Pametni tahografi druge generacije: Kaj morajo vedeti upravitelji voznih parkov

Cestni promet v Evropi doživlja pomembno spremembo z uvedbo pametnega tahografa druge generacije (Smart Tachograph Version 2 ali G2V2). Te nove naprave so bile uvedene v okviru mobilnostnega paketa EU z namenom izboljšanja varnosti v cestnem prometu, zagotavljanja poštene konkurence in zaščite pravic voznikov.

Za upravitelje voznih parkov po vsej EU – ter v Združenem kraljestvu za tiste, ki poslujejo na mednarodni ravni – je ključnega pomena, da razumejo, kaj prinaša novi pametni tahograf v2, kakšni so roki za njegovo uvedbo in kako bo vplival na vsakodnevno poslovanje. Ta članek ponuja praktičen pregled funkcij G2V2, zakonskih rokov in operativnih posledic za vozne parke.

Kaj je pametni tahograf druge generacije?

Pametni tahograf druge generacije je nadgrajena digitalna tahografska enota z izboljšano zmogljivostjo, zasnovana za boljše upoštevanje prometnih predpisov in učinkovitejše izvrševanje predpisov.

Na podlagi prvih pametnih tahografov, ki so bili uvedeni leta 2019, novi pametni tahograf prinaša več pomembnih novosti:

Sledenje GNSS z avtomatskim zaznavanjem meja: Naprave G2V2 uporabljajo satelitsko določanje položaja (Galileo GNSS) za beleženje položaja vozila ob prečkanju državnih meja. To pomaga pri izvrševanju predpisov o kabotaži in napotitvi voznikov, saj zagotavlja natančne zapise o tem, kdaj tovornjak vstopi v novo državo.

Daljinski dostop do podatkov za namene nadzora: Novi tahograf inšpektorjem omogoča brezžično pridobivanje podatkov prek tehnologije DSRC (Dedicated Short-Range Communication). Inšpektorji na cesti lahko na daljavo prejmejo podatke o zadnjem času vožnje, zadnjem postanku ali morebitnih kršitvah, ko se tovornjak približuje. V bistvu lahko inšpektorji dostopajo do ključnih podatkov tahografa iz sistema G2V2, ne da bi morali ustaviti vozilo, kar omogoča pametnejši in bolj usklajen nadzor nad upoštevanjem predpisov o delovnem času voznikov.

Ta funkcija »daljinskega pregleda« omogoča organom, da vnaprej izberejo vozila, ki bi jih bilo treba podrobneje pregledati, s čimer se zmanjša število nepotrebnih ustavitev za voznike, ki upoštevajo predpise.

Povezljivost s telematskimi sistemi (vmesnik ITS): G2V2 vključuje obvezen vmesnik ITS s povezljivostjo prek Bluetooth za varno izmenjavo podatkov s sistemi tretjih ponudnikov. To pomeni, da se lahko telematske platforme za upravljanje voznih parkov povežejo s tahografom in v realnem času pridobivajo podatke, kot so lokacija vozila, hitrost, dejavnosti voznika in celo dogodki v vozilu (na primer uporaba zavor).

Upraviteljem voznih parkov ta integracija omogoča dostop do obsežnejših podatkovnih tokov za nadzor skladnosti in upravljanje poti, saj podatke iz tahografov brezhibno povezuje z njihovo obstoječo programsko opremo za upravljanje voznih parkov.

Izboljšano beleženje podatkov: Novi tahografi G2V2 beležijo več informacij in jih hranijo dlje časa. Dnevniki dejavnosti voznikov zdaj zajemajo 56 dni namesto 28, s čimer se podaljšuje obdobje nadzora za izvrševanje predpisov ter pomaga prevoznikom pri hrambi podatkov in revizijah. Poleg tega nova polja podatkov zagotavljajo celovitejši pregled nad vsako vožnjo. Naprave beležijo lokacije natovarjanja in raztovarjanja, beležijo, ali vozilo prevaža potnike ali tovor, ter podrobneje beležijo dogodke v zvezi s konfiguracijo in kalibracijo. Skupaj te posodobitve podpirajo tako skladnost z zakonodajo kot tudi logistično načrtovanje. Vozniki pa bodo potrebovali usposabljanje za vnašanje novih ročnih vnosov za točke natovarjanja in raztovarjanja, saj se te koordinate shranijo za poznejšo preverjanje.

