Sunkvežimių vairuotojų diena 2025: suteikiame balsą sunkvežimių vairuotojams

2025 m. sausio 22 d. švenčiama Sunkvežimių vairuotojų diena. Šią dieną, kurią įsteigė „NN1 Personnel“ (logistikos sektoriaus vairuotojų įdarbinimo agentūra ir tiekėja), siekiama pagerbti vairuotojus ir viską, ką jie daro ekonomikos bei visuomenės labui.

Be sunkvežimių vairuotojų, kurie dirbdami dažnai susiduria su įvairiais sunkumais (įskaitant buvimą toli nuo šeimos ir namų, ilgas darbo valandas bei keliones ekstremaliomis oro sąlygomis), neturėtume būtiniausių prekių ir patogumų. Jie tikrai buvo tikri herojai tiek pastaraisiais metais, tiek ir anksčiau – pandemija buvo tik vienas iš pavyzdžių.

Kaip šią dieną paminėsite, spręskite patys. „NN1 Personnel“ rekomenduoja parodyti gerumą, pavyzdžiui, pavaišindami vairuotojus karštu gėrimu ar paplepėdami su jais.

„SNAP“ visada stengiamės suteikti balsą sunkvežimių vairuotojams. Todėl šią Sunkvežimių vairuotojų dieną būtent tai ir darome. Atsižvelgdami į neseniai mūsų „Facebook“ puslapyje paskelbtą įrašą, kuriame klausiama apie vairuotojų trūkumą ir tai, kaip užtikrinti, kad jauni žmonės norėtų prisijungti prie šios pramonės šakos, pateikiame keletą sunkvežimių vairuotojų komentarų, atspindinčių jų tikrąsias patirtis – nuo iššūkių, su kuriais jie susiduria, iki to, ką jie myli savo darbe.

Darbo ir asmeninio gyvenimo pusiausvyra

Vienas iš pagrindinių vairuotojų aptariamų klausimų – kaip šis darbas veikia jų asmeninį gyvenimą: pavyzdžiui, tai, kad jie negali dalyvauti svarbiuose gyvenimo įvykiuose, turi miegoti kabinoje, o uždirbami pinigai neatperka jų aukojamų pastangų.

„Sunkvežimių vairuotojų darbas visada buvo susijęs su menku uždarbiu, ilgomis darbo valandomis ir beveik jokiu asmeniniu gyvenimu. Šiandienos jaunuoliai nebesitaikstys su tokiu absurdišku darbo grafiku, nes dauguma jų turi gyvenimą už darbo ribų.“

„Aš to nerekomenduočiau, nebent tai tau tiesiog kraujyje. Tai ne paprastas darbas – tai gyvenimo būdas. Turi suprasti, į ką įsivelgi. Čia nėra nustatytų darbo pradžios ir pabaigos laikų, kaip gamykloje. Viskas priklauso nuo darbo pobūdžio. Turėsi dirbti 15 valandų pamainas ir, jei reikės, naktimis praleisti kabinoje – o asmeninis gyvenimas tegul eina šuniui ant uodegos.“

„Dirbti vidutiniškai 70 valandų per savaitę už 50 tūkst. svarų per metus tiesiog nebeverta. Minimalus darbo užmokestis sparčiai vejasi vidutinį sunkvežimio vairuotojo atlyginimą, todėl verčiau dirbsiu viršvalandžius gamykloje už panašų uždarbį ir galėsiu kiekvieną vakarą matytis su žmona.“

„Dirbti 60–65 valandas per savaitę, 3–4 naktis iš eilės, be jokio asmeninio gyvenimo – už tokius pinigus geriau jau eiti krauti prekių į lentynas „Aldi“ ir turėti normalų gyvenimą. Nauji vairuotojai, pradedantys dirbti šioje srityje, nenori dirbti tiek daug valandų ar naktimis už tą menką uždarbį – tai faktas. Taigi, kai įmonės pradės vairuotojams mokėti daugiau, jos ir pradės juos pritraukti.“

