SNAP-enquête
onthult de ware kosten van ladingcriminaliteit

Vrachtcriminaliteit blijft een toenemende zorg voor de transportsector. Alleen al in januari 2019 registreerde TAPA meer incidenten van ladingdiefstal in Duitsland dan in Oostenrijk, België, Frankrijk en Italië samen, waarmee Duitsland op de derde plaats staat op het continent. In totaal bedroeg het gerapporteerde verlies door criminaliteit in januari 2019 €10.797.475 - een stijging van 68,7% j-o-j.

Hoewel er duidelijk een aanzienlijke financiële impact is, heeft een nieuw onderzoek van SNAP de echte kosten van de stijgende vrachtcriminaliteit aan het licht gebracht: de negatieve impact op het voortdurende chauffeurstekort en op de gezondheid en het welzijn van chauffeurs.

Belangrijkste bevindingen

Transportprofessionals en chauffeurs uit heel Duitsland werden ondervraagd over de oorzaken, de impact en de oplossingen voor de stijgende vrachtcriminaliteit.

De belangrijkste bevindingen zijn:

1-IN-3 WERKNEMERS IN DE INDUSTRIE HUN GEESTELIJKE GEZONDHEID DIRECT HEBBEN LATEN BEÏNVLOEDEN DOOR VRACHTMISDRIJVEN

46.3% VAN DE MENSEN DIE IN DE SECTOR WERKEN, HEEFT ZELF TE MAKEN GEHAD MET LADINGCRIMINALITEIT OF KENT IEMAND DIE DAARMEE TE MAKEN HEEFT GEHAD

61.7% GELOVEN DAT EEN GEBREK AAN BEVEILIGDE PARKEERPLAATSEN DE BELANGRIJKSTE REDEN IS VOOR DE TOENAME VAN HET AANTAL VRACHTMISDRIJVEN

BIJNAEEN DERDE VAN DE WERKNEMERS IN DE SECTOR GELOOFT DAT DE TOENEMENDE CRIMINALITEIT EEN BELANGRIJKE FACTOR IS IN HET BESTAANDE CHAUFFEURSTEKORT

Het is alarmerend dat niet alleen het aantal gevallen van ladingcriminaliteit toeneemt, maar ook de agressie in de methoden. 5% van de ondervraagden was bijvoorbeeld direct getroffen of kende iemand die getroffen was door ladingdiefstal waarbij slaapgas werd gebruikt.

Waarom stijgt de vrachtcriminaliteit?

Naast het onderzoeken van de gevolgen voor individuen, ontdekte het onderzoek ook wat volgens werknemers in de sector de belangrijkste redenen zijn voor de toename van vrachtcriminaliteit.

Een gemeenschappelijk thema was de toenemende hoeveelheid vracht op de weg, die door 44% als een belangrijke factor wordt gezien. Een vergelijkbaar percentage (37%) is van mening dat de stijgende waarde van de vracht, hetzij door de gemiddelde lading, hetzij door het volume op de weg, de oorzaak is van de dramatische toename van het aantal incidenten.

37% DENKEN DAT DE STIJGENDE WAARDE VAN VRACHT DE DRAMATISCHE TOENAME VAN INCIDENTEN IN DE HAND WERKT

Men vindt ook dat een gebrek aan zorg en betrokkenheid bij de beveiliging van voertuigen een belangrijke factor is.30% van de respondenten is van mening dat hun bedrijf zich niet inzet om voertuigen voldoende te beveiligen. Bijna een op de vier vindt dat de desinteresse van de autoriteiten de beveiliging onnodig lastig maakt.

Verreweg het populairste antwoord houdt verband met dit gebrek aan zorg: 61,7% gelooft dateen gebrek aan beveiligde parkeergelegenheid de belangrijkste reden is voor de toename van het aantal vrachtmisdrijven, oplopend tot 74,7% onder degenen die slachtoffer zijn geworden van een misdrijf.

61,7% GELOOFT DAT EEN GEBREK AAN VEILIGE PARKEERPLAATSEN DE BELANGRIJKSTE REDEN IS VOOR DE TOENAME VAN HET AANTAL VRACHTMISDRIJVEN

DIT STIJGT TOT74,7% ONDER DEGENEN DIE SLACHTOFFER ZIJN GEWEEST VAN EEN MISDRIJF

Impact van ladingcriminaliteit

Over de gezondheid van bestuurders

Een slechte mentale en fysieke gezondheid is al een belangrijk aandachtspunt voor langeafstandschauffeurs. Binnen een toch al stressvolle en veeleisende werkomgeving hebben de toenemende vrachtmisdrijven een negatieve impact en zullen ze waarschijnlijk leiden tot meer gevallen van vermoeidheid, depressie en angst.