Boljša zaščita pred nedovoljenim poseganjem in pripravljenost na prihodnost: Naprave druge generacije so opremljene z izboljšano varnostjo za odkrivanje in preprečevanje nedovoljenih posegov. Imajo tudi posodobljivo programsko opremo, ki omogoča prihodnje izboljšave. Poleg tega so bile uvedene nove voznikove kartice (voznikove kartice G2V2) z večjim pomnilnikom, ki omogoča shranjevanje dodatnih podatkov. Za voznike ni takojšnje zakonske obveznosti, da zamenjajo obstoječe digitalne tahografske kartice, če so še veljavne, vendar bodo ob poteku veljavnosti kartic te zamenjane z posodobljenimi, da se bodo lahko v celoti izkoristile funkcije G2V2.

Novosti na področju zakonodaje

Večina pomembnejših rokov za vgradnjo tahografov je že potekla. Vsa težka vozila, ki opravljajo mednarodni promet znotraj EU ali vstopajo iz Združenega kraljestva, morajo biti zdaj opremljena s pametnim tahografom druge generacije (G2V2).

Edini preostali mejnik je 1. julij 2026, ko se bo uredba razširila na lahka gospodarska vozila z nosilnostjo med 2,5 in 3,5 tone, ki se uporabljajo za mednarodni prevoz. Doslej so bili dostavni kombiji izvzeti iz predpisov EU o delovnem času voznikov in tahografih, od julija 2026 pa bodo morali prevozniki, ki prevažajo blago čez mejo, te predpise upoštevati.

Namen te spremembe je zapolniti dolgoletne vrzeli v zakonodaji in zagotoviti, da vozniki manjših gospodarskih vozil upoštevajo enaka pravila glede počitka kot vozniki težkih tovornih vozil. Upravitelji voznih parkov, ki upravljajo s floto dostavnih vozil po vsej Evropi, naj že zdaj začnejo načrtovati vgradnjo novih naprav ter nadgradnjo vključijo v redna servisiranja ali cikle obnove voznega parka, da bi čim bolj zmanjšali motnje v delovanju.

Vpliv na mednarodne flote

Upravitelji voznih parkov, ki poslujejo na mednarodni ravni, morajo razumeti, da je upoštevanje teh posodobitev tahografov zdaj nujen pogoj za čezmejni cestni prevoz v Evropi. Če vaši tovornjaki vozijo med državami EU – ali iz Združenega kraljestva v EU –, lahko zaradi neuporabe ustreznega tahografa vaše poslovanje zastane že na meji.

Tukaj so ključne točke o tem, kako to vpliva na različne flote:

flote s sedežem v EU (mednarodne dejavnosti)

Kot je bilo navedeno zgoraj, mora od avgusta 2025 vsako težko tovorno vozilo, ki opravlja mednarodne prevoze znotraj EU, biti opremljeno s tahografom druge generacije. To velja ne glede na to, kje v EU je tovornjak registriran. Nadzor se izvaja med cestnimi pregledi ali na mejah. Vozila, ki ne izpolnjujejo zahtev, se lahko umaknejo s ceste, dokler ni vgrajen ustrezen tahograf.

Britanski operaterji, ki vstopajo v EU

Za britanske vozne parke, ki opravljajo mednarodne prevoze v EU ali znotraj nje, veljajo enake zahteve glede tahografov, če uporabljajo tovorna vozila. To je posledica dejstva, da so ta pravila vključena v sporazum AETR, ki ureja cestni prevoz med državami EU in evropskimi državami, ki niso članice EU. Britansko ministrstvo za promet je uskladilo domače predpise, da sledijo časovnemu okviru EU za mednarodne prevoze.

Če ne poskrbite za posodobitev, vas ne čaka le denarna kazen – lahko se zgodi, da bo vaš tovornjak ustavljen na kontrolni točki in ne bo mogel opraviti dostave. Pristojni organi v državah, kot je Francija, so za resne kršitve predpisov o tahografih uvedli kazni do 30.000 evrov in celo zaporne kazni. Druge države, kot so Nemčija, Španija in Italija, imajo svoje stroge kazni. Poleg tega lahko nespoštovanje predpisov škoduje ugledu podjetja.

Na pozitivni strani pa bodo flote, ki izpolnjujejo predpise, imele koristi od bolj nemotenega izvrševanja predpisov. Tovornjaki z najnovejšimi napravami bodo na primer zaradi predhodnih pregledov na daljavo verjetno manj pogosto ustavljeni, kar bo zakonitim voznikom omogočilo nemoteno nadaljevanje poti.

