Как измерить время ожидания водителя с момента прибытия к шлагбауму до отправления

Время ожидания водителей — важный операционный показатель для менеджеров автопарков. Если грузовики проводят слишком много времени в распределительных центрах, на складах и на погрузочных площадках, это может повлиять на графики доставки, производительность водителей, расход топлива и общую загрузку автопарка.

 Однако для точного измерения времени ожидания необходимо иметь полную картину каждого этапа, чтобы выявить узкие места и понять, где происходит потеря производительности. Отслеживание всего периода от прибытия к выходу до отправления служит полезной отправной точкой. При использовании соответствующих технологий и внедрении операционных улучшений эти данные могут помочь компаниям сократить ненужные задержки и повысить эффективность.

1.   Определение и измерение времени ожидания водителей

Первый шаг заключается в том, чтобы точно определить, что именно считается временем ожидания водителя. Хотя под «временем от ворот до ворот» понимается общий промежуток времени между въездом грузовика на территорию объекта и его выездом с него, не всё это время обязательно тратится на ожидание.

 Например, грузовик может провести на складе 90 минут, но только 40 минут из них уйдет на обработку груза. Остальные 50 минут можно отнести к процедурам регистрации, ожиданию свободного погрузочного места или оформлению документов на выезд.

 Разделение этих этапов помогает менеджерам автопарков выявлять, на каких именно этапах возникают задержки, вместо того чтобы рассматривать весь визит как единый период ожидания. Расчет прост: время от выхода до выхода = время отправления с выхода – время прибытия на выход.

 Команды, отвечающие за автопарк, также должны измерять продолжительность отдельных этапов, чтобы понять, какие виды деятельности в наибольшей степени влияют на общее время выполнения заказа.

2.   Используйте технологии для отслеживания времени от выхода до выхода

Технологии позволяют автоматизировать сбор временных меток, сократить объём административной работы и обеспечить более полную и последовательную картину ситуации на всех объектах.

 В этом могут помочь несколько инструментов:

• Автоматизированные системы управления пропускными пунктами: В них используются такие технологии, как распознавание номерных знаков, RFID-метки и сканирование штрих-кодов, для регистрации времени въезда и выезда транспортных средств. Это позволяет создавать точные записи о прохождении от ворот до ворот без необходимости ручной регистрации.
• GPS и телематика: Системы отслеживания автопарка используют данные GPS и технологию геозонирования, чтобы определять, когда транспортные средства въезжают в пределы обозначенных объектов и выезжают из них. Руководители могут сравнивать фактическое время прибытия и отправления с запланированным расписанием. Отслеживание транспортных средств также обеспечивает более полную картину передвижений автопарка, позволяя руководителям контролировать местонахождение транспортных средств и прогнозировать время их прибытия.
• Системы управления складской площадкой: Они отслеживают движение транспортных средств и прицепов на территории объекта, включая регистрацию, размещение на площадке, распределение по докам и отправку. Это обеспечивает более полную картину задержек, возникающих в период между прибытием к воротам и началом погрузки.
• Системы управления транспортом: Эти системы связывают данные об объектах с графиками диспетчеризации, назначенными сроками доставки, планированием маршрутов и показателями эффективности перевозчиков, помогая командам, отвечающим за автопарк, выявлять повторяющиеся задержки в графике работы на всех этапах операционной деятельности.
• Платформы для цифровой регистрации и записи на прием: Они позволяют водителям регистрировать прибытие с помощью мобильных устройств, QR-кодов и киосков. Кроме того, с их помощью можно собирать информацию о доставке и документацию до того, как грузовик прибудет на объект.

Сочетание этих инструментов позволяет составить более полную картину передвижений транспортных средств. Например, данные GPS могут показывать, что грузовик прибыл по расписанию, в то время как записи службы управления складской площадкой свидетельствуют о том, что он ожидал назначения причала.

3.   Анализ данных для выявления узких мест, сдерживающих производительность

Сбор временных меток имеет смысл только в том случае, если команды, отвечающие за автопарк, регулярно анализируют эту информацию и принимают меры на основе полученных данных. Начните с сравнения времени в пути от ворот до ворот по различным объектам, сменам, типам доставки и перевозчикам.

 Постоянно длительное время оформления груза может свидетельствовать о неэффективных процедурах безопасности или неполноте сопроводительной документации. Длительное ожидание между оформлением груза и присвоением погрузочного места может указывать на неэффективное планирование графика, ограниченную пропускную способность погрузочных мест или неадекватное планирование трудовых ресурсов.

 К числу других потенциальных узких мест относятся нехватка рабочей силы, неэффективное планирование и недостаток коммуникации. Также важно проводить различие между задержками, которые находятся под контролем предприятия, и теми, что вызваны внешними факторами. Например, опоздания из-за пробок на дорогах не следует автоматически связывать с неэффективностью работы склада.

4.   Оптимизация эффективности работы погрузочной платформы

Эффективность работы погрузочной площадки напрямую влияет на время нахождения грузовиков на территории предприятия. Даже при эффективной организации пропуска через ворота и планировании графиков приема грузов плохо скоординированные операции погрузки и разгрузки могут приводить к значительным задержкам. Регулярное профилактическое обслуживание оборудования погрузочной площадки, включая подъемно-опускаемые ворота и погрузочные системы, также позволяет предотвратить непредвиденные простои и обеспечить безопасность работников. Все это может повлиять на эффективность работы.

