povečalo učinkovitost vozil in znatno izboljšalo počutje voznikov, saj bodo na voljo inteligentni sistemi in sodobna oprema.

Štiri leta pozneje ta kampanja ponovno preverja napovedi iz leta 2020, da bi ponovno obravnavala ambicijo Evropske unije, da do leta 2050 doseže podnebno nevtralno gospodarstvo.

Razvoj samovozečih tovornjakov se je pospešil in proizvajalci obljubljajo avtonomijo četrte stopnje do leta 2030. Varnost parkirišč za tovornjake je še naprej vse pomembnejša, po vsej Evropi pa se vlagajo milijoni za povečanje varnosti tovornih objektov s pomočjo pionirskih tehnologij.

Toda ali bomo v 21. stoletju dočakali uvedbo robotskih varnostnih psov in postajališč za tovornjake na vetrni pogon ter kakšno vlogo bodo v razvoju avtonomije imeli strokovnjaki za vožnjo?

Ko se približujemo letu 2049 - leto dni pred ciljem podnebno nevtralne vožnje -, kako zelo bodo napredovala parkirišča za tovornjake in kako bodo napredek na področju prihodnjih goriv in alternativnih pogonov, avtomatizacije in večnamenskih prostorov koristili prevozništvu?

ZNOTRAJ PARKIRIŠČA ZA TOVORNJAKE PRIHODNOSTI

Vlada Združenega kraljestva je leta 2023 vložila 200 milijonov funtov za ustvarjanje novih delovnih mest in zagotavljanje ključne infrastrukture, ki bo sektorju tovornega prometa pomagala pri razogljičenju. Z obsežnim financiranjem se lahko prevozna industrija preobrazi v tehnološko funkcionalno prihodnost - ponuja napredne rešitve, kot so avtonomni vozni sistemi, obnovljivi viri energije in učinkovito upravljanje vozil za optimizacijo produktivnosti in povečanje prihodkov.

VOZILA

Samovozeči tovornjaki in polavtonomna vozila

Razvoj tehnologije za težka tovorna vozila v letih do leta 2049 bo povzročil revolucijo v sektorju tovornega prometa. Ker obstaja 50-odstotna verjetnost, da bodo stroji v naslednjih 120 letih prevzeli vsa človeška delovna mesta, je vloga samovozeče tehnologije v prihodnosti panoge nesporna. Samovozeča vozila že vozijo po britanskih avtocestah, zato bodo avtonomni tovornjaki leta 2049 igrali pomembno vlogo.

Izkušeni vozniki bodo v dobi avtonomnih vozil še naprej ključnega pomena, saj bodo imeli ključno vlogo pri ukrepih usposabljanja o upravljanju vozil. Njihovo strokovno znanje in vodenje bosta ključnega pomena pri prehodu industrije, saj bosta zagotavljala varno in učinkovito delovanje samovozeče tehnologije.

Avtomatizirani sistemi za ohranjanje voznega pasu bodo revolucionarno spremenili sektor tovornega prometa in odprli pot višjim stopnjam avtonomije. Do leta 2049 bodo tovornjaki lahko delovali 24 ur na dan in prevozili enakomerno število kilometrov, zaradi česar bodo varnejši in varčnejši z gorivom.

Avtomatizirani sistemi vožnje bi lahko bistveno zmanjšali število človeških napak, ki so najpomembnejši vzrok prometnih nesreč. V desetih letih bi lahko preprečili 47 000 hudih nesreč in rešili 3 900 življenj.

MOŽNOSTI NAPAJANJA

Vodikovo gorivo

Vodilni v industriji razmišljajo o vodiku kot o vodilni možnosti za čistejši in bolj trajnostni cestni promet. Vodikovo gorivo ponuja dve možnosti:

Gorivna celica, ki z vodikom proizvaja električno energijo za pogon električnega motorja.
Vodik kot gorivo za motorje z notranjim izgorevanjem.

