Водії вантажівок закликають до реформування галузі

Наразі частка жінок-водіїв великовантажних автомобілів у Великій Британії становить лише 1 % від загальної кількості водіїв — цей показник зріс на 144 % за останнє десятиліття завдяки впровадженню нових ініціатив, спрямованих на підтримку різноманітності та подолання дефіциту водіїв.

У статті на сайті Fleetpoint описано різні способи, за допомогою яких галузь може залучити до своїх лав більше жінок:

• Створення дружньої та гостинної робочої атмосфери.

• Модернізація інфраструктури та об'єктів благоустрою.

• Гнучкі умови праці, що враховують потреби сім’ї.

• Створення чітких шляхів кар’єрного зростання.

Незважаючи на це, водії в соціальних мережах стверджували, що ці давні проблеми в галузі необхідно вирішити для всіх, перш ніж впроваджувати нові ініціативи, покликані подолати дефіцит водіїв.

Нестача водіїв — у якому стані перебуває галузь сьогодні?

Нестача водіїв вже давно є хронічною проблемою для транспортної галузі, але після пандемії COVID-19 та «Брекзиту» вона досягла критичного рівня. У 2024 році в Європі, Норвегії та Великій Британії не вистачало понад 233 000 водіїв вантажівок — і до 2028 року ця цифра перевищить 745 000 через старіння робочої сили.

Галузь досі намагається впоратися з наслідками та працює над впровадженням нових ініціатив, спрямованих на підтримку різноманітності, поліпшення умов праці та усунення дефіциту робочої сили.

Уряд запровадив приблизно [33](https://www.gov.uk/government/topical-events/hgv-driver-shortage-uk-government-response/about#:~:text=Ми%20розширили%20дію%20правил%20щодо%20небезпечних%20вантажів%20(ADR,щоб%20водії%20могли%20пройти%20перепідготовку%20зараз.) заходів для вирішення проблеми нестачі водіїв великовантажних автомобілів у Великій Британії. Зокрема, але не обмежуючись цим:

• Підвищення ефективності існуючих ланцюгів постачання.

• Надання підтримки та навчання новим водіям великовантажних автомобілів.

• Збільшення пропускної спроможності центрів тестування водіїв великовантажних автомобілів.

• Вдосконалення процедур ліцензування.

• Поліпшення умов.

• Забезпечення стабільності ланцюга постачання палива.

Що потрібно змінити? Водії висловлюють свою думку.

49 % водіїв у соціальних мережах висловили думку, що зміни мають бути впроваджені незалежно від статі, при цьому 27 % жінок-водіїв великовантажних автомобілів погодилися, що галузь має розвиватися в інтересах усіх. 24 % зазначили, що ця робота вже не є привабливою, підкресливши необхідність змін у галузі. Тож, яких саме змін хочуть водії?

Обладнання

55 % опитаних висловили бажання покращити умови для всіх:

«Потрібні кращі умови та краще ставлення — і крапка. Уся галузь перебуває в жалюгідному стані, а з нами поводяться недобре».

«Умови роботи жахливі для всіх водіїв — як чоловіків, так і жінок».

У листопаді 2024 року опитування, проведене організацією Transport Focus, показало, що дві третини водіїв незадоволені умовами на автозаправках: брудні санітарні приміщення, неякісне харчування та відсутність місць для відпочинку становлять серйозну проблему.

Уряд та транспортна галузь вжили значних заходів, інвестувавши 14 мільйонів фунтів стерлінгів у стимулювання інновацій та поліпшення умов праці.

У жовтні 2024 року 23 переможці конкурсу отримали фінансування на суму до 4,5 млн фунтів стерлінгів на модернізацію своїх автозаправних станцій. Модернізація передбачатиме облаштування нових душових, ресторанів та вдосконалення систем безпеки, що забезпечить водіям більший спокій. Крім того, в рамках цієї програми буде створено близько 430 паркувальних місць для великовантажних автомобілів.

Оплата

Друге місце у списку посіла вища заробітна плата: 14 % водіїв вважають, що підвищення зарплати сприятиме залученню більшої кількості людей до цієї галузі:

«Зробіть це привабливим для всіх, підвищіть зарплати».