Vplivi na dobro počutje voznikov

Eden od glavnih ciljev nove zakonodaje o tahografih in širšega paketa EU o mobilnosti je izboljšanje delovnih pogojev. S tem, da sistem avtomatizira naloge vodenja evidence, kot so vpisovanje prehodov meje, in omejuje nezakonito podaljševanje delovnega časa, pomaga zagotoviti, da vozniki dobijo ustrezen počitek. Pričakuje se, da bo to zmanjšalo število nesreč, povezanih z utrujenostjo, in omogočilo pravičnejše izvrševanje predpisov, kar bo voznikom dalo zaupanje, da konkurenti upoštevajo enaka pravila.

Uporaba tehnologije za daljinsko izvrševanje pomeni tudi, da imajo vozniki, ki upoštevajo predpise, manj zamud ob cestah, kar jim omogoča, da potovanje opravijo z manj stresa.

Vozniki bodo potrebovali nekaj usposabljanja, da se bodo prilagodili. Čeprav ostajajo osnovni principi enaki, nove funkcije zahtevajo ročno vnos lokacij natovarjanja in raztovarjanja ter soglasje za izmenjavo podatkov s povezanimi sistemi. Razumevanje teh navodil – in tega, kako se odzvati v primeru napake – bo omogočilo enostavno upravljanje.

Z vidika voznega parka naprave G2V2 shranjujejo dvakrat več podatkov (56 dni), zato bodo prenosi večji in bodo vsebovali več zgodovinskih podatkov. Operaterji morajo preveriti, ali njihova programska oprema za tahografe in sistemi za shranjevanje podatkov lahko obvladajo ta povečan obseg.

Nazadnje, zaradi povezljivosti prek Bluetootha in spleta je zasebnost podatkov postala pomembna tema. Nadzorni organi imajo dostop do podatkov iz tahografov zaradi preverjanja skladnosti, vendar morajo vozniki za izmenjavo podatkov s telematskimi ali upravljavskimi sistemi najprej dati soglasje. Upravitelji voznih parkov morajo voznikom zagotoviti, da se vsi podatki obdelujejo varno in se uporabljajo izključno za zakonite namene, ki so v skladu z GDPR.

Načrtovanje vnaprej

Pametni tahografi druge generacije vplivajo na vse vidike upravljanja voznega parka, od skladnosti z zakonodajo in načrtovanja poti do dobrega počutja voznikov. S proaktivnim pristopom boste lažje zagotovili skladnost z zakonodajo – in izkoristili vse prednosti nove tehnologije.

Bodite na tekočem. Spremljajte novice oddelka za mobilnost in promet Evropske komisije ter strokovnih organizacij. Predpisi so lahko zapleteni, vendar so uradni povzetki in pogosta vprašanja dober izhodiščni točki.

Usposobite svoje ekipe. Organizirajte kratke varnostne sestanke ali osvežitvene delavnice za voznike in vodje prevoza, pri čemer se osredotočite na nove funkcije, kot so nadzor na daljavo in ročno vnašanje podatkov.

Optimizirajte svoje poti. Podatki v realnem času vam lahko pomagajo spremljati preostale ure vožnje, prilagoditi načrte razporeditve in ugotoviti, katere poti pogosto dosegajo omejitve.

Vzpostavite kulturo spoštovanja predpisov. Svoje ekipe spodbujajte, naj upoštevanje predpisov o tahografih obravnavajo kot del dobrega upravljanja voznega parka, ne le kot zakonsko obveznost. Priznajte dosežke, kot je nič kršitev, vlagajte v usposabljanje voznikov in poskrbite, da vsi razumejo, kako natančni podatki prispevajo k varnosti in učinkovitosti.

Uvedba sistema G2V2 prinaša izzive, a tudi jasne prednosti: strožje izvrševanje predpisov, boljše podatke in pravičnejše delovne pogoje za voznike. Za prevoznike, ki sprejmejo to spremembo, je nagrada nemoteno delovanje, večja varnost ter bolj povezana in predpisom skladna prihodnost na evropskih cestah.

V podjetju SNAP pomagamo voznim parkom po vsej celini pri prehodu v naslednjo fazo digitalne preobrazbe. Prek aplikacije intruck lahko vozniki vnaprej rezervirajo varna parkirišča na svojih poteh, medtem ko portal SNAP upraviteljem voznih parkov omogoča vnaprejšnje načrtovanje in rezervacijo počivališč, s čimer zagotavljajo skladnost z zakonskimi predpisi in skrbijo za dobro počutje voznikov. Prijavite se še danes.