V obeh primerih lahko z uporabo zelenega vodika emisije CO2 zmanjšamo za 100 %. Vozila, ki kot vir goriva uporabljajo vodik, bodo oddajala le vodno paro, kar bo nadomestilo emisije plinov in odpravilo okoljsko škodo.

Volvo bo leta 2026 začel cestne teste tovornjakov, ki uporabljajo vodik, kar je korak k doseganju neto ničelne vrednosti in doseganju ciljev dekarbonizacije. Podjetje je tudi razkrilo, da bodo do konca desetletja komercialno na voljo komercialni tovornjaki na zeleni pogon.

Industrijska velesila Volvo je izjavila, da bodo imela tovorna vozila na vodikov pogon enako zmogljivost in zanesljivost kot njihovi dizelski tovornjaki ter bodo lahko prevozila dolge razdalje - kar je bistven korak k uresničitvi cilja za leto 2040, ki predvideva 100-odstotno ničelne emisije.

"Goriva prihodnosti so eden od odgovorov za zamenjavo netrajnostnih plinskih goriv in predstavljamo si, da bo Truck Park 2049 kot eno od goriv ponujal vodik, saj je naložba realna, izvedljiva in okolju prijazna. Preoblikovanje obstoječe infrastrukture za plinska goriva bo prilagojeno potrebam po vodiku," pravi Matthew Bellamy, Managing Director, SNAP.

Električna vozila

Prvotni rok za prodajo novih bencinskih in dizelskih avtomobilov in kombijev v Združenem kraljestvu je bil prestavljen na leto 2035. Druge evropske države bodo prepoved uvedle leta 2025. Do leta 2049 bodo torej električna vozila po vsem svetu vseprisotna, kaj pa to pomeni za prevozništvo?

Vozni park bo takoj opazil finančne koristi in izkoristil prednosti učinkovitega upravljanja vozil. Električna težka tovorna vozila ne bodo potrebovala goriva in bodo imela manj sestavnih delov za vzdrževanje. Vloga voznika se lahko razvije tako, da bo vključevala osnovno mehanično usposabljanje za nemoteno delovanje električnih vozil.

Poleg tega bodo električne baterije do leta 2049 napredovale, tako da bodo tovornjaki lahko prevozili daljše razdalje brez polnjenja. Postajališča za tovornjake se bodo posodobila, da bodo lahko uporabljala električna vozila. Parkirišče za tovornjake 2049 bo vključevalo zelo hitre električne polnilne postaje, ki bodo nadomestile zastarele bencinske črpalke. 350kW polnilna tehnologija bo težkim tovornim vozilom omogočila prevoz do 100 milj s petminutnim polnjenjem, plačilo pa bo potekalo prek brezstičnih rešitev.

Junija 2024 je RHA poudarila pomen naložb v infrastrukturo za električna tovorna vozila in izpostavila potrebo po javnem polnilnem omrežju za tovorni promet po vsem Združenem kraljestvu, kar je bistvena metoda za zmanjšanje emisij CO2.

"Električni avtomobili že dokazujejo svoje prednosti na cestah po vsem svetu, zato ne bo dolgo trajalo, ko bodo električna tovorna vozila postala običajna v industriji. Z razvojem tehnologije polnjenja bo elektrika igrala pomembno vlogo v prihodnosti tovornega prometa," pravi Matthew Bellamy.

Tehnologija baterij

Prihajajoča energetska revolucija bo do leta 2049 v polnem razmahu. Baterijska tehnologija bi lahko bila temeljni kamen energetskega prehoda, saj bi olajšala razogljičenje prometnega sektorja in zagotavljala kritično podporo nestalni sončni in vetrni energiji pri proizvodnji električne energije. Vendar pa razširjena litij-ionska baterija morda ne bo kos nalogi, da bi nosila prihodnost svetovnega gospodarstva.

