Lkw-Fahrer fordern eine Reform der Branche
Derzeit machen weibliche Lkw-Fahrerinnen im Vereinigten Königreich nur 1 % aller Fahrer aus – eine Zahl, die in den letzten zehn Jahren um 144 % gestiegen ist, da immer mehr Initiativen zur Förderung der Vielfalt und zur Behebung des Fahrermangels eingeführt werden.
Ein Artikel von Fleetpoint beschreibt die vielfältigen Möglichkeiten, wie die Branche mehr Frauen für sich gewinnen könnte:
• Schaffung eines unterstützenden und einladenden Arbeitsumfelds.
• Modernisierung der Infrastruktur und der Einrichtungen.
• Flexible und familienfreundliche Arbeitsbedingungen.
• Schaffung klarer Wege für die berufliche Weiterentwicklung.
Dennoch argumentierten Fahrer in den sozialen Medien, dass diese seit langem bestehenden Probleme in der Branche für alle gelöst werden müssen, bevor neue Initiativen zur Behebung des Fahrermangels auf den Weg gebracht werden.
Fahrerengpass – wo steht die Branche derzeit?
Der Fahrermangel ist seit langem ein Problem in der Transportbranche, doch nach COVID-19 und dem Brexit hat er ein kritisches Ausmaß erreicht. Im Jahr 2024 fehlten in Europa, Norwegen und dem Vereinigten Königreich über 233.000 Lkw-Fahrer – eine Zahl, die aufgrund der alternden Belegschaft bis 2028 voraussichtlich auf über 745.000 ansteigen wird.
Die Branche hat nach wie vor mit den Folgen zu kämpfen und arbeitet daran, neue Initiativen umzusetzen, um die Vielfalt zu fördern, die Arbeitsbedingungen zu verbessern und den Personalmangel zu beheben.
Die Regierung hat etwa [33](https://www.gov.uk/government/topical-events/hgv-driver-shortage-uk-government-response/about#:~:text=Wir%20haben%20die%20Vorschriften%20für%20Gefahrgut%20(ADR)%20erweitert,%20um%20jetzt%20Auffrischungsschulungen%20durchzuführen.) Maßnahmen ergriffen, um dem Mangel an Lkw-Fahrern im Vereinigten Königreich entgegenzuwirken. Dazu gehören unter anderem:
• Steigerung der Effizienz in bestehenden Lieferketten.
• Unterstützung und Schulung für neue Lkw-Fahrer.
• Ausbau der Kapazitäten für die Prüfung von Lkw-Fahrern.
• Verbesserung der Genehmigungsverfahren.
• Verbesserung der Bedingungen.
• Gewährleistung der Stabilität der Kraftstoffversorgungskette.
Was muss sich ändern? Autofahrer kommen zu Wort.
49 % der Fahrer in den sozialen Medien waren der Meinung, dass Veränderungen unabhängig vom Geschlecht umgesetzt werden müssen – wobei 27 % der Lkw-Fahrerinnen der Ansicht waren, dass sich die Branche zum Wohle aller weiterentwickeln muss. 24 % gaben an, dass der Beruf nicht mehr attraktiv sei, und betonten damit die Notwendigkeit von Veränderungen in der Branche. Was also wünschen sich die Fahrer konkret?
Ausstattung
55 % sprachen sich für eine Verbesserung der Einrichtungen für alle aus:
„Es muss einfach bessere Einrichtungen und eine bessere Behandlung geben, Punkt. Die ganze Branche ist ein einziges Chaos, und wir werden schlecht behandelt.“
„Die sanitären Einrichtungen sind für alle Fahrer, Männer wie Frauen, in einem erbärmlichen Zustand.“
Im November 2024 ergab eine Umfrage von Transport Focus, dass zwei Drittel der Fahrer mit den Einrichtungen an Raststätten unzufrieden waren – insbesondere schmutzige Sanitäranlagen, ein schlechtes gastronomisches Angebot und ein Mangel an Gemeinschaftsräumen stellten erhebliche Probleme dar.
Die Regierung und die Transportbranche haben mit Investitionen in Höhe von 14 Millionen Pfund erhebliche Maßnahmen ergriffen, um Innovationen voranzutreiben und die Arbeitsbedingungen zu verbessern.
Im Oktober 2024 erhielten 23 erfolgreiche Bewerber Fördermittel in Höhe von bis zu 4,5 Millionen Pfund für die Modernisierung ihrer Raststätten. Die Modernisierungsmaßnahmen umfassen neue Duschen, Restaurants und verbesserte Sicherheitsvorkehrungen, damit sich die Fahrer sicherer fühlen können. Darüber hinaus werden im Rahmen des Programms rund 430 Parkplätze für Lastkraftwagen geschaffen.
