Интеллектуальные тахографы второго поколения: что нужно знать менеджерам автопарков
Отрасль автомобильных перевозок в Европе переживает значительные изменения в связи с внедрением интеллектуальных тахографов второго поколения (Smart Tachograph Version 2, или G2V2). Эти новые устройства были введены в рамках «Пакет мер по мобильности» ЕС с целью повышения безопасности дорожного движения, обеспечения честной конкуренции и защиты прав водителей.
Для менеджеров автопарков по всему ЕС — а также в Великобритании для тех, кто ведет международную деятельность — крайне важно понимать, что из себя представляет новый интеллектуальный тахограф версии 2, каковы сроки его внедрения и как это повлияет на повседневную работу. В данной статье представлен практический обзор функций G2V2, нормативных сроков и последствий для автопарков.
Что такое интеллектуальный тахограф второго поколения?
Интеллектуальный тахограф второго поколения представляет собой усовершенствованный цифровой тахограф с расширенными функциями, разработанный для обеспечения более строгого соблюдения правил дорожного движения и оптимизации контроля за их соблюдением.
В дополнение к первым интеллектуальным тахографам, представленным в 2019 году, новый интеллектуальный тахограф обладает рядом важных функций:
Отслеживание с помощью GNSS с автоматическим определением границ: устройства G2V2 используют спутниковую навигацию (Galileo GNSS) для фиксации местоположения транспортного средства при пересечении государственных границ. Это способствует соблюдению правил каботажа и командирования водителей, обеспечивая точные записи о моменте въезда грузовика на территорию другой страны.
Удаленный доступ к данным для целей контроля: новый тахограф позволяет сотрудникам контролирующих органов получать данные по беспроводной связи через систему DSRC (Dedicated Short-Range Communication). При приближении грузовика инспекторы на дорогах могут удаленно получать информацию о последних данных по времени вождения, последней остановке или потенциальных нарушениях. По сути, сотрудники контролирующих органов могут получать доступ к ключевым данным тахографа по протоколу G2V2 без остановки транспортного средства, что способствует более эффективному и согласованному контролю за соблюдением правил, касающихся рабочего времени водителей.
Эта функция «дистанционной проверки» позволяет властям заранее выделять транспортные средства, которые могут потребовать более тщательной проверки, что позволяет сократить количество ненужных остановок для водителей, соблюдающих правила.
Интеграция с телематическими системами (интерфейс ITS): G2V2 оснащен обязательным интерфейсом ITS с поддержкой Bluetooth для безопасного обмена данными со сторонними системами. Это означает, что телематические платформы для автопарков могут подключаться к тахографу для получения доступа в режиме реального времени к таким данным, как местоположение транспортного средства, скорость, активность водителя и даже события, связанные с транспортным средством (например, использование тормозов).
Для менеджеров автопарков эта интеграция открывает возможность получения более полных потоков данных для контроля соблюдения нормативных требований и управления маршрутами, обеспечивая беспрепятственную интеграцию данных тахографов с их существующим программным обеспечением для управления автопарком.
Расширенная регистрация данных: новые тахографы G2V2 фиксируют больше информации и хранят её дольше. Журналы деятельности водителей теперь охватывают 56 дней вместо 28, что увеличивает период контроля для целей правоприменения и помогает операторам в хранении данных и проведении аудитов. Кроме того, новые поля данных дают более полное представление о каждой поездке. Устройства регистрируют места погрузки и разгрузки, фиксируют, перевозит ли транспортное средство пассажиров или грузы, а также более подробно фиксируют события, связанные с настройкой и калибровкой. В совокупности эти обновления способствуют как соблюдению нормативных требований, так и планированию логистики. Однако водителям потребуется обучение для ввода новых данных о точках погрузки и разгрузки вручную, поскольку эти координаты сохраняются для последующей проверки.