Eden največjih izzivov za industrijo baterij je razvoj in proizvodnja polprevodniških baterij v velikem obsegu. Cilj je ustvariti polprevodniške baterije, primerne za električna vozila. Inženirji načrtujejo, da bodo bistveno presegli omejitve glede zmogljivosti, varnosti in predelave litij-ionskih baterij.

Raziskave o megavatnem polnjenju bi lahko bile odlična rešitev za tovornjake na dolge razdalje. Poročila kažejo, da lahko vozniki po 4,5-urni vožnji in postanku za odmor voznika med 45-minutnim odmorom napolnijo baterije in z isto baterijo vozijo še 4,5 ure - brez preobremenitve baterij.

Meje prihodnjih baterij so neskončne, poleg litij-ionskih in polprevodniških baterij pa obstaja še vrsta drugih zanimivih konceptov. IBM-ova baterija na primer izvira iz morske vode in je boljša od litij-ionskih baterij. IBM-ova tehnologija je primerna tudi za električna vozila, zato sodelujejo z družbo Mercedes-Benz, da bi idejo razvili v izvedljivo komercialno baterijo.

"Do leta 2049 bo baterijska revolucija spremenila postajališča za tovornjake v hitra počivališča za polnjenje električnih tovornjakov, kar bo vozilom omogočilo premagati veliko večje razdalje z enim polnjenjem baterije," pravi Nick Long, European Strategic Partnership & Development Manager, SNAP.

Vetrna energija

Kljub vse večjemu številu vetrnih turbin, ki se pojavljajo na evropskih cestah, bi lahko imela vetrna energija še vedno veliko pomembnejšo vlogo pri energetski učinkovitosti parkirišč tovornjakov. V Romuniji je bilo odprto prvo evropsko prestižno parkirišče za tovornjake s platinastim certifikatom Dekra. Objekt deluje na vetrno energijo, kar dokazuje njegovo zavezanost k trajnosti.

LJUDJE

Dobro počutje voznikov

Zagotavljanje varnejših objektov ob cesti bo ključnega pomena za učinkovito opravljanje nalog voznikov. Poročilo RHA je pokazalo, da je 62 % voznikov na splošno nezadovoljnih z infrastrukturo ob cestah v Združenem kraljestvu.

"Najpomembnejši je občutek varnosti. Če se voznik počuti udobno, ko si vzame odmor, in mu ni treba skrbeti za svoje blago in gorivo, se udobje pri delu poveča," pravi Rafał Kaszuba, fleet manager for Delintra S.P ZOO.

Zagotavljanje varnega prostora je bistvenega pomena za izboljšanje počutja voznikov, kjer lahko počivajo brez strahu pred krajo ali poškodbami. Po dolgih urah izolacije morajo ta postajališča zagotoviti varno okolje, v katerem lahko vozniki komunicirajo z vrstniki, kar je bistveno za zmanjšanje stresa. Z napredkom na področju tehnologije umetne inteligence in policijskega nadzora brez ljudi bo parkirišče tovornjakov 2049 voznikom zagotovilo družabno središče, v katerem bi strahovi glede varnosti lahko postali stvar preteklosti.

"Industrija ne sme spregledati pomena dobrega počutja voznikov. Vlaganje v varna in varovana postajališča za tovornjake bo pozitivno vplivalo na raven stresa in duševno zdravje voznikov. Do leta 2049 bi radi videli okolje, v katerem se bodo vozniki lahko spočili in družili brez strahu pred krajo tovora," pravi Matthew Bellamy.

Trgovine za tovornjakarje

Leta 2024 je vlada napovedala 16 milijonov funtov za preoblikovanje postajališč za tovornjake. Z naložbo bodo na 38 postajališčih izboljšani varnostni sistemi, tuši in restavracije.

Leta 2049 bi bila lahko ta postajališča videti povsem drugače in bi ponujala neprekinjen dostop do zdravih, toplih in svežih obrokov. Sodobni prodajni avtomati bodo ponujali hranljive obroke, ki bodo voznikom vedno na voljo ne glede na urnik. Za razliko od tradicionalnih prodajnih avtomatov lahko ti sistemi zagotavljajo sveže pripravljene obroke in upoštevajo prehranske želje ter tako spodbujajo zdrav življenjski slog.