1 OP DE 3 WERKNEMERS IN DE INDUSTRIE HEEFT TE MAKEN GEHAD MET DIRECTE GEVOLGEN VOOR HUN GEESTELIJKE GEZONDHEID

Gevraagd naar de stelling "Criminaliteit binnen de logistiek/transportsector heeft een negatieve invloed op mijn geestelijke gezondheid", was 34,8% het hiermee eens of sterk mee eens. Dit aantalnam aanzienlijk toe tot 56,6% onder degenen die te maken hadden gehad met diefstal van opleggers/containers en liep op tot 66,7% onder degenen die slachtoffer waren geweest van diefstal uit de cabine.

66,7% VAN DE SLACHTOFFERS VAN DIEFSTAL UIT DE TAXI WAS HET EROVER EENS DAT DIT HUN GEESTELIJKE GEZONDHEID HAD BEÏNVLOED

Een deel van deze bezorgdheid kan komen door het grote aantal mensen dat het slachtoffer is geworden van aanvallen op hun taxi. Eén op de drie is het slachtoffer geworden van diefstal van lading of persoonlijke spullen uit de cabine en 17,7% is het slachtoffer geworden van diefstal terwijl de chauffeur in de cabine sliep. Hoewel het een klein aantal is, blijft het feit dat 5,1% aangaf slachtoffer te zijn geweest van diefstal met behulp van slaapgas alarmerend en toont het de mate van agressie waarmee nieuwe vormen van vrachtcriminaliteit toenemen.

Over de industrie in het algemeen

Niet alleen chauffeurs worden getroffen. Degenen in andere functies, zoals ladingladers of vlootbeheerders, merkten ook op hoe wijdverspreid de ervaring van ladingcriminaliteit is geworden.46,3% van degenen die in de sector werken, hebben zelf te maken gehad met ladingcriminaliteit of kennen iemand die daarmee te maken heeft gehad.

46,3% VAN DE MENSEN DIE IN DE SECTOR WERKEN, HEEFT ZELF TE MAKEN GEHAD MET LADINGCRIMINALITEIT OF KENT IEMAND DIE DAARMEE TE MAKEN HEEFT GEHAD.

Naast de persoonlijke gezondheid is er ook een grote bezorgdheid over de reputatie van de sector en zijn vermogen om in de toekomst effectief te rekruteren. Er is al een tekort aan chauffeurs, maar de stijgende criminaliteit in het vrachtvervoer zal dit waarschijnlijk nog vergroten.28,9% vond de sector om veiligheidsredenen onaantrekkelijk voor nieuwe chauffeurs en 58,9% vond dat de algemene impact op de fysieke en mentale gezondheid de belangrijkste reden was voor potentiële rekruten om de sector niet te kiezen.

Preventie van ladingcriminaliteit

Met zoveel zorgen is het duidelijk dat bewustwording en een proactieve reactie van vitaal belang zijn om de toename van vrachtcriminaliteit tegen te gaan. Naast het identificeren van de impact en de omvang van deze uitdaging voor de sector, vroeg het onderzoek ook aan degenen die er het dichtst bij staan hoe zij denken dat de groei van vrachtcriminaliteit kan worden voorkomen.

Uit het onderzoek blijkt dat bijna tweederde vindt dathet gebrek aan veilig parkeren de belangrijkste reden is voor de toename van criminaliteit en dat 30% vindt datcashloos betalen een van de beste manieren is om vrachtcriminaliteit te voorkomen - beide gebieden waarop de diensten van SNAP chauffeurs in heel Europa zouden kunnen helpen.

30% VINDT DAT CASHLOOS BETALEN EEN VAN DE BESTE MANIEREN IS OM LADINGCRIMINALITEIT TE VOORKOMEN

“Als we kijken naar de resultaten van het onderzoek naar de kosten van vrachtcriminaliteit, is het duidelijk dat de sector roept om meer veilige parkeeropties en cashloze betalingen om diefstal van cabines en vracht te verminderen.”

Zegt SNAP-directeur, Mark Garner.

“SNAP biedt deze diensten met groot succes aan in het Verenigd Koninkrijk en we werken er hard aan om het aantal veilige vrachtwagenparkeerplaatsen op het Europese vasteland uit te breiden. Op dit moment hebben we 16 locaties in Duitsland, waaronder zes vooraf te reserveren Depot Parking locaties, en in 2020 zullen dat er aanzienlijk meer worden.”

“SNAP is er trots op werknemers in de sector te ondersteunen door oplossingen en diensten aan te bieden die niet alleen chauffeurs en wagenparkbeheerders gemak bieden, maar de komende jaren ook een tastbare impact kunnen hebben op het terugdringen van vrachtcriminaliteit en het verbeteren van de mentale gezondheid.”

Meer informatie

Als je meer wilt weten over SNAP, ga dan naar www.snapacc.com