Повышенная защита от несанкционированного вмешательства и готовность к будущим обновлениям: устройства второго поколения оснащены усовершенствованными средствами безопасности, позволяющими обнаруживать и предотвращать несанкционированное вмешательство. Кроме того, они поддерживают обновление программного обеспечения, что открывает возможности для будущих усовершенствований. Также были введены новые карты водителя (карты G2V2) с увеличенным объемом памяти для хранения дополнительных данных. В настоящее время нет обязательного требования к водителям по замене существующих карт цифровых тахографов, если они все еще действительны, но по мере истечения срока действия карт они будут заменяться обновленными, чтобы в полной мере использовать возможности G2V2.
Новости в области регулирования
Большинство основных сроков, связанных с тахографами, уже истекли. Все грузовые транспортные средства, осуществляющие международные перевозки в пределах ЕС или въезжающие на его территорию из Великобритании, теперь должны быть оснащены интеллектуальным тахографом второго поколения (G2V2).
Осталось дождаться лишь одной даты — 1 июля 2026 года, когда действие этих правил будет распространено на легкие коммерческие автомобили грузоподъемностью от 2,5 до 3,5 тонн, используемые для международных перевозок. Раньше на фургоны не распространялись правила ЕС, касающиеся рабочего времени водителей и использования тахографов, но с июля 2026 года перевозчики, осуществляющие международные грузоперевозки, должны будут соблюдать эти требования.
Данное изменение направлено на устранение существующих уже давно пробелов в законодательстве и обеспечение того, чтобы водители небольших коммерческих транспортных средств соблюдали те же правила, что и водители грузовых автомобилей. Менеджерам автопарков, управляющим флотами фургонов, работающих по всей Европе, следует уже сейчас приступить к планированию установки оборудования, совместив эту модернизацию с плановым техническим обслуживанием или циклами обновления автопарка, чтобы свести к минимуму возможные сбои в работе.
Влияние на международные флоты
Руководителям автопарков, осуществляющим международные перевозки, необходимо понимать, что соблюдение требований по модернизации тахографов в настоящее время является обязательным условием для осуществления трансграничных автомобильных перевозок в Европе. Если ваши грузовики курсируют между странами ЕС — или из Великобритании в ЕС — отсутствие надлежащего тахографа может привести к остановке вашего бизнеса на границе.
Ниже приведены основные моменты, касающиеся того, как это сказывается на различных автопарках:
Судоходные компании, зарегистрированные в ЕС (международные перевозки)
Как отмечалось выше, с августа 2025 года любой грузовой автомобиль, осуществляющий международные перевозки на территории ЕС, должен быть оснащён тахографом второго поколения. Это требование действует независимо от того, в какой стране ЕС зарегистрирован грузовик. Контроль за соблюдением этого требования осуществляется в ходе дорожных проверок или на границах. Транспортные средства, не соответствующие требованиям, могут быть отстранены от движения до тех пор, пока не будет установлен надлежащий тахограф.
Британские операторы, выходящие на рынок ЕС
Британские автопарки, осуществляющие международные перевозки в страны ЕС или на территории ЕС, подпадают под те же требования к тахографам, если они эксплуатируют грузовые автомобили. Это связано с тем, что данные правила включены в договор AETR, регулирующий автомобильные перевозки между странами ЕС и европейскими странами, не входящими в ЕС. Министерство транспорта Великобритании привело внутренние нормативные акты в соответствие с графиком ЕС в отношении международных перевозок.
Отказ от модернизации грозит не только штрафом — это может привести к тому, что ваш грузовик будет остановлен на контрольно-пропускном пункте и не сможет завершить доставку. Власти таких стран, как Франция, налагают штрафы в размере до 30 000 евро и даже предусматривают тюремное заключение за серьезные нарушения требований к тахографу. В других странах, таких как Германия, Испания и Италия, действуют свои собственные строгие меры наказания. Кроме того, несоблюдение требований может нанести ущерб репутации компании.
С другой стороны, автопарки, соблюдающие требования, смогут извлечь выгоду из более плавного внедрения новых правил. Например, грузовики, оснащенные современными устройствами, будут останавливаться реже благодаря дистанционным предварительным проверкам, что позволит законопослушным водителям продолжать движение.
