A tehergépjármű-vezetők napja 2025: Hangot adunk a tehergépjármű-vezetőknek

2025. január 22-én ünnepeljük a Tehergépjármű-vezetők Napját. A napot az NN1 Personnel (a logisztikai ágazatban tehergépjármű-vezetőket közvetítő és toborzó cég) hozta létre azzal a céllal, hogy méltassa a járművezetőket és mindazt, amit a gazdaság és a társadalom érdekében tesznek.

Ha nem lennének a teherautósok, akik munkájuk során gyakran szembesülnek különféle nehézségekkel (például távol vannak családjuktól és otthonuktól, hosszú munkaidővel kell számolniuk, és szélsőséges időjárási körülmények között kell utazniuk), akkor nem jutnánk hozzá a szükséges termékekhez és a kényelmi szolgáltatásokhoz. Az elmúlt években, de már azelőtt is igazi hősök voltak – a világjárvány csupán egy példa erre.

Hogy hogyan ünnepled meg ezt a napot, rajtad múlik. Az NN1 Personnel azt javasolja, hogy mutass be kedvességet, például azzal, hogy forró italt kínálsz a sofőröknek, vagy beszélgetsz velük.

Mi itt a SNAP-nál mindig is fontosnak tartottuk, hogy a teherautósoknak hangot adjunk. Ezért a mostani Teherautósok Napján pontosan ezt tesszük. Miután nemrég egy Facebook-bejegyzésben felvetettük a sofőrhiány kérdését, és azt, hogyan lehetne biztosítani, hogy a fiatalok lelkesedéssel csatlakozzanak az iparághoz, most néhány teherautós hozzászólását emeljük ki, amelyek bemutatják valós élettapasztalataikat – a kihívásoktól kezdve egészen addig, hogy mit szeretnek a munkájukban.

A munka és a magánélet egyensúlya

A sofőrök számára az egyik legfontosabb téma az, hogy ez a munka milyen hatással van a magánéletükre: például hogy nem lehetnek ott az élet fontos pillanataiban, hogy a fülkében kell aludniuk, és hogy a pénz nem éri meg az áldozatokat, amelyeket hoznak.

„A teherautóvezetés mindig is alacsony fizetéssel, hosszú munkaidővel és szinte semmilyen magánélettel járt. A mai fiatalok nem fogják eltűrni az ilyen őrült munkaidőt, mivel a legtöbbjüknek van magánélete a munka mellett.”

„Csak akkor ajánlanám, ha a véredben van. Ez nem olyan, mint egy átlagos munka; ez egy életmód. Tudnod kell, mibe vágsz bele. Nincsenek rögzített kezdési és befejezési idők, mint egy gyári munkánál. Minden a munka jellegétől függ. Elvárják tőled, hogy 15 órás műszakokat vállalj, és éjszakákat tölts a fülkében, ha a munka úgy kívánja – és felejtsd el a magánéletedet.”

„Heti átlagban 70 óra 50 ezer fontért már egyszerűen nem éri meg. A minimálbér gyorsan felzárkózik a teherautósofőrök átlagbéréhez, úgyhogy inkább gyárban fogok túlórázni hasonló fizetésért, és így minden este láthatom a feleségemet.”

„Heti 60–65 óra munka, 3–4 éjszakai műszak, társasági élet nélkül – ennyi pénzért akár az Aldiban is polcokat pakolhatnál, és lenne magánéleted. Az új sofőrök nem akarnak ennyi órát dolgozni vagy éjszakákat dolgozni azért a csekély fizetésért, amit kapnak, ez tény. Tehát amikor a cégek többet fognak fizetni a sofőröknek, akkor majd lesznek is sofőrök.”

„Hányan maradtak a szakmában azok közül, akik velem egy időben kezdtek? Hány feleségnek elege lett abból, hogy nem látja a férjét? Hány sofőrnek elege lett abból, hogy nem látja a feleségét és a gyerekeit?”

„Miért akarnának a fiatal sofőrök ebbe az iparágba belépni? Hosszú munkaidő, alacsony fizetés – ha más szakmát tanulnának, többet kereshetnének és társasági életet is élhetnének. Nekem sajnos már késő.”

A statisztikák alátámasztják a visszajelzéseket. Például kiderült, hogy a teherautósofőrök átlagosan heti 48 órát dolgoznak – ez az összes alkalmazottra jellemző 37,5 órához képest jelentős, 28%-os többletet jelent. Így nem meglepő, hogy a sofőrök csupán egyharmada érezte úgy, hogy munkáltatói támogatják a szakmai és magánélet közötti egyensúlyt. Az sem meglepő, hogy ilyen jelentős számú sofőr hagyta el az ágazatot, köztük a 30 év alattiak 67,21%-a, akik a világjárvány kitörését követő egy éven belül felakasztották a láthatósági mellényüket.

Az élet a teherfuvarozás után

Néhány kommentelő már elhagyta az iparágat, és olyan munkakörbe lépett át, amelyben boldogabbnak érzi magát.

„Egy gyárban többet keresek alkatrészek megmunkálásával… és pontosan tudom, mikor megyek be és mikor jövök haza, szóval nem is kell gondolkodni rajta.”

„A jogosítványom és a CPC-m csak a pénztárcámban hever. Mostantól tanítsák meg az embereket vezetni!”

„Egy cseppet sem hiányzik. A jogosítvány még érvényes. Hagyjuk a CPC-t. Elegem van belőle.”

„Évekig az 1. osztályban dolgoztam, de már nem mennék vissza, mert a gyárban is ugyanannyit kereshetek, és közben családi életet is élhetek. Egyszerűen már nem éri meg!”

