Novinky a aktuality

Vodiči nákladných vozidiel volajú po reforme odvetvia

Čas čítania: 5 minút 5. februára 2025

Susie Jonesová

e8d979bc 8c74 4c42 b2c0 1285a698fa20 AdobeStock876362715

V súčasnosti tvoria vodičky ťažkých nákladných vozidiel vo Veľkej Británii len 1 % všetkých vodičov – tento podiel sa za posledných desať rokov zvýšil o 144 %, keďže sa zavádza čoraz viac iniciatív na podporu diverzity a na vyriešenie nedostatku vodičov.

Článok na portáli Fleetpoint opisuje rôzne spôsoby, ako by odvetvie mohlo prilákať viac žien:

• Vytváranie podporného a príjemného pracovného prostredia.

• Modernizácia infraštruktúry a vybavenia.

• Flexibilné a rodinne orientované pracovné podmienky.

• Vytváranie jasných ciest pre kariérny rast.

Napriek tomu vodiči na sociálnych sieťach tvrdili, že tieto dlhodobé problémy v odvetví je potrebné vyriešiť v prospech všetkých ešte predtým, ako sa zavedú nové opatrenia na vyriešenie nedostatku vodičov.

Nedostatok vodičov – v akej situácii sa odvetvie nachádza?

Nedostatok vodičov je pre odvetvie dopravy dlhodobým problémom, avšak po pandémii COVID-19 a brexite dosiahol kritické rozmery. V roku 2024 chýbalo v Európe, Nórsku a Spojenom kráľovstve viac ako 233 000 vodičov nákladných vozidiel – tento počet by mal do roku 2028 prekročiť 745 000 v dôsledku starnúcej pracovnej sily.

Odvetvie sa stále vyrovnáva s dôsledkami a pracuje na zavádzaní nových iniciatív zameraných na podporu diverzity, zlepšenie pracovných podmienok a odstránenie nedostatku pracovnej sily.

Vláda zaviedla približne [33](https://www.gov.uk/government/topical-events/hgv-driver-shortage-uk-government-response/about#:~:text=We%20extended%20dangerous%20goods%20(ADR,to%20take%20refresher%20training%20now.) opatrenia na riešenie nedostatku vodičov ťažkých nákladných vozidiel v Spojenom kráľovstve. Medzi ne patria okrem iného:

• Zvyšovanie efektívnosti existujúcich dodávateľských reťazcov.

• Poskytovanie podpory a školení pre nových vodičov nákladných vozidiel.

• Rozšírenie kapacít na vykonávanie skúšok vodičov ťažkých nákladných vozidiel.

• Zlepšenie postupov udeľovania licencií.

• Zlepšovanie podmienok.

• Zabezpečenie stability dodávateľského reťazca palív.

Čo sa musí zmeniť? Vodiči sa vyjadrujú.

49 % vodičov na sociálnych sieťach sa zhodlo, že zmeny je potrebné zaviesť bez ohľadu na pohlavie – pričom 27 % vodičiek ťažkých nákladných vozidiel súhlasilo s tým, že odvetvie sa musí vyvíjať v prospech všetkých. 24 % uviedlo, že táto práca už nie je atraktívna, čím poukázali na potrebu zmien v odvetví. Čo teda vodiči chcú, aby sa zmenilo?

Vybavenie

55 % respondentov si želalo zlepšenie vybavenia pre všetkých:

„Potrebujeme lepšie zariadenia a lepšie zaobchádzanie, a basta. Celé toto odvetvie je v troskách a s nami sa zaobchádza zle.“

„Vybavenie je hrozné pre všetkých vodičov, mužov aj ženy.“

V novembri 2024 prieskum organizácie Transport Focus zistil, že dve tretiny vodičov boli nespokojné so zariadeniami na odpočívadlách pre nákladné vozidlá – hlavnými problémami boli špinavé sociálne zariadenia, obmedzený výber jedál a nedostatok priestoru na oddych.

Vláda a odvetvie nákladnej dopravy prijali významné opatrenia v podobe investície vo výške 14 miliónov libier s cieľom podporiť inovácie a zlepšiť pracovné podmienky.

V októbri 2024 bolo 23 úspešným žiadateľom pridelených až 4,5 milióna libier na modernizáciu ich odpočívadiel pre nákladné vozidlá. Modernizácia bude zahŕňať nové sprchy, reštaurácie a vylepšené bezpečnostné prvky, ktoré vodičom poskytnú väčší pocit istoty. Okrem toho v rámci tohto programu vznikne približne 430 parkovacích miest pre ťažké nákladné vozidlá.