Влияние на благосостояние водителей
Одной из основных целей нового законодательства о тахографах и более широкого «Пакет мер по мобильности» ЕС является улучшение условий труда. Благодаря автоматизации таких процедур ведения учета, как регистрация пересечения границ, а также ограничению незаконного превышения рабочего времени, система способствует обеспечению водителям надлежащего отдыха. Ожидается, что это позволит сократить количество происшествий, связанных с усталостью, и сделает контроль за соблюдением правил более справедливым, давая водителям уверенность в том, что их конкуренты следуют тем же правилам.
Дистанционное обеспечение соблюдения правил также означает, что водители, соблюдающие правила, реже сталкиваются с задержками на дорогах, что позволяет им совершать поездки с меньшим стрессом.
Водителям понадобится некоторое обучение, чтобы адаптироваться. Хотя основные принципы остаются прежними, новые функции требуют ручного ввода адресов погрузки и разгрузки, а также согласия на обмен данными с подключенными системами. Понимание этих подсказок — а также того, как действовать в случае сбоя — упростит работу.
С точки зрения автопарка устройства G2V2 хранят в два раза больше данных (56 дней), поэтому загружаемые файлы будут больше по размеру и будут содержать более полную историю. Операторам следует убедиться, что их программное обеспечение тахографов и системы хранения данных способны обрабатывать такой увеличенный объем данных.
Наконец, с появлением Bluetooth и возможности подключения к Интернету вопрос о конфиденциальности данных стал предметом обсуждения. Контролирующие органы могут получать доступ к данным тахографа в целях проверки соблюдения нормативных требований, однако при передаче данных в телематические или управленческие системы водители должны сначала дать на это свое согласие. Менеджеры автопарков должны заверить водителей в том, что все данные обрабатываются с соблюдением мер безопасности и используются исключительно в законных целях, соответствующих требованиям Общего регламента по защите данных (GDPR).
Планирование наперёд
Интеллектуальные тахографы второго поколения затрагивают все аспекты управления автопарком — от обеспечения соответствия нормативным требованиям и планирования маршрутов до заботы о благополучии водителей. Применение проактивного подхода поможет вам обеспечить соблюдение нормативных требований и максимально эффективно использовать возможности новой технологии.
Будьте в курсе событий. Следите за новостями от Управления по вопросам мобильности и транспорта Европейской комиссии, а также от отраслевых организаций. Нормативные акты могут быть сложными, но официальные краткие обзоры и ответы на часто задаваемые вопросы — хорошая отправная точка.
Проведите обучение своих сотрудников. Организуйте инструктажи или курсы повышения квалификации для водителей и менеджеров по транспортировке, уделив особое внимание новым функциям, таким как дистанционный контроль и ручной ввод данных.
Оптимизируйте маршруты. Данные в режиме реального времени помогут вам отслеживать оставшееся время в пути, корректировать планы диспетчеризации и выявлять маршруты, по которым часто превышаются допустимые лимиты.
Сформируйте культуру соблюдения нормативных требований. Поощряйте свои команды рассматривать соблюдение требований к тахографам как часть эффективного управления автопарком, а не просто как обязательное требование законодательства. Отмечайте такие достижения, как отсутствие нарушений, инвестируйте в обучение водителей и убедитесь, что все понимают, как точность данных способствует повышению безопасности и эффективности.
Внедрение G2V2 сопряжено с определенными трудностями, но приносит и очевидные преимущества: более строгое соблюдение правил, более качественные данные и более справедливые условия труда для водителей. Автопарки, которые примут эти изменения, получат в награду более отлаженную работу, повышенную безопасность и более интегрированное и соответствующее нормам будущее на дорогах Европы.
Компания SNAP оказывает поддержку автопаркам по всему континенту на этом новом этапе цифровой трансформации. С помощью приложения intruck водители могут заранее бронировать безопасные парковочные места на своих маршрутах, а портал SNAP позволяет менеджерам автопарков заранее планировать и бронировать места для отдыха, обеспечивая соблюдение нормативных требований и заботясь о благополучии водителей. Зарегистрируйтесь уже сегодня.
