Șoferii de camioane cer o reformă a sectorului

În prezent, femeile care conduc camioane în Marea Britanie reprezintă doar 1% din totalul șoferilor – o cifră care a crescut cu 144% în ultimul deceniu, pe măsură ce au fost introduse tot mai multe inițiative menite să promoveze diversitatea și să reducă deficitul de șoferi.

Un articol publicat pe Fleetpoint descrie numeroasele modalități prin care sectorul ar putea atrage mai multe femei în rândurile sale:

• Crearea unui mediu de lucru primitor și favorabil.

• Modernizarea infrastructurii și a dotărilor.

• Condiții de muncă flexibile și favorabile familiei.

• Crearea unor parcursuri clare pentru dezvoltarea profesională.

Cu toate acestea, șoferii au susținut pe rețelele de socializare că aceste provocări de lungă durată din sector trebuie rezolvate în beneficiul tuturor înainte de a se lansa noi inițiative menite să remedieze deficitul de șoferi.

Lipsa șoferilor – care este situația actuală a sectorului?

Lipsa șoferilor a reprezentat o problemă persistentă pentru sectorul transporturilor, dar, în urma pandemiei de COVID-19 și a Brexitului, aceasta a atins niveluri critice. În 2024, Europa, Norvegia și Regatul Unit se confruntau cu un deficit de peste 233.000 de șoferi de camioane – un număr care urmează să depășească 745.000 până în 2028, din cauza îmbătrânirii forței de muncă.

Sectorul se confruntă în continuare cu consecințele acestei situații și depune eforturi pentru a pune în aplicare noi inițiative menite să promoveze diversitatea, să îmbunătățească condițiile de muncă și să reducă deficitul de forță de muncă.

Guvernul a pus în aplicare aproximativ [33](https://www.gov.uk/government/topical-events/hgv-driver-shortage-uk-government-response/about#:~:text=Am%20extins%20mărfurile%20periculoase%20(ADR,pentru%20a%20urma%20acum%20cursuri%20de%20perfecționare.) măsuri pentru a face față penuriei de șoferi de camioane din Marea Britanie. Inclusiv, dar fără a se limita la:

• Creșterea eficienței lanțurilor de aprovizionare existente.

• Oferirea de sprijin și instruire pentru noii șoferi de camioane.

• Extinderea capacității de examinare a șoferilor de camioane.

• Îmbunătățirea procedurilor de acordare a licențelor.

• Îmbunătățirea condițiilor.

• Asigurarea stabilității lanțului de aprovizionare cu combustibil.

Ce trebuie să se schimbe? Șoferii își spun părerea.

49% dintre șoferii prezenți pe rețelele de socializare au susținut că trebuie implementate schimbări indiferent de gen, iar 27% dintre șoferițele de camioane au fost de acord că sectorul trebuie să evolueze în beneficiul tuturor. 24% au declarat că meseria nu mai prezintă atractivitate, subliniind necesitatea unei schimbări în cadrul industriei. Așadar, ce schimbări își doresc șoferii?

Dotări

55% doreau îmbunătățirea infrastructurii pentru toată lumea:

„Este nevoie de condiții mai bune și de un tratament mai bun, punct. Întreaga industrie este un dezastru, iar noi suntem tratați nedrept.”

„Condițiile sunt groaznice pentru toți șoferii, bărbați și femei deopotrivă.”

În noiembrie 2024, un sondaj realizat de Transport Focus a relevat că două treimi dintre șoferi erau nemulțumiți de facilitățile din parcările pentru camioane – toaletele murdare, oferta alimentară precară și lipsa spațiilor de socializare reprezentând probleme semnificative.

Guvernul și sectorul transporturilor au luat măsuri importante, investind 14 milioane de lire sterline pentru a stimula inovarea și a îmbunătăți condițiile de muncă.

În octombrie 2024, 23 de solicitanți selectați au primit finanțare de până la 4,5 milioane de lire sterline pentru modernizarea stațiilor de odihnă pentru camioane. Lucrările de modernizare vor include dușuri noi, restaurante și măsuri de securitate îmbunătățite, pentru a le oferi șoferilor un plus de siguranță. În plus, programul va crea aproximativ 430 de locuri de parcare pentru vehicule de mare tonaj.

Plată

Salariile mai bune s-au clasat pe locul al doilea în top, 14% dintre șoferi susținând că o creștere a salariilor ar atrage mai mulți oameni în acest sector:

„Faceți-l atractiv pentru toată lumea, măriți salariile.”