 Предприятиям следует согласовывать график приема грузов на причале с учетом наличия свободных площадей, численности персонала и предполагаемого времени обработки. Запланированный прием слишком большого количества транспортных средств в один и тот же период может привести к образованию пробок, даже если в течение остальной части дня склад располагает достаточными мощностями.

 Подготовка груза до прибытия грузовика имеет решающее значение. Комплектование, сортировка, выгрузка на погрузочную площадку и оформление документов должны быть завершены, насколько это возможно, до того, как транспортное средство подъедет к погрузочной платформе. Это позволяет сократить количество перерывов в работе и дает возможность складскому персоналу незамедлительно приступить к обработке груза.

 Визуализация доков в режиме реального времени может улучшить координацию. Когда сотрудники на складе и на территории могут видеть, какие доки заняты, какие свободны или когда они должны освободиться, они могут более эффективно распределять прибывающие транспортные средства.

 Наконец, убедитесь, что к моменту прибытия грузовиков будет готов необходимый персонал и оборудование для погрузочно-разгрузочных работ. Нехватка вилочных погрузчиков, отсутствие товаров на складе и неправильная компоновка поддонов — все это может привести к увеличению времени погрузки.

5.   Улучшение планирования приёмов и координации прибытия пациентов

Неравномерное распределение прибывающих грузов может приводить к образованию длинных очередей, даже если на предприятии имеется достаточная пропускная способность погрузочных доков и достаточный персонал. Планирование приёма по предварительной записи помогает избежать этой проблемы за счёт распределения прибывающих транспортных средств по доступным временным интервалам обслуживания. При определении продолжительности приёма предприятиям следует учитывать тип и объём обрабатываемых грузов, а не назначать одинаковые временные интервалы для каждой доставки.

 Команды автопарка могут улучшить координацию, подтверждая встречи перед отправкой и сообщая принимающим предприятиям ориентировочное время прибытия. Если дорожная обстановка или сбои на маршруте влияют на график движения грузовика, обновленная информация о прибытии позволяет сотрудникам склада скорректировать распределение грузов по погрузочным платформам. Кроме того, информация о дорожной обстановке позволяет гибко корректировать маршруты с учетом условий в режиме реального времени.

 Динамическое планирование может обеспечить дополнительное повышение эффективности. Если транспортное средство опаздывает или погрузочная платформа становится доступной раньше, чем ожидалось, можно скорректировать график, чтобы свести к минимуму простаивающие мощности.

6.   Оптимизируйте процедуры регистрации и выезда

Административные процедуры могут значительно увеличить общее время нахождения на объекте, особенно когда водителям приходится обращаться в несколько офисов, повторно предоставлять одну и ту же информацию или ждать утверждения в ручном режиме. Проверка документов до прибытия позволяет сократить объем информации, которую необходимо обрабатывать на въезде. Цифровые системы регистрации и электронные подтверждения доставки также сводят к минимуму бумажную волокиту и ненужные административные процедуры.

 Не меньшего внимания заслуживают процедуры отправки. Грузовик может уже завершить погрузку, но при этом все еще ожидать окончательной подписи, досмотра или утверждения документов. Такие задержки увеличивают время прохождения всего маршрута от ворот до ворот, несмотря на то что основные операционные работы уже завершены. Стандартизированные проверки безопасности, цифровые подписи, автоматические уведомления о завершении операций и четкие процедуры выпуска транспортных средств могут помочь предотвратить ненужные задержки.

7.   Установите контрольные показатели эффективности и отслеживайте прогресс

Для сокращения времени ожидания водителей необходимо проводить постоянный мониторинг. Перед внедрением операционных изменений руководители автопарков должны определить базовые показатели эффективности на основе исторических данных о времени прохождения от ворот до ворот.

 Исходя из этого, установите реалистичные целевые показатели с учетом пропускной способности объекта, характеристик грузов и эксплуатационных требований. Не следует применять одинаковые целевые показатели по времени обработки ко всем объектам, поскольку требования к обработке грузов могут значительно различаться.

 При проведении регулярной оценки результативности следует учитывать следующее:

• Среднее время в пути от вылета до прилета.
• Среднее время ожидания на каждом этапе посещения медицинского учреждения.
• Время погрузки и разгрузки по объектам.
• Процент автомобилей, обслуженных в рамках назначенного временного интервала.
• Периодические задержки в разбивке по сменам, местоположениям и типам доставки.

 Поделитесь этими выводами с руководителями складов, диспетчерскими службами и перевозчиками. Сокращение сроков выполнения заказов зачастую требует взаимодействия между различными подразделениями, а не только изменений в работе автопарка.

Сокращение времени ожидания водителей за счет улучшения обзора

Измерение времени ожидания водителей позволяет специалистам по управлению автопарком лучше понять, насколько эффективно транспортные средства перемещаются по территории объектов. Однако настоящая ценность заключается в использовании этой информации для выявления узких мест и проведения целенаправленных мер по улучшению ситуации.