Vozniški predpisi/varnostni zakoni

Zakonodaja svežnja EU o mobilnosti se osredotoča na vožnjo, pravila o času počitka in tahografe. V skladu s sedanjimi pravili o času počitka vozniki v nobenem primeru ne smejo preživeti tedenskega počitka v vozilu.

Vozniki se morajo vsake štiri tedne vrniti domov, da si zagotovijo ustrezen počitek in spodbujajo bolj zdravo ravnovesje med poklicnim in zasebnim življenjem.

Nova pravila predvidevajo posebne določbe za odmore za počitek na trajektih in v železniškem prometu. Vozniki lahko zdaj določena obdobja potovanja štejejo za počitek, če izpolnjujejo posebne pogoje. Leta 2049 pa bodo morda sprejeti novi predpisi. Avtonomna vozila bodo odprla vrata funkcijam avtopilota, vozniki pa bodo lahko med delovnim potovanjem počivali in se napolnili z energijo, kar bo spremenilo veljavne predpise.

"Neizogiben prihod avtonomije in samovozečih tovornjakov bo pomenil ponovno oceno pravil in zakonodaje o počitku. Hitrost tehnološkega napredka bo pomenila, da se bodo morali predpisi prilagoditi, da bodo sledili tempu industrije," pravi Matthew Bellamy.

Usposobljenost in usposabljanje voznikov

Delovno mesto voznika tovornjaka leta 2049 se bo verjetno zelo razlikovalo od delovnega mesta leta 2024, zato bo za to spremenjeno vlogo potreben nov nabor znanj in spretnosti ter nova infrastruktura. Samovozeča vozila in avtonomija bi lahko zmanjšala zahteve za pridobitev licence in ustvarila privlačnost za širše občinstvo - morda celo odpravila dolgoletno vrzel med spoloma. Še vedno je treba ugotoviti, kako bo videti preoblikovanje panoge, vendar se bodo vozniška znanja in spretnosti ter usposabljanje neizogibno razlikovala.

Ko tovornjaki dosežejo četrto stopnjo avtonomije, je za zagotavljanje varnega in učinkovitega delovanja potrebna dobra infrastruktura za usposabljanje. V prihodnosti bi lahko v industriji nastala napredna simulacijska okolja, ki bi posnemala resnične pogoje vožnje, da bi se sistemi umetne inteligence lahko učili in prilagajali različnim scenarijem.

Bistveni bodo namenski prostori za orodja za kartiranje in zbiranje podatkov v visoki verodostojnosti ter sodelovanje z regulativnimi organi in industrijskimi zainteresiranimi stranmi, da se zagotovi, da protokoli usposabljanja izpolnjujejo varnostne standarde.

Študija Univerze v Nottinghamu in fundacije RAC kaže, da je za prehod voznikov na naslednjo stopnjo avtomatiziranih vozil najpomembnejše usposabljanje na področju vedenja. Študija je pokazala, da so se vozniki, ki so bili deležni vedenjskega usposabljanja, obnašali bolj preudarno ter bolje razumeli zmogljivosti in omejitve vozila. Ena od ključnih ugotovitev v skupini, ki je bila deležna vedenjskega usposabljanja, je bila, da so vozniki med prehodom z avtomatizirane na ročno vožnjo bistveno pogosteje opazili potencialno nevarnost.

"Vemo, da se bo voznik tovornjaka leta 2049 morda zelo razlikoval od današnjega voznika, vendar še vedno pričakujemo, da bo pomemben del panoge.

"Spretnosti, ki jih morajo imeti vozniki, se bodo spremenile zaradi novih odgovornosti, vendar bo usposabljanje ključnega pomena za ohranjanje standardov prevoza blaga. Posebni prostori za usposabljanje, namenjeni testiranju avtonomnih vozil, bodo nov standard. Zato se mora panoga razširiti, da bo zadostila tem potrebam, " pravi Matthew Bellamy.