„Visszatértem a buszvezetéshez, mert ott, ahol lakom, óránként többet fizetnek. 15 évnyi teherautóvezetés után nagyon élvezem a nyolcórás műszakokat. Addig nem is veszed észre, mennyit hiányzik a munka mellett töltött minőségi idő, amíg újra meg nem tapasztalod.”

A családi hagyományokat követve

Mások viszont azokra a szép emlékekre gondoltak vissza, amikor gyerekkorukban apjukkal teherautón utaztak, valamint arra, hogy ez milyen értékes élmény volt számukra, és hogy ez az élmény hogyan vezette őket arra, hogy tanulmányaik befejezése után maguk is ebben az ágazatban helyezkedjenek el.

„Úgy vélem, az iparág egyáltalán nem veszi figyelembe, hogy a 21 évesek hogyan nőttek fel. Régen még az apjukkal jártak ki teherautóval. A teherautón utazó fiúk ugyanolyan sok kognitív képességet fejlesztettek, csak éppen az útjelző táblákat figyelték.”

„Amikor megtiltották, hogy a gyerekek az ünnepek alatt apjukkal együtt szálljanak fel a teherkocsira, akkor vesztették el a fiatalok az érdeklődésüket. Nézzünk szembe a ténnyel: nem igazán van anyagi ösztönző a csatlakozásra, ugye?”

„Egyetlen iskolai szünetem sem telt el anélkül, hogy apámmal ne mentem volna el a teherautóval.”

„Már az iskola elvégzése előtt is kívül-belül ismerték a szakmát.”

„Nagyszerű volt apámmal Belgiumba menni. A United Carriersnél dolgoztam egy Protem Ltd nevű, Kentben székhellyel rendelkező ügynökségnek. Aztán a Marley Extrusionshoz kerültem. Akkoriban, és most is, sofőrsegédként dolgozom, mivel nincs jogosítványom – bárcsak lenne, de a látásom nem a legjobb, így a második legjobb megoldásként sofőrsegédként dolgozom. Imádok a teherautóimban lenni.”

A munkához fűződő szenvedély

Hasonlóképpen, sokan nem értettek egyet azzal, hogy a teherautóvezetés nem lenne ideális foglalkozás – legyen szó a fizetésről vagy egyszerűen csak arról, hogy mennyire szeretnek teherautót vezetni.

„Hetente három éjszakát dolgozom, és évente legalább 45 ezer fontot keresek. Mutass nekem egy másik állást, ahol két hét képzés után ennyit fizetnének!”

„Majdnem 49 éve dolgozom a tartályhajózásban, és 74 évesen is még mindig hétvégén dolgozom, hetente egy éjszakát távol töltve, és biztosíthatom önöket, hogy az iparágban hiány van a jó szakemberekből. Sok kiváló ember halt meg idő előtt. Ha tehetném, mindenképpen újra végigcsinálnám.”

„Ez olyan szakma, amit vagy szeretsz, vagy nem. Én sok éven át élveztem a munkámat, és egyszerre 4–6 hetet töltöttem távol otthonról. Sokat számít, hogy melyik céghez csatlakozol. Én 32 évig a sajátomnál maradtam.”

„19 évesen szereztem meg a nehéz tehergépjármű-vezetői engedélyemet. Már majdnem három éve utazgatok – imádom.”

„A sofőrök fele nem akart távol lenni, és senki sem akart hétvégén távol lenni. Szinte mindenki azt mondta nekem: »Elszalasztottad a legjobb éveket, fiam, keress másik munkát!« Az igazság az volt, hogy a fizetés nem volt rossz, ha sokat dolgoztál, és ha a pénzért csináltad, jól meg lehetett élni belőle. Ha könnyű életet akartál a legjobb teherautókban, rengeteg pihenőt, és azt, hogy a cég gondoskodjon rólad, akkor rossz munkát választottál.”

„Mindig is hetente több mint 60 órát dolgoztam, és ebből kényelmes, jó életet tudtam magamnak teremteni, és ami a legfontosabb: egy nagyon kedves, megértő és erős nő áll mellettem. És igen, mindezt újra megtenném.”

A teherautósok elismerése a nehéz tehergépjármű-vezetők napján

Ezek a megjegyzések egyértelműen rámutatnak arra, hogy bár a teherautósoknak kétségkívül megvannak a maguk nehézségei, mégis sok minden vonzó ebben a szakmában, és egyesek számára ez egy olyan karrier, amelyet örömmel űznek egész életükben – így nem meglepő, hogy a sofőrök mintegy fele elégedett a munkájával.

Úgy véljük, elengedhetetlen, hogy mindenki elismerje, amit a teherautósok értünk tesznek. Sajnos néhány sofőr rámutatott, hogy jelentős tiszteletlenséggel szembesülnek. Ennek nem szabadna így lennie – elismerést érdemelnek azért, amit tesznek, hogy mindannyiunkat ellássanak az élethez elengedhetetlen alapvető szükségleti cikkekkel. Ahogy egy teherautós fogalmazott:

„Az autópályák lehetnek az ország erei – de a teherautók a vérünk. Nélkülük nem lenne élelmiszerünk, nemhogy egyéb áruk.”

Ezért ezen a Tehergépjármű-vezetők Napján – sőt, valójában minden egyes napon – arra kérünk mindenkit, hogy fejezze ki elismerését azoknak, akik értünk kockáztatják az életüket az utakon. A tehergépjármű-vezetők dicséretet, tiszteletet és még ennél is sokkal többet érdemelnek.