Ziua șoferilor de camioane 2025: O voce pentru șoferii de camioane

Pe 22 ianuarie 2025 se sărbătorește Ziua Șoferilor de Camioane. Instituită de NN1 Personnel (agenție de recrutare și furnizor de șoferi de camioane în sectorul logistic), această zi are scopul de a-i omagia pe șoferi și de a recunoaște contribuția lor la economie și societate.

Fără șoferii de camion, care se confruntă adesea cu diverse dificultăți în exercitarea profesiei lor (printre care despărțirea de familie și de casă, programul de lucru prelungit și deplasările în condiții meteorologice extreme), nu am avea acces la produsele de care avem nevoie și la confortul de care ne bucurăm. Aceștia au fost cu adevărat niște eroi atât în ultimii ani, cât și înainte de aceștia – pandemia fiind doar un exemplu în acest sens.

Modul în care sărbătoriți această zi depinde de dumneavoastră. NN1 Personnel vă recomandă să dați dovadă de gesturi de bunătate, de exemplu oferindu-le șoferilor o băutură caldă sau stând de vorbă cu ei.

La SNAP, ne străduim mereu să le oferim șoferilor de camioane ocazia de a-și spune părerea. Așadar, cu ocazia acestei Zile a Șoferilor de Camioane, exact asta facem. În urma unei postări recente pe pagina noastră de Facebook, în care întrebam despre criza de personal din acest sector și despre cum putem asigura că tinerii vor avea entuziasmul necesar pentru a se alătura industriei, vă prezentăm câteva dintre comentariile șoferilor de camioane care reflectă experiențele lor reale – de la provocările cu care se confruntă până la aspectele pe care le iubesc la meseria lor.

Echilibrul dintre viața profesională și cea personală

Un aspect cheie discutat de șoferi este modul în care meseria lor le afectează viața personală, cum ar fi faptul că nu pot fi prezenți la momentele importante din viață, că sunt nevoiți să doarmă în cabină și că banii câștigați nu compensează sacrificiile pe care le fac.

„Meseria de șofer de camion a însemnat întotdeauna salarii mici, program lung și o viață socială aproape inexistentă. Tinerii de azi nu vor mai accepta programul acesta absurd, deoarece majoritatea au o viață în afara muncii.”

„Nu ți-aș recomanda asta decât dacă ai asta în sânge. Nu e ca o slujbă obișnuită; e un mod de viață. Trebuie să înțelegi în ce te bagi. Nu ai un program fix de lucru ca la o slujbă de fabrică. Totul depinde de natura meseriei. Se așteaptă de la tine să faci ture de 15 ore și să petreci nopțile în cabină, după cum o cere meseria – și să-ți dai la o parte viața de familie.”

„Să lucrez în medie 70 de ore pe săptămână pentru 50.000 de lire pe an pur și simplu nu mai merită. Salariul minim se apropie rapid de salariul mediu al unui șofer de camion, așa că o să fac ore suplimentare într-o fabrică pentru un salariu similar și o să-mi pot vedea soția în fiecare seară.”

„Să fii nevoit să lucrezi 60–65 de ore pe săptămână, să ai 3–4 ture de noapte și să nu ai viață socială – pentru banii ăștia, mai bine te-ai apuca să aranjezi rafturile la Aldi și să ai o viață. Șoferii începători nu vor să lucreze atâtea ore sau ture de noapte pentru salariul ăsta de mizerie, asta e realitatea. Așadar, când firmele vor începe să le ofere șoferilor salarii mai mari, vor începe să și găsească șoferi.”

„Câți dintre cei care au început în același timp cu mine au rămas în branșă? Câte soții s-au săturat să nu-și mai vadă soții? Câți șoferi s-au săturat să nu-și mai vadă soțiile și copiii?”

„De ce ar vrea tinerii șoferi să intre în această branșă? Program lung, salarii mici – pot câștiga mai bine și pot avea o viață socială mai bogată dacă se pregătesc pentru altceva. Din păcate, pentru mine e prea târziu acum.”

Statisticile confirmă aceste observații. De exemplu, s-a constatat că șoferii de camioane lucrează în medie 48 de ore pe săptămână – față de 37,5 ore pentru ansamblul angajaților, ceea ce reprezintă o diferență substanțială de 28%. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că doar o treime dintre șoferi au considerat că angajatorii lor susțin echilibrul dintre viața profesională și cea personală. Nici nu este șocant faptul că un număr atât de semnificativ a părăsit sectorul, inclusiv 67,21% dintre cei sub 30 de ani care și-au agățat vestele reflectorizante în cui în decursul unui an de la începutul pandemiei.

Viața după cariera de șofer de camion

Unii dintre cei care au lăsat comentarii au părăsit acest sector și s-au orientat către alte roluri care îi fac mai fericiți.

„Câștig mai mult lucrând într-o fabrică la prelucrarea pieselor… și știu exact când intru și când ies de la serviciu, așa că alegerea e evidentă.”

„Permisul și certificatul CPC stau pur și simplu în portofelul meu. Acum învățați oamenii să conducă mașini.”

„Nu-mi lipsește deloc. Permisul e încă valabil. Lasă CPC-ul în pace. M-am săturat de el.”