Zaplatiť

Na druhom mieste sa umiestnilo vyššie mzdy, pričom 14 % vodičov sa zhodlo, že vyššie mzdy by prilákali do odvetvia viac ľudí:

„Urobte to atraktívne pre všetkých, zvýšte mzdy.“

Zvýšenie miezd bude pre vedúcich predstaviteľov odvetvia znamenať značné náklady. Ak by sa priemerný plat vodiča nákladného vozidla zvýšil v súlade s národnou minimálnou mzdou, prevádzkovatelia vozových parkov by mohli čeliť dodatočným nákladom vo výške 1,5 miliardy libier ročne.

Napriek tomu investície prispejú k zlepšeniu miery udržania zamestnancov, zníženiu nákladov na nábor a zníženiu nákladov na odbornú prípravu. Ponuka vyšších platov by nielen zvýšila atraktívnosť tohto povolania pre nových uchádzačov, ale zároveň by uznala kľúčovú úlohu, ktorú vodiči zohrávajú pri zabezpečovaní fungovania dodávateľského reťazca.

Postoj voči vodičom

V priebehu rokov sa postoj verejnosti k vodičom nákladných vozidiel výrazne zmenil. Život vodiča nákladného vozidla bol vo filmoch a populárnych médiách často idealizovaný, čo v mnohých vyvolalo dojem, že majú ľahký život. Zároveň ich však vykresľoval ako usilovných hrdinov, čo je obraz, ktorý sa v priebehu času zhoršil.

Na konci 20. storočia sa vnímanie tejto profesie zmenilo, keďže pracovné podmienky sa zhoršili a vodiči nákladných vozidiel sa stali terčom nespravodlivých stereotypov – často v dôsledku skresleného obrazu v médiách a niekedy aj kvôli niekoľkým neskúseným vodičom. Tieto negatívne stereotypy sa zmiernili počas pandémie COVID-19, keď verejnosť začala vodičov nákladných vozidiel viac oceňovať.

Dnes sa vodičom nákladných vozidiel prejavuje rešpekt – odvetvie však naďalej trpí negatívnymi stereotypmi a predsudkami. Práve v tejto oblasti si 6 % vodičov želalo zmenu:

„Keď si spomeniem na časy pandémie, považovali nás za hrdinov, ale potom sa všetko vrátilo do normálu. Niet divu, že súčasní vodiči, muži aj ženy, chcú z tohto odvetvia odísť. Majú dosť toho mizerného zaobchádzania, s ktorým sa denne stretávajú.“

„Bolo by fajn, keby sa so mnou nezachádzalo ako s odpadom.“

V posledných rokoch sa vďaka rozmachu sociálnych médií začali negatívne predstavy spochybňovať a meniť. Mnohí vodiči využívajú platformy ako TikTok a Instagram, aby poskytli pohľad na svoju prácu, vyvrátili mylné predstavy a získali si rešpekt ľudí mimo odvetvia.

Zo spätnej väzby vyplýva, že odvetvie nákladnej dopravy naliehavo potrebuje zaviesť zmeny s cieľom prilákať a udržať si súčasných aj nových vodičov. Nedostatočné zastúpenie žien naďalej predstavuje významnú výzvu a kľúčové je investovať do zariadení, ktoré zohľadňujú ich potreby. Tieto investície však musia byť inkluzívne a prinášať prospech celej pracovnej sile.

V ktorých krajinách je nedostatok vodičov nákladných vozidiel?

Najviac to postihlo európske krajiny, kde mnohé prepravné spoločnosti nemôžu rozširovať svoju činnosť, pretože nedokážu nájsť kvalifikovaných pracovníkov.

V Európe starnú vodiči nákladných vozidiel, pričom ich priemerný vek je 47 rokov. Tretina z nich má viac ako 55 rokov a očakáva sa, že v priebehu nasledujúcich desiatich rokov odíde do dôchodku. Navyše menej ako 5 % vodičov nákladných vozidiel v Európe má menej ako 25 rokov, čo poukazuje na medzeru, ktorá vznikne po odchode starnúcej pracovnej sily do dôchodku.

Existuje nejaký deň na počesť vodičov nákladných vozidiel?

Deň vodičov nákladných vozidiel sa koná 22. januára a založila ho spoločnosť NN1 Personnel. Cieľom tohto dňa je oceniť vodičov nákladných vozidiel a všetko, čo robia pre hospodárstvo a spoločnosť.