TEHNIKA

Policijska in varnostna dejavnost brez človeških virov

Novi dosežki na področju tehnologije umetne inteligence bi lahko korenito spremenili varnostne ukrepe na postajališčih za tovornjake po vsej Evropi. Policija na Nizozemskem je začela preizkušati avtonomne robotske pse za pregledovanje laboratorijev za droge med racijami. Na parkirišču za tovornjake 2049 bi lahko to metodo uvedli za ohranjanje strogih varnostnih ukrepov, preprečevanje tatvin in zagotavljanje varnega prostora za počitek voznikov.

Nacionalna zveza cestnih prevoznikov iz Romunije je odprla prvo evropsko parkirišče za tovornjake s certifikatom Dekra Platinum, ki zagotavlja najvišjo raven varnosti in zaščite.

Na lokaciji je 160 kamer in 24-urno varovanje ter usposobljeno osebje, ki skrbi za video nadzor. Zagotavljanje trdne mreže varnih in varovanih postajališč za tovornjake bo prispevalo k izboljšanju stanja v sektorju tovornega prometa, hkrati pa bo izboljšalo počutje voznikov.

S termovizijo lahko odkrijete vsiljivce v vseh vremenskih razmerah. Tako podnevi kot ponoči so vsiljivci zlahka prepoznavni na podlagi toplotnega podpisa, kar operaterju omogoča, da vidi tisto, česar oko ne more.

S prepoznavo obraza lahko upravljavci profilirajo stranke in ustvarijo demografski vpogled v osebe, ki vstopajo na spletno mesto. Prepoznava obraza je za spletna mesta koristna za izboljšanje varnosti in natančno identifikacijo posameznikov, kar zmanjšuje tveganje nepooblaščenega dostopa.

Poročilo TAPA EMEA iz leta 2023 navaja, da je bilo leta 2023 prijavljenih več kot 50.000 tatvin tovora, kar pomeni več kot 140 tatvin na dan. Vladna sredstva za namestitev varnih ograj so pozitiven korak k zmanjšanju tega števila. Ker je varnost pomembna prednostna naloga, bo parkirišče tovornjakov 2049 z razvojem tehnologije vlagalo v višje varnostne ukrepe.

Brezstična plačila

Potrošnik leta 2024 vsakodnevno uporablja brezstične transakcije, ki so postale najpogostejše plačilo, saj je študija potrdila, da 79 % vprašanih po vsem svetu uporablja brezstična plačila. 46 % vprašanih je brezstične kartice premaknilo na vrh svoje denarnice, 82 % vprašanih meni, da je brezstično plačevanje čistejši način plačevanja, 74 % vprašanih pa je izjavilo, da bodo brezstično plačevanje uporabljali tudi po koncu pandemije.

Več kot polovica potrošnikov je zaskrbljena zaradi ravnanja z bankovci in kovanci, kar pomeni, da jih60 % namerava namesto fizične valute uporabljati spletna in brezstična plačila. Skoraj tretjina potrošnikov je pripravljena bankovce in kovance umakniti iz uporabe.

Trendi bodo vključevali:

Klopi nadomeščajo potege, telefoni pa denarnice.
Identifikacija obraza in biometrija odpravljata potrebo po fizičnih plačilih.
Glasovna pomoč, ki omogoča možnosti plačevanja v avtomobilu.

Prednosti brezstičnega plačevanja so hitrejše plačevanje, krajši čas na blagajni in krajše vrste. Varno in zanesljivo za stranke, manj trenj med postopkom nakupa in visok standard zaščite pred goljufijami s strani izdajateljev.