„Am lucrat în clasa 1 ani de zile, dar nu m-aș mai întoarce acolo, pentru că pot câștiga aceiași bani și să am o viață de familie lucrând într-o fabrică. Pur și simplu nu mai merită!”

„M-am întors la condusul autobuzelor, pentru că se plătește mai bine pe oră acolo unde locuiesc. După 15 ani de condus camioane, îmi plac la nebunie turele de opt ore. Nu-ți dai seama ce pierzi din timpul petrecut cu adevărat departe de serviciu până nu trăiești din nou această experiență.”

Urmând tradiția familiei

Alții, însă, și-au amintit cu drag de momentele petrecute în copilărie alături de tații lor în camioane, de importanța acestor momente și de modul în care această experiență i-a determinat să se alăture ei înșiși acestui sector după ce și-au terminat studiile.

„Cred că industria nu ține deloc cont de modul în care au fost crescuți tinerii de 21 de ani. Pe vremuri, aceștia ieșeau la drum alături de tații lor, în camioane. Tinerii din camioane își dezvoltau la fel de multe abilități cognitive, dar urmărind numerele de pe șosea.”

„Când au interzis copiilor să mai urce în vagon alături de tații lor în timpul vacanțelor, atunci tinerii și-au pierdut interesul. Să recunoaștem: nu prea există vreun stimulent financiar pentru a te înrola, nu-i așa?”

„Nu am avut niciodată vreo vacanță școlară fără să merg cu tata în camion.”

„Cunoșteau meseria pe de rost încă dinainte de a termina școala.”

„A fost grozav să merg în Belgia cu tata. Am lucrat la United Carriers pentru o agenție numită Protem Ltd din Kent. Apoi am trecut la Marley Extrusions. Atunci, și chiar și acum, sunt ajutor de șofer, pentru că nu am permis de conducere – mi-aș fi dorit să am, dar nu văd prea bine, așa că mă descurc cât pot de bine în rolul de ajutor de șofer. Îmi place la nebunie să fiu în camioanele mele.”

Pasiune pentru meserie

În același sens, mulți nu erau de acord cu ideea că meseria de șofer de camion nu ar fi cea ideală – fie din motive financiare, fie pur și simplu din dragoste pentru condusul camioanelor.

„Lucrez trei nopți pe săptămână pentru un salariu de bază de 45.000 de lire sterline pe an. Arată-mi o altă slujbă pe care aș putea-o obține după două săptămâni de pregătire și care să-mi ofere un astfel de salariu!”

„Lucrez în domeniul transportului maritim cu petroliere de aproape 49 de ani și, la 74 de ani, încă lucrez în weekenduri și ies o dată pe săptămână; vă pot asigura că în această industrie există o penurie de oameni buni. Mulți oameni buni au murit înainte de vreme. Dacă aș putea, aș face cu siguranță totul din nou.”

„E o meserie care fie îți place, fie nu. Mie mi-a plăcut să o practic timp de mulți ani și eram plecat câte 4-6 săptămâni la rând. Depinde foarte mult de compania la care te angajezi. Eu am lucrat la a mea timp de 32 de ani.”

„Am luat permisul pentru camioane la 19 ani. De aproape trei ani sunt șofer de camion – îmi place la nebunie.”

„50% dintre șoferi nu voiau să fie plecați de acasă, iar nimeni nu voia să fie plecat în weekenduri. Cam toți mi-au spus: «Ai ratat cei mai buni ani, băiete, găsește-ți altă slujbă». Adevărul era că banii nu erau răi dacă munceai suficient, iar dacă erai acolo pentru bani, puteai să-ți asiguri un trai decent. Dacă voiai o viață ușoară în cele mai bune camioane, multă odihnă și să fii îngrijit de firma ta, erai în meseria greșită.”

„Am lucrat mereu peste 60 de ore pe săptămână și am dus o viață bună și confortabilă datorită acestui lucru, dar mai presus de toate am avut alături de mine o femeie minunată, înțelegătoare și puternică. Și da, aș face totul din nou.”

Omagierea șoferilor de camioane cu ocazia Zilei Șoferilor de Camioane

Toate aceste comentarii arată clar că, deși șoferii de camion se confruntă cu siguranță cu provocări, meseria aceasta are totuși multe aspecte atractive, iar pentru unii dintre ei este o carieră pe care sunt fericiți să o urmeze toată viața – așa că nu este de mirare că aproximativ jumătate dintre șoferi se declară mulțumiți de meseria lor.

Considerăm că este esențial ca toată lumea să recunoască tot ceea ce fac șoferii de camion pentru noi. Din păcate, unii șoferi au semnalat că se confruntă cu o lipsă semnificativă de respect. Nu ar trebui să fie așa – ei ar trebui să fie apreciați pentru ceea ce fac pentru a ne asigura tuturor produsele de bază necesare traiului. Așa cum a spus un șofer de camion:

„Autostrăzile sunt poate arterele țării, dar camioanele sunt sângele nostru. Fără ele, n-am avea produse alimentare, ca să nu mai vorbim de mărfuri.”

Așadar, cu ocazia Zilei Șoferilor de Camioane – și, de fapt, în fiecare zi – îi rugăm pe toți să le mulțumească celor care se află pe șosea pentru noi. Șoferii de camioane merită laude, respect și mult mai mult.