Підвищення заробітної плати обійдеться лідерам галузі у значні витрати. Якщо середня зарплата водія вантажівки зросте відповідно до рівня національної мінімальної заробітної плати, операторам автопарків це може коштувати додаткові 1,5 млрд фунтів стерлінгів на рік.

Незважаючи на це, інвестиції сприятимуть підвищенню рівня утримання персоналу, скороченню витрат на підбір кадрів та зниженню витрат на навчання. Запровадження вищих зарплат не тільки зробить цю професію привабливішою для новачків, а й стане визнанням важливої ролі, яку відіграють водії у забезпеченні безперебійної роботи ланцюга поставок.

Ставлення до водіїв

З роками ставлення суспільства до водіїв вантажівок суттєво змінилося. У кіно та популярних ЗМІ життя водія вантажівки часто ідеалізували, через що багато хто вважав, ніби їм живеться легко. Водночас їх зображували як працьовитих героїв, але з часом цей образ погіршився.

Наприкінці 20-го століття ставлення до цієї професії змінилося: умови праці погіршилися, а на водіїв вантажівок почали навішувати несправедливі стереотипи — часто через спотворене висвітлення в ЗМІ, а іноді й через дії кількох недосвідчених водіїв. Ці негативні стереотипи були пом’якшені під час пандемії COVID-19, коли суспільна вдячність до водіїв вантажівок зросла.

Сьогодні до водіїв вантажівок ставляться з повагою, проте у цій галузі все ще поширені негативні стереотипи та упередження. Саме це 6 % водіїв хотіли б змінити:

«Згадаймо часи пандемії: тоді нас вважали героями, але потім все повернулося до звичного стану. Не дивно, що нинішні водії — і чоловіки, і жінки — хочуть піти з цієї галузі. Їм набридло те жахливе ставлення, з яким вони стикаються щодня».

«Було б приємно, якби до тебе не ставилися, наче ти якийсь покидьок».

Останніми роками розвиток соціальних мереж почав піддавати сумніву та змінювати негативні уявлення. Багато водіїв використовують такі платформи, як TikTok та Instagram, щоб розповісти про свою роботу, розвіяти хибні уявлення та заслужити повагу з боку людей, які не належать до цієї галузі.

Згідно з отриманими відгуками, у галузі вантажних перевезень існує нагальна потреба у впровадженні змін, спрямованих на залучення нових водіїв та утримання тих, що вже працюють. Недостатня представленість жінок залишається серйозною проблемою, тому надзвичайно важливо інвестувати в створення умов, що відповідають їхнім потребам. Водночас ці інвестиції мають бути інклюзивними та приносити користь усьому персоналу.

У яких країнах спостерігається нестача водіїв вантажівок?

Найбільше постраждали країни Європи, де багато автотранспортних компаній не можуть розширити свій бізнес через брак кваліфікованих працівників.

У Європі спостерігається старіння контингенту водіїв вантажівок, середній вік яких становить 47 років. Третина водіїв старша за 55 років і, як очікується, вийде на пенсію протягом найближчих десяти років. Крім того, менше 5 % водіїв вантажівок у Європі молодші 25 років, що підкреслює той дефіцит кадрів, який виникне після виходу на пенсію старшого покоління працівників.

Чи існує День вдячності водіям вантажівок?

День водіїв вантажних автомобілів відзначається 22 січня і був започаткований компанією NN1 Personnel. Цей день покликаний вшанувати водіїв вантажівок та їхній внесок у розвиток економіки й суспільства.

Які перспективи галузі автомобільних перевезень на 2025 рік?

Згідно з нашим блогом «Шлях до 2025 року», ми очікуємо, що цього року в галузі вантажних перевезень на перший план вийдуть такі тенденції:

• Використання переваг штучного інтелекту.

• Боротьба з гендерним розривом та нестачею водіїв.

• Сприяння розвитку екологічно чистої промисловості.

• Зростання обсягів вантажних перевезень на великі відстані.