Deň vodičov nákladných vozidiel 2025: Dávame vodičom nákladných vozidiel priestor na vyjadrenie

22. januára 2025 je Deň vodičov nákladných vozidiel. Tento deň, ktorý zaviedla spoločnosť NN1 Personnel (personálna agentúra a dodávateľ vodičov nákladných vozidiel v logistickom odvetví), má za cieľ oceniť vodičov a všetko, čo robia pre hospodárstvo a spoločnosť.

Bez vodičov nákladných vozidiel, ktorí vo svojej práci často čelia rôznym ťažkostiam (napríklad odlúčenie od rodín a domova, dlhá pracovná doba či jazdenie v extrémnych poveternostných podmienkach), by sme boli bez potrebných tovarov a pohodlia. V posledných rokoch, ale aj predtým, boli skutočnými hrdinami – pandémia bola len jedným z príkladov.

Ako tento deň oslávite, je len na vás. Spoločnosť NN1 Personnel odporúča prejaviť trochu láskavosti, napríklad tým, že vodičom ponúknete teplý nápoj alebo sa s nimi porozprávate.

V organizácii SNAP sa vždy snažíme dať vodičom nákladných vozidiel priestor na vyjadrenie. A práve to robíme aj pri príležitosti tohtoročného Dňa vodičov ťažkých nákladných vozidiel. V nadväznosti na nedávny príspevok na našej facebookovej stránke, v ktorom sme sa pýtali na nedostatok vodičov a na to, ako zabezpečiť, aby mali mladí ľudia záujem vstúpiť do tohto odvetvia, prinášame výber komentárov od vodičov, ktoré odzrkadľujú ich skutočné skúsenosti – od výziev, ktorým čelia, až po to, čo na svojej práci milujú.

Rovnováha medzi pracovným a súkromným životom

Kľúčovou témou pre vodičov je to, aký vplyv má táto práca na ich súkromný život – napríklad to, že nemôžu byť prítomní pri dôležitých životných udalostiach, že musia spať v kabíne a že peniaze nestojú za obete, ktoré prinášajú.

„Práca vodiča nákladného vozidla bola vždy spojená s nízkym platom, dlhými pracovnými hodinami a takmer žiadnym spoločenským životom. Dnešní mladí ľudia už nebudú akceptovať takéto neprimerané pracovné časy, keďže väčšina z nich má aj život mimo práce.“

„Neodporúčal by som to, pokiaľ to nemáte v krvi. Nie je to ako bežná práca; je to spôsob života. Musíte si uvedomiť, do čoho idete. Nemáte pevne stanovený začiatok a koniec pracovnej doby ako v továrni. Všetko závisí od povahy práce. Očakáva sa od vás, že budete robiť 15-hodinové zmeny a stráviť noci v kabíne, ak to práca vyžaduje – a na súkromný život sa môžete vykašľať.“

„Pracovať v priemere 70 hodín týždenne za 50 000 libier ročne už proste nestojí za to. Minimálna mzda sa rýchlo vyrovnáva priemernému zárobku vodiča nákladného auta, takže radšej budem robiť nadčasy v továrni za podobný plat a budem môcť vidieť svoju ženu každý večer.“

„Musieť odpracovať 60 až 65 hodín týždenne, 3 až 4 nočné zmeny, žiadny spoločenský život – za tie peniaze, čo zarobíte, by ste rovnako mohli skladať tovar v Aldi a mať aspoň nejaký život. Noví vodiči, ktorí začínajú s touto prácou, nechcú toľko hodín ani nočných zmien za ten almužnu, čo zarobia – to je fakt. Takže keď firmy začnú vodičom platiť viac, začnú ich aj získavať.“

„Koľko z tých, čo začínali v tom istom čase ako ja, v tomto odvetví zostalo? Koľko manželiek malo dosť toho, že nevideli svojich manželov? Koľko vodičov malo dosť toho, že nevideli svoje manželky a deti?“

„Prečo by sa mladí vodiči mali púšťať do tohto odvetvia? Dlhé pracovné hodiny, mizerný plat – ak sa vyučia niečomu inému, môžu zarobiť viac peňazí a mať bohatší spoločenský život. Pre mňa je už, žiaľ, neskoro.“

Tieto zistenia potvrdzujú aj štatistiky. Ukázalo sa napríklad, že vodiči nákladných vozidiel pracujú v priemere 48 hodín týždenne – v porovnaní s 37,5 hodinami u všetkých zamestnancov ide o podstatný nárast o 28 %. Nie je preto prekvapujúce, že len tretina vodičov mala pocit, že ich zamestnávatelia podporujú rovnováhu medzi ich pracovným a súkromným životom. Nie je ani prekvapujúce, že takýto významný počet ľudí opustil tento sektor, vrátane 67,21 % ľudí vo veku do 30 rokov, ktorí zavesili svoje reflexné vesty na klinec do roka od začiatku pandémie.

Život po kariére vodiča nákladného vozidla

Niektorí z tých, ktorí sa vyjadrili, už z tohto odvetvia odišli a našli si iné pozície, ktoré ich viac napĺňajú.

„V továrni na obrábanie súčiastok zarobím viac… a viem, kedy idem do práce a kedy idem domov, takže je to jasná voľba.“

„Vodičák a osvedčenie o odbornom vzdelaní mi len ležia v peňaženke. Teraz učte ľudí šoférovať.“

„Vôbec mi to nechýba. Vodičák mám stále platný. Nech si CPC ide kam chce. Mám toho dosť.“

„Roky som pracoval v 1. triede, ale už by som sa k tomu nevrátil, lebo v továrni zarobím rovnako a môžem mať aj rodinný život. Proste to už za to nestojí!“

„Vrátil som sa k šoférovaniu autobusov, lebo tam, kde bývam, je hodinová mzda vyššia. Po 15 rokoch za volantom ťažkých nákladných vozidiel si osemhodinové zmeny absolútne užívam. Človek si neuvedomí, o čo prichádza, keď nemá čas na oddych od práce, kým to znovu nezažije.“

V stopách rodiny

Iní zase spomínali na pekné spomienky na to, ako ako deti jazdili s otcami v nákladných autách, na význam týchto zážitkov a na to, ako ich táto skúsenosť priviedla k tomu, že sa po ukončení štúdia sami pridali k tomuto odvetviu.

„Myslím si, že v tomto odvetví sa vôbec nezohľadňuje, ako vyrastali dnešní 21-roční. Kedysi chodili so svojimi otcami na cesty v nákladných autách. Chlapci v týchto autách si rozvíjali rovnaké kognitívne schopnosti, len sa pritom zameriavali na čísla ciest.“

„Keď zakázali deťom, aby počas prázdnin chodili s otcami do vozov, vtedy to mladých prestalo baviť. Priznajme si to: nie je tu práve nejaká finančná motivácia, aby sa k nim pridali, však?“

„Nikdy som nemal ani jedny školské prázdniny, počas ktorých by som nešiel s otcom v kamióne.“

„Ešte predtým, ako ukončili školu, poznali tú prácu do najmenších detailov.“

„Bolo skvelé vyraziť s otcom do Belgicka. Pracoval som pre agentúru Protem Ltd z Kentu v rámci spoločnosti United Carriers. Potom som prešiel do firmy Marley Extrusions. Vtedy aj dnes som pomocník vodiča, lebo nemám vodičák – rád by som ho mal, ale zrak mi to nedovolí, tak robím to, čo je hneď po tom najlepšie – som pomocník vodiča. Milujem byť v mojich kamiónoch.“

Vášeň pre prácu

V podobnom duchu mnohí nesúhlasili s tým, že by práca vodiča kamiónu nebola ideálnym zamestnaním – či už kvôli peniazom, alebo len kvôli láske k šoférovaniu kamiónu.

„Pracujem tri noci v týždni za základný plat 45 000 libier ročne. Ukážte mi inú prácu, ktorú by som mohol získať po dvojtýždňovom zaškolení a ktorá by bola tak dobre platená!“

„V odvetví cisternovej dopravy pôsobím už takmer 49 rokov a aj vo veku 74 rokov stále jazdím cez víkendy a raz týždenne strávim noc mimo domova. Môžem vás uistiť, že v tomto odvetví je nedostatok kvalitných ľudí. Mnohí z nich zomreli predčasne. Keby som mohol, určite by som to celé zopakoval.“

„Je to povolanie, ktoré buď máte radi, alebo nie. Mne sa to páčilo celé roky a bol som preč vždy 4 až 6 týždňov. Veľa závisí od toho, do akej firmy nastúpite. Ja som vo svojej pracoval 32 rokov.“

„V 19 rokoch som zložil skúšku na vodičský preukaz na ťažké nákladné vozidlá. Už takmer tri roky jazdím ako kamiónista – milujem to.“

„50 % vodičov nechcelo byť preč z domu a nikto nechcel byť preč cez víkendy. Takmer všetci mi hovorili: ‚Synu, najlepšie roky si už premeškal, nájdi si inú prácu.‘ Pravda bola taká, že peniaze neboli zlé, ak si odpracoval dostatočný počet hodín, a ak si to robil pre peniaze, mohol si si zarobiť na slušné živobytie. Ak si chcel ľahký život v najlepších kamiónoch, dostatok odpočinku a starostlivosť zo strany firmy, bol si v zlej práci.“

„Vždy som pracoval viac ako 60 hodín týždenne a vďaka tomu som mal dobrý a pohodlný život a predovšetkým po boku veľmi dobrú, chápavú a silnú ženu. A áno, urobil by som to znova.“

Ocenenie vodičov nákladných vozidiel pri príležitosti Dňa vodičov ťažkých nákladných vozidiel

Z týchto komentárov jasne vyplýva, že hoci vodiči nákladných vozidiel čelia mnohým výzvam, táto práca má stále veľa pozitív a pre niektorých je to povolanie, ktorému sa radi venujú celý život – preto nie je prekvapením, že približne polovica vodičov je so svojou prácou spokojná.

Domnievame sa, že je mimoriadne dôležité, aby si všetci uvedomili, čo všetko pre nás vodiči nákladných vozidiel robia. Bohužiaľ, niektorí vodiči poukázali na to, že sa stretávajú s výrazným nedostatkom rešpektu. Tak by to nemalo byť – mali by sme si vážiť to, čo robia, aby nám všetkým zabezpečili základné životné potreby. Ako to vyjadril jeden vodič nákladného vozidla:

„Diaľnice sú síce žilami krajiny, ale nákladné autá sú našou krvou. Bez nich by sme nemali žiadne potraviny, nieto ešte tovar.“

Preto práve v tento Deň vodičov nákladných vozidiel – a vlastne každý deň – prosíme všetkých, aby si uvedomili, čo pre nás títo ľudia na cestách znamenajú. Vodiči nákladných vozidiel si zaslúžia uznanie, rešpekt a ešte oveľa viac.