Os camionistas apelam a uma reforma do setor
Atualmente, as motoristas de veículos pesados no Reino Unido representam apenas 1% do total de motoristas – um número que aumentou 144% na última década, à medida que foram sendo introduzidas mais iniciativas para promover a diversidade e colmatar a escassez de motoristas.
Um artigo da Fleetpoint descreve as várias formas como o setor poderia atrair mais mulheres para o setor:
• Promover um ambiente de trabalho acolhedor e solidário.
• Modernização das infraestruturas e dos serviços.
• Condições de trabalho flexíveis e favoráveis à família.
• Criar percursos claros para o desenvolvimento profissional.
Apesar disso, os motoristas nas redes sociais argumentaram que estes desafios de longa data no setor devem ser resolvidos para todos antes de se introduzirem novas iniciativas destinadas a colmatar a escassez de motoristas.
Escassez de motoristas – em que ponto se encontra o setor atualmente?
A escassez de motoristas tem sido um problema persistente no setor dos transportes, mas, após a COVID-19 e o Brexit, atingiu níveis críticos. Em 2024, a Europa, a Noruega e o Reino Unido registavam um défice de mais de 233 000 motoristas de camião – um número que deverá ultrapassar os 745 000 até 2028, devido ao envelhecimento da força de trabalho.
O setor continua a debater-se com as consequências e está a trabalhar no sentido de implementar novas iniciativas para promover a diversidade, melhorar as condições de trabalho e colmatar a escassez de mão de obra.
O Governo implementou cerca de [33](https://www.gov.uk/government/topical-events/hgv-driver-shortage-uk-government-response/about#:~:text=We%20extended%20dangerous%20goods%20(ADR,to%20take%20refresher%20training%20now.) medidas para lidar com a escassez de motoristas de veículos pesados no Reino Unido. Incluindo, mas não se limitando a:
• Aumentar a eficiência nas cadeias de abastecimento existentes.
• Prestação de apoio e formação a novos motoristas de veículos pesados.
• Aumentar a capacidade de realização de exames para condutores de veículos pesados.
• Melhorar os processos de licenciamento.
• Melhorar as condições.
• Garantir a estabilidade da cadeia de abastecimento de combustível.
O que é que precisa de mudar? Os condutores dão a sua opinião.
49 % dos motoristas presentes nas redes sociais defenderam que é necessário implementar mudanças independentemente do género – com 27 % das motoristas de veículos pesados a concordarem que o setor deve evoluir para o bem de todos. 24 % afirmaram que a profissão já não era atraente, sublinhando a necessidade de mudança no setor. Então, o que é que os motoristas querem ver mudado?
Instalações
55% queriam que as instalações fossem melhoradas para todos:
«É preciso que haja melhores instalações e um melhor tratamento, ponto final. Todo o setor está um caos e somos maltratados.»
«As instalações são péssimas para todos os condutores, homens e mulheres.»
Em novembro de 2024, um inquérito da Transport Focus revelou que dois terços dos condutores estavam insatisfeitos com as instalações das áreas de serviço para camiões – com instalações sujas, poucas opções de refeições e a falta de espaços sociais a causar problemas significativos.
O Governo e o setor dos transportes rodoviários tomaram medidas significativas, investindo 14 milhões de libras para impulsionar a inovação e melhorar as condições de trabalho.
Em outubro de 2024, foram atribuídos até 4,5 milhões de libras a 23 candidatos selecionados para a modernização das suas áreas de serviço. As melhorias incluirão novos chuveiros, restaurantes e medidas de segurança reforçadas, de modo a proporcionar maior tranquilidade aos motoristas. Além disso, o programa irá criar cerca de 430 lugares de estacionamento para veículos pesados de mercadorias.
Pagar
A melhoria salarial ficou em segundo lugar na lista, com 14 % dos motoristas a argumentarem que o aumento dos salários incentivaria mais pessoas a ingressarem no setor:
«Tornem-no atraente para todos, aumentem os salários.»