Bezahlen
An zweiter Stelle der Liste stand eine bessere Bezahlung; 14 % der Fahrer waren der Meinung, dass höhere Löhne mehr Menschen dazu bewegen würden, in die Branche einzusteigen:
„Macht es für alle attraktiv, erhöht die Löhne.“
Lohnerhöhungen werden für die Branchenführer mit erheblichen Kosten verbunden sein. Würde das durchschnittliche Gehalt eines Lkw-Fahrers entsprechend dem nationalen Mindestlohn steigen, könnten den Fuhrparkbetreibern zusätzliche Kosten in Höhe von 1,5 Milliarden Pfund pro Jahr entstehen.
Dennoch werden diese Investitionen die Mitarbeiterbindung verbessern, die Kosten für die Personalbeschaffung senken und die Schulungskosten verringern. Höhere Gehälter würden den Beruf nicht nur für Berufseinsteiger attraktiver machen, sondern auch die entscheidende Rolle würdigen, die Fahrer für die Aufrechterhaltung der Lieferkette spielen.
Einstellung gegenüber Autofahrern
Im Laufe der Jahre hat sich die öffentliche Meinung gegenüber Lkw-Fahrern erheblich gewandelt. Das Leben eines Lkw-Fahrers wurde in Filmen und den populären Medien oft romantisiert – was viele zu der Annahme veranlasste, sie hätten es leicht. Allerdings wurden sie dort auch als hart arbeitende Helden dargestellt, ein Bild, das sich im Laufe der Zeit verschlechtert hat.
Gegen Ende des 20. Jahrhunderts änderte sich die Wahrnehmung, als die Arbeitsbedingungen immer härter wurden und Lkw-Fahrer mit ungerechten Vorurteilen konfrontiert waren – oft aufgrund einer verzerrten Darstellung in den Medien und manchmal auch wegen einiger weniger unerfahrener Fahrer. Diese negativen Vorurteile wurden während der COVID-19-Pandemie abgebaut, als die Wertschätzung der Öffentlichkeit für Lkw-Fahrer zunahm.
Heute genießen Lkw-Fahrer zwar Respekt – dennoch leidet die Branche nach wie vor unter negativen Klischees und Vorurteilen. Etwas, das 6 % der Fahrer gerne ändern würden:
„Wenn ich an die Corona-Zeit zurückdenke, wurden wir damals als Helden gefeiert, aber danach kehrte alles wieder zum Normalzustand zurück. Kein Wunder, dass die Fahrerinnen und Fahrer heute die Branche verlassen wollen. Sie haben die schlechte Behandlung satt, die sie tagtäglich erdulden müssen.“
„Es wäre schön, nicht so behandelt zu werden, als wäre man Abschaum.“
In den letzten Jahren hat der Aufstieg der sozialen Medien dazu geführt, dass negative Vorurteile zunehmend in Frage gestellt und abgebaut werden. Viele Fahrer nutzen Plattformen wie TikTok und Instagram, um Einblicke in ihren Beruf zu geben, Vorurteile auszuräumen und sich den Respekt von Menschen außerhalb der Branche zu verdienen.
Die Rückmeldungen zeigen, dass es in der Transportbranche dringend notwendig ist, Veränderungen umzusetzen, um bestehende und neue Fahrer zu gewinnen und zu halten. Die Unterrepräsentation von Frauen stellt nach wie vor eine große Herausforderung dar, und Investitionen in Einrichtungen, die auf ihre Bedürfnisse zugeschnitten sind, sind von entscheidender Bedeutung. Diese Investitionen müssen jedoch inklusiv sein und der gesamten Belegschaft zugutekommen.
In welchen Ländern herrscht ein Mangel an Lkw-Fahrern?
Die Länder in Europa sind am stärksten betroffen, da viele Speditionen ihr Geschäft nicht ausbauen können, weil sie keine qualifizierten Arbeitskräfte finden.
In Europa altert die Lkw-Fahrergeneration; das Durchschnittsalter liegt bei 47 Jahren. Ein Drittel der Lkw-Fahrer ist über 55 Jahre alt und wird voraussichtlich in den nächsten zehn Jahren in den Ruhestand gehen. Zudem sind weniger als 5 % der Lkw-Fahrer in Europa unter 25 Jahre alt – was deutlich macht, welche Lücke entstehen wird, sobald die alternde Belegschaft in den Ruhestand geht.
Gibt es einen Tag zu Ehren der Lkw-Fahrer?
Der „HGV Drivers Day“ findet am 22. Januar statt und wurde von NN1 Personnel ins Leben gerufen. An diesem Tag sollen Lkw-Fahrer und ihr Beitrag zur Wirtschaft und Gesellschaft gewürdigt werden.
Wie sehen die Aussichten für die Lkw-Branche für das Jahr 2025 aus?
Aus unserem Blogbeitrag „Der Weg ins Jahr 2025“ geht hervor, dass wir davon ausgehen, dass folgende Themen in diesem Jahr in der Lkw-Branche eine wichtige Rolle spielen werden:
• Die Vorteile der KI nutzen.
• Bekämpfung des Geschlechtergefälles und des Fahrermangels.
• Förderung einer umweltfreundlicheren Industrie.
• Zunehmender Fernverkehr.