Brezstični plačilni sistemi koristijo podjetjem, ki se ukvarjajo z voznim parkom v omrežju SNAP. Stranka SNAP Boekestijn Transport je navedla, da so se njihovi vozniki izognili dodatnim stroškom zaradi brezstičnega plačevanja z uporabo kioskov SNAP.

Ker se možnosti brezstičnega plačevanja še naprej širijo, bo parkirišče tovornjakov 2049 uvedlo možnosti plačevanja v tovornjaku s pomočjo glasovne pomoči. Vendar bi lahko iznajdljiv brezstični napredek ustvaril novo igro za prihodnje generacije. Tovornjaki bi se lahko ob vstopu skenirali in samodejno poslali račun na račun voznega parka. Ko bo gotovina postala oddaljen spomin, se bo začela uporabljati tehnologija identifikacije obraza in biometrična tehnologija za transakcije.

"O pomenu in prednostih brezgotovinskega plačevanja smo se že prepričali s storitvijo SNAP Account. Digitalna plačila so varnejša in pomagajo poenostaviti vodenje poslovnih knjig za vse strani. Z velikim veseljem pričakujemo, kakšna bo prihodnost na področju brezstičnih plačil za parkiranje tovornjakov," pravi Lisa McIntyre.

Radial graph icons with percentages from the text

Digitalna preobrazba - oskrbovalna veriga

Izziv za podjetja v prihodnosti bo razvijanje odnosov v dobavni verigi, ki omogočajo sodelovanje, eksperimentiranje in zaupanje prek organizacijskih meja. Podjetja morajo biti odprta za izmenjavo informacij in sredstev na načine, ki so prej veljali za tabu.

Ti novi pristopi lahko vključujejo:

Opredelitev priložnosti za sodelovanje
Ustvarite ključne kazalnike uspešnosti, ki odražajo koristi sodelovanja
Pripravite odzivne pogodbe.

Harvard Business Review meni, da je čas za novo vizijo. To je tista, ki še vedno izkorišča zmogljivosti po vsem svetu ter izboljšuje sodelovanje in zaupanje prek organizacijskih meja.

Eksperimentiranje, sodelovanje in zaupanje so ključnega pomena za uspeh panoge tovornega prometa. Družba SNAP upa, da bo do leta 2049 svoje storitve zagotavljala po vsem svetu.

Napredek pri razvoju parkirišč za tovornjake

Inovacije in tehnološki napredek so gradniki za Truck Park 2049. Kombinacija razvoja vozil, vetrne energije in naprednih varnostnih ukrepov bo revolucionarno spremenila sektor tovornega prometa ter ustvarila varnejšo, stroškovno učinkovitejšo in trajnostno prihodnost za to panogo.

Nova opredelitev vloge voznika v letu 2049 bo pomenila nekaj drugega kot izumrtje tovornjakarjev. Vozniki bodo še vedno ključni sestavni del celovitega prevoznega stroja, predpisi, zakoni in usposabljanje pa bodo olajšali njihovo spremenjeno vlogo. V ospredju bo dobro počutje voznikov, parkirišča za tovornjake pa bodo varna središča, kjer se bodo vozniki lahko sprostili, družili in napolnili baterije.

SNAP še naprej sodeluje s storitvenimi partnerji pri spodbujanju najsodobnejših objektov in zanesljivih varnostnih ukrepov, da bi bilo mogoče uresničiti Park tovornjakov 2049.

Sodobno parkirišče za tovornjake bo poskrbelo za industrijo nove dobe. Brezstično plačevanje bo potekalo brez težav, tovornjaki pa se bodo lahko polnili, umivali in oskrbovali z gorivom ter ostali na varnem v zavetju svojega parkirnega prostora.

SNAP je vodilni ponudnik pametnih plačil za panogo tovornega prometa v Združenem kraljestvu. Pionirska avtomatizacija industrije in digitalni preboji so v naši DNK, do leta 2049 pa želimo te nove tehnologije sprejeti v našo storitev SNAP Account po vsem svetu.

Pridružite se brezstičnemu omrežju SNAP.