„Kiek iš tų, kurie pradėjo dirbti tuo pačiu metu kaip aš, liko šioje srityje? Kiek žmonų pavargo nematyti savo vyrų? Kiek vairuotojų pavargo nematyti savo žmonų ir vaikų?“

„Kodėl jauni vairuotojai turėtų rinktis šią sritį? Ilgos darbo valandos, menkas užmokestis – jie galėtų uždirbti daugiau ir turėti aktyvesnį socialinį gyvenimą, jei pasirinktų kitą profesiją. Deja, man jau per vėlu.“

Šiuos atsiliepimus patvirtina statistiniai duomenys. Pavyzdžiui, nustatyta, kad sunkvežimių vairuotojai vidutiniškai dirba 48 valandas per savaitę – palyginti su 37,5 valandos, kurias dirba visi darbuotojai, tai yra net 28 % daugiau. Todėl nenuostabu, kad tik trečdalis vairuotojų manė, jog jų darbdaviai remia profesinio ir asmeninio gyvenimo pusiausvyrą. Taip pat nenuostabu, kad tokia didelė dalis jų paliko šį sektorių, įskaitant 67,21 % jaunesnių nei 30 metų vairuotojų, kurie per metus nuo pandemijos pradžios pakabino savo atšvaitines liemenes.

Gyvenimas po sunkvežimių vairuotojo darbo

Kai kurie iš komentavusiųjų jau paliko šią sritį ir ėmėsi kitų pareigų, kurios juos daro laimingesnius.

„Gauti didesnį atlyginimą gamykloje, apdirbant detales… ir žinoti, kada išeinu į darbą ir kada grįžtu namo, taigi sprendimas akivaizdus.“

„Mano vairuotojo pažymėjimas ir CPC tiesiog guli mano piniginėje. Dabar mokykite žmones vairuoti automobilius.“

„Nesigailėk nė trupučio. Vairuotojo pažymėjimas vis dar galioja. Tegul CPC eina šalin. Man jau pakaks.“

„Jau daug metų dirbu 1 klasės darbe, bet į jį negrįžčiau, nes gamykloje galiu uždirbti tiek pat ir turėti šeiminį gyvenimą. Tai tiesiog nebeverta!“

„Grįžau prie autobusų vairuotojo darbo, nes ten, kur gyvenu, už valandą moka daugiau. Po 15 metų sunkvežimių vairuotojo darbo man labai patinka aštuonių valandų pamainos. Kol vėl to nepatiri, nesuvoki, ko tau trūksta – kokybiško laiko ne darbe.“

Sekant šeimos pėdomis

Tačiau kiti prisiminė malonius vaikystės prisiminimus apie keliones sunkvežimiais su tėvais, taip pat šios patirties vertę ir tai, kaip ji paskatino juos pačius įsilieti į šią sritį baigus mokslus.

„Manau, kad pramonė visiškai neatsižvelgia į tai, kaip buvo auklėjami 21-mečiai. Anksčiau jie važinėjo su tėvais sunkvežimiais. Vaikinai sunkvežimyje lavino ne mažiau protinių gebėjimų, tik stebėdami kelio ženklus.“

„Kai atostogų metu vaikams neleido važiuoti su tėvais sunkvežimiu, būtent tada jaunuoliai prarado susidomėjimą. Pažvelkime tiesai į akis: juk nėra jokios finansinės paskatos stoti į tarnybą, ar ne?“

„Nė vienų mokyklinių atostogų nepraleidau nevažiuodamas su tėvu sunkvežimiu.“

„Jie puikiai išmanė savo darbą dar prieš baigdami mokyklą.“

„Buvo puiku vykti į Belgiją su tėčiu. Dirbau „United Carriers“ kompanijoje, kuri dirba agentūrai „Protem Ltd“ iš Kento. Vėliau perėjau į „Marley Extrusions“. Tada, kaip ir dabar, dirbau vairuotojo padėjėju, nes neturiu vairuotojo pažymėjimo – norėčiau jį turėti, bet mano regėjimas nėra geras, todėl dirbu antrą geriausią darbą – vairuotojo padėjėju. Man labai patinka būti savo sunkvežimiuose.“

Aistra darbui

Be to, daugelis nesutiko su teiginiu, kad sunkvežimių vairuotojo darbas nėra idealus – nesvarbu, ar dėl uždarbio, ar tiesiog dėl meilės vairuoti sunkvežimį.