O aumento dos salários terá um custo significativo para os líderes do setor. Se o salário médio dos camionistas aumentasse em consonância com o Salário Mínimo Nacional, os operadores de frotas poderiam ter de arcar com um custo adicional de 1,5 mil milhões de libras por ano.
Apesar disso, o investimento irá melhorar as taxas de retenção, reduzir as despesas com o recrutamento e diminuir os custos de formação. A oferta de salários mais elevados não só tornaria a profissão mais atrativa para os novos profissionais, como também reconheceria o papel fundamental que os motoristas desempenham na manutenção da cadeia de abastecimento.
Atitude em relação aos condutores
Ao longo dos anos, a opinião pública em relação aos camionistas tem evoluído significativamente. A vida de um camionista tem sido frequentemente romantizada nos filmes e nos meios de comunicação populares, levando muitos a acreditar que a sua vida é fácil. No entanto, também os apresentava como heróis trabalhadores, uma imagem que se deteriorou com o tempo.
No final do século XX, as perceções mudaram à medida que as condições de trabalho se tornaram mais difíceis e os camionistas passaram a ser alvo de estereótipos injustos — muitas vezes devido a uma representação distorcida por parte dos meios de comunicação social e, por vezes, devido a alguns condutores inexperientes. Estes estereótipos negativos foram atenuados durante a pandemia da COVID-19, quando a valorização pública dos camionistas aumentou.
Hoje em dia, há respeito pelos camionistas – no entanto, o setor continua a ser afetado por estereótipos e atitudes negativas. Algo que 6% dos motoristas gostariam de ver mudar:
«Quando penso na época da Covid, éramos considerados heróis, mas depois tudo voltou ao normal. Não é de admirar que os motoristas de hoje, homens e mulheres, queiram abandonar o setor. Estão fartos do tratamento de merda a que são sujeitos diariamente.»
«Seria bom não ser tratado como se fosse escória.»
Nos últimos anos, o crescimento das redes sociais começou a desafiar e a mudar as perceções negativas. Muitos motoristas estão a recorrer a plataformas como o TikTok e o Instagram para partilhar informações sobre a sua profissão, dissipar equívocos e conquistar o respeito de quem não pertence ao setor.
Os comentários recebidos revelam a necessidade urgente de o setor dos transportes rodoviários implementar mudanças para atrair e reter os motoristas atuais e novos. A sub-representação das mulheres continua a ser um desafio significativo, sendo crucial investir em infraestruturas que respondam às suas necessidades. No entanto, este investimento deve ser inclusivo e beneficiar toda a força de trabalho.
Que países enfrentam uma escassez de motoristas de camião?
Os países europeus foram os mais afetados, com muitas empresas de transporte rodoviário incapazes de expandir os seus negócios por não conseguirem encontrar trabalhadores qualificados.
A Europa enfrenta um envelhecimento da população de camionistas, com uma idade média de 47 anos. Um terço dos camionistas tem mais de 55 anos e deverá reformar-se nos próximos dez anos. Além disso, menos de 5 % dos camionistas na Europa têm menos de 25 anos – o que põe em evidência a lacuna que ficará para trás quando esta força de trabalho envelhecida se reformar.
Existe um dia dedicado aos camionistas?
O Dia dos Motoristas de Veículos Pesados de Mercadorias (HGV) celebra-se a 22 de janeiro e foi instituído pela NN1 Personnel. Este dia tem como objetivo homenagear os motoristas de camiões e tudo o que fazem pela economia e pela sociedade.
Quais são as perspetivas para o setor dos transportes rodoviários em 2025?
De acordo com o nosso blogue, «O Caminho a Seguir para 2025», prevemos que os seguintes aspetos venham a assumir destaque no setor dos transportes rodoviários este ano:
• Aproveitar as vantagens da IA.
• Combater as desigualdades de género e a escassez de motoristas.
• Promover uma indústria mais ecológica.
• Aumento do transporte de mercadorias de longa distância.