Creșterea salariilor va implica costuri semnificative pentru liderii din industrie. Dacă salariul mediu al șoferilor de camioane ar crește în conformitate cu salariul minim național, operatorii de flote s-ar putea confrunta cu cheltuieli suplimentare de 1,5 miliarde de lire sterline pe an.

Cu toate acestea, investițiile vor contribui la îmbunătățirea ratelor de retenție a personalului, la reducerea cheltuielilor de recrutare și la scăderea costurilor de formare. Oferirea unor salarii mai mari nu numai că ar spori atractivitatea profesiei pentru noii veniți, ci ar recunoaște și rolul esențial pe care îl joacă șoferii în menținerea lanțului de aprovizionare.

Atitudinea față de șoferi

De-a lungul anilor, percepția publicului asupra șoferilor de camioane s-a schimbat semnificativ. Viața unui șofer de camion a fost adesea idealizată în filme și în mass-media, ceea ce i-a determinat pe mulți să creadă că aceștia o duc ușor. Totuși, aceștia au fost prezentați și ca niște eroi muncitori, o imagine care s-a deteriorat în timp.

Spre sfârșitul secolului al XX-lea, percepțiile s-au schimbat pe măsură ce condițiile de muncă au devenit mai dificile, iar șoferii de camioane au fost supuși unor stereotipuri nedrepte – adesea din cauza prezentării eronate din mass-media și, uneori, din cauza câtorva șoferi fără experiență. Aceste stereotipuri negative s-au atenuat în timpul pandemiei de COVID-19, când aprecierea publicului față de șoferii de camioane a crescut.

În prezent, șoferii de camioane se bucură de respect – cu toate acestea, sectorul este în continuare afectat de stereotipuri și atitudini negative. Un aspect pe care 6% dintre șoferi și-ar dori să-l vadă schimbat:

„Când ne gândim la perioada pandemiei de Covid, eram considerați eroi, dar după aceea totul a revenit la normal. Nu e de mirare că șoferii de astăzi, bărbați și femei, vor să părăsească acest sector. S-au săturat de tratamentul mizerabil la care sunt supuși zi de zi.”

„Ar fi frumos să nu fii tratat ca un gunoi.”

În ultimii ani, ascensiunea rețelelor sociale a început să pună sub semnul întrebării și să schimbe percepțiile negative. Mulți șoferi apelează la platforme precum TikTok și Instagram pentru a oferi informații despre meseria lor, a combate ideile preconcepute și a câștiga respectul celor din afara sectorului.

Feedback-ul arată că sectorul transporturilor rutiere se confruntă cu o nevoie urgentă de a implementa schimbări pentru a atrage și a păstra șoferii actuali și pe cei noi. Subreprezentarea femeilor rămâne o provocare majoră, iar investițiile în infrastructură care să răspundă nevoilor acestora sunt esențiale. Cu toate acestea, aceste investiții trebuie să fie incluzive și să aducă beneficii întregii forțe de muncă.

În ce țări există o penurie de șoferi de camioane?

Țările din Europa au fost cele mai grav afectate, multe companii de transport rutier neputând să-și extindă activitatea din cauza lipsei de personal calificat.

Europa se confruntă cu o îmbătrânire a populației de șoferi de camioane, vârsta medie a acestora fiind de 47 de ani. O treime dintre șoferii de camioane au peste 55 de ani și se preconizează că se vor pensiona în următorii zece ani. În plus, mai puțin de 5 % dintre șoferii de camioane din Europa au sub 25 de ani, ceea ce evidențiază deficitul care va apărea odată cu pensionarea forței de muncă îmbătrânite.

Există o zi dedicată șoferilor de camion?

Ziua Șoferilor de Camioane are loc pe 22 ianuarie și a fost instituită de NN1 Personnel. Această zi are scopul de a-i omagia pe șoferii de camioane și de a recunoaște contribuția lor la economie și societate.

Care sunt perspectivele sectorului transporturilor rutiere pentru anul 2025?

Conform articolului nostru de pe blog, „Perspectivele pentru 2025”, ne așteptăm ca următoarele aspecte să ocupe un loc important în industria transporturilor rutiere în acest an:

• Valorificarea avantajelor inteligenței artificiale.

• Combaterea inegalității de gen și a deficitului de șoferi.

• Promovarea unei industrii mai ecologice.

• Creșterea transportului de marfă pe distanțe lungi.