Giornata degli autisti di autocarri 2025: dare voce ai camionisti

Il 22 gennaio 2025 si celebra la Giornata degli autisti di mezzi pesanti. Istituita da NN1 Personnel (agenzia di reclutamento e fornitura di autisti nel settore della logistica), questa giornata mira a rendere omaggio agli autisti e a tutto ciò che fanno per l'economia e la società.

Senza gli autotrasportatori, che spesso devono affrontare diverse difficoltà nel loro lavoro (tra cui la lontananza dalla famiglia e da casa, gli orari di lavoro prolungati e gli spostamenti in condizioni climatiche estreme), non potremmo disporre dei prodotti di prima necessità e delle comodità di cui godiamo. Sono stati dei veri eroi negli ultimi anni, così come in passato: la pandemia ne è stata solo un esempio.

Sta a te decidere come festeggiare questa giornata. NN1 Personnel consiglia di compiere gesti di gentilezza, ad esempio offrendo una bevanda calda agli autisti o scambiando due chiacchiere con loro.

Noi di SNAP ci impegniamo costantemente per dare voce agli autotrasportatori. Ed è proprio quello che faremo in occasione della Giornata degli autotrasportatori. A seguito di un recente post pubblicato sulla nostra pagina Facebook, in cui ci chiedevamo come affrontare la carenza di autisti e come stimolare l’entusiasmo dei giovani verso questo settore, abbiamo deciso di dare risalto ad alcuni commenti degli autotrasportatori che raccontano le loro esperienze di vita reale: dalle sfide che devono affrontare a ciò che amano del loro lavoro.

Equilibrio tra vita professionale e vita privata

Uno dei temi principali di cui parlano gli autisti è l'impatto che questo lavoro ha sulla loro vita privata, come il fatto di non poter essere presenti nei momenti importanti della vita, di dover dormire nella cabina del camion e che i guadagni non compensino i sacrifici che fanno.

«Il mestiere dell’autista di camion è sempre stato sinonimo di paga misera, orari massacranti e vita sociale quasi inesistente. I giovani di oggi non sono disposti a sopportare questi orari assurdi, dato che la maggior parte di loro ha una vita al di fuori del lavoro.»

«Non lo consiglierei a meno che non ce l’hai nel sangue. Non è un lavoro come gli altri; è uno stile di vita. Devi capire bene in cosa ti stai cacciando. Non ci sono orari fissi di inizio e fine come in una fabbrica. Tutto dipende dalla natura del lavoro. Ci si aspetta che tu faccia turni di 15 ore e che passi le notti in cabina, se il lavoro lo richiede – e al diavolo la vita familiare.»

«Lavorare in media 70 ore alla settimana per 50.000 sterline all’anno non ne vale più la pena. Il salario minimo sta rapidamente raggiungendo la paga media di un camionista, quindi preferisco fare gli straordinari in una fabbrica per guadagnare più o meno lo stesso e poter vedere mia moglie ogni sera.»

«Dover lavorare 60-65 ore alla settimana, fare turni di notte 3 o 4 volte, senza vita sociale... con quei soldi che si guadagnano, tanto varrebbe andare a riempire gli scaffali da Aldi e godersi la vita. I nuovi autisti che entrano nel settore non vogliono fare tutte quelle ore o i turni di notte per la miseria che si guadagna, questo è un dato di fatto. Quindi, quando le aziende inizieranno a pagare di più gli autisti, riusciranno a trovarne.»

«Quanti di quelli che hanno iniziato insieme a me hanno continuato a lavorare in questo settore? Quante mogli si sono stufate di non vedere i propri mariti? Quanti autisti si sono stufati di non vedere le proprie mogli e i propri figli?»

«Perché mai i giovani dovrebbero entrare in questo settore? Orari massacranti, paga misera… possono guadagnare di più e avere una vita più sociale se si formano in un altro campo. Per me ormai è troppo tardi, purtroppo.»

Le statistiche confermano quanto emerso dai riscontri. Ad esempio, è emerso che i camionisti lavorano in media 48 ore alla settimana: rispetto alle 37,5 ore dell’insieme dei lavoratori dipendenti, si tratta di un aumento sostanziale del 28%. Non sorprende quindi che solo un terzo degli autisti ritenga che i propri datori di lavoro sostengano l'equilibrio tra vita professionale e vita privata. Né è sorprendente che un numero così significativo abbia abbandonato il settore, compreso il 67,21% degli under 30 che ha appeso al chiodo la propria giacca ad alta visibilità entro un anno dall'inizio della pandemia.

La vita dopo il mondo dell'autotrasporto

Alcuni di coloro che hanno lasciato un commento hanno lasciato il settore per dedicarsi ad altre attività che li rendono più felici.

«Guadagno di più lavorando in una fabbrica dove si producono pezzi meccanici… e so sempre quando vado al lavoro e quando torno a casa, quindi la scelta è ovvia.»

«La patente e il certificato CPC me li tengo semplicemente nel portafoglio. Ora insegnate alla gente a guidare.»

«Non mi manca affatto. La patente è ancora valida. Lasciamo perdere il CPC. Ne ho abbastanza.»

«Ho lavorato nella categoria 1 per anni, ma non ci tornerei mai più perché in fabbrica riesco a guadagnare lo stesso e ad avere una vita familiare. Non ne vale più la pena!»

«Sono tornato a guidare gli autobus perché dove vivo la paga oraria è più alta. Dopo 15 anni alla guida di autocarri, adoro i turni di otto ore. Non ti rendi conto di cosa ti stai perdendo in termini di tempo libero di qualità finché non lo provi di nuovo.»

Seguendo le orme della famiglia

Altri invece hanno ricordato con affetto i bei momenti trascorsi da bambini sui camion insieme ai propri padri, sottolineandone il valore e spiegando come questa esperienza li abbia spinti a entrare a loro volta nel settore una volta terminati gli studi.

«Credo che il settore stia trascurando completamente il modo in cui sono cresciuti i ventunenni. Una volta, uscivano con i loro padri sui camion. I ragazzi a bordo del camion sviluppavano le stesse capacità mentali, ma guardando i numeri delle strade.»

«Quando hanno impedito ai ragazzini di salire sul carro con i loro papà durante le vacanze, è stato allora che i giovani hanno smesso di interessarsene. Ammettiamolo: non c’è proprio un incentivo economico a arruolarsi, vero?»

«Non ho mai trascorso una sola vacanza scolastica senza andare con mio padre sul camion.»

«Conoscevano il mestiere alla perfezione già prima di finire la scuola.»

“È stato fantastico andare in Belgio con mio padre. Lavoravo per la United Carriers come autista per un’agenzia chiamata Protem Ltd con sede nel Kent. Poi sono passato alla Marley Extrusions. Allora, e ancora oggi, faccio l’assistente di guida perché non ho la patente – mi piacerebbe averla, ma non ci vedo benissimo, quindi mi accontento di fare l’assistente di guida. Adoro stare sui miei camion.”

Passione per il lavoro

Allo stesso modo, molti non erano d'accordo sul fatto che quello dell'autotrasportatore non fosse il lavoro ideale, sia per una questione di guadagno sia semplicemente per la passione di guidare un camion.

«Lavoro tre sere a settimana per uno stipendio base di 45.000 sterline all'anno. Dimmi se c'è un altro lavoro che potrei trovare con due settimane di formazione e che paghi così!»

«Lavoro nel settore delle petroliere da quasi 49 anni e, a 74 anni, continuo a lavorare nei fine settimana e a fare una notte fuori a settimana; posso assicurarvi che nel settore c’è carenza di brava gente. Molti bravi colleghi se ne sono andati troppo presto. Se potessi, rifarei sicuramente tutto da capo.»

«È un lavoro che o ti piace o non ti piace. Mi è piaciuto farlo per molti anni e stavo via 4-6 settimane alla volta. Molto dipende dall’azienda per cui lavori. Io sono rimasto nella mia per 32 anni.»

«Ho preso la patente per i mezzi pesanti a 19 anni. Sono in giro da quasi tre anni ormai: mi piace da morire.»

«Il 50% degli autisti non voleva stare lontano da casa, e nessuno voleva partire nei fine settimana. Praticamente tutti mi dicevano: “Ti sei perso gli anni migliori, ragazzo, trovati un altro lavoro”. La verità era che i soldi non erano male se ci mettevi le ore giuste, e se lo facevi per i soldi potevi guadagnarti da vivere bene. Se volevi una vita facile con i camion migliori, tanto riposo e essere seguito dalla tua azienda, facevi il lavoro sbagliato.”

«Ho sempre lavorato più di 60 ore alla settimana e questo mi ha permesso di avere una vita agiata e, soprattutto, di avere al mio fianco una donna fantastica, comprensiva e forte. E sì, rifarei tutto da capo.»

Un omaggio agli autotrasportatori in occasione della Giornata degli autisti di mezzi pesanti

Tutte queste testimonianze dimostrano chiaramente che, sebbene gli autotrasportatori debbano certamente affrontare delle difficoltà, ci sono comunque molti aspetti positivi e, per alcuni, si tratta di una professione che sono felici di svolgere per tutta la vita; non sorprende quindi che circa la metà degli autisti si dichiari soddisfatta del proprio lavoro.

Riteniamo fondamentale che tutti riconoscano l'importanza del lavoro svolto dagli autotrasportatori per noi. Purtroppo, alcuni autisti hanno segnalato di subire una grave mancanza di rispetto. Non dovrebbe essere così: dovrebbero essere apprezzati per ciò che fanno per garantire a tutti noi i beni di prima necessità. Come ha affermato un autotrasportatore:

«Le autostrade saranno anche le vene del Paese, ma i camion sono il nostro sangue. Senza di loro, non avremmo prodotti alimentari, per non parlare delle merci.»

Quindi, in occasione della Giornata degli autisti di mezzi pesanti – e in realtà ogni singolo giorno – chiediamo a tutti di rendere omaggio a chi è in strada per noi. Gli autisti di camion meritano elogi, rispetto e molto altro ancora.