„Dirbu tris vakarus per savaitę už 45 tūkst. svarų per metus bazinį atlyginimą. Parodykite man kitą darbą, kurį galėčiau gauti po dviejų savaičių mokymų ir už kurį mokėtų tiek pat!“

„Dirbu tanklaivių srityje jau beveik 49 metus, o dabar, būdamas 74-erių, vis dar dirbu savaitgaliais ir kartą per savaitę išvykstu nakvoti kitur, ir galiu jus užtikrinti, kad šioje srityje trūksta gerų specialistų. Daug gerų žmonių mirė anksčiau laiko. Jei galėčiau, tikrai viską pakartotų iš naujo.“

„Tai profesija, kurią arba mėgsti, arba ne. Man ji patiko daugelį metų, nors kartais būdavau išvykęs po 4–6 savaites. Daug kas priklauso nuo to, į kokią įmonę įsidarbini. Savoje dirbau 32 metus.“

„Sunkvežimio vairuotojo pažymėjimą išlaikiau būdamas 19-os. Dabar jau beveik trejus metus važinėju – man tai labai patinka.“

„50 % vairuotojų nenorėjo būti toli nuo namų, o savaitgaliais niekas nenorėjo išvykti. Beveik visi man sakė: „Tu praleidai geriausius metus, sūnau, susirask kitą darbą“. Tiesa buvo ta, kad uždarbis nebuvo blogas, jei dirbdavai daug valandų, ir jei dirbdavai dėl pinigų, galėjai gerai užsidirbti. Jei norėjai lengvo gyvenimo geriausiuose sunkvežimiuose, daug poilsio ir įmonės rūpesčio, tai dirbai ne tą darbą.“

„Visada dirbdavau po 60 ir daugiau valandų per savaitę, ir tai man užtikrino gerą, patogų gyvenimą, o svarbiausia – šalia manęs visada buvo labai gera, supratinga ir stipri moteris. Ir taip, aš viską pakartotų iš naujo.“

Sunkvežimių vairuotojų dienos proga reiškiame pagarbą sunkvežimių vairuotojams

Iš visų šių komentarų aiškiai matyti, kad nors sunkvežimių vairuotojai neabejotinai susiduria su sunkumais, šis darbas vis tiek turi daug privalumų, o kai kuriems tai – profesija, kurią jie mielai dirbtų visą gyvenimą, todėl nenuostabu, kad maždaug pusė vairuotojų jaučiasi patenkinti savo darbu.

Manome, kad labai svarbu, jog kiekvienas pripažintų viską, ką sunkvežimių vairuotojai daro mūsų labui. Deja, kai kurie vairuotojai pažymėjo, kad susiduria su dideliu pagarbos trūkumu. Taip neturėtų būti – jie turėtų būti vertinami už tai, ką daro, kad aprūpintų mus visais būtiniausiais gyvenimo reikmenimis. Kaip sakė vienas sunkvežimių vairuotojas:

„Greitkeliai galbūt ir yra šalies venos, bet sunkvežimiai – tai mūsų kraujas. Be jų neturėtume maisto produktų, o apie prekes ir kalbėti net nereikėtų.“

Taigi, šią Sunkvežimių vairuotojų dieną – ir, tiesą sakant, kiekvieną dieną – prašome visų pagerbti tuos, kurie dėl mūsų dirba keliuose. Sunkvežimių vairuotojai nusipelno pagyrimo, pagarbos ir dar